喜德盛rf550公路车多少钱
上好车，最新到家一台喜得胜 if 五五零 d 碳纤维板栗铝合金车把，铝合金车架，高框铝合金轮，主喜马诺四七二零油碟大套 二乘十数，尺码为四十六码，适合身高一六零到幺七零，颜值非常的高， 有喜欢的兄弟可以入手了这台喜得胜 if 五五零 d 性价比的首选，颜值的天花板。新车的价格是七千加，现在咱们二手九成新的价格是五千八百米， 只要你的身高合适就可以入手了。关注老猫了解更多单车，每天淘到性价比的好 跑车！
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04:34查看AI文稿AI文稿今天咱们来说一下喜得胜的 if 五百系列啊。 if 五百呢，它之前的前一代车型是 if 五五零 d 是西马诺四七二零油碟套件的破风公路车，那么经过改款，然后就变成了 if 五百。 if 五百第一代的车型是搭载了四七二零油碟大套的，所以非常有诚意，当时零售价是五九九八， 那么随着喜马诺套件的价格上涨， f 五百内袋产品，最厚道的内袋产品很快就停产了， 谁知取代他的就是 rf 五百 a， 那么五百 a 相比于原先的五百，那么他的这个 车把从分体式破风把现在升级成了全内走一体式破风车把，整个车架一横一竖，看上去破风感十足。 然后呢，最主要的改动是碟刹，从原来的西马诺四七二零原声油碟变成了现在的现拉油碟，所以在手感和制动力上会有一些差距，终端零售价呢，也便宜了五百块钱。 然后牙盘看批次吧，有一些批次是四七二零的牙盘，但这个是喜马诺 i s 五幺零的，差也差不太多。 tigra 的后波 是用到的喜得胜自产 brata 培林花鼓，那么这台车的铝合金工艺理论上来说要比 if 三五零和 if 三八零它执行标准更高， 也算是喜得胜铝合金里面的一个呃，上层的工艺了吧，整个也是用到了一个，看一下平焊工艺，漆面 工艺都还是不错的，前后都是统轴的 tigra 手变。这个坐垫看上去有点宽啊， 看上去有点宽，感觉像三 d 车的坐垫，稍微有那么点不协调， 整体的质感还是不错的。我认为这台 r f 五百 a， 它虽然刹车降配了，但毕竟价格也下来了， 我认为他是大品牌，整车中五千元整这个价位里面还是比较能打的这个选手， 那么他还有其他的两个颜色，目前卖的最好的呢，还是这个官方叫做浅灰尘， 那么乍一看以为这个是白的，其实他也不是那种纯白，是偏向于浅灰的，这一抹橙色那么带来一些运动气息，整个车架的几何 相对要激进一些，破风架嘛，毕竟那么这台是全新的五百 a， 等着今天晚上车友来自提。 嗯，过两天老铁单车还会到一台，就是我刚才所说到的 if 五百无减配版本，用到的是原生西马诺四七二零油碟的一台准新车，到时候我也会发出来，我们把这两个车做一个对比， 那么其实现在这个也是一个趋势，第一代车型出来的时候，往往他的配置都是拉满的哦，往往用到的是希玛诺的大套，但是随着他的产能销量稳定，然后呢套件的价格上涨，一般来说 厂家会从这几个方面着手来减配，刹车、飞轮或者链条取柄，这些是套件减配的一些常见的部位。 好的，那么这台车颜值还是比较高的。
825老铁帮-汪星人
00:35查看AI文稿AI文稿前段时间不是一直在推二 f 五百的新款吗？一直属于缺货状态，这一款是正好填补这个空缺。二 f 五五零 d， 它套件跟五零零是差不多的啊，也是四维零的花鼓，前后刹车，喜马诺的 m 四七二零前后都是筒珠， 苹果变速器，包括手变都是喜马诺 m 四七二零的牙盘是后猛一体牙盘，破风的车架，破风的轮组，正好填补这个空缺。一共三个颜色，三个尺码，喜欢哪个颜色？评论区聊一下。
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03:02查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是你们的乔师傅，今天呢，又是没有摄影师的一天啊，然后呢，今天我以这个第一人称给大家做一期视频， 前一期呢，我们看的都是一些性价比比较高的山地车，今天呢，我们来看一下有哪些公路车是性价比比较高的，来跟我一起来看一看吧。 现在已经到了店里面了，来看一下啊，古师傅，现在正好他摆的这台车，今古师傅还没看到人呢，估计出去了吧。呀，人呢？ 哈喽师傅，哎呀妈呀，你吓我，你头在哪呢知不知道你跑我来干嘛？这不来给亲友们看一台性价比高的公路车吗？前几期看的都是一些山地车，今天我带大家来看一下这个公路车，看看有什么可选择性高一点的车。哎，正好我刚到这个 开车的是吧，那，那就给你聊聊这个，那咱们就聊聊这个吧。呃，先来看我这台车啊，还是这个品牌的车子，然后呢，这台车是型号是 i 五五零，呃，这台车使用的一个全铝合金的气动车架，包括它这个前叉啊，都是啊，而且车 架采用的是一个平滑焊接工艺。嗯，前插是一个一体成型的前插，并且搭配的自家的三八方高的铝合金桶轴轮毂，而且这套轮毂是别沙的，与之相匹配的变速系统呢，嗯，是一套喜马诺的 k o s 七二零，油压二十速。呃，一套变速系统， 这套刹车呢，它是一个油压刹车，然后搭配了前二后十的这么一套系统，嗯，以及它这个挺轴的。呃，花鼓，并且呢，这个花鼓啊是前面，前面前轮组是一个两台铃铛 发动，后边话我是一个四排的，嗯，并且是一个直拉的空调，这样让我们这个在传动的传动方面力度呢他会更加直接一些。作为一台这个虽然做的一台气动车，嗯，他也有一个不错的爬坡性能，因为他的轮廓啊不算是太高，属于是偏综合的温度内啊， 再加上他这个坐管和以及他搭配的弯板都是一个呃，比较破风的一个这么个配件吧。 嗯，这台车最大的优势呢就是说，呃，我们要照其他品牌的车子比起来，就是说在他相同价位的情况下啊，呃，要么他是用的是圈刹，要么采用的就是说这种现拉的 这个刹车夹器，但我们这台就是我们这台选用的，我们这台车呢采用的是全套喜马诺的油压刹车系统，你们可以看到我这里都是没有拉线， 这里面这个管啊，都是这个液压的刹车油管啊，这样呢，他再搭配搭配上一套这个整套的配罐套件，使得我们这台车的性价比非常的高。 你说了这么多，他亮点在哪啊？亮点？我这台车，我说这些难道不是他的亮点吗？你还要什么亮点？我这啊，你要这要不是亮点了，那那我就没亮点了， 只能说了我这车便宜便宜，性价比就是他的亮点。多少钱？六 k 行吗？贵吗？要不要？不要不要，那我走了你要不要啊？
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00:14查看AI文稿AI文稿r f 五百没货了，现在只能卖买 r f 五五零了。配置和 r f 五百一样，除了车架，还有那个走线。
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01:13查看AI文稿AI文稿三千元起高性价比公路车推荐夏季成本所限，该搭配公路车只能采用入门级套件或国产零配件，但是不少产品原在轻量化、气动性和舒适度上做出了特色，无论禁忌还是通勤汽油，都能找到满足汽油的产品哦。 一个处车架搭配了碳纤维浅叉，可以过滤大部分来自地面的小震动，提升舒适性。同时车架采用了 iss 减震后上叉技术，进一步提升舒适性。整车几何较为休闲，帮助入门企鹅快速适应公路车。售价，三千三百九十八元 张曼如雷喜瑞铝合金气动碟刹车架搭配碳纤维检查，提供更好的舒适性。整车搭配了喜马诺尔三星套件，可靠耐用油压碟刹提供了良好的制动力。除了重量略高，三千元就能买油压碟刹，气动公路还挑什么呢？售价三千六百九十八元 二二四三八零大量异形管架配合碟砂显得十分 pro。 后上叉下沉的紧速式后三角设计，增强刚性，同时提升力量传导，减小迎风面积。高 铝轮也为外观增色不少，不过由于重量增加，使得本车更适合平路巡跑，爬坡没有什么优势。售价三千二百九十八元方德复杂竹峰 作为大工厂中的巨头，也推出了自己旗下的品牌，街头该价位罕见的整车碳纤维车架重量仅有八点七千克，套件使用微转十八速套件，同时也有希腊诺套件版本可供选择。售价，三千五百九十八元迈向哈佛的第一步，你准备好了吗？
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01:11查看AI文稿AI文稿喜得胜 if 五百杠 a， 一款高颜值高性价比的公路车，顺带吐槽一下这台车的潮点，先给大家介绍介绍这台车吧， x 六铝合金破风车架搭载喜马诺 keg 的二层十速变速系统，铝合金一体车板 实现整车全内轴铝合金轮主前后通轴。四培林花鼓 自动刹车系统采用的是谢尔拉油压碟刹，手感上先用力后省力。 感受一番这台车由于是破风车型，全铝合金内轴线设计，整体重量偏重，后期的保养不是很轻松。作为一台五千左右高颜值的破风车， 性价比还是不错的。官方售价五千四百九十九，这台车购入半个月，成色九五，新二手售价四千六百米， 尺码为四十八码。身高偏小一些的朋友关注老猫了解更多。单车地址，天津市五星区老猫单车会香香香！
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00:07查看AI文稿AI文稿这个车标你要记住，他会在今年疯狂的攻城略地，抢下一席之地。
01:27查看AI文稿AI文稿玩高端车的人为什么不喜欢喜得胜？一个人喜欢的人很喜欢，另一部分人又嗤之以鼻的品牌。这期的内容我做了很久，希望大家能够耐心听我聊一聊。上期说完崔美解散留言区就有很多人让我聊一聊喜得胜，我，但是 平台是曾经爱之深，现在泽之切。我做过四年的喜得胜专卖店，十二年前我买了第一辆公路车喜得胜 rx 三百，当时售价四三九八，因为当年公路车还是普及程度很低啊，属于店里的滞销货，以不到四千的价格处理给我。虽然说当时作为学生党完全可以跟老板说，哎呀，我还是个学生啊，能不能直接把车送给我，开个玩笑啊，作为学生党，性价 比自然是第一考量。碳纤检查缩软，十八速超强，这配的是更高级别的踢管中控一体牙盘，不像现在很多车都是在传动系统中最重要的牙盘上做减配啊。再看这个 外观，头管部位一直贯穿到尾插的弧线设计，非常像意大利经典车型德瑞萨八八八。有意思的是车架上看不见焊接点，听说是跟中南大学一起研发的航空级别七零零五铝合金，也就是后来写的圣引以为傲的 x 六 x 七铝合金前， 这种铝合金的特点是能够更好造型啊，焊接部位能够处理的更加平滑，乍一看以为是碳纤车架。作为湖南长沙人，当时觉得，哇，好亲切啊，绝对要买原车 九公斤，把原装死重的三十二根伏条超耐超的越野级别轮组换成了八百元的超轻铝轮，重量直接降到七点九公斤，这个设计，这个重量，全内轴线，十二年前啊， 放在现在都可以玩爆大多数五千左右价位的车。当时喜得胜在我心中就是永远的神。但当我接触更久后发现很奇怪，这是十多年前喜得胜官网的产品照，这个手电头角度跟弯把角度，怎么看怎么觉得不对劲，看现在，二零二一年还是这样，官方宣传照的车都装的不专业，几何尺寸经常标注不对，很多车型甚至官网都找不到几何图，永远只有三个。
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05:57查看AI文稿AI文稿如果说你想玩公路车，但是对于公路车市场还没有一个系统的了解，那么这一期视频我们来聊聊公路车到底应该怎么选。这一期我们会按照产品的价位，把公路车作为一个大致的分类，大家可以根据自己的预算来了解一下，我这个预算大概能买到一个什么样的公路车。 这期视频有可能会比较长，所以说慢慢看。根据我对公路车市场了解啊，按照公路车套件的等级啊，大致我们可以在这里画出一条线，一般一千到四千这种公路车啊，我们通常把这种车型叫做一个代步工具，这种车型无论是从套件的搭配，包括轮子，包括车架整体的素质啊，仅仅可以满足一个代步的需求。 当然了，如果说你腿特别牛的话，你也可以通过这些车达到一个不错的一个速度，但是话说回来，如果说你骑其他这些价位的车，你的速度会更快。那么五千到一万的这些车型呢，大部分是有部分幺零五或全 全套幺零五级以上的这些套件啊，那么有一些是线拉油碟的，有些是全套油碟的呀，有些是铝架子啊，有一些是碳架子啊，有些是种配置很高，但是车价素质比较低的这种车型，那么通常这种价位的车型，我们会叫做非专业入门车。这条线之上这些车型呢，我的建议是尽量不要升级， 能选新玛诺就选新玛诺，能选圈刹就选圈刹的，哪怕用了碟刹，也尽量用油压碟刹，尽量尽量不要选拉线油碟的刹车。在这个价位里面的圈刹的体验感一定是好于碟刹的，那么油碟的体验感一定是好于线拉碟刹的。用新玛诺套件的产品 一定是好于用国产套件的产品，那么有些小伙伴会在这个价位车型进行一个狂改， ok， 我现在买一个车入门，然后去换他的轮组，换他的套件，换他的车法律座管这一套东西，那么其实他最核心的这个车架子素质并不高， 所以说你换的这些东西，大部分大概率是没有办法发挥出它整体的性能来的，所以说这个价位的车，哎，作为一个入门代步的一个工具， ok， 没问题，那么如果说后期你有需要再去升级的话，那么尽量 整车换掉，那么下来是我们的第二道线，在一万和两万之间这个区间，这个区域的产品基本算是国产车的一个天下啊。那么在这个价位，其实有一些进口的圈刹车型，或者外走线的碟刹车型也是 ok， 没问题的。但是从性能，从外观，从畸形的体验感上来说， 这个价位的进口产品其实跟国产车差不了太多。那么一万到一万五之间，什么探价，探差，探轮幺零五，机器幺零五，甚至电变全碳的，那么基本在这个价位里面基本都会有多样的产品可供选择，我们店里的爱马仕、工队、坎普基本都会有这个价位的一些车型，作为专业入门的运动 车型，这个价位的车基本符合了大概百分之八十的运动人群的需要，那么要轻量化已经开始有了，那么要竞技的套件的产品啊，基本上也都有了， ok， 你可以做一些小小的一些升级，那么这个升级对于骑行体验还是有非常大的帮助，比如换个轮啊，换个绑带啊，换个坐垫啊， ok， 全都没问题。那么套件方面首选的是一些比如说幺零五的机器，幺幺五的店变啊，然后素联的一些入门的店变，那么在网上 ut 店变的话，在这个价位 推荐了，因为它粘牙成本粘牙的太多了，轮组的话基本国产碳轮 ok， 完全够用了。但是话说回来，即便这个价位全碳全部都用上了，那么如果说你对性能有需求的话， 你可能要进一步增加你的预算，加到一万五到两万这个左右，这些就有一些精品的国产公共车可以选择了，比如说什么 c 卡，比如什么滚 十，在这个价位都非常能打，甚至我之前推的那个滚石，基本就是某 c 品牌顶级车队版车架的平替了。就在这个价位 幺零五店变的全碳的整车就搞定了。那么第三道线要划到三万六以下的这些产品，那么两万到三万六这个区间呢？可能还会有一些国产的非常高配的车型在这个价位里面， 但是这个价位的产品用国产的我觉得就没有什么意义了，因为本身他的产品的素质，包括品牌的文化价值，跟这些进口品牌来说的话，拼刺刀拼起来不一定能赢，除非你对某一个品牌或某一个产品有非常强的品牌认同度， 否则这个价位我会首推一些国际品牌。那么在这个价位的产品，除了一些品牌文化的一些选择，我们还可以选择一些车架特性啊，比如说有偏舒适型的车架，有进攻型的车架，有爬坡的车架，有什么 气动的车架，甚至有一些超轻的话出名的一些车架，都可以在这个价位里面做一个选择，甚至有很多竞赛级顶级的车架做入门的配置，在这个价位里面也是可以选得到，这其中就包括一些我之前说的拉皮尔品牌的一些车型啊，顶级车架搭一个比较低端配置比较入门的铝轮， ok， 他都在这个价位里面 还有一些偏舒适性的车型，比如像威力、那嘎达这些，他可以容纳更宽的车胎，他的可玩性也非常的高，在这个价位里面定制的灵活度会非常的大啊，几乎可以满足所有你对于公路车的一些的需求。那么在这个预算里面选车的话，先选架子， 再选套件，再选轮，因为这三项里面升级轮组是最容易的，那么预算不多，架子选好了，套件选好了，轮先骑着，什么时候有了什么时候换，这都行，这样升级对于你来说的代价也是最低的。那么三点七万以上的话，就这个架子产品基本 本就属于叫专业竞技的产品了，他就是用来打比赛的，你可以选择一些次顶的车架，配一些更专业的配置， 你也可以选择一些顶级的车架配入门的配置，因为预算摆在这，他不可能所有全部都是顶级，但是第二种选择日后升级的潜力会更大， 在我这四万多基本上都可以上拉皮最顶级的车队版的车架了，车架的性能到这个地方就一定是取之不尽用之不竭了，哪怕前期配置稍微低一点， 后期他值得你对他进行二次升级。在这个价位选产品，就是选某个品牌文化的人多，和某一品牌的某一款车型的某一个专业化的一个性能是否已经拉到满格，在网上 就是个人财力和能力的表现了。五万块钱以上的公用车就有一些轻奢品的感觉了，那么可选择的品牌也就没有那么多了。视频太长了，有机会我们好好说一下，五万块钱以上的车大概应该怎么选。 ok， 我是大秋，汽车行业存在十二年，关注，每天分享，现场干活。
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00:52查看AI文稿AI文稿现拉油现拉油，你整天现拉油，能不能给我上油碟啊？一万以内上油碟探价品牌变速器 能不能搞安排？今天介绍这款喜得胜 is 五百碳纤维车架，碳纤维前插筒轴轮组，变速系统是喜马诺泰格达变速，喜马诺四七二零油压碟刹，整车内走线 不是一体吧，前二后十二十级变速培丁花鼓，我们来听听这花鼓的声音啊！ 台湾浩蒙崖盘马牌外胎，这个外胎还是比较有名气的，就这车售价八千多，不到九千，大家觉得值不值，欢迎评论区里交流刺激！
01:02查看AI文稿AI文稿这款车和 f 五百一模一样，是我们的三号链接，是不是？这款车是我们的三号链接 lf 五零 d。 那么如果你现在全网全屏幕到处去找 f 五百，不要去找了，别人家没有，我跟你讲， 全网都没有，你一台找不到，一车难求好不好？但是在我这里能够找到他的同款同配置，那么只是有一丢丢小差别的，直接选他带回家就行。我这里还有仅有的几台车，已经接近个位数， 除了这个车之后我也没有啦，请听到吗？我给你按不住库存的，天天跟你说，是不是？ f 五零 d 的价格是一个五九八年的价格， 市面上这种配置应该是六九八零，我们简单的听一下这款车的配置好不好。首先这款车身高幺八零的宝贝选择这款五幺零的，首先这款车给你用的是一个叉六轻量 淡化铝合金，超轻铝合金的这个词放到后面你就知道了，那么这款车给你带来是一个喜马诺泰国的套件，喜马诺二十数的速比，喜马诺四七零零的型号。
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01:06查看AI文稿AI文稿是谁说我们家喜得胜公路车系列定位不清晰呢？今天就由我来为大家讲解一下我们喜得胜的三大公路车系列。 我们的公路车系列主要分为三种，爬坡公路车 r t 系列、自动公路车 a d 系列、综合公路车 r s 系列。那么每一种车系有什么区别？怎么区分呢？我们的爬坡公路车 r t 系列适合纯爬坡地形和起伏路面，以轻盈的膝盖和操控性为设计核心， 车架重量是公路车系列中最轻的。电动公路车 ad 系列适合平路高速巡航，车架采用宽而扁的气动管型，能在高速状态下形成明显的低风阻。 车架几何为车手保持低风阻旗姿而设计，车身较重，高速稳定性较好，但起步加速时会比较费力。综合公路车 s 系列可冲可 试用场景非常广泛。车架在保持较低重量的前提下，管型做了适量的气动优化，主打性能的均衡。如果没有明确的骑行编号，可以选择综合公路车。所以朋友们，听完这些，你们会选择哪种公路车呢？欢迎评论区讨论。
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08:13查看AI文稿AI文稿今天老铁开箱了一台喜得胜最新款的 ad 三五零，正好呢手里有一台老款的 if 五百的喜马诺油碟的这个准新二手车，那咱们就拿这两台车来做一个对比， 因为我们知道，其实前段时间喜得胜的 if 三五零那个黑灰渐变色在网上呢，他火起来了，主要是那个涂装比较好看，再加上一些运动的小姐姐这么一宣传，那 这个气质颜值一起把这个破风造型着实让这台车火了一把。但就刚刚这台车火起来没多久呢，喜得胜的 if 系列就宣布停产了，取而代之的是喜得胜 i 系列，分为 r s 三五零、 r s 三八零，那么其中基本上同车价款式但不同套件的还有喜得胜的 a d 系列， 那这个就是习得生的 a d 系列， a d series， a d 三五零。那么咱们说一下车架的改动，那 a d 系列呢？跟 rs 系列，他其实在头管的堆高上叫老款的 if 系列是有提升的，大家可以看到原车原来的这个头管啊，到把力顶端只有这么一点， 我们来看一下，现在那基本上头管高度增加了一半，哎，头管高度增加了，那么骑行的 时候啊，他就不会那么激进了这个姿势，所以这是一个改动。那么第二个改动呢，是坐管固定方式，因为咱们知道老款的喜得生 rf 系列这个车型呢， 有个别的批次，他可能会出现这个座管数固定不紧，座椅下滑，即便这台车他的座管其实这边做了一些，前后左右都做了一些防摩擦的这种纹路，那有时候也会出现这种问题啊， 隐藏式坐管处的这种座椅下滑问题，我遇到过车友反馈，新款的 a d 系列呢，它改成了传统的外面这个螺丝锁紧的方式，同样也是一个扁平破风造型的坐管坐垫，基本上 除了上面的一些花纹以外啊，整个样式啊什么的差不了太多。车把同样喜得胜 brata 破风一体版，那这种破风一体版我也反复的说过 啊，有得必有失啊，这就是一个这个问题，鱼和熊掌不可兼得。那么在老款的 if 五百系列上应用这样的一提把，我认为问题不太大，因为首先 if 五百的刹车 油压碟刹，你不管这个线管你怎么折，他是一根油管，液体在里面进行液体流动挤压，那你线管的话，经过反复的线管折的话，那你线拉碟刹手感就会很生硬。所以这个问题在老款的 if 三八零 上也受到了一些诟病。所以呢，新款的 r f 三八零呢，就变成了线拉油碟。那 ad 系列，他为了能够保持住原来的 if 系列那样的售价，因为大家知道 is 系列因为升级了这个线拉油碟，他的车价价格是上去了的，那他怎么办呢？又要解决刹车问题， 又要让这个价格能够维持住原来的那个价格，占领住市场，所以 a d 系列大家看一下 蓝图套件啊，蓝图阿七的一个大套，呃，前二后十二十速的一个套件，乍一听，哇，二十速油碟套件简直屌炸天啊！但是你要 知道，这个毕竟是蓝图套件，他并不是西马诺的 tgra 四七零零套件，手感实话实说啊，还是有差距的，那更大的差距在于制动力稳定性以及 变速的手感。你西马诺变速大家都知道很舒服，一档一档的很，就说档位很清晰，那你蓝图你这个有时候你摁一下，你可能不小心摁了两下，这是还有这个你这个降档我觉得也是手感偏重一些的， 因为你看喜马诺这个降档，他拉拉紧线，他是用的是一个大的一个杠杆，那我这边呢，只是用了一个小拨片， 所以它手感它。其实这个小拨片的造型跟 swam 的 apex 系列有点像，但手感却不如 swam， 毕竟成本有限，但他或多或少仍然是解决了这个问题的，因为他不用线管在里面反复的折，到时候这个刹车制动力不行啊，刹车手感偏硬啊。那这个蓝图的二十速 套件的变速到底怎么样呢？那具体老铁也没有骑过，但是我刚刚在调试的过程中，他的这个后拨，嗯，这个手变操作起来一档一档还算清晰吧，前拨的半档调试起来我觉得 不太爽快，没有西马诺那样的调试起来方便。那具体怎么样还是要看各位 车友啊第一批购买的车友，大家真实的反馈，那老铁也会今天将这台车送给预定在我这预定的这个车友，看看他到时候的反馈怎么样。 那再说回老款的 r f 系列，其实老款的 r f 五百是相当值得购买的一台车型，本身这个价值要比三八零的要好，又用到了喜马诺四七二零的油底 刹车，手感杠杠的，自动力也可以，即便他这个内走线，因为四七二零本身这个套变速套件手感稳定性相对较好，又容易好调， 所以有时候你说即便我这儿没有微调，那其实他这个底部是有的，你把这个拉下来，你可以进行一点点微调的，但这个调试起来终归 没有外走线的方便啊。那么再谈到一个老生常谈的问题，那你到底是觉得一辆车帅气重要呢？还是好骑重要？ 那这个问题当然因人而异啊，很多刚入门的车友觉得，嗯，这个车很帅，那我就买了。那其实有时候不代表好奇啊，这个东西还是要看自己去体会。 好的，那么各位如果有看中的，可以在老铁单车订购新款的 a d 三五零，咱们呢，还剩一台准新的啊， i 五百 四七二零，油压碟刹的四十八码，黑金色的，看一下 t 古尔油碟啊，四七二零油碟的，这车身是很好，只有一小处不太明显的磕碰，在这个这个位置很小，补漆之后基本上看不清楚了。 行，那么 各位铁子们，欢迎在评论区留言，大家一起反馈一下。喜得胜的破风架你觉得怎么样？新款的 a d 系列和 r s 系列你觉得有改进升级吗？骑行体验上面。
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00:39查看AI文稿AI文稿这款喜得胜的公路车卖一万块，你感觉怎么样？那么如果我告诉你他的真实售价是三千五百九十八，你惊不惊喜？这个型号呢是喜得胜 is 三五零， 涂装颜色呢，可以说做出了万元的一个级别。整个车的设计呢，是一个全内走线的一个设计，包括前后都是一个机械碟刹，整套变速器都是喜马诺的一个啊，两千 十六级的一个变速器，包括豪门的一个齿盘。其实如果说你预算在三千五左右，不超四千的话，那么他可以入手，相当不错。喜德胜这些年的进步确实是太快了。好了，我是小莫，关注我，看更多单车知识。
1.3万小莫单车测评
