特斯拉自动辅助驾驶使用要额外购买吗

特斯拉免费的 ap 辅助驾驶和三万二的 eap 还有六万四的 fsd 有什么区别呢？这个视频告诉你答案。特斯拉的辅助驾驶简直是高速跑长途的神器，可以大幅度减轻驾驶的疲劳，那么需要加钱的 eap 和 fsd 值不值 的购买呢？视频比较详细，新老车主都有用，请耐心看完哦。特斯拉标配的 ap 是基础辅助， 行驶过程中车机屏幕的左上角出现灰色的方向盘图标，就可以使用连续下坡两次。档杆开启 ap 说白了就是自适应巡航加上车道保持的功能。大家都知道跑长途的时候右脚需要长时间以固定的姿势踩着油门踏板，路况不好的话更 是需要油门和刹车来回踩手也要不停的修正，方向开久了以后就会比较疲劳。开启 ap 以后，油门和方向基本都可以不用人为控， ap 功能会根据设置的速度行驶，前方有车辆的时候会自动跟车，道路转弯的时候也会自动转弯，这样就可以非常轻松愉悦了，堵车的时候更是爽歪歪。但是如果开启 ap 的过程中，车辆没有识别到手握着方向盘的话就会 提醒，如果两次长时间提醒都不理他的话，会有很大声的警报声，然后退出 ap， 并且此次行程都无法开启 ap 功能，在车辆提醒的时候，可以通过拨动方向盘左右的滚轮或者轻打风向来解除。 这里我建议用手给方向盘施加一点重力，并且是单侧的力，因为两只手一起给力的话，方向盘还是可以保持平衡，车辆会无法识别，所以单侧就可以， 需要用力控制方向，只要含电的是加一点重力就行。 a p 的缺点就是不会变道，只会根据当前车道行驶。如果想要自动变道，那就得购买 eap 增强版自动辅助驾驶功能了，三万二的价格能够获得自动辅助导航驾驶，注意是高速和高架才能使用。 eap 还可以打转向灯，自动变道车辆会自动判断，寻找安全的时机，完成变道动作， 导航以后也会自动超过行驶缓慢的车辆。其次就是增加了自动泊车和智能召唤的功能，但是这两个功能实用性并不大。而价值六万四的 fsd 就是完全自动驾驶能力，在 eap 的基础上增加了信号灯识别， 即在城市街道中的自动辅助驾驶。但是国内目前还无法实现完全自动驾驶，需要大量数据的论证以及行政审批，所以结论是免费的 ap 就已经够用了。 eap 是有提升，但是三万二的价格不值得购买，并且特斯拉的 eap 和 fsd 都是跟车不跟人的，也就是换了车以后还 重新购买，而六万四的 fsd 就更没有必要了，等什么时候可以实现完全自动驾驶才有意义。也有很多人说辅助驾驶功能现在是个车都有了，并不是特斯拉独有的，对此我想说，有和好用是两码事， 比亚迪最新的旗舰车型海报的辅助驾驶连车道保持都做的不好，传统品牌的一些油车更不用拿来说了，转弯的时候经常自动退出，开启辅助驾驶比不 开更累，因为你还可以一直防着它，那样的东西能用吗？特斯拉的辅助驾驶虽然好用，但还是要保持监控，做到随时监管，毕竟还不是完全自动驾驶。想听真话的朋友可以点个关注，有问题的可以打在评论区，我会尽量做视频回复。