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04:08查看AI文稿AI文稿打开中国地图看一眼，你会发现一个很诡异的现象，西南有个省份，既不靠海，也不延边，长江黄河都不经过，百分之九十三的面积全是山地丘陵。但是连续三年 gdp 增速领跑全国，把广东、江苏、浙江全甩在身后，这地方就是贵州。很多人对贵州的印象还停留在穷山恶水， 觉得除了茅台酒和黄果树瀑布也没什么。但我告诉你，光高铁建设成本就高达九千亿，还不包括公路、机场等其他基础设施，这笔钱买了一个让全世界都看傻眼的超级工程。 咱们先看贵州的地形有多变态，十七点六万平方公里的土地，百分之九十三都是高原、山地、丘陵，其中喀斯特地貌就占了六十一点九。说人话就是到处都是溶洞、天坑、石林，地表千疮百孔。而且贵州是全国唯 唯一没有平原支撑的省份，平均海拔一千一百米，八山一水一分田，不是夸张，是真实比例。这种地形在历史上意味着与世隔绝。明朝把贵州设为流放地，犯了事的官员发配到这，基本等于这辈子别想回来了。 到了新中国成立初期，情况也没好到哪去，你有再多资源也运不出去，外面的东西也进不来。但贵州人没认命，经过几十年的努力，贵州一跃成为西部第一 一个县县通高速的省份，高速公路综合密度上升至全国第一位，更实现了村村百分之百通硬化路，四通八达的公路运输网络基本形成。按理来说，修高速路没什么稀奇的，但贵州修的这些高速，跟其他省份完全不是一个难度级别。贵州有座桥，叫北盘江大桥， 桥面到谷底垂直高度五百六十五米，相当于两百层楼那么高。世界高度排名第一、第四名的鸭池河大桥，四百三十四米，第六名的清水河大桥，全都在贵州。世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州，这不是吹牛， 是事实。贵州人用二点一万座大桥，硬生生在山地上构建了一片高速平原，为曾经生活在偏远山区的人民创造出了前所未有的坦途。 这些桥，改变的不仅是交通，更是整个经济格局。以前农民种的水果运到贵阳要两天，到市场一半都烂了。现在高速易痛，早上摘的水果，中午就能出现在 广州、深圳的超市里。更关键的是，贵州变成了西南交通枢纽，北边重庆、四川，南边广西、云南，东边湖南，所有货物运输全从贵州过。 但光有路还不够，贵州还想把水运搞起来。贵州河流特别多，光是长度超过十公里的河流，就有九百八十四条。北边的乌江、赤水河流入长江，南边的南北盘江、柳江流入珠江。在乌江、洪水河上建设通航水电站，打通贵州任督二脉，通 通航长江、珠江将成为可能，串联两江的贵州将独一无二。贵州的水不仅能通航，更能生产出享誉世界的美酒。具有红色基因的赤水河，五百一十二公里，几乎成就了整条白酒经济带。有句俗话说的好，上游是茅台，下游是泸州，老窖传过二郎滩， 又该喝郎酒。从贵州遵义开始，沿赤水河两岸行走，云集了上千家酒厂，占据中国名酒榜单超过百分之六十的份额。其中赤水河畔的茅台集团市值达到两万三千六百二十九亿人民币，超过了轩尼诗、路易威登集团和可口可乐。除了传统产业，贵州也在谋求转型。 贵州省会贵阳给自己的定位是数据之都。贵州地质板块结构稳定，没有灾害性地震记录，对于温度要求高的数据中心，建在这样的山体里更加凉快，降温成本大幅降低。黔南州平塘县的中国天眼，五百米口径球面射电望远镜，就建在巧妙的天然山体 地形之中。这是典型的卡斯特挖坑，这种山窝窝在贵州屡见不鲜，看看周边的山体，再建几个天眼都没问题，这是令欧美、日本相当羡慕的。 从零五年后，贵州 gdp 增速远高于全国增速， gdp 稳步增长。如今的贵州已不是从前的贵州，将承担起西南交通枢纽、北接丝绸之路经济带，南接海上丝绸之路的重任。你想想，一个曾经被认为是穷山恶水的地方，用几十年把自己变成了西南交通枢纽、大数据中心、 世界桥梁博物馆。贵州的逆袭不是靠资源，不是靠政策倾斜，靠的是把地理劣势变成优势，把不可能变成可能，变出一个让全世界都刮目相看的贵州奇迹。
4.0万三国那些事
