f4赛车和f1赛车区别
f 一赛车大家都看过吧，但是如果你想开到 f 一，必须先从 f 四级方程式开始，我教大家如何开走一辆 f 四赛车， 这就是我们今天的主角， x 七方程式，前鼻翼，后轮胎，车身后尾翼 里边的座椅，这座椅是按照成正的身高和身材做的泡泡座椅，要开 f 四级方程式必须要瘦，必须是横着开的，和我们平常开车不一样。我先坐起来，跟大家也解释一下，现在方向盘是拿出来的， 我坐进来了，这几个键啊，这个蓝色的是通话器的，然后这个呢和这个一个左一个右，是按照左右键来，可以看方向盘上的 数据，然后这个是维修区批房的限速，然后这个是来调整，当你需要选择键上的这些按钮，然后 ok 就可以了。下面这个是珠海的赛道图，来看里边 这有几个控制键，按了这些键我们才能发车，这是总电源油泵，这是雨灯，然后按 start， 里边呢也是和我们车是一样的，这是离合， 然后刹车加油。车呢，他是序列档，但是他的序列档呢，是在方向盘上，然后在我们的拨片上加档减档，所以只要是一开始先踩离合进行一档之后，那直接加档或者减档车就可以出发了。 程程的身高比我高很多，我在这就躺进来了，实际上应该再往前一点，基本上其实也是平躺着才能把这台 f 四级方程式开走。好，我出来了。
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01:21查看AI文稿AI文稿报纸，嗯，什么才是方程式比赛呢？你指的一元一次方程还是二元一次方程？哈哈哈哈。早期 f a a 为了让 f 一的赛事更加公平， 所以会用非常严苛的风格，也就是公式去限制大家制造赛车的规则。那在整个方程式赛事的体系里面，除了我们最耳熟能详的 f 一之外，依次还会有 f 二、 f 三、 f 四，那么当然 f 一是作为整个汽车运动里面最快的速度基 气之一，那从 f 四依次到 f 一，他们最大的区别就是更强的动力，甚至更宽的轮胎，以及更加激进的空气动力学设计。其实从 f 四到 f 一这个设计的逻辑啊，最重要的就是可以从 f 四 三这样低级别的方程式赛事去选拔出来更优秀的人才，最终到达 f 一。嗯， 我要是想从 f 四一次性补脑 f 四，上次让你准备的一千万，你准备好没有？意不意外？开不开心？从 f 四到 f 一，需要攒够足够的积分，然后逐级去升级。 那步伐。在这个历史上，还是有一些天才车手是从 f 四这个级别跳级到 f 一的，那比如说刚刚在这个赛季宣布结束之后就会退役的踢米艾肯尼，你还知道哪些车手是通过自己过人的天赋跳级到 f 一的？我们在评论区互动起来。
1864赛车手何晓乐
01:50
00:22查看AI文稿AI文稿他是这样子的，最低只是 f 四，然后 f 四往上一点就是雷诺雷诺方程式，然后雷诺方程再往上就是 f 三，然后就是 f 二。 f 二好像就是只有 全世界那样子的吗？就是更多的会在欧洲啊那个地方跑，然后亚洲的实力的话不太强，就是真正厉害的车主都在欧洲呢。
2943CAMMUS车手说
00:52查看AI文稿AI文稿方程式赛车弯道有多快？拿国内售价六十万的 f 四方程式来，距离在珠海国际赛车场一个非常吃马力的赛道，他的圈速等级能与售价一百五十万马力四百匹以上的 gt 四赛车相当。 gt 四赛车呢，有 m 四 gt 四、 amg gt 四，他 用的可都是三点零 t 四点零 t 大排量发动机，而 f 四呢，用的是一个一百五十匹的二点零自然吸气发动机。 比赛道性能更可怕的是 f 四弯道性能，在珠海呢，有一个非常厉害的高速弯，做到一百五十公里每小时弯速的有三百万的 g 三，都是一些兰博基尼法拉利的超跑赛车，而 f 四 也可以做到一百五，而且今天介绍的只是 f 四，上面还有 f 三、 f 二、 f 一呢。所以为什么说方程式是湾里最快的车，就是因为他的性能足够夸张。
4678杨慢慢追风逐日
00:57查看AI文稿AI文稿教大家如何三步开走一辆方程式赛车，这个是其实是一辆 f 四，然后我们可以看到，为了方便我们进去啊，方向盘首先是摘下来的，首先我们在这个里面是一个非常舒服的躺着的姿势，开的时候也是这样的，然后呢我们就把方向盘装上，按住这个 呼呼方向盘就装上了。首先这里有四个按钮，我们把电源开关打开，可以看到整个方向盘他就会亮起来。如果是在空挡的话，这个时候踩着离合，然后按这个启动键，噔噔噔噔 哦，哇哦，当发动着了以后，我们踩着离合器按住这个挂挡键，在这用手拨这里他就会进一档，这个时候我们慢慢松离合给油，跟汽车一样哦。
3.5万铁豆
00:52查看AI文稿AI文稿六十万的他快过千万超跑，二点零的吉利引擎，马力一百七十匹，虽然是辆方程式赛车，但在家族里也只是个小老弟，他就是平平无奇的赛道小天才。 f 四方程式赛车我上个月去宁波租了，开了几节，一节是四千块， 相比足一秒三百块的 f 一来说， f 四还是可以接受的。宁波赛道的 f 四记录是一分四十八，我当天只开到了一分五十二， 除了新旧轮胎的差距外，我初次体验还是想怂点球吻。但就算是一分五十二，也比超跑的赛道记录快两秒，而且当地的赛霸还补刀说能跟上 f 四的超跑估计只有迈凯伦塞纳了，什么牛啊马呀，根本就不够看。所以 f 四的实力还是很可怕的。 看他只卖六十万，但两厘米的离地间洗，六百公斤的车重，序列式变速箱，全热熔轮胎，通过这些你就能看出他为什么这么快了。假如你也喜欢赛车，方正是有机会还是要体验下的，如果没有被他吓到，那你一定会被他迷住。
3.1万杨慢慢追风逐日
06:04查看AI文稿AI文稿赛车的最高时速可达九百五十公里，令人不可思议的是，这一切取决于他巧妙的车身设计。 f 一方程式赛车的前翼有一组弧形导流板，当空气从上下两侧流过时，在赛车上方会形成高压区，而下方则是低压区。 这种压力差会产生一股向下的吸附力，能让轮胎有更好的抓地能力。导流板两边的空气会因为高速旋转的轮胎而形成一股涡流。为了避免涡流产生的阻力，通过增加一副侧盖的方式来阻断涡流的产生， 前翼的中间位置也会形成涡流，但这个涡流贯穿整个车身底部，相对封闭的气流反而能够减少赛车的阻力。一直以来， f 一方程式赛车没有挡泥板，这样 必定会在轮胎后面产生空气乱流，乱流同样形成阻力，甚至会导致车身不稳。因此在轮胎后面添加了一套泊船版来引导这些乱流，并把气流推到车身两侧。 赛车的底盘与地面之间的距离非常狭窄，并且这个距离朝着车尾的方向逐步变宽，这个角度让上下两股气流对车头产生一股巨大的向下压力。 随着气流向后流动，向上弯曲的尾翼会把这股向下的压力继续放大。与此同时，底部的垂直导流板把即将产生的乱流引导到赛车的后方。 车身两侧有两个冷却孔，空气从前方进入，从尾翼下方流出。凹凸明显的流线型外壳 可以在极端车速下把气流引导到尾翼的位置。弯曲型的尾翼是调节向下压力的重要部件。尾翼的侧盖有微型缺口和缝隙，这样设计能够使侧盖后方形成一股螺旋气流，螺旋气流是给尾部制造空气乱流的最佳方式。 这个叫做液压减阻器，用于调节尾翼的角度，完全抬起尾翼可以为赛车整体加速。它还能在车尾制造更多的乱流，车尾的乱流能让其他赛车手难以靠近和超车。 f 一赛车使用的是 b 六涡轮增压发动机，由于高转速的要求，他的火塞比普通的 v 六发动机要小一圈。发动机的前后各有一个涡轮增压机，两边的排气管先把废气送到后面的大涡轮里面。高温 废气推动涡轮机的液轮旋转，并通过中心轴来驱动前方的涡轮增压机，从而使他的进气管吸入需要燃烧的空气。 方程式赛车的车身是高韧性的碳纤维材料，全车没有框架和底盘，但他有一套先进的悬架。 悬架是给赛车起到支撑和减震的作用，他们分别由推拉杆、上摆臂和下摆臂组成。 前后悬架的支撑结构基本相同，不过前悬架的摆臂是直接连接在机身上的，通过关节处的弹性来吸收部分的震动力。而在发动机热量很高的后摆臂则是采用球面轴承来连接的。 悬架的推拉杆是车辆减震的最重要部位，前面这根是推杆，后面是拉杆，拉杆连接到摇臂和阻尼， 这在普通汽车里称为减震器。但 f 一的悬架使用的是弹性极高的小金属杆，他的一头会在拉杆的颠簸震动下扭曲转动，而固定的一头则静止不动。 左右两侧的悬架通过中间一根防青杆连接起来，防青杆用于限制车身倾斜角度的震动， 这个叫做摇摆弹簧，他控制赛车垂直方向的震动，比如在加速和刹车时，他和阻尼器一起上下移动来吸收掉垂直方向的颠簸，但在倾斜角度时基本会处于静止状态。 前悬架同样有一套摇摆弹簧和阻尼器组成的减震装置，但由于它与方向盘相连接，因此它多了一根转向杆和一组轮胎。摆臂通过液压齿轮来驱动摆臂左右摆动。 这是刹车系统的刹车泵，它连接到前面的刹车液罐。左右两套刹车系统分别用于控制前后轮胎的刹车。刹车泵的一头连接在刹车踏板上，另一头是用螺纹制动的刹车螺杆，踩下刹车就是转动螺杆，以此可以对刹车施加不同的制动力。 螺杆的两端各有一根制动线路连接到赛车前轮的刹车组件。刹车组件包裹在碳纤维轮毂里面，轮毂的内侧有一组气流管道，引导空气进入，为里面的刹车组件散热。气流的出口就在制动前的背面，以达到最好的降温效果。 最容易受热的是刹车盘，因此在整个盘体开了几千个气孔来为它散热。 f 一方城市赛车采用八速的手动挡变速 箱，包括七个前进档和一个后退档。后插速齿轮通过特制的三肖式接头和后轴相连，它可以让旋转轴随着后悬挂的活动而继续保持涅合。 这是一个动力回收的发电机，它与曲轴相捏合，这样可以将后轴的动能转换为电能，为车载电池充电。 赛车的油箱位于驾驶座位的后面，这是凯夫拉纤维包裹着一个橡胶内胆的油箱， 它最多可以加一百五十升汽油。油箱里面有几层挡板，是为了防止赛车在高速漂移的时候避免汽油发生剧烈晃动而导致供油不足。 f 一方程式赛车的设计体现了人类汽车工业的极限，它几乎每一项技术都要领先于家用汽车，比如它的底盘设计、轮胎 开材料、散热系统、安全驾驶系统、发动机技术。在不久的将来，这些先进的技术都会对整个汽车工业的发展产生深远的影响。
4.6万NONO
02:19查看AI文稿AI文稿stop playing with the balls like that i don't react well when you talk like that put the money on the phone then call right back i don't really wanna。
1.2万赛车手刘泽煊
00:47查看AI文稿AI文稿相片被打了，其实今天有点难过，因为突然发现你曾经非常引以为傲的身体素质，在这项运动里面真的什么都不是。 就是终于可以理解为什么国内女生玩方程式的比较少，因为这辆车他在极限条件下给你的反馈是一个成年男性他都很难控制住的。就比如说我在一两百迈的时候，这方向盘剧烈的抖动，然后你需要花身体所有的力气 去控制他，他刹车没有助力，方向没有助力，所以你要用你全身的力气把他刹停，让他静温。你明明知道要怎么做，但是你就是做不到，所以练吧，没有别的这些受伤根本不算什么练。
19.9万铁豆
02:50查看AI文稿AI文稿最近经常有小伙伴问到关于方程式赛车的体验成本和整车成本，那我就做一期详细的视频介绍来给小伙伴解决疑惑。 首先我们从体验成本和整车成本最便宜的开始介绍，这一款就是二零零四款的雷诺二点零方程式，这款赛车拥有一百八十匹马力，并搭载六速手动驱力式变速箱，在珠海赛道能做到一分三十六秒的最快单圈， 体验成本是三千人民币一节，整车的价格在十八到二十万人民币左右。 然后就是小伙伴们最熟悉的中国 s 赛车，搭载一百六十马力吉利二点零自然吸 发动机以及六速序列式变速箱，配合拨片换挡，这也是国际上最流行最亲民的一个级别之一了。体验成本是三千五百人民币一节，整车成本的官方价格是四十二万五人民币。中国 s 目前在珠海赛道的最快三千是一分四十一秒， 接下来就是来自意大利的 totcf 四这款赛车目前国内仅此一台，搭载一百六十马力一点四升涡轮增压发动机 以及六速序列式变速箱以及拨片换挡，个人觉得从外形上更由于中国 f 四性能上也要更优胜。体验价格是四千人民币一节，整车成本预计在五十万加人民币，在珠海的最快三天预计能在一分 四十以内，内部测试已经轻松拿到中国为自己一分四十一秒的最快安全。 最后就是二零一三款雷诺二点零方程式，这款赛车拥有两百一十匹马力，并搭载七速序列式变速箱以及拨片换挡在珠海的最快单圈能做到一分三十三秒。体验成本也是最贵的， 体验成本是在五千人民币一节，整车价格在五十五到六十万人民币左右。 最后就是体验方程式赛车除了需要支付租金之外，还需要支付押金，这里根据车型成本不同，押金是六万到十万人民币不等。最后补充一点就是中 中国奥斯蒂整车成本是所有车型中唯一完税的，也就是说假如你全款买下了一台中国奥斯，你是可以自己带回家的。看到这里解决了你的疑惑了吗？ 哈哈哈哈哈。
2059司机小区-Daniel🏎️
03:53查看AI文稿AI文稿很多人会有一个疑问啊，再看足球比赛时，基本上九十分钟左右就搞定了，那看 f 一要多长时间呢？究竟正赛要跑多少圈呢？答案是不一定啊，因为每一条赛道的长度和复杂程度都不一样，实在不能统一圈速和时间。但是 fia 也就是国际汽车运动联合会会以不多于三百零五公里 和赛事不超过两小时为原则来制定各分站的圈速。三百零五公里和两小时其实是根据赛车可携带燃油量和赛车手长时间驾驶的安全性而定的。勒忙二十四小时耐力赛事个例，我们回头会想 期介绍轮胎。轮胎可以说是 f 一赛车里其中一个比较复杂的知识点，因为使用不同的轮胎会直接影响到车手成绩的，而每一条轮胎的耐久度是不足以在如此激烈的比赛中不更换就完成赛事的，因此十分考验车手在比赛中对轮胎的 使用情况和车队制定的战术策略。使用错误的轮胎或者错过最佳换胎时间，都会对赛果造成直接影响，甚至会发生意外被 被迫退散。接下来我们敲重点。现在的 f 一赛事是统一由倍耐力提供轮胎的，常见的一共分为五种，红色的软胎、黄色的中性胎、白色的硬胎、绿色的半语胎、蓝色的全语胎。现在 f 一官方越来越细心了，我们在看比赛的时候，在车手名字的旁边可以清晰的 看到此时此刻这辆赛车使用的是什么轮胎，通常会用颜色来表示，简单的来说，车胎越软，抓地力越 强，速度就越快，但相对耐用性降低。那有人说了，干脆所有车队都用最快的红色软胎跑全程就完事了呗。这是不可能的，因为 fia 明确规定，每一个分站只会给每一支车队分配到十三组轮胎，包括了练习赛、排位 赛和正赛都只能使用这十三组轮胎。而选择这十三组轮胎的类型要在分站赛进行前决定。 车队往往要分析天气情况，推断到底会不会下雨，而选择一到两组的雨胎，所以实际上可以使用的轮胎并不多。在正赛中使用在排位赛和练习赛的二手轮胎也是非常常见的。说到轮胎，当然要提到最经典的换胎单元了。每一场比赛 赛中，每一辆车都会进 p 战换胎，但比赛是不会因为你换轮胎而暂停的，所以在 p 战怎么快速换轮胎，就考验一票子技师的手法和团队协作能力了。目前一般换胎的时间都会控制在三秒以内，只要出现一次失误，都会让车手的排名掉下去好几位 赛中旗帜即使在科技如此发达的今天，但在时速三百公里每小时的情况下，最容易让车手注意到的还是旗帜。即便有些赛道已经 开始使用 led 信号灯，但在比赛中我们还是会经常看到不同的旗帜。咱们来介绍一下几种比较常见但你一定要知道的 旗帜。黄旗，这是代表提醒车手要注意减速，还有在该路段禁止超车的提醒，一般是发生意外时才会出现。如果有安全车或者虚拟安全车出现的时候，整个赛道都会出示黄芪绿旗，通常会在黄芪之后出现，这代表赛道已经恢 恢复正常，各位可以继续开干了。红旗，比赛中如果出现严重事故，需要马上终止比赛才会出现蓝旗，这是所有车手都不愿意看到的旗帜，这代表了有一位超快的靓仔， 已经比你快了一圈后，还要从你后面再次超你时才会出现的，而且你还必须要让出赛道，一共他再一次羞辱你，要是不让路就得吃惩罚了。白起，这代表赛道中出现了不是赛车的车辆经过，通常都会是 安全车，清理赛道的车。黑旗，这代表有车手出现严重违规，需要马上返回 p 站退出比赛，是十分罕见的旗帜，通常出示黑旗前都会有一面黑底白圈的旗子作为最后的警告，那最后就是大家最熟悉的黑白方格旗了， 这代表比赛已经完结，我们刚才提到了安全车，给大家再嘚吧两句，通常是发生事故后，赛道需要时间清理，安全车才会出动，他会一直行驶在赛车车队前方，协助赛车规避危险，这个期间车手是不准超车的，现在的安全车大部分是由奔驰 mg gt 担任的。
12.7万415解说台
10:05
02:05查看AI文稿AI文稿同样是一点六 t 的排量，为什么 f 一赛车可以爆发出一千匹马力，而家用车却只有一百多匹呢？ 了解 fe 赛车的车迷应该知道， fe 赛车虽然排量只有一点六 t， 但是它的动力可以达到八百至一千匹马力，零百加速时间二点五秒内，即使是时速一百也能轻松过弯。为什么排量不大的 fe 赛车动力表现这么强悍呢？我们知道， 内燃机想要获得更大的马力，就要做到高转速、高增压、高压缩比即可。而 f 一赛车的发动机则是将这三点都做到了极致。 一般家用车的极限转速都在七千转左右，而七千转对于 f 一赛车而言也就是怠速而已。你要知道， f 一赛车发动机的最高转速可以达到一万九千转每分钟。其次， f e 赛车发动机使用的涡轮增压技术与您用车不同，这款发动机的涡轮并不是简单的由发动机排出的废气来驱动，它的压缩涡轮和排气涡轮之间还有一个电动机， 可以在驾驶员松开油门时保持涡轮的转速，从而提供了更好的动态响应以及减少涡轮迟滞。 fe 赛车能够做到这么强的动力，这也和厂商不计成本的投入有关系。 为了承受动辄就过万的转速， f 一发动机采用了超高强度的材料，比如钛合金。但是即便如此， f 一赛车的寿命也只有一千公里左右。 除此之外，为了追求极致的性能， f 一赛车都会想方设法的减少车身的重量，并且大量采用结构更结实、重量更轻的碳纤维材质，所以它的重量一般仅有六百公斤左右。 另外，赛车的设计严格遵循了空气动力学的原理，轮胎也是专业的热熔胎，抓地力非常的强大，这些设计也赋予了 fe 赛车无与伦比的性能表现。那么这么厉害的赛用发动机为什么不装到民用车上呢？ 就单单从发动机的寿命和油耗方面来说，这已经让绝大多数车主都承受不起了，你觉得呢？
5.5万痞子拍车
01:15查看AI文稿AI文稿为什么现在的 f 一没有以前好看了？有人说是用了 v 六零前后，没有之前 v 十和 v 八十七的声浪了，有人说是因为实力差距太大，汉明顿老赢，转播里老看那台银色的车，那腻了。但本质上啊，赛车比赛好不好看，很大程度上取决于飙车的竞争，也就是超车。超车少主要是有两个原因，第 一个原因就是赛道没变的情况下，车大了。一九五八年的 f 赛车，轴距也就二点一米，一九六八年，二点六米，一 九八八年，二点八米，一九九九年，三米。二零二一年， f 一赛车的官方尺寸限制，赛车宽度最宽两米，轴距最长三点六米，也就是三千六百毫米。这是什么概念啊？一辆劳斯莱斯幻影加长版的，轴距三千七百七十二毫米， 也就是比 f 一稍微长那么一拳。生活中比较容易见到的奔驰 s、 奥迪 a 八、宝马七系，都在三千二百 毫米上下，都比 f 一轴距短半条腿。上赛季冠军维斯塔潘就说过，我们都知道真正的问题是什么啊，他至少在现在这些赛道里，我们很难超车。 f 一最知名的街道赛摩纳格战，基本上大部分赛道空间宽度只能够容纳一辆车通过， 几乎没有任何超车可能。开辆劳斯莱斯那么大的车，在摩纳哥街道以二百公里每小时以上的平均速度狂奔，这体验就像在客厅开直升机。
3.8万发车Faster
01:38查看AI文稿AI文稿the s l sixty three a m g it's got to talk eight hundred it's a four hundred and ten kilowatt output it's a five point five lead up bike turbine and this is a car literally they just pulled the redro label off i think mick doing unscrewed the redro label off and he drives it like he stop going a little bit quicker than the vr supercar is probably the fact that it's on road top road ties not proper racing ties so sixteen point eight seconds separating the first two cars and you'll see the speed comparison here too so that will keep you up to date is the the the power and the weight so， and the aerodynamics on the formula one car is staggering has got so much more grip and corner speed through all the corners and that's where really will catch that car of case is gonna but the peak speeds as well the the peak speed in the five away looking pretty relaxed mick having a moment mid corner there and don't believe for a second that me doing is not trying hard because he is and david cool turn not yet inside guys so he's not even in the screen oh yeah this is called a funny experience when you're driving that vet supercar the formula one car looks like a b or lost in your mirrors and then all of a sudden that comes howling up behind you and this sets up to be a great finish have a look at this this would be really close in fact but david cools i will just get there the three cars across the line covered by three tenths of a second so the handicapping is bang on and between mick doon。
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