车道保持辅助系统会抢方向盘吗

有很多车友说新锐老是会抢方向盘，烦死了，今天教教大家怎么去设置，这应该是全网最详细的教学了，快快点赞收藏吧！ 首先打开车辆设置，点击第三个方向盘， 再点击车道保持辅助，只要把两个都关闭就不会抢方向盘了，这是最简单的方法了，接下来给大家看一下我平常是怎么设置的吧。打开车道保持辅助， 这时仪表盘上就会有车道保持辅助，打开标识， 同时中间也会显示车道辅助线， 不要选偏离辅助和居中控制，这两个也是会抢方向盘的 报警反馈，选震动的话，方向盘会有不适感，看个人吧，我一般是只选声音，把干扰降到最小，紧急车道一般是压实线，导流线会触发， 个人建议是直接关闭。最后再给大家看一下我的个人设置习惯，兼顾辅助，同时又避免了抢方向盘的情况。 另外从屏幕最顶端下拉也可以快捷选择车道辅助功能的开启关闭。 怎么样，大家学会了吗？还有什么问题，评论区见。

在高速行车时，你想往左，这时候车载颠倒告诉你不，你该往右。你想过这样的经历吗？ 而以下就是我听友的讲述。打转向变道，车已经进入车道了，然后他就开始抢我方向盘，拽回来一次，然后他又开始动了，又拽回来一次。车子当时开启的是一个车道保持系统，自身带的那个懂吗？就我没开就能辅助自动巡航那种的 哇。也许你也留意到车主宝贝女孩的声音，没错，他当时就在车上，万幸啊，没受伤。这件事情有太多诡异的地方，尤其是那些转向， 说实话，到现在我不敢下判断，车主也说自己只想弄清楚真相。那么途径只有一个异地亚行车数据。从二月二十七号事发一直到现在，我 每天都跟宝马四零零打电话索要这个，可是回复都是统一的结果呢？现在 车主的一个经历可见一般。我最气愤的就是车主下车离开高速之后，我在护栏以外就开始给宝马打电话，说他们会尽快回复我。快七点的时候，这么长时间了，没人跟我联系。然后我问四 s 店的，四 s 店不知道我这事你没有反馈啊，这么重要的事，我的生命 就这么儿戏吗？他们还是就说抓紧给我反馈。过程到底有多取车真相又是什么？我们慢慢说。

只要你不打转向灯变道，他就会和你抢方向盘，是不是？是不是特别的乏？二三款的皓影与二三款的 crv， 现在很多车辆配置都自带有原车自适应巡航这套系统，然后呢，平常呢，我们变道的时候呢，有些人又不喜欢打转向灯，他又会和你抢方向盘， 然后呢，我们提车的第一时间记得一定要关闭这个被动的车道保持系统，很多新手小白包括老司机都不懂，都不知道。然后呢，四 s 店的销售的也不会教你，因为他销售他自己都不懂，很多销售基本上不知道的。 我们滑动原车的这个仪表，在这里有一个安全支持系统可以看到，是不是我们只需要按一下这个滚轮进入，然后第一个呢，就是一个车道偏离印制系统，他就是被动的一个车道保持系统，我们记得提到车第一时间就要把它关闭掉， 关闭掉以后啊，你不打转向灯变道，他就不会和你抢方向盘了，这项功能你开启他非常危险的，你像你在平常在农村啊，那种小路啊，是不是你开启他，你又没打方向盘变道，然后突然之间哈 开出来一个摩托车或者其他车辆，你方向盘回不过来怎么办？是不是？哈，记得一定要关闭。我们在使用 acc 这些巡航的时候呢，我们用这个主动的车道保持系统就行了，看一下，我们按一下他就关闭了，是吧？我们再按一下他就打开了，是吧？主动的才好用，被动的记得一定要关闭掉。

车辆在正常行驶过程中跟你抢方向盘呢？是因为您开启了车道保持功能之后，在变道前没有使用这个转向灯，所以说他才会跟你抢方向盘。如果说你在变道前先打转向灯再去变道，就不会跟你抢方向盘了。或者还有另外一种方式，我们再点击这个 驾驶辅助系统的按键，进入到这个界面之后，咱们找到中间这条虚线，点他虚线之后，我们把这个呃车道保持辅助功能关闭之后，他就不会再跟你抢方向盘了，就是这么简单。

车主在行驶过程中会发现偶尔变道时方向盘会突然变重，出现震动的情况，不打转向灯变道的时候还会出现强夺方向盘的情况。遇到这种情况不要慌，并不是车坏了，而是自身带的辅助驾驶功能，咱们只需要把车道偏离移植系统关闭即可。新款 crv 在方向盘的右侧 滑动波轮选择安全支持，选择第一个关闭车道偏离一致就可以。对了，车道保持系统和车道偏离一致系统可不是一回事。

为什么高速驾驶时，车辆会跟我们左右抢方向盘？其实这是我们车道保持功能，设置也很简单，首先点击车辆设置，再次点击智能驾驶， 找到车道辅助功能，预警辅助只会提醒，后面两个则会根据道路自动修正我们的方向盘。怎么样？这个哈弗的小知识你学会了吗？

大家好，我是长沙锐志宝小涛老师。最近有很多客户咨询，在行车的过程中会出现抢方向盘的情况，出现以下原因是有两种情况，第一是在行车过程中，车辆偏离了燃势车道，第二是在要转向的时候，你没有及时打转向灯。这是一个智能安全辅助系统，但是有很多客户不太适应，我们是可以在车上进行设置的。 在我们真空台这个位置有一个绿色圆圈，里面有个小车，我们按一下，这个是我们的智能安全系统，这边有一个配置，个性化，里面会有很多相关的设置。可能我们出现小方向，就是我们这个车道九天，我们可以把它关闭啊。 关闭之后我们可以看到这个绿色圈变成个橙黄色，表示我们这个功能已经关闭了部分功能，如果我们进行长按， 可以进行完全关闭。这个灯是不亮了，但是等我们下次上车之后，他也会默认打开的。你学会了吗？

领克零三抢过你的方向盘吗？关于车道保持辅助的这两个选项，你知道有什么区别吗？当我们车速超过六十五千米每小时，车辆未打转向灯并偏离车道时，压线方向盘会自动校正方向而关闭车道保持辅助。请打开第二个选项，方向盘只会发出声音或震动提醒，你学会了吗？

银河 l 七他是有这个辅助驾驶的啊，就在这个智能驾驶助手里面，他有一个智能驾驶辅助，车道偏离预警跟车道保持辅助， 如果说你车辆偏离了车道，他会自动给你回正。如果你不打转向灯，你去变道的话，有一个所谓的抢方向盘的说法，这个车道保持辅助，你可以把它给关掉， 还有这个车道偏离预警，你可以把它关掉，然后你可以选择预警，用声音或者震动，我这边一般是选择声音，你也可以用震动，也可以用不报警。 还有下面这个遇碰撞辅助，这个根据你自己的情况，就是前面如果跟车太近的话，他会提醒你请刹车， 无报警就是没有提醒，较早的话就是离得比较远他就提醒，适中的话就差不多，较晚的话就是离得近了才会提示，就根据你自己的情况，你可以选择一个关闭，如果你不关闭的话， 你变道的话最好打一下转向灯，打转，打了转向灯之后就没有这种抢方向盘的这种感觉了，关了这个功能之后和你在高速上开启定速巡航，这个也是不影响的。

有新锐车主说，在路上行驶时，他会和你抢方向盘，那么要如何把这个功能关掉呢？在中控屏上找到这个车辆，点进去， 找到这个方向盘，点进去，这里有一个车道保持辅助，点进去，好把这些全关了，这样的话，他就不会和你抢方向盘了。

九万九千九百块钱的奇瑞艾瑞泽五 plus， 顶配 acc 自身性巡航， aeb 主动刹车，车道保持这种等等都有了。 哎，现在十万不到的车子配置都很丰富了。那 aeb 主动刹车就是哎，和我们驾校学学车的时候很像的。就是这个教练坐在副驾啊，他也有个刹车的，看到情况不妙，帮我们颠一下的。 aeb 就是这么个作用。哎，一般以前都要比较贵的车子才有啊。那车道保持这个功能呢？就是教练看到你方向盘弯的时候， 哎哎哎哎，那个时候还是可以帮我们这么来一下的啊，那听起来是挺好用哎，也是以前柜子上面才会有。那 有些老司机买了之后，上车第一件事情都要把它去关，关掉这个钱啊，就是要打水漂，这个是为什么啊？那主要还是因为体验是有，但是这个体验不是很完美啊。 先来讲讲这个 aeb 主动刹车啊，浙江科技学院刘贝贝有篇论文汽车 aeb 控制仿真与优化上面讲啊，在 aeb 主动刹车系统呢，面对比较复杂的工况，你比如说转弯的时候的盲区啊，光线忽暗忽明啊等等，这种情况下有可能会失效，或者说是误报。 那简单讲，就是路况好的时候是好，那好的时候我自己也会开嘛，哎，或者说我们觉得挺好， ab 突然给我们嘎吱，给我们杀了一下，哎， 不过吓一跳啊，影响体验，谨慎期间还不如关掉算了。吓一跳有可能会导致我失误的呀。而且呢，不同车型的 aeb 硬件调教他不同，最后的体验差别也比较大。那 参考某车帝对于 ab 主动刹车的实测啊，二零二零款的吉利远景 x 六呢， aeb 硬件方案呢？就一个毫米波雷达，呃，视觉识别摄像头呢？没的，所以它识别我们土话术的鬼 探头啊，横穿马路啊，这种相对表现就比较差啊，就是你又被停个公交车，你往前面走，突然公交车前面又有个电动车出来了，这种就是鬼探头了啊，哎，这识别起来相对来说有点辛苦啊 啊，但是识别运动的车辆还算比较准。那么二零二零款的日产进客 ab 硬件方案呢？跟远景 x 六反的啊，他只有一个单木摄像头，毫米波雷搭配的。 那这种啊，识别这种运动行人的表现上 a b x 六好，但是对于运动的车子识别率呢，又比较低了啊，这两个车子有点偏科生的问题啊，一个数学特别好，英语呢？不太怎么样，一个呢，英语好，数学呢，从来没及格过啊，那么我们现在考大学呢，比综合数字看总分一科不行还是要出问题啊。 那么刚才讲的两款十万级别的车子，受之于成本油，我们已经觉得是喜出望外了，他硬件没有配齐 齐全嘛，也算是比较好理解一下。那如果说我们真觉得这 aeb 好用，我们就干脆加预算，我们也不买十万的车，买十五万的，买二十万的，这个配置堆高了， aeb 他是不是就没有问题的？ 这也不一定啊，再举个例子啊，特斯拉毛豆外三木摄像头加上毫米波雷达， aeb 的这个硬件配置算是相当豪华了啊啊，对汽车的识别，不管是动态还是镜子都非常的精确有刹车有提速有减速。 那摸到外呢在行人鬼探头这一块啊。嗯不同的角度不同的测试不同的发布机构啊说出来的观点和想法 在我目前来看他不是一致的啊。不是都说他完全不行也不是都说他不行啊。那具体怎么样大家自己判断自己感受一下啊。啊那么说完主动刹车 我们再来讲讲车道保持。那车道保持在使用的过程中呢那他车子自己会一定程度的控制这个方向盘的。哎这有可能啊，会让我们开车的时候有种方向盘被人抢掉的那种感觉，就好像我们前面讲的哎我是老司机了。哎呀在这边看很轻松或者怎么样呢。突然有个 你不要往这边走啊。哎不太舒服。当然其实不会有这么大的力气但心里感受比较像啊。这机器帮我开车有可能没有我自己开的好这是一种想法还有种就是他会不会乱来的啊我相信我自己还相信他比较好 我有可能有点粗心但是涉及程序的那个程序员也是人啊他会不会也粗心啊啊我们公司有个小伙伴的车子啊车道保持如果呢因为路况或者光线的变化啊他识别不清车道线啊会自动退出让驾驶员接管的，但是在退出的时候他没什么提醒只有仪表盘上 小图标从绿色变成了灰色。哎这就反而是需要我们开车的人一直来集中这个精神准备接管车子，他又没让我接管他又没让我接管。哎绿灯还红灯反而更忙了啊。那本来是想缓解这个驾驶疲劳的，那结果我还要一直盯在那边， 呃，好像更疲劳了啊啊。大连理工大学张西月有篇论文 l 三自动驾驶汽车接受意愿及选择行为研究上面讲啊， 这大众普遍认为接管行为比较麻烦，或者说在执行接管过程中呢，是会有紧张和害怕的这种心理的。那频繁的接管行为呢，会引起大众对 l 三自动驾驶汽车的反感。 一直接管一直很烦啊，当然就想关掉。你想想你的手机的那个广告电话和短信，有时候也是这味道啊，那虽然很多老司机朋友啊，上车的时候这两个功能啪啪就直接关掉了，但 新手朋友来说的话，这两个功能其实还是实用，还是会给我们安全感的啊，只要体验做的不太差的话，还是推荐你不妨用一段时间再看看啊。那欧洲的 encap 和澳大利亚的 ancap 在期刊啊这个事故分析预防当中啊啊发布了一个共同研究报告啊， 现实世界追尾碰撞中 aeb 的有效性。他这么说啊，无论是在限速六十的城市道路，还是在郊区道路啊，这 aeb 主动刹车可以减少大概百分之三十八的追尾事故 啊。那另外呢，清华大学丁杰云也有篇硕士论文，你不妨听听看啊，自适应驾驶员特性的车道保持辅助控制上面也说啊，针对欧洲的事故研究报告表明呢，如果所有的车子都标配车道，保持能够减少大概百分之十二的道路交通事故啊，所以从实际的这个研 就来看，这两个配置啊，还是存在他的使用价值啊，也是推荐大家开一开的紧急情况有一次有用顶过平时的千千万的，你嫌他烦对不对？那当然了。呃，我们也不能反过来想哎，我这功能有哎，我开着来无所谓啦， 不用集中精神了。这也不对啊哈，自己还是要留心看的啊，至少目前的交通参与者里面主体责任人还是驾驶员啊，你别管有什么技术啊，出了问题还找人呐啊。

关于二三款新锐呢，好多客户会反映上高速这个车会抢方向盘，那我教给大家要怎样调节一下。首先车子打着火之后，然后我们进入主界面选择菜单，这里有一个整车设置啊，我们选择这个方向盘的这个按钮， 这是一个车道保持辅助系统，然后我们这里有把车道保持辅助打开，然后选择偏离预警啊，不要选择偏离辅助和居中控制啊，只选择偏离预警，然后报警方式，选择声音加震动以后使用车子，你如果压线他就只会提醒是不会给你抢方向盘了。

现在很多汽车都会配备车道保持辅助系统，这是一种很实用很常用，而且现在体验也是相对成熟的一种自动安全配置。它主要是通过预警提示 以及通过电子转向给方向盘施加扭力这种形式来帮助驾驶员保持车辆在车道中间行驶，从而避免因为你的疲劳驾驶或者是其他情况导致的车道偏离而造成的交通事故。 但是我个人在使用的过程中还是发现了这个系统存在的一个安全隐患。下面我用这几个小车子来演示一下具体的场景， 比方说这是一个国道，这是左边线，这是右边线，这是中间线，我们这几台车在各自的车道上先安无事的行驶， 这时候后面的这台大货车，他不顾对象有来车，直接危险超车超到了这里， 那我看到他了，我为了躲避他，我肯定要那个往右边去打方向，当我接近右边线的时候，触发了车道保持辅助系统，这个系统就会直接把我的方向盘往左边拉，让我回，正因为他需要让我的车剧中行驶吗？ 那这时候我离这个对象超车的这个大货车就很近，就很危险。 这里要跟大家介绍一下车道保持辅助系统，在你打完右转向之后，他就不会被触发。但是在这么紧急的情况之下，我觉得很多人都会没有那个反应时间去先打右转向灯， 都会直接把方向盘往右往右边这样一拉，他为了去躲避他吗？但是接近这个边线的时候，触发的这个车道保持系统会突然抢夺方向盘往这边一拉，其实力度还是不小的， 我觉得很多人会被吓一跳，所以说这是一个问题，就先不说他会不会碰到这个车的，他本身给人吓一跳，然后给人造成这种惊慌失措的感觉也是不好的。 虽然说我使劲往这边撇方向盘还是能把它夺回来，但是在体验这个方面，我觉得这个是值得优化的一个地方。可以看到我的领克零一这里只有警示、干预、警示和干预这三个选项， 也就是说他是没有系统介入之后方向盘回正扭力的这个细分化的这个力度的调整，不觉得这个是领克零一车道保持系统的错误，因为他做了他该做的事情，他就是为了让车辆保持居中行驶。但是 有很多场景，现在的汽车这个智能辅助系统确实是无法识别的，你比如说他是有防碰撞预警，防碰撞预警是直接帮你踩刹车，那我头被拉回来了，我直接踩刹车，前面车不还撞着我了吗？所以这个也是没用的， 不同的汽车厂商对各自的这个辅助系统，比如说他抢夺方向盘的时候的，也不能说抢夺吧？就是让他回正方向盘的时候，这个 呃扭力的力度可能会有不同的调教差异，我今天这个视频主要是强调了这个场景，我不知道大家有没有遇到过这种场景， 如果是新手的话，在不是太熟悉自己的辅助系统的时候，我觉得还是得多加注意，不能完全信任他。

今天收到一个非常有意思的问题，这个朋友说他的车在开车的过程当中，拐弯的时候就有人拽他的方向盘，究竟是怎么回事呢？这个功能其实是咱们车辆的一个车道保持，打开车辆中心在驾驶选项下的行车辅助 向下拉，车道偏离辅助模式。打开这个功能之后呢，他有两种选项，一种是预警，预警的话只会提供这种所声音震动，如果你打开揪片呢，除了提醒的同时，他也会把方向盘自动给你修正， 所以说这个就是大家说的那个有人揪你的方向盘这个自动揪片的功能呢，我建议刚拿驾照的朋友们，你打开他会让你开的更直溜一点。如果是老司机 出远门的情况下，尤其是在一个人开车的情况下，这个功能也要打开，其他的情况下我就不建议大家开了。还有买自动尊贵型以上车型的，都有一个紧急制动这个功能的话也要打开，不然你多花那几千块钱不就白买了吗？