灾难性内爆是什么意思
就在前几天，几位亿万富翁有说有笑的坐上了一艘没有认证的潜艇，他的控制器居然是一个 ps 手柄。大家并不觉得异样，反而觉得很酷。 但是没想到，这是一条不归路。被搜救多天的观光潜水器泰坦号的残骸被发现了。根据美国海岸警卫队的判断，潜水器在下潜一个小时，四十五分钟后，就发生了灾难性的内暴。 什么是内爆呢？正常的爆炸是内部的压力远大于外部。而内爆呢，是反过来的，外部的压力压强远大于内部。在四千米，泰坦尼克号沉没的海底，水压超过大气压的四百倍。一平方米的面积上，有四千吨的压力，可以轻松压扁一个坦克。 所以呢，内豹是向内的瘫缩，潜艇被瞬间压缩成一个扁片，甚至没有恢复尸体的可能。事实上，深海潜艇的抗压性能极为重要，首要面对的问题就是内豹通常会使用一个坚固的球体作为耐压舱。这样的形状呢，没有弱点。 之前已经有多名深海潜水专家提醒，海洋之门这个公司的潜水艇啊，没有经过认证，存在安全隐患，他不应该载人，但是被置若网闻了。涉事公司的前运营总监也提出了质疑，但是被解雇。五名重要的乘客就这样兴高采烈的开着泰坦号去探索泰坦尼克号，甚至自信的签下了生死文书，结果 全部遇难。其中包括潜艇研发的 ceo 和创始人，还有三人为亿万富翁，每个人还交纳了二十五万美金，就为了看看泰坦尼克号的残骸。结果不但没有实现，反而命丧大海， 拍摄了著名影片泰坦尼克号的导演詹姆斯卡梅隆曾经三十三次探索过沉船的残骸，他也表示十分的震惊，因为他觉得这起事故和泰坦尼克号的悲剧惊人的相似。大家如果对大导演的这段经历感兴趣，可以去看看他的纪录片深渊里的幽灵。
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01:16查看AI文稿AI文稿内爆绝对是最惨的死法，内爆和爆炸完全不一样，爆炸是只能量向外扩散，但内爆是由外向内发生的猛然爆裂，每下前十米，水压就会增加一倍。三千八百米深的泰坦尼克号，水压便是地面的三百八十倍。这对潜艇的材料有很高的要求， 通常都会用钢和钛合金作为主要材料，而泰坦号的主传体使用的是碳纤维复合材料，虽然碳纤维比钢还硬，比铁还强，但并不是很抗压， 尤其是面对深海的恐怖压力。曾下前过一万多米的泰坦尼克号导演卡梅隆就警告过，碳纤维是泰坦号的致命弱点。 但泰坦浩老板拉时并没有理会这些警告，甚至连有意见的员工都被炒鱿鱼了。排除这些障碍后，四位富豪与其签下了生死状，他们决定在十八号来一场深海之旅。五人全部就位后，舱门会被罗栓锁死，里面根本没 有开关，除非从外面打开，否则就算上岸了也出不来。随后，泰坦浩正常下水，一切似乎都如设想般进行着。通过遥控游戏，手柄就能控制潜水器的上下左右，里面还有屏幕，能看到外面的情况，就好像是在玩游戏一样。当他们离泰坦尼克号越来越近的时候， 舱内警报响起，很快就发生了灾难性的内报，而内报通常是一瞬间的事情，人的神经还没反应过来，就全部灰飞烟灭了。
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03:37查看AI文稿AI文稿灾难性内报当地时间二十二号下午，美国海洋警卫队就泰坦号失联潜水器的搜救情况举行发布会，他们在搜索海域发现了泰坦号的残骸。 泰坦号残骸距离泰坦尼克号的残骸不足五百米。泰坦号被确认发生了内报，五名乘客全部死亡。具体内报的时间不清楚，但是内报可能就发生在失联的那一刻。同时，泰坦号在下降过程中发生内报的示意视频也被曝光。那什么是内报呢？ 简单来说，内爆是物体因自身塌陷或者被挤压而被破坏的过程，跟爆炸是相反的， 内报减少了所占的体积，并且集中了物质和能量。而此前被认为是求救信号的每半个小时一次的砰砰的敲击声，也被证实与泰坦号没有任何关系。有分析认为，对于泰坦号上的五位乘客 来说，内报比在几天内慢慢窒息可能还要好一点，至少在一瞬间就结束了。没有人愿意看到这一幕，但这就是结局，为了探寻泰坦尼克号，泰坦号也没了，悲剧可能将继续延续。 现在，泰坦浩和海洋之门公司的黑料都被扒的一干二净，有两名前员工和海洋之门打过官司，他们就发现泰坦浩的船体厚度是有问题的，他们原本想要造出七英寸厚的外壳，但实际造出来的只有五英寸，这就导致泰坦浩实际能承受的深度并没有官方所说的那么深。 一八年的时候，海洋技术协会也给海洋之门写过信，表达过担忧，他们说泰坦号的实验方法太过创新了，他也没有经过正式的风险评估，很可能会出事啊。海洋之门公司是没有进行任何的回应，也不让任何机构对他进行监管。事实上，海洋之门的深海观光潜水 这几年至少出过六次事故，安全隐患非常多。许多乘客上船之后，都被船内简陋的设施给震惊了呀。潜水器的天花板很矮，高个子很难直立行走，船上呢，也没有座位，五个人要盘腿坐在地上七八个小时。 潜水器的唯一光源就是几盏露营灯。潜水器的操作杆是 ps 游戏机手柄，安全摄像头也不是专门为水下而定制的，甚至有关键的零部件是拿旧脚手架上的钢管来拼凑的。 由于船舱空间非常小，所以他们不鼓励乘客上厕所。如果一定要上的话，那船舱一角有一块黑布，后面有几个盒子和几个保鲜袋，这就是马桶了，根本没有任何隐私可言。 潜水器没有 gps， 没有逃生舱，不能自行控制其深度、方向和速度必须要依赖母舰。而他们和母舰通信的唯一方式，竟然是发短信。 曾经有媒体人和冒险家参观和体验过潜水期，他们说进了这艘船，要么你成功浮上来，要么就是一死。这简直就是自杀式旅行。那么，是没有人发现这些安全漏洞吗？ 并不是，只是海洋之门的创始人，五名死者之一的拉石觉得这些东西并不重要。在这次事故之前，他对自己的潜水器一直是抱有极大信心的。他说关注安全，那就是浪费生命啊。 他解决安全问题的方法，就是让每一个花二十五万美金参与到这场冒险的人签署一个弃权合同， 合同的第一页就标注了这么一句话，说该实验船未经任何监管机构批准或认证，可能导致身体伤害、精神创伤或死亡，并且贴心的附上了三种可能的死法。只是绝大多数签下这份合同的人都没有想到，他们真的会遭遇不幸。很多人也看到了那个消息，说海洋之门的创始人拉屎的妻子 其实就是泰坦尼克号遇难者的后裔。他妻子的高曾祖父是美国著名的梅西百货创始人。梅西百货的创始人和妻子遇难之后，就成了泰坦尼克号电影中一对老夫妻的原型，或许这也是拉时对泰坦尼克号抱有执念的原因之一。
1.2万大智说
01:25查看AI文稿AI文稿美国泰坦尼克号潜水艇为什么会发生内爆？其实就是水压太大，超过了潜水器的承受强度，潜艇就会发生内爆并解体。泰坦尼克号残骸的深度大约是三千八百米， 这里的水压大约是四百个大气压，也就是说，潜水器表面每一平方厘米相当于要承受四百公斤的重量。而泰坦浩潜水器的最大潜水深度也只有四千米， 如果潜水器存在一丁点的缺陷，就极有可能导致内爆的发生。那潜水器有没有装 gps？ 为什么很难找到它的具体位置？因为 gps 在水下是不起作用的。 gps 它是通过卫星信号来实现定位的，而这些信号无法穿透深海水，对信号会产生反射和很大的衰减作用。 所以即便装了 gps 也没用。那他有没有其他的定位系统？肯定有，而且是多种定位系统相结合的方式。最常见的就是惯性导航系统，很多导弹也在用。而且潜水艇 每十五分钟还会与母舰发出一次安全收纳信号。但问题是，由于潜水艇发生了内爆，再牛的定位系统也没用。那为什么？泰坦号潜水艇搜救难度是史上最高难度的搜救？要知道，目前人类历史上水下搜救的记录只有大约五百米， 而这次失联的地方是深度三千八百米。泰坦尼克号残害的上方比历史之最还深了将近三千三百米。要知道美国军用潜水艇的深度也仅仅只有六百米。 目前搜救人员只能用遥控探测器潜入水下探明情况，而且在海底已经发现了五块潜水器的碎片。潜水器发生内爆，也就意味着五名乘客全部死亡。
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03:39查看AI文稿AI文稿泰坦号潜水器已经进行过五十次下潜试验，去年有二十八人搭乘他参观了泰坦尼克号的残骸，而这次怎么会瞬间就失势了呢？ 为推测事故原因，我们照毛画胡，仿制一个同款潜水器。首先需要制作一个内径一百四十二厘米、 长度二点四米，厚度是二点七厘米的碳纤维圆筒。这个圆筒用浸泡着环氧树脂的碳纤维布缠绕四百八十层，并在一百三十七摄氏度下固化，七天成型。 接着再制作一个直径相同的半球形钛合金壳体，通过坚固的环形钛合金格框将二者连接。这就是泰坦号搭载乘客的耐压壳， 用来注水和吹除的水柜以及动力电池和控制设备就装在耐压壳底部，上面铺一层地板，乘客就只能席地坐在二点四米长的仓室里。由于这个耐压壳还缺个盖 袋子，需要再制作一个钛合金半球，并在圆筒和半球边缘都安装带密封圈的钛合金格框。这两部分通过脚链连接后，半球就变成了可开合的舱门。再给半球窗口装上直径三十八厘米的球面有机玻璃耐压壳就基本完成。 最后在窗口后面安装马桶和地板，这样乘客就能在如厕时观赏海底景色。这时五名网友已经依次进入戴牙壳，于是工作人员关闭舱门， 用大号螺栓将钛合金隔矿一圈拧紧，挤压密封圈，形成完美气密。但我们突然想到，水柜吹除需要压缩空气，而且还要顺带着让壳子里的五个人喘气。 无奈之下，只能在后面安装一个玻璃钢尾锥，里面放入压缩空气瓶，可保证五个人呼吸四天。封闭尾锥后，外形看着比较怪异，于是给圆筒也套上 上玻璃钢外壳，同时在两侧安装前后和垂直方向的电动推进器，以便达到三节航速，这样看起来就正规了很多。最后装上做成海底用的滑锹，重量九点五吨的潜水器终于大功告成。 等来到海面上，突然从耐压壳里传来了嘈杂的敲击声，原来是艇内的乘客早就迫不及待要求尽快下潜，于是驾驶员打开排气阀，水柜开始注水，空气从外壳上的塑料管排出，潜水器开始向海底下落。 由于该潜水器已经数十次下潜到大约四千米深度的海底，导致钛合金半球和圆筒侧壁承受了约每平方厘米四百公斤的水压。按照耐压壳外径一点七米，厚度十三厘米，那么在四十兆帕的水压下，圆筒侧臂的切向硬力约为二百六十兆帕。这样每次下潜上浮 的应力循环都会造成碳纤维和钛合金材料中的缺陷不断累积，形成微小裂痕。而这次刚到达三千米深度，耐亚克里的细微裂纹就快速延展扩大，在十毫秒内变成裂缝。 外面的海水以每平方厘米三百公斤的压强从裂缝射入舱内，就像无数条能切开钢板的水刀将里面的人切碎。在第二个十毫秒内，耐压壳结构湿稳，向内崩塌，海水以大约每秒四百米的速度 妥协，耐压壳碎片向内运动。在第三个十毫秒内，舱内的水核碎片开始互相高速撞击，使内报的中心产生高压区，又强烈推动周围的水 形成超过水中升速的球面正激波。瞬间，玻璃缸外壳就被激波的超压撕裂，在三十毫秒内，整个潜水器就变成碎片沉向海底。虽然低沉的内爆 能传播很远，但也更容易受到海洋背景噪声掩盖而无法被声纳识别。但海岸警卫对搜寻到的海底碎片说明，耐压壳内报时，五名乘客根本来不及感到痛苦，就变成了碎片。这也许是对声者的最大安慰，同时也是完美灾难对五名勇敢者的致敬。
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01:12查看AI文稿AI文稿为什么泰坦号潜水期会发生内报？根据新华社的报道，六月二十二号，美国海岸警卫队证实失联四天的泰坦号观光潜艇以内报解体，五名成员全部遇难，碎片离泰坦尼克号游轮残骸不足五百米。和遗憾 泰坦浩的奇迹没有出现。很多人问什么是潜艇内爆，是被压扁了还是内部炸开了，像炸弹一样四散。我们简单来说就是潜艇被水压给压扁了，就是空的易拉罐被踩了一脚一样，整个的壳体结构完全坍塌。据了解， 这艘潜艇的窗户只适用于一千三百米的深度，但是他们却多次使用它下潜至了四千米的深度，经受了巨大的压力，他们所处的区域每平方厘米要承受三千斤的水压力。 灾难性内报让五位探险家的生命在三千八百米深海里瞬间定格，与泰坦尼克号一千五百一十四位遇难者相伴，想看 看看历史的真相，结果却成为了历史，海洋之门成了灾难之门。惋惜的同时，不禁感叹深海的未知性又给大家上了一课。 这个悲剧让人们再次反思探险活动的风险以及安全措施的重要性。二十五万美元一张的船票成了有去无回的单程票，亿万富豪再也无法享用他的巨额财富。那么在这种极端环境下，钱还重要吗？
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04:16查看AI文稿AI文稿同志们，我来更新海底失踪的那个泰坦潜水器的最新后续了啊！今天北京时间凌晨三点的时候呢，美国官方开了新闻发布会，说在距离泰坦尼克号沉船头部大概四百八十米的地方，找到了泰坦潜水器五块主要部分的碎片。所以说人家就认为啊，应该是潜水器和母舰失联之后呢，发生了灾难性的内爆。那这个内爆是啥意思？ 那因为泰坦号潜水器啊，下潜到三千八百多米的深海呢，会承受特别大的海水压力，相当于整个埃菲尔铁塔的重量。那如果船体有很大的弱点呢，这种压力就会导致船体破裂，破坏性相当大。 所以在内报发生的瞬间呢，五名乘客应该已经就全部遇难了，至于他们的遗体能不能找到，还不能确定啊，因为这次救援队的伤纳并没有检测到内报产生的冲击波，所以推测内报可能是在救援队到达以前就发生了。所以前两天啊，救援队伍听到的砰砰声音啊，其实并不是几名乘客在敲击潜水器求救，所以咱还不清 内报发生的确切时间，还有内报发生的原因。这些还得等潜水器残骸运出来之后，让科学家去分析断裂的结构，才能知道具体是咋回事。 哎，等了好几天，只能说希望逝者安息吧。但是咱呢，必须吐槽一下这个事最无语的是啥呢？他好歹收了一个乘客二十五万美金， 结果这两天被爆出来啊，这个潜水器的设计啊，简直简陋到邪门了啊！上回咱说过，这遇难的五名乘客里边呢，就包括这个泰坦尼克号潜水观光公司的创始人 rash， 他这次下潜啊，属于亲自给这个观光项目打广告了。那他的妻子的高曾祖父是美国梅西百货的创始人， 也是在泰坦尼克号遇难的啊。不知道大家还记不记得泰坦尼克号电影里边传上那对老夫妻啊，原型呢，就是他妻子的这个高僧祖父啊。不知道是不是这个原因，所以 rash 对泰坦尼克号特别有执念，而且 rash 对他这个潜水期还特别有信心，觉得小心驾驶就没有问题， 还说你们要追求安全，那干脆躺床上别下来了。但实际上啊，他们这个潜水器啊，被爆出来这几年啊，安全隐患多到令人震惊啊，体验过的人都称之为是自杀式潜水器。 有外媒记者去年应邀乘船啊，他说潜水器天花板很低，个高的人根本没有办法直立行走，船上也没有座位，这五个人呢，得一直盘腿坐在地上，那光源呢，就是几盏露营灯啊。潜水器的操作杆是 ps 游戏机的手柄， 安全摄像头也不是水下专用的那种，甚至有关键零部件居然是拿旧脚手架的钢管传的啊。至于咋上厕所，就是船舱一脚有个黑布挡着，后边有几个盒子和保鲜袋，就是马桶了。 那潜水器呢，也没有 gps， 逃生舱不能自行的操控这个深度，方向和速度，就是完全依赖这个母舰。完了，他们咋和母舰通信呢，居然是发短信的。当时就有体验的人啊，就是慌的，连泰坦尼克号那个残骸 他们都没心思拍了。有冒险家出来就说啊，说他去过啊，去的那一次，这个船上一系列电子设备都出了问题，完了，潜水器稳定支架掉下来了，最后还是用扎带捆回去的啊。有墨西哥的演员去年就坐过这个船啊，说泰坦号电量很快就掉到百分之四十，他们还有两小时和母舰通讯中断了啊， 就收这么多钱。这么个技术和装备，我也是不能理解。然而这个 oceanget 创始 r versa 觉得这一切都不重要啊。当时他们的海洋运营总监就发现这个潜水器有参数不符合载人容器压力标准，一定要好好检查修复漏洞啊，结果公司压根就不听。更离谱的是啊， 解决不了问题就解决提出问题的人，很快这个总监还被辞退了啊，这个公司呢，还让每个花巨款冒险的人签了一个弃权合同啊，第一页就写着该试验船未经任何监管机构批准或者认证啊，可能导致身体伤害、精神创伤或者 死亡。他们还贴心的附上了三种可能的死法。绝大多数人签合同的时候，根本就没有想过真的会遭遇不幸。 那这次啊，泰坦号潜水器是内爆了啊，乘客应该是瞬间死亡。有媒体说啊，这其实是好消息，因为客观来讲，如果真的是潜水器完好无损被困在水下，乘客们在舱内等死九十六个小时，经历黑暗、湿温、窒息、二氧化碳中毒等等等等，这种恐怖和折磨是无法想象的。 这些年啊，可能是因为电影的加持吧，人们总是对泰坦尼克号抱着特别浪漫的幻想啊，但是现实其实非常非常残酷，从这次搜索过程就能感觉到啊，面对茫茫无际的深海，各种未知和恐怖，人类真的非常渺小。 有一名泰坦尼克号遇难传功的后人啊，曾经就被邀请上这个潜水器体验参观，他拒绝了，他就觉得人们应该放下对泰坦尼克号的迷恋了啊，不要再因为猎奇去参加这种探险项目，一百多年过去了，也该让这个巨大的海底墓园回归平静了。
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01:50查看AI文稿AI文稿一百八十万人民币，竟然买了一趟死亡之旅，泰坦尼克号又出事了！前段时间呢，一艘参观泰坦尼克号残骸的潜水艇在水下失去联络的消息刷屏了各大媒体。那事情的真相是什么呢？为什么无法救援呢？ 劳动军今天一期视频啊，就为大家梳理清楚。六月十八号，海洋之门探险公司开始了第三次的下海观光游览泰坦尼克号残海的任务。在每人支付了二十五万美元，大约一百八十万人民币后呢，海洋冒险正式开始了。 此次观光共有五人参加，法国著名的探险家亨利纳吉奥莱特，英国的亿万富翁哈米诗哈丁，甚至海洋之门的创始人拉屎也在其中。 原定计划呢，是六月十八日，成员们从圣约翰斯出发，前往加拿大纽芬兰海岸外三百五十九海里处，也就是泰坦尼克号残骸的所在地。然后呢，下降至海洋进 距离的观光泰坦尼克号。一开始呢，确实一切都正常，泰坦号始终保持着每十五分钟和母舰汇报一次。就在所有人都以为这次观光任务能和以前一样顺利完成的时候呢，泰坦号却在下前一小时四十五分后 突然失联。对此呢，美国的海岸警卫虽然展开了搜救行动，但也表示由于失联区域偏远，搜救行动十分的困难。美 月十九日，美国海岸警卫队在新闻发布会上表示，泰坦号上的氧气仅剩最后的九十六个小时了。幸运的是呢，二十号凌晨，加拿大搜救飞机上的声呐，每三十分钟就能检测到砰砰的声音，疑似潜艇上仍然存在生命迹象， 但是由于泰坦浩下潜太深了，无法准确的定位展开救援，毕竟呢，美国军用潜水艇也仅能下潜六百米左右啊。 二十二日，美国海岸警卫队发现泰坦号的潜水艇碎片，推测泰坦号已经发生了灾难性的内爆，五名成员无一生还。那么问题来了，灾难性的内爆到底是怎么回事呢？
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02:09查看AI文稿AI文稿什么是内报？简单点说，内报通常涉及内部压力较低，而外部压力较高，或是向内和向外的力之间的差异。当两者的差异达到某种量级时，就会使结构坍塌至压力小的那一部分。 与爆炸产生的体积扩大相反，内爆是减少了自身体积，并集中了物质能量。这里的爆不是向外爆炸，而是先向内塌陷，当被压缩到一定的程度时，压缩空间会趋于饱和，故而会出现被掌破分离，也就是我们所说的爆。 而我们人类在陆地上平均承受的压力在十个大气压，也就是每平方米的面积承受的压力为十吨。看到这里，你可能会很惊讶，为什么十吨重的压力没有把我们给压死呢？ 那是因为人体内部同样有压力的存在，比如我们的胸腔、肺部以及血液中，实际上都是存在大气压力的，人体内部和外部的大气压力相互抵消，保持了平衡，所以人类才没被大气压 压力给压死。这里科普一下哈。据科学计算，如果人类没有气压的干扰，是能够长到三米多高的。而人类为了适应地球环境，在不断的进化中，身高越来越矮了，直到进化到现在，一点五米和两米之间才算是稳定。而海水深度每大约增加十米，则海水的压力就会增加一个大气压。 所以在四千米深的海水中，海水的压力大约为四百个大气压，也就是在这个位置，物体每平方米要承受四千吨的海水压力，而我们人类只能承受十个大气压力，两者之间的差异是量级的。 这种情况下，人类想要去海水深处，就只能凭借外部力量，也就是深海潜水器，这种潜水器都是由特殊材质制作，能抗住一定的海水压力，通过密闭舱体提供给人类一个相对安全的空间。而一旦在深海中，潜水器抵抗不住海水压力，比如潜水器材料问题，设计缺陷问题，或者 舱体密封问题等等，从而抵抗不住海水压力，就会被海水挤压变形，压力失衡导致内爆。而一旦没有了潜水器的庇护，在里面只能承受十个大气压的人类，要瞬间面对四百个大气压，也就是四千吨的海水压力，可想而知，一瞬间人就会被压缩成一滩肉泥， 所以相对于氧气耗尽，慢慢窒息而亡。内报只是一瞬间，痛苦也是一瞬间。不管怎么样，这次事故对人类深海探索领域是个打击，这是我们不想看到的，愿逝者安息！
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02:10查看AI文稿AI文稿零点零零一秒的内包过程对泰坦上的人员来说是悲剧，但也许是幸运的，这个发生于海底三点八公里的灾难到底有多恐怖？尽管答案是非常非常的可怕，人类脆弱的身体被瞬间压碎，人们甚至感受不到任何痛苦，这一切都来自水的威力， 他的发生过程仅为零点零零一秒。作为地球上最高等的人类大脑，灾难发生时理应对这种强烈的刺激产生反应，而事实上，人类神经元产生反应的时间需要零点零二五秒，而产生理性的感知判断则需要零点一五秒。 那么这瞬间产生的灾难到底会给人带来什么样的后果呢？我们先看一下内报的定义啊，他是向中心的瞬间坍塌，就像一个被压缩的啤酒罐。在没有任何高科技装备的帮助下，普通的人类下潜的极限 为六十米。深海压力的计算公式是压强等于水的密度乘以它的深度还有它的压力值。每下潜十点三四米，人体就要承受多一个大气压的压力。世界上最深的海沟叫玛利亚的海沟，它深达一万一千米， 那么相当于说在那个地方，我们身体的每个部位都要承受将近一百头大象的压力。泰坦生前期发生内爆时，体内的空气会被迅速的压缩，并产生几千度的高温，从而发生毁灭性的爆炸，体内的乘客每平方英寸的身体将承受八千一百六十五吨的巨大压力。 想象一下一只酒店里的旅行牙膏被万吨的液压机瞬间挤压的感觉，那瞬间人体到底会变成什么样呢？距离的压缩首先作用于人体有气体的地方，比如说我们的肺部和胃部，他们也会发生急速的坍塌和内包。 水会瞬间通过鼻腔、口腔和耳朵涌入身体的内部，导致体内脏器的严重损伤。在水充满人体的身体之前，人类早就失去了自觉，也就是说，人是在无痛苦的状态下失去了生命。 伴随着接近太阳温度的内包，人体的大部分组织瞬间变成了凝胶状，并喷射向四周，成为了深海海洋生物的食物。我是大冯，如果你喜欢这期内容，记得点赞和关注！
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01:58查看AI文稿AI文稿终于确定了，五个人全部死亡，死于内报！那到底什么是内报呢？内报究竟什么原因呢？一条视频梳理清楚， 大家都非常关注的这个载着五名游客远金华，是要探访泰坦尼克号残骸的潜水骑，泰坦号在经历了四天的搜救，动用了九艘船，拨架军用侦察机，最终还是被发现毁于内报，无人丧生。一句话总结，这个泰坦号啊，在当初设计的时候就存在巨大的缺陷， 相当于这个公司的 ceo 自己给自己挖了一个坟墓啊。因为根据目前的消息呢，泰坦浩潜体应该是在下沉的过程当中就发生内报了，发现残骸距离泰坦尼克号沉船呢不远，大概只有五百米， 失联的时候呢，下潜时间大概是一小时四十五分，美军也检测到了内报的声音，那么按照原计划呀，两小时应该是到达海底的，这样推算的话，也就是快到的时候发生内报的。所以目前确定了，至少这五 个人不是缺氧窒息而死的，而是内爆之后瞬间被压扁死亡的。那到底什么叫内爆呢？其实也很好理解哈，来我们想象一下，爆炸是里面压力太大，所以爆炸了，那么内爆呢，就是外面压力太大，一个物体迅速的向内爆炸，向内坍塌， 或者通俗一点来说呢，就是一个东西啊，被迅速地压扁了。专家估计呢，泰坦号的探索速度啊，可能可以达到每小时一千五百千米，也就是在零点零零一秒之内就被瞬间压扁了， 而我们大脑对于痛觉的反应需要零点二五秒，也就是说这五个人大脑还没有反应过来，人就已经没了，也不太可能找到尸体了。我们来看看这个泰坦浩的潜水器的样子吧，他就像卡车一样，可容纳五个人，通常呢会配备四天左右的应急氧气的供应。据了解，这次为期八天的观光行程的票价 是二十五万美元。为什么说这个公司的 ceo 是在自掘坟墓呢？因为据了解这个潜水期啊，并没有获得任何的监管机构的批准和认证，还有在技术上，他实际上只能潜到水下一千三百米，却非要强行潜入四千米，你说疯狂不疯狂？
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01:30查看AI文稿AI文稿潜水器在海底发生了内爆，该怎么自救？这两天，泰坦浩从失联再到公布发生了内爆，好多朋友都在留言问这事。这种内爆和我们在地面上常见的爆炸不一样。 之前我们经常做大气压捏扁油桶的科学实验，还记得吗？我们把这个油桶想象成泰坦号， 平时结实的很，哪怕站人上去也没问题。接下来往里面塞一些雪，并把它煮开，水蒸气就会充斥在桶内，然后把火熄灭，盖上盖子。 现在泰坦浩油桶内外压几乎相同，对吧？接下来就要往桶上堆雪了，里面水蒸气受冷又会变回液态水，体积就会急剧 下降。这个过程相当于泰坦浩在不断下潜，内外压升高。如果一切正常，整体结构完好，是撑得住的。但是你看，内外压一旦超过了泰坦浩的承受范围大，自然就会把海洋中的这个小罐子捏扁。 这种情况下，你问我怎么办？那只能下辈子注意了。所以啊，你看，求生首先得学会敬畏自然， 你们让我做的这些求生盒，也都不是让你拿着去冒险的，他们存在的意义是带你远离危险，平安回家。
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618青松解局
03:536541南墙已垮 醉酒策马
02:22查看AI文稿AI文稿泰坦尼克号传难发生一百一十一年后，几乎在同一地点，一艘泰坦号观光艇在近三千米的水下发生灾难性内报。当地时间六月二十二日，美国海岸警卫队表示，五名成员全部遇难。这起悲剧是如何发生的？ 这里是加拿大纽芬兰的首府圣约翰斯，当地时间六月十八日早上六点，泰坦浩从这里出发，前往六百千米外泰坦尼克号残骸所在地。 这次泰坦尼克号残海考察活动由美国海洋之门勘探公司组织，参加者每人支付二十五万美元。五名成员中有冒险家、亿万富翁，以及这家公司的创始人兼首席执行官拉石。多年来，拉石寻求利用材料科学的进步，让潜水器浮力更强，空 空间更大。泰坦浩潜水器宽约六点七米，高约二点八米，内部直径约二点四米，外壁约十三厘米厚。进入泰坦浩内部，可以看到有一个观察窗，观察窗旁还有一个厕所。 泰坦号可以坐五个人，有三个氧气系统，包括一些潜水氧气瓶，可以提供九十六个小时的氧气。然而，二零一八年，有人曾对其安全性表达担忧，呈可体缺陷，只能在内报前数毫秒检测到，无法提前检测。 此外，按照设计，泰坦号至少能前置水下四千米，然而其前部观察窗的认证承压能力仅为一千三百米。水深 过六月十八日这天，泰坦浩如约开启考察活动。泰坦浩需要朝着残骸所在地下前约三千八百米路程，预计耗时两个半小时。但在一小时四十五分钟后，泰坦浩失联， 最终他在水下约两千七百四十三米处发生内暴，五名成员全部遇难。内暴通常指的是潜水器遭强大水压急速压毁。有专家分析，在海底，潜艇内部的温度将低至二摄氏度，氧气的含量会很低， 团体可能会在巨大的水压下发生坍塌。潜艇的内压外壳就像一个几何形状，当他们是球体或圆柱体时，他们本身就很坚固，但一旦变形会像吸管一样垮掉。 另有专家称，泰坦号失事看上去是因为内压壳破裂，需要打捞残骸后做全面调查，才能最终确定失事原因。
1587新京报
01:17查看AI文稿AI文稿今天你们搞懂外报跟内报的区别了吗？啊？屏幕外观玻璃碎了，但是里面的显示没有问题，这叫外报，这样的话几十到两百多就能够搞定，曲屏的可能会稍微贵一点到两三百，然后高端一点的十四系列的话可能要个两百多， 其他的像什么八 px 之类的，一百块钱左右怎么都能搞定，这是外报，而这样的屏幕外观哪怕没有损坏，但是内屏不显示，这样的叫做内报。就是要更换屏幕整个总成，这样的话就要取决于你机器的总成， lcd 的屏幕也就是像这样，如果按下去他会变色的屏幕，这样的屏幕的话在个三四百大部分能搞定。而 oled 的屏幕的话，就是要看你每一个机器每个型号了，甚至有些曲屏的机器啊，一个屏幕等 一个手机，你换一个屏幕就接近于换一个手机的价格，那样的话除非有重要特别意义，不然阿彪是不建议修的。所以今天你们搞懂外报跟内报的区别了吗？ 出去换屏幕，一定不要被坑了，如果你们实在拿不准，也可以发给阿彪，阿彪可以帮你们参考一下价格。如果觉得阿彪分享的小技巧比较实在好用的话，关注阿彪，后期还会有更多的用机小技巧分享给大家，这期视频到这里，拜拜！
02:39查看AI文稿AI文稿眼前所看到的模拟画面就是前段时间令人震惊的泰坦号观光潜水器下沉到近四千米深海后发生的内爆场面，而内爆的过程几乎是在一瞬间产生的。从画面中可以看到，与爆炸不同的是，它的能量不是向外扩散， 而是完全由外向内发生猛烈的爆裂。那么泰坦内爆的真正原因是啥？简单看下它的下潜过程和内部结构就一目了然了。首先需要解释的一点就是，泰坦号并不是潜艇，它是一个观光潜水器，因此在下潜时就需要海面搭载发射平台协助完成。 如图中这个叫极地王子号的破冰船，在到达北大西洋泰坦尼克号沉没的附近海域后，潜水器在四个助推器推力下开始下潜。注意哈，这里随着下潜深度的增加，大气压强也会 足迹增大，每下前十米水压就会增加一倍，在接近泰坦尼克号残骸三千八百米的位置时，达到了近三百七十六个大气压， 几乎是水面大气压的三百八十倍。因此这就对潜水器的构建材料具有非常大的挑战性。重点来了，泰坦的主要载客船体部分是由碳纤维复合材料制成的，就是这个碳纤维桶， 碳纤维的硬度几乎是钢铁的七倍，也被称为黑黄金的黑科技材料，并广泛应用在航空、汽车等领域。但是它有个致命缺点就是抗压性并不是很强，这里做个小实验就懂了。 首先用一块实心碳纤维块进行正面压测，如图中压力表达到近一百吨，然后同等的另一块进行侧面压测，诺 差不多六十吨就瞬间瓦解了。这里泰坦号的主船体就是一个长二点四米、外径一点七米，厚度约十三厘米的碳纤维桶。由于在此之前已经进行了数十次下潜作业，因此每次都将承受近四十兆帕的水压， 同时圆筒侧壁的切向硬力约二百六十兆帕。这样在数十次的下潜上浮过程中，将会造成碳纤维缺陷的叠加，从而形成小裂纹，因此当再次下潜时就发生了悲剧性的爆裂。还一个值得一提点， 就是为了保持水封的紧密性，必须进行保密封舱。因此泰坦的舱门外部使用十七至十八个螺栓固定，这样乘客在下潜后即使出现压力预警，也是无法从内向外打开舱门逃生的。除此以外，据官方报道，海门公司的泰坦号制造 使用的碳纤维材料之前就遭受诸多质疑和争议，但是由于公司并没有采纳建议和停止进行，造成了如今的灾难性事件。
810科普沙龙
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02:18查看AI文稿AI文稿那个泰坦号的内报到底是什么意思？很多网友人云亦云，说富豪们啥都不缺，没想到最后缺氧，那他们真的是缺氧而死的吗？综合各方面的材料和消息，整个事发过程是这样的，六月十八号上午八点，泰坦号带着五名乘客下水，行驶一小时四十五分钟后和母船失联。 按照泰坦号的设计参数，里面的氧气可以支撑九十六个小时。一场深海大营救就此展开，美国、加拿大都派出了船只，甚至空军都出动了，但最终无功而返。而美国华尔街日报披露，美国海军的声波监听系统 在泰坦浩失联几小时之后就检测到了爆炸声。但是美国海军出于国家安全方面的考虑，要求不得透露该探测系统的具体名称。也就是说，美国很可能早 早就知道内报了，但还是要假模假式的救援一阵子，然后再宣布没戏了。最终，海底探测器确认，泰坦号在距离泰坦尼克号残骸四百八十七米处内报了。 那到底什么是内爆呢？看到爆炸的爆，我们一般都想到是由内向外爆炸开来，而内爆恰恰相反，他是被海水巨大的压力在瞬间给压扁了， 十米深的海水的压力就大致相当于一个大气压强，而泰坦浩这次的下潜深度是三千八百米，也就是说那里海水的压力将达到三百八十个大气压。 这是什么概念呢？高压锅爆炸导致伤亡听说过吧，但他一般也只有一点，八个大气压。卡车轮胎爆炸威力惊人，离得近能把人炸飞起来，一般也就十个大气压，三八 百八十个大气压，相当于七百五十头成年大象，一只一只的叠加起来，然后一下子踩在你的身上。据数据分析，泰坦号的瘫缩的速度是每小时一千五百公里。 什么意思呢？就是这个潜水器啊，在零点零零一秒之内就被压的粉碎了。而我们大脑对痛觉的反应是零点二五秒， 人的大脑还没感觉到疼呢，人就被彻底压扁了，来不及痛苦，瞬间死亡。不管有钱没钱，死亡面前是人人平等的，所以敬畏大自然的力量吧。
2.1万王小川（川哥酒馆）
