弯沉试验视频教程
本节课程为大家分享的是备课慢凉测试路基路面回弹弯沉方法， 本视频是参考公路路基路面现场测试规程，基特戈三四五零杠二零一九这本试验规程录制的， 我们把加载车的后轴，也就是这个位置对准我们地上的标记出来的侧点， 另外我们的车必须是站在这个轮机带的位置。加载车停好之后，接下来我们就开始进行检测，把贝克曼良弯成一的侧头 放入到两个轮隙之间。 哦，行吧， 把贝克曼良宜的侧头放入到侧点前三到五厘米的位置，另外我们需要注意两侧不能使他碰到。完成仪， 贝克曼良仪放好之后，我们需要测一下测点附近的温度， 四十五点三摄氏度，记录这个温度，每一个侧点都要测量他的温度。贝克曼良仪放好 之后，我们要保证它顺直，现在我们开始安装百分表，首先呢我们把百分表安装到这个孔里面，把这个螺丝拧松，使它拧到上面比较粗的这一部分就可以，我们把它插入， 插入后把这个螺丝拧紧，接下来呢我们把表架移动， 使这个侧头与这个圆形的他们两个接触就可以，我们看到这个有点低的时候呢，我们可以给他升高， 然后再放在这个侧头上面，把这个螺丝拧松 向下调整。 我们在安装百分表的时候呢，要让里面的这个小表的指针指向大于一就可以，一般我们根据经验呢都给他放到三或者是四之间就可以， 另外这个长的表针呢，我们就不用去调整它，它只到多少都可以。 百分表调整好之后呢，我们用食指敲击的贝克曼良，这个时候长指针会有移动，移动过之后呢，他还是在原来的位置，这就表示他是运行正常的。 测完之后呢，我们就可以指挥车辆开始行驶，当车辆开始行驶的时候，表针会向正时针方向旋转，比如说他旋转到五十的时候，我们就读出独数五十， 当车走出来一定距离之后，这个指针会往回转，比如说他回转到十的位置，我们就读中读数是十，那么我们得出来一个结果就是五十减去十也就是四十， 那么他的这个弯程值也就是可以报数为四十。现在呢，我们开始测量。 搜索公众号，微公路实验检测网校，观看更多实验视频。
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03:46查看AI文稿AI文稿本节课程为大家分享的是备课慢凉测试路基路面回弹弯沉方法， 本视频是参考公路路基路面现场测试规程基特戈三四五零杠二零一九这本试验规程录制的仪器介绍， 这两个呢也就是贝克曼良湾城回弹测定仪，我们来看一下仪器的名牌，它的总长度是五点四米，杠杆比是一比二， 他是由合金铝制成的，这个呢也就是支点， 指点下面有三颗螺丝，这三颗螺丝我们可以旋转来调整它的水平， 从支点到后臂的端部，也就是到这个位置是一点八米， 从支点到前臂的端部是三点六米，他们总共加起来是五点四米， 所以他们前臂和后臂的杠杆比是二比一。在仪器的中间呢，有这四颗螺丝，我们在使用之前或者是使用完成 之后呢，都需要把它四颗螺丝给它拆下来，这样呢我们比较容易运输， 把四颗螺丝拆下来之后， 仪器也就分开了，这样的话呢我们就它的距离更短一些，所以我们更好运输。 在使用的时候呢，也是把他们两个对接起来，把四颗螺丝拧紧， 这个呢也就是他的侧头，到时候我们需要把这个侧头把它装入到 我们汽车的轮系中间来进行检测，这个侧头的宽度是两厘米，所以说我们在选择加载车的时候， 这个两个轮胎之间的缝隙一定要大于这个两厘米，要不然会造成这个侧头放不进去，这点大家要特别注意，尤其是在找加载车的时候， 在后臂的端部有一个侧感，我们在做实验的时候呢，需要首先把百分表的高度给它调整到合适的位置， 把它移到，使这个侧头接触到这个圆形的平台， 接触到以后把这个螺丝拧紧， 在实战操作当中呢，我们可以让他多接触一点，一般这个小表呢是在二到四之间都可以，这个是一个经验值。搜索公众号，微公路实验检测网校，观看更多实验视频。
03:07查看AI文稿AI文稿本节课程为大家分享的是落垂式弯沉仪测试弯沉方法，这个白色的指示搬到这个自动的选项这里。 在开始检测之前呢，我们首先要点击试锤，看一下他的检测状况，点击，那么现在呢仪器就已经自动的开始进行检测， 试锤完成之后就说明仪器呢是可以正常工作的，我们这个试锤呢，你也可以给他换一个地点试锤，也可以真正测试的时候呢，您就可以再给他挪动一个地点，然后再进行测试，都可以。 现在呢我们来给大家演示他正式开始测试。点击测试， 这个时候呢他会让我们输入这个装号，因为我们前面呢已经输入了这个装号是 k 一加三百开始的，我们按回车键呢就可以开始了，也可以在这里更改他的这个装号。 前面你设置好的话，这里就直接按回车键，这个时候仪器就开始自动的进行检测。 第一个数据呢已经出来，第二个数据， 我们测的这两个点的数据呢就已经出来了，这个时候他会提示我们不要保存无效数据，是否需要重新测试， 在下方然后输入这个备注栏，我们输入之后，然后我们保存 数据，这个时候呢我们可以看到他的这个曲线，还有检测的这个数据呢，横坐标呢也就是毫秒，然后纵坐标呢也就是他的完成。上面呢是我们检测出来的这两个数值， 第一，第二，第三到第九呢是九个传感器，那么这个点呢，我们就已经检测完成了。微信搜索公众号，微公路试验检测网校，学习更多试验及资料视频。
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10:29查看AI文稿AI文稿贝克曼良测定路基路面回弹弯沉试验方法参照 t 零九五幺杠二零零八执行。一、目的与适用范围 一、本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以平定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 二、沥青路面的弯尘以沥青面层平均温度二十摄氏度时为准。 当路面平均温度在二十摄氏度正负二摄氏度以内，可不修整。对厚度大于五厘米的沥青路面弯沉直应与温度。 二、主要检测设备一、标准车双轴后轴双侧的四轮载动车， 其标准轴赫在轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表 t 零九五幺杠幺的要求。 测试车应采用后轴一百千钮标准轴载 b z z 杠幺零零的汽车 表 t 零九五幺杠幺测定弯沉用的标准车参数。二、路面弯沉移由贝克曼梁百分 表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上由水准炮。其前臂接触路面与后臂装百分表长度比为二比一。 弯沉仪长度有两种，一种长三点六米，前后臂分别为二点四米和一点二米。另一种加长的弯沉仪长五点四米，前后臂分别为三点六米和一点八米。 当在半缸性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为五点四米的贝壳曼梁湾辰仪。 对柔性基层或混合式结构沥青路面，可采用长度为三点六米的贝壳曼梁弯沉。 一、测定观尘采用百分表，良德也可用自动记录装置进行测量。 三、接触是路表温度计或红外线测温仪，温度不大于一摄氏度。四、其他皮尺、口哨、粉笔、指挥器等。 三、试验准备一、检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好， 轮胎胎压符合规定充气压力。二、向汽车车槽中装载铁块或其料，并用地中横称量后轴总质量， 即单侧轮廓在均应符合要求的轴重规定。汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。 三、测定轮胎接地面积在平整度光滑的硬质路面上，用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的副鞋纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶， 即在方格纸上印上轮胎印痕。用囚禁仪或竖方格的方法测算轮胎接地面积，准确值零点一平方厘米。四、检查班辰仪百分表 量测灵敏情况。五、当在沥青路面上测定时，用路面温度计测定试验时气温及路表温度。一天中气温不断变化，应随时测定， 并通过气象台了解前五天的平均气温、日最高气温与最低气温的平均值。六、记录沥青路面修建或改建、材料结构、厚度、施工及养护等情况。 四、试验步骤 一、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路 路面、行车道的轮系带上，并用白油漆或粉笔画上标记。二、将试验车后轮轮系对准侧点后约三厘米至五厘米处的位置上。 三、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，量臂不得碰到轮胎。 弯沉仪侧头置于侧点上，轮系中心前方三厘米至五厘米处，并安装百分表与弯沉仪的侧定板上，用手指轻轻扣打弯沉仪检查百分表应稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。四、测定者吹哨发 指挥汽车缓缓前进， 百分表随路面变形的增加而持续向前转动， 当表针转动到最大值时，迅速读取出读数。 l e、 汽车仍在继续前进， 表针反向回转，待汽车使出弯沉影响半径约三米以上后，吹口哨或挥动红旗指挥停车，待表针回转稳定后，读取中毒数。 l。 二、 汽车前进的速度移为每小时五千米左右。 五、试验结果计算 一、侧点的回台湾沉直按是 t 零九五幺杠幺计算。 二、沥青面层厚度大于五厘米的沥青路面回弹弯沉值应进行温度修正、温度修正及回弹弯沉的计算。一、按下列步骤进行， 一、测定时的沥青层平均温度按是 t 零九五幺杠二计算。 图 t 零九五幺杠幺中 t 零为测定时路表温度与测定前五天平均气温的平均值之和摄氏度日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。 二、采用不同基层的沥青路面弯沉直的温度修正系数 k， 根据沥青层平均温度 t 及沥青层厚度求取如图， t 零九五幺杠二。 三、沥青路面回弹弯沉暗示 t 零九五幺杠二、计算。 六、试验记录 贝克曼良测定路基路面回弹湾陈实验记录视力鉴表 t 零九五幺杠二表 t 零九五幺杠二、贝克曼良测定路基路面回弹湾陈实验记录表。 七、试验规程及判定依据一、公路工程质量检验评定标准借 t g f 八零幺杠二零零四、 公路沥青路面施工技术规范 g t g f。 四零。杠二零零四三、公路沥青路面设计规范 g t g d。 五零杠二零零六 四、公路路基路面现场测试规程 g t g e。 六零。杠二零零八五、公路养护安全作业规程 g t g h。 三零。杠二零零四 八、注意事项 一、弯尘仪的任何部分不得接触轮胎。二、随时记录各个侧点的路表温度。 三、湾辰仪侧点位置位于后轮系中心前方三厘米至五厘米处。四、采用长度为五点四米的湾辰仪，测定时可不进行支点变形修正。 五、测试过程中，测试人员必须做好安全防范措施，身穿反光服饰。
113试验检测考试
05:10查看AI文稿AI文稿的是贝克曼良测试路基路面回弹弯程方法，本视频是参考公路路基路面现场测试规程，基特戈三四五零杠二零一九这本试验规程录制的， 我们把加载车的后轴，也就是这个位置对准我们地上的标记出来的侧点，另外我们的车必须是站在这个轮机带的位置。 加载车停好之后，接下来我们就开始进行检测，把贝克曼良弯成一的侧头放入到两个轮系之间， 把贝克曼联移的侧头放入到侧点前三到五厘米的位置，另外我们需要注意两侧不能使他碰到。完成仪 贝壳慢凉仪放好之后，我们需要测一下测点附近的温度， 四十五点三摄氏度，记录这个温度， 每一个侧点都要测量它的温度。贝克曼凉仪放好之后，我们要保证它顺直，现在我们 我们开始安装百分表，首先呢我们把百分表安装到这个孔里面，把这个螺丝拧松， 使他拧到上面比较粗的这一部分就可以，我们把它插入， 插入后把这个螺丝拧紧， 接下来呢我们把表架移动， 使这个侧头与这个圆形的他们两个接触就可以，我们看到这个有点低的时候呢，我们可以给他升高， 然后再放在这个侧头上面， 把这个螺丝拧松向下调整。 我们在安装百分表的时候呢，要让里面的这个小表的指针指向大于一就可以，一般我们根据经验呢都给他呃放到三或者是四之间就可以， 另外这个长的表针呢，我们就不用去调整它，它指到多少都可以。 百分表调整好之后呢，我们用食指敲击的贝壳慢凉，这个时候长指针会有移动，移动过之后呢，他还是在原来的位置，这就表示他是运行正常的。 测完之后呢，我们就可以指挥车辆 开始行驶，当车辆开始行驶的时候，表针会向正时针方向旋转，比如说他旋转到五十的时候，我们就读出独数五十。当车走出来一定距离之后，这个指针会往回转， 比如说他回转到十的位置，我们就读中读数是十，那么我们得出来一个结果，就是五十减去十，也就是四十，那么他的这个弯程值也就是可以报数为四十。 现在呢我们开始测量。
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本节课程为大家分享的是落垂式弯沉仪测试弯沉方法。 我们这台车上面呢还搭载了碰撞预警系统，中间的这个是一个毫米波雷达， 在车的两端这个位置和这个位置，这两个呢是激光灯，当我们车辆启动的时候呢，他会发出这种白光， 在车的顶部有预警喇叭，当预测到后方车辆过来对我们会产生危险的时候呢，他会发出这种警报的声音来提示后方的来车。 在后门的内侧，这个呢是一个摄像头，这个摄像头呢照射着我们车后方的视频影像，他是连接着我们呃司机操作台上面的显示器， 当有后方车辆来的时候呢，他会自动的采集这些车辆的信息，如果有危险的时候呢，这里还有一个蜂鸣器，他会发出滴滴的声音提示司机。 这个是碰撞预警系统的三个开关，第一个呢是总开关，现在是打开的状态，这个是车外定向喇叭，也就是车顶上那个喇叭的开关，这个是车内蜂鸣器，也就是显示器旁边的 有名气的开关。使用的时候呢，我们需要把他们三个都打开，我们来详细的介绍一下碰撞预警系统，当后面有车或者有高速移动的物体 接近我们的检测车的时候，那么他会自动的判定是否会发生碰撞危险，而在一段距离内就开始提示后方的来车， 提示的时候，就会通过上方的这个喇叭发出警报系统来提示后方的司机减速或者避让，以此来降低我们的危险系数。接下来呢 我们就来详细的看一下，我们用实车在后面跑到我们检测车后面的时候，他的一个实际预警场景。 微信搜索公众号，微公路试验检测网校，学习更多试验及资料视频。
04:35查看AI文稿AI文稿本节课程为大家分享的是备课慢凉测试路基路面回弹弯程方法。 本视频是参考公路路基路面现场测试规程，基特戈三四五零杠二零一九。这本试验规程录制的车辆已经准备好，我们现在开始进行称重。 关于加载车后轴标准轴载的要求是一百正负一牵牛， 我们把它换算成质量，也就是换算成吨的情况下，也就是一百减去一，也就是九十九九十九除以九点八，也就把它换算成质量了， 也就是十点一零二吨，那么他的上限值是一百零一，也就是一百加一除以九点八，也就是十点三零六吨， 也就是说我们在地磅上撑取后轴的质量的时候，在十点一零二吨到十点三零六吨之间就都满足我们的要求。 接下来呢，我们就来看一下我们现场称重的视频。 现在这个加载车正在上地磅，我们来解释一下这个位置，也就是这边，也就是地磅这边呢是地面，我们把加载车的后轴 刚刚上到地磅的时候，来撑取它的这个后轴的质量，把它往里面加掉， 也就是加我们的核载块也可以，碎石也可以给他是地磅的数值显示，我们刚才说的这个质量范围内就可以。 我们之所以在撑取的时候，是撑取这个后轮刚上地磅的这个位置的质量，主要是因为我们在检测的时候，是把贝克曼良的侧头放在了这个距 他的中心轴前三到五厘米的位置进行检测的。所以说呢，我们在撑取这个十吨质量的时候呢，是撑取他的这个后轴， 他的这个质量，如果说我们的这个加载车继续的往后面呃移动，那么这个时候呢，我们地磅上面的他的这个重量呢会逐渐的增加， 也就是他车前面的质量也会加载到这个地磅上面。接下来呢我们就来看下一段视频，大家就明白了，现在加载车正从这个啊地磅的开始的位置，后轮正在往 后面移动，这个时候呢我们会看到这个是地磅的，他的这个呃质量数值是九点三吨，当他继续移动的时候，他这个质量会继续到增加， 我们看到现在增加到了九点五吨。 到视频的最后这里我们可以看到他的前轮紧贴着这个地磅的边缘，而后轮呢也就是几乎在这个地磅的这个位置， 我们看到他的质量也就是都增加到了啊十点一八吨，所以说车的后轴越往后面，然后他的这个质量是越重的， 也就是他把前面的这部分质量也撑到了这个后轴上面，所以说我们在称量的时候呢，是让后轮适当，后轮刚刚上地磅，然后撑起他的轴中，满足我们的要求就可以了。 现在装载机开始往加载车上面装入石子。 搜索公众号，微公路实验检测网校，观看更多实验视频。
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03:07查看AI文稿AI文稿本节课程为大家分享的是备课慢凉测试路基路面回弹弯沉方法， 本视频是参考公路路基路面现场测试规程，基特戈三四五零杠二零一九这本试验规程录制的，现在我们来测量一下轮胎的当量原面积， 这个千斤顶呢我们已经放好位置，现在就把这侧的轮胎给他顶起来， 轮胎我们已经让千斤顶顶起来，并且 已经脱离地面。轮胎顶起来之后，我们准备两张米粒格纸，还有这个复印纸，把复印纸放在上面，放好之后把它放进轮胎下面， 把千斤顶放下来，使轮胎压在复印纸上面，使它压一分钟左右，我们再把千斤顶升起来， 把轮胎顶起来之后，我们把复印纸取出来，那么现在呢，我们就可以看到外面这个轮胎，它的这个轮胎的印记， 这是里面的这个轮胎， 我们把复印纸拿下来， 这张呢也就是内侧轮胎进上去的这个蓝色的面积， 我们看到印上去是非常清晰的，我们也是可以清晰的查出来他的这个面积，所以说呢，我们要达到这种效果的情况下，就要求这个地面必须平整并且洁净，像我们这个是混凝土路面就可以， 内侧的轮胎也是按照同样的方法来检测当量员的面积，在这里呢我们就不再为大家演示。搜索公众号微公路实验检测网校，观看更多实验视频。
