啊,咱们借助今天这个机会,我跟大伙普及一下,就是说,嗯,咱这个打桩机, 咱这打桩机基本操作的功能给你们就是行外的老铁吧,就是说没有进入这一行的老铁想知道的基本操作,咱们简单的讲一下 啊,现在跟随我的视角,咱们看一下现在脚下面这个脚踏板,这就是管震动的,咱们轻轻一踏就可以看到他是有震动的,对不对啊?然后呢 咱们看过来,目光看过来,这个转向棒往前推,往前推,他是 顺时针转的,然后呢相反往回拉,他是逆时针转的。再就是这个这个小瓣向后拉, 他是开夹嘴,他是开夹嘴,向前推,他是闭合,就是紧夹嘴。 然后呢把目光看到这个地方,这个是震动甲,自动甲,自动甲开关,也就是说把它现在 朝后拉,这是打开的状态,打开的状态呈现什么作用呢?咱们先把这个夹嘴打开,然后一踩震动的情况下, 注意看这假嘴,一踩震动,这假嘴是自动闭合,它起到一个自动闭合的作用,然后如果说把它 关闭,咱们再试一下把这个夹嘴签关闭,把夹嘴签打开,咱们再踩震动的话,他是不闭合的。 为了安全起见,咱们把这个开关给它打开,长期打开处在长期打开的状态下,它是非常安全的。 接下来咱们再看一下,就是说现在这个脚踏是一级震动,这个呢就是说在一级震动进行的时候,踩向前踩这个脚踏,左侧 行走的脚踏往前踩,他是二级震动,就是补充动力,二级增压,然后咱们这二级震动咱就不展示,然后就是说你知道一踩震动,在震动踩的情况下 向前踩,他是二级,因为现在咱这车是凉凉车状态,咱就不踩二级了。现在这个大操作杆向前推, 单向向前推,他是整个车身动作向顺时针转,向后拉,他是逆时针转,也就是往左转, 向怀里拉,他是收二臂,就是棕臂, 然后向外掰,就是深二臂。反过来看这边这个操作杆向上拉,就是这个整体大臂向上抬,相反向下推, 就是大臂向下,然后咱们看一下向里,就是这个抖臂,就是复臂油缸向里拉,然后相反的方向往外,他就是向外伸。 现在就是说,呃,因为抖山这个车他的座椅是全悬浮的,包括这个操作杆都是上下全 全服的,嗯,驾驶感受是非常不错。呃,基本上反手车动作就是这样,然后这个地方就是他的安全锁,也就是说整车的开关,咱们把它关闭, 这个车的动作是完全失效的,整车的动作是完全失效的,咱们把它打开,整车才有动作,所以说这个东西至关重要。
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兄弟,你像这个十二米装给他叼起来啊,这个抖币就要往回收回来,就不能说舔着抖币了,如果说外翻这抖币,他那个复币和这个龙门架会搁到这个垂头油管 啊,尽量的是吧?越长桩尽量的一次给他夹正, 这个两百秒调整一下, 你看了吗?这个投币尽量的转过来给他立起来,因为我们侧面就是怕吃的没那么稳,尽量的给他转过来, 转过来看这抖币,抖币该往下落的往下落,这个抖币跟二币是平衡点,就是是平的,就这两腿挤啊,起来的时候慢慢的起, 看吧,你打九米装的那个位置,我们现在怎么勾他也勾不到, 只只能够到这个位置,所以说我们这个打十二米多已经超出了极限, 你像我们这打十二米装就跟三五零玩十五米的就是一个感觉, 慢慢转一点,如果合适还行,不合适接着往下退一点,应该这个距离就差不多,刚刚这个距离路过来差不多, 先让他那边看好,如果没人看,给他打打喇叭, 看了吧,我们就是打多长, 我要你看的,其实你也能看,看到就是说这个口,如果说打第二根就看这个背面,如果说打这一根,这个方向的大口朝我们这边的就是看这个大口,如果转过去就看这个背面,这个位置 也是吊着水,踩着震动听听。

看了吗?假好装转过来半边都是自己都说就是所有的刚学的。有个问题还就是放装,就跟放装的时候这个装头就跟那个铁超似的,老是爱长途, 对吧?每个都抢走。那因为啥你这个锤头没悠起来?你要让这个桩给他悠起来,你如果说直放直直直的放装,他很容易抢走。你没放装是怎么放?就是转到位置就是直直的装立马就放,就这个姿势,你再拉过来那边就是 你像你正常化妆,怎么放你都是稍微的哎,让他跟着旋转拉着妆走,看到没有啊,那个妆只要你给他拉着走,永远都喘不上头。 ha, 你就是正常的老鼠放装啊,你就是正常放,正常跟着转盘下放,他就是让这个装,让他往外就是让他往外,给他悠上一点,就是这个装悠出去挂在地下,这个装面就是鞋子永远不会藏土,你就是藏土,你是怎么造成的?你就是一直的放装,你转向没跟上,如果说你转向能跟上也不会藏土, 你转你这个转向跟上啊,他就会拉着装跑。你如果说你转向慢了,你放大一放的快了,稍微比说书的快了,他就是这个装硬推着你进的跑,应该你们有有这个感觉,就是硬放的话,硬放,他这个装就会推着你进的这个转向跑。对, 像正常的老地方啊,就是把它邮出去啊,你你这个装装头给他扔出去,随时慢慢往店里放,你给他邮出去的这一瞬间,装面都是斜的。 看看啦,你用出去这一瞬间,这个桌就是打打折的,这不是直直的,不是跟你垂头旋转没没有关系,你知道吧?你就是提前转好也没事啊。我就是提前没转好,就是中途转的, 你就这个样也可以吧?这个锤锤头转向我没动也是这个样子,我就是提前没跟好,所以说这个锤头选手我动了。 爸爸你就这这个要放装,怎么放都没事,你如果说我给你插下头吧,你们是怎么操作的? 以前就是你们转加好桌,转过来之后来摆好位置。哎,我我这 一放就给转向,转向变得也不快。 你们就这个姿势,你看下面那个堵墙的,就跟撇桥似的,但是比撇桥差的多。

水上打桩全过程,看,这是运装船,单缸柴油发动机,船都要斜了,不怕不怕,自在掌握。先用吊钩把装管立起来,好几吨的家伙轻松打起, 马上就要,砰砰砰,简直好吓人!慢慢的锤头对准装管,马上就要开始打了, 十多吨铁锤的力量可不是闹着玩的, 慢慢往上拉, 马上就要嘭一下,桩管立直了,老司机把桩固定住, 马上就要开始了,不要眨眼哦!师傅把刹车一松,哼,装管直接插在水里,好机敏! 接下来注意看,是用提升机构把锤心提起来, 起 提呀提,砰!一声巨响, 看见了吗?锤子黑烟直冒,这个锤子就柴油锤,给他喝八二年的柴油就够了,力气真的是很大, 大家数一下一共打了多少针,装管也是一点一点的往水底下去, 哼 哼, 锤子越跳越高, 哼,越到底越硬,一点一点下去, 这样打进去的桩稳如老鬼。 砰砰! 好了,到位了,师傅马上把锤停了,再打就打底了, 锤子缓缓抬起来,就算一根桩打完了, 打完后船慢慢往后退,接着打另一根桩, 一分钟打下去全过程。谢谢大家关注,点赞评论!

电视好一点, 一直下去哟,好深呐,这大哥说你多久啊?七分钟 啊,能开始打的 啊。这个呢, 我就玩你一个吧。 那你经历了吗?这个 啊,养大不大 啊?走吧, 十一分钟呢。刚才十一分钟啊。

一、施工准备一、施工前做好场地平整工作,对装机范围内松散土体进行压实。二、场地布置应根据施工组织设计, 对泥浆池、钢筋笼及施工机械的存放区域做出科学详细规划。泥浆池沉电池的位置安排相邻两吨之间沉电池的容积应满足两个钻孔及以上排渣量的需要。 二、装备放样采用换手护侧,对装备中心坐标进行精确放样,放样控制误差小于正负五毫米,装备四周引出装备中心十字线。三、埋射互统一钻孔装饰工 钢护桶厚度采用八至十毫米钢板制作,长度为两米,护桶内径比装径大二十厘米。二、根据放样的装备中心埋设钢护桶,利用装备中心十字线检查钢护桶中心与装备中心的允许偏差正负五十毫米, 垂直度小于百分之一,户筒顶面高出原地面零点五米。四、钻机就位钻孔装施工采用悬挖钻,开钻前调整好机身前后左右的水平 钻进。一、根据本标段设计地质资料,提前制备泥浆,泥浆指标比重为一点零五至一点一五,粘度入孔泥浆粘度一般地 层为十六至二十二秒,松散一滩地层为十九至二十八秒。含沙率新纸泥浆不大于百分之四,胶体率不小于百分之九十五, ph 值应大于六点五。 二、开始钻进时控制进尺速度及钻压,采用低压慢进措施,待钻至互筒下一米后再以正常速度钻进 钻孔施工时,随着孔深的增加向孔内及时连续的浦江维持护桶内应有的水头,防止孔内坍塌。 三、在钻孔过程中做好钻孔记录,并每米捞取扎样,以判断土层与设计地层是否一致。六、验孔钻孔成孔后,利用钢丝 侧绳和剪孔器检测孔深、孔径和垂直度。孔径孔深不小于设计值,孔位允许偏差五十毫米,倾斜度小于百分之一。剪孔器外径不得小于设计钻径,长度为设计装径的四至五倍且不小于六米。 起清孔由现场试验人员测试清孔后的泥浆指标,确保孔内排除的泥浆手摸无二至三毫米颗粒,泥浆比重不大于一点一、含砂率小于百分之二,年度十七至二十秒 摩擦装孔底沉渣不大于二十厘米,柱装孔底沉渣厚度不大于五厘米。八、钢筋龙制作与调放 装机钢筋笼在钢筋厂集中制作、分解安装,每个洁面上接头数量不超过百分之五十。主金搭接采用单面焊,焊缝长度大于实地的钢筋直径却不小于十厘米。 两搭接钢筋中心位于同一轴线上。钢筋容保护层控制采用圆饼状水泥砂浆垫块,垫块半径为七点五至八厘米。 钢筋加工完成后,组织监理共同对钢筋融进行检查验收。钢筋融运至现场布方需采取上覆盖下支点措施。 钢筋笼安放采用汽车吊,通过平衡吊具起吊,钢筋笼先吊运至孔口上方一米处,精确对准 后逐渐下方生侧管的连接采用螺纹套管连接,对每根生侧管进行注水检查,并在连接接头上下各一米处用铁丝将生侧管与钢筋笼进行绑扎固定,确保生侧管顺直、牢固。九、 装头钢筋安装复合隔离套管装体钢筋笼顶部下放至孔口处,在洁面以上竖向钢筋主筋生侧管上安装复合隔离套管, 再从其顶口向套管注入填充物,灌至钢筋笼顶端,对折封死。安装完成后,在孔口安装可伸缩线位吊筋,下放钢筋笼。十、导管安装导管内 需保持光滑圆润,接口严密,直径二百五十毫米,使用前需进行试拼和试压试验。导管组装后轴线偏差补偿钻孔深度的百分之零点五,并不大于十厘米,是水压为红底净水压力的一点五倍。 导管吊装入孔时,将橡胶圈或胶皮垫安放周正严密,确保密封良好。 十、一、二次青红灌注水下混凝土前,再次检查沉渣厚度, 摩擦桩沉渣厚度大于二十厘米或柱桩沉渣厚度大于五厘米时,利用导管进行二次清控,二次清控后的泥浆比重、含沙率、年 清孔合格后立即灌注水下混凝土。十、二、灌注水下混凝土。 一、混凝土罐车进场后,检查混凝土含气量百分之二到百分之四,潘洛度为一百八十至二百二十毫米,混凝土性能指标合格后方可进行混凝土灌注。 二、首次灌注时,导管底面埋入混凝土不得小于一米且不得大于三米。随着混凝土的上升,要适当提升和拆卸导管,导管底面要始终埋入混凝土面以下二至六米,严禁把导管提出混凝土面。 三、当孔内混凝土面接近当今骨架时,使导管保持较大埋身,并放 灌注速度,待孔内混凝土面进入钢筋骨架四至五米以后,适当提升导管,使钢筋骨架底端埋入混凝土一定深度后,即可恢复正常灌注速度。 四、灌注过程中应尽量使导管位于孔中央,防止导管刮擦到钢筋笼,导致钢筋笼上浮,排出泥浆引流至泥浆池,以防止污染。 装顶混凝土浇筑面高层应高出设计装顶高层零点五至一米。六,根据设计方量,留存相应混凝土事件不得少于两组。 七、混凝土灌注结束二十四小时内五米范围内的桩机不得施工。十三、 拔护桶,水下混凝土灌注完毕,通过吊车慢速拔出剩余导管及钢护桶,重复利用。十四、整体破除桩头基坑,开拔后一钻分裂孔, 在结装面钻出,垂直于装身顺延装周方向均匀分布钻四个分裂孔,钻孔深度二十厘米左右。 二、采用液压分裂机截断装头,将分裂机插入分裂孔,启动液压泵站,多个分裂机同步运行顶断装头。 三、在桩头重心位置设置吊点,安装吊具,利用吊车起吊,将桩头整体调出机坑,放置于核实 是存放场地。十五、装头钢筋打弯调运装头后,利用液压式弯曲机快速施作装头钢筋弯头。液压式钢筋弯曲机是基于液压动力的多操作便携式钢筋弯曲设备, 通过单一高压泵站供压若干个可移动操作端,实现一泵多顶同步操作桩头钢筋弯曲,施工效率大大提升。 十六、盛装质量检测采用超声波回弹综合法检测混凝土强度,桩头破除后,采用涉水法清理生测管,清除孔内杂物,确保通畅。

我一直很好奇,这台重型打桩机到底是如何工作的,看了原理才发现真是太巧妙了。它主要由锤头和柱塞组成,干活时先把锤头拽上去,到最顶部时瞬间落下,接触到柱塞时,里面的喷嘴就会喷出柴油。这个锤头就是一个气缸,继续往下落挤压空气, 里面的温度能达到三百度以上,柴油燃点是二百二十度,这不就轻松点燃了吗?产生的推力会将锤头反弹上去,同样推力又把柱塞往下压,这就打了一次桩,上去的锤头再落下又是一次压燃的动作, 继续打桩。这里面有个关键点,要注意。如何精准控制喷油的时间呢?仔细看,锤头上面有个凸起,落下的时候会接触一个压力感,这个杆子就是控制油门开口的,所以每次都能做到精准喷油。想要关闭机器旋转压力感就行, 凸起碰不到也就不会喷油了。当然不是用手去扭,你会看到现场有人拉着绳子用力一拽,旋转压力感就搞定了。

我一直以为打桩机只是靠十几吨的自重,一下一下把桩慢慢砸进地里的,直到真正看完打桩机的工作过程,才发现是我想的太简单了,它真正依靠的是高速落锤产生的巨大冲击力,把桩硬生生打进地下的。 整个打桩机其实是一个独立的装置,最上方是上梁结构,他负责支撑整台设备的主体。中间这块巨大的铁块就是锤头,他是打桩机最核心的部件,重量通常在十吨左右。锤头的底部连接着缸盖, 而两侧则是长长的导杆,这些导杆就像轨道一样,限制锤头只能上下运动,不能左右晃动。整套导梁上还安装着爬梯,方便维修人员在需要时爬上去检修设备。而整个结构的升降则依靠滑轮系统和起重机来完成。 换句话说,打桩机本身并没有移动能力,他所有的起吊动作其实都是由旁边的起重机提供动力。打桩工作开始之前,首先要把桩体立起来,起重机会把巨大的混凝土桩垂直吊起,然后慢慢放到地面指定的位置。 接着在桩的顶部安装一个桩帽,这个桩帽非常重要,它就像一个缓冲电,可以把锤头的冲击力均匀传递到整根桩上,防止桩头被直接砸碎。准备工作完成之后,接下来就是提升锤头,底架上的钩子会锁住锤头,然后通过滑轮系统把这块十吨重的铁块一点点拉升到空中。 当锤头升到合适高度时,旁边的杠杆机构就会被触发,钩子被瞬间释放,锤头在重力作用下自由下落,下一秒或 轰的一声巨响,十吨重的铁锤狠狠砸在桩帽上,巨大的冲击力瞬间传递到桩体,把桩一点一点打进地下。但是锤头每次只能人工去挂,每打一锤都要重新把锤头吊起来再释放一次,这样效率就太低了。所以工程师在锤头的中心放了一个密封的气缸,在气缸的另一边有一个活塞, 而活塞的中心位置则安装着一个燃油喷射器,旁边还有一条油管,连接着一个燃油泵。当燃油泵工作时,柴油就会被高压喷射进气缸内部,那这个燃油泵又是如何工作的呢?在燃油箱内部 可以看到,燃油泵其实是浸泡在柴油里的,泵体的两侧各安装着一个单向阀,这种阀门只允许燃油朝一个方向流动。在弹簧的作用下,这两个阀门平时都是关闭的。当 燃油泵的活塞向上运动时,泵腔内部会形成负压,这时左侧的单向阀被吸开,而右侧阀门仍然保持关闭,柴油就会从油箱被吸入泵体。 接下来,当活塞向下压缩时,情况就会反过来,泵腔内部的压力迅速升高,左侧阀门被压紧关闭,而右侧阀门被顶开,于是泵里的柴油就会被挤压出去, 最终通过油管进入燃油喷射器。通过这种方式,燃油泵就可以不断的把柴油送进气缸。接下来就是整台柴油打桩机最关键的一步。 当锤头被释放之后,他会在重力作用下高速下落,而随着锤头下降,气缸里的活塞也会一起向下移动。由于气缸是完全密封的,空气没有地方可以逃出去,于是只能被不断压缩,空气被压缩的越厉害,温度就越高。当压缩达到极限时, 气缸内部的温度可以达到二百五十到三百摄氏度,而柴油的自然温度大约是二百一十摄氏度。也就是说,这个时候只要往里面喷一点柴油,它就会自动燃烧。就在活塞到达最低点的一瞬间,喷油器突然打开,一股柴油被喷进高温空气中。下一秒,柴油瞬间自然 燃烧,产生的高温气体迅速膨胀,温度甚至可以飙升到六百到七百摄氏度。巨大的压力在气缸内部瞬间爆发,这股力量会把活塞和锤头猛的向上推起, 刚刚落下的十吨铁块就这样被重新顶回了空中。很多人会好奇,为什么燃烧能产生这么大的力量?我们可以做个简单的类比, 一锅水被加热到沸腾,就会变成蒸汽,如果把一升水完全变成蒸汽,在正常压力下大约需要一千七百升空间。也就是说,一点点液体变成气体时,体积会膨胀上千倍。如果这些气体被关在一个很小的空间里,里面的压力就会变得非常恐怖。 柴油燃烧时产生的气体膨胀原理其实也是一样的。当锤头被推到最高点时,气缸侧面的排气口会被打开,高温废气会从排气口高速喷出。气体排出后, 气缸内部会形成短暂的负压,于是外部的新鲜空气又被迅速吸进气缸。下一秒,锤头再次在重力作用下落下,空气再次被压缩,柴油再次喷射燃烧,再次发生一直重复这个过程, 机器能在每分钟完成五十到六十次锤击装就这样被一点一点打进地下。那喷油的时机是怎么控制的呢?答案就在旁边这个小小的弯曲 b 机构。锤头上连接着一个钩子,当锤头下落到特定位置时, 这个钩子会碰到弯曲臂,弯曲臂被推动之后,就会压下燃油泵,柴油被泵出,通过喷油器喷进气缸。这样一来,每一次锤头落下都会自动触发喷油。如果机器需要停下来该怎么办?方法很简单,在这里有一根调节杆,正常工作时,这根杆在弹簧作用下保持在右侧位置, 锤头落下时可以碰到弯曲臂,从而触发喷油。但如果把调节杆往左一拨,弯曲臂的位置就会被改变。这样一来,锤头落下时就碰不到燃油泵了,没有喷油就没有燃烧,锤头升不上去,机器自然也就停了下来。

二层打印机加油的时候要加二层机油和汽油的花油,然后加好 之后按压油泡,进污管跟出管都有油了之后就可以,然后油泡里面也充满油了就行了。 然后检查气候方,冷机启动的话,风门要先关闭的,向上是关闭,然后这样就可以了,然后气候开关要处于一个呼吸火的状态,向下 启动,启动前先拉出来十公分左右,感觉有阻力了,然后再猛再一拉,启动两下,没有启动长,可以把空中 机器使用的时候,出门一定要处于一个打开的状态,向下打开,四冲打光机体重很好。首先 检查一下我们这个熄火杆是不是处于熄火状态,向上推是熄火,正常启动启动的时候一定要向下,然后油门的时候一定要握着这个才能加,我们继续出场的时候是有加过 试机,里面会有一些残余的油的,然后一定要检查一下这个油够不够,如果说没有油的话,或者说油不够的话要再加,然后把 把这个擦干净擦进去看一下,如果说是有油有油的话,就说明在这个范围内就可以,不能太多也不能太少。然后 然后加汽油,这个机油一定要用自动上来机油,我们做到这个就是自动上的机油, 然后加气汽油用九十号以上的汽油就可以,加完油之后按压油泡, 多按压几次,让这个油管还有这个油泡里面 都注满油之后就可以了。冷急启动后门要关闭,向上是关闭后门要向上先关闭,因为是冷机启动, 然后开始拉,拉的时候先拉出来十公分左右,感觉有组件在。

啊,之前啊,很多开挖机的兄弟啊,想咨询学这个打桩机啊,今天呢咱们给大家做个教程,其实个开这个打桩机啊,跟开挖机啊是没什么区别的,其实很简单的啊, 我给大家介绍一下简单的操作,咱们左边的这个手柄呢,上面有个小开关,你往后拉呢,咱们看一下这个吹头啊,往后拉,他是向左转弯,你往前推呢,他是向右转弯,这样简单的一个动作啊,然后这个 右手边的这个手柄,右手边的这个手柄啊,我把袖子转过来,大家看一下里面的这个呢,你往内扣,他是那个夹嘴啊,自动锁紧,往外推呢,之后是夹走夹嘴自动打开, 然后这个按键啊,很多人不知道,你关掉之后啊,咱们踩脚下这个震动啊,踩掉 一个震动,锤头震动,他夹嘴是不会合上的,夹嘴是不会合上的,如果呢咱们把这个开关打开之后啊,大家看一下,我们把这个开关打开之后挨到后面, 然后再去踩这个脚下面这个震动,震动啊,这个锤头的夹嘴就会自动合上,看到吧合上了去,其实拍这个装机啊也是很简单的,就这简简单的三个操作啊,简单的三个操作,然后还有一个就是,呃,相对来说 震动力更强的,就是呢,踩着这个震动不要放,然后呢他是现在是一级震,然后推上右边这个手柄向前,他会震动力会更高,这样二级震就来了, 其实就这么简单啊,想学装机的可以私信我啊,可以留在评论区,有什么不懂的可以给大家介绍,喜欢就点个关注呗。

首先我给大家介绍一下咱们这个施工的地质情况,我们这个地质情况零到八米的就是面上的这种红黏土, 然后八米到十一米左右是沙层,然后十一米到桩底的位置,他又可以转成一个也是白性的红黏土。因为咱们这个土桩有沙层,所以说后续施工会涉及到一个泥浆成品的工艺。 待会我可以跟兄弟们介绍一下孔内造浆的具体方法。刚才用双开斗成桶到十米左右的时候啊,已经出现了沙尘,所以现在拉水过来准备一个孔内造浆。 咱们制造这个桩芯土还是比较简单的,首先就是往孔桩内注水,然后利用循环钻的钻头反复搅拌,然后加上这个护腿。来我给大家看一下咱们这个成桩的效果, 这个浆目前还不是很浓,待会他会越打越浓,达到一个护壁的效果。 兄弟们咱们一起看一下这个泥浆的表现,这个泥浆目前看粘稠度还有粘密度 都是挺不错的。然后呢刚才我也问过司机了,他说成功的效果非常好,目前没有出现塌孔的现象。 这根桩目前已经成孔到十七米了,但是沙尘依然还没有打开,可想而知如果不照相的话,这个桩会塌孔的多严 重。成孔的效果,目前这根桩还是比较稳定,没有出现塌孔的现象。 给兄弟看一下这个三米二直径的钢筋笼有多大, 我们采用的是一台五十吨的汽车吊,进行一个高空作业,然后我们钢筋笼由一百零八根主筋组成,拉筋长度是二十八厘米,现在师傅正在进行一个点焊的工作, 然后龙底支撑,我们采用两根二十四厘的钢丝绳左右对称,然后利用槽钢进行一个下空,这样子很平稳。 咱们现在开始焊接这个地脚螺栓,这个地脚螺栓对点线面的要求要求非常严格, 精准度要控制在零点五 cm 以内,所以我们要尽量做到零误差,这样子后续过来安装电线塔的班组才能更好的进行下一步的工作。 兄弟们,第一,车料已经顺利的打完了,混凝土设计地方在一百六十方左右,现在已经是凌晨的差不多五点钟了,估计这根桩打完应该也快到第二天中午了。 好了,本期视频就到此结束了,感谢大家的观看。

用钩子给他勾一下,震一下,或者是少勾,或者是多勾,少勾是是能勾多少?勾个十十几二十公分,或者是多勾。 如果说你勾的不长不短,他能顶到那个螺丝,这个就稍微的有点勾多了。那把锤头倒锤子放平,嗯,稍微的一晃,二比一跟转向,往右边一跟转向,跟着二比跟转向这个动作他是连的 是吧?是是是,不是加好了?你如果说勾的多的话,我就说这个下面那个螺丝他会顶到下面的桌,哦。啊?懂吧 你。你如果说从这个位置举个例子啊,你勾的这个距离也不短,也也不长,你就要把这个螺丝让他翘上去,你如果说你再压这么低,这样 哦你就夹不到了,哎,他下面螺丝他会顶到,顶到就夹不到了。对,你如果说或者是多勾,给给他勾多一点,上面或者是多勾一下,差个几十公分往里面冲,垂头打斜, 先用手夹住,拍个两三秒震动。为什么要震动啊?就怕里面夹着土,夹着泥巴,就是用手动夹紧,怕夹不紧, 每根砖都需要振动。 south。