弯沉试验视频教程
本节课程为大家分享的是备课慢凉测试路基路面回弹弯沉方法， 本视频是参考公路路基路面现场测试规程，基特戈三四五零杠二零一九这本试验规程录制的， 我们把加载车的后轴，也就是这个位置对准我们地上的标记出来的侧点， 另外我们的车必须是站在这个轮机带的位置。加载车停好之后，接下来我们就开始进行检测，把贝克曼良弯成一的侧头 放入到两个轮隙之间。 哦，行吧， 把贝克曼良宜的侧头放入到侧点前三到五厘米的位置，另外我们需要注意两侧不能使他碰到。完成仪， 贝克曼良仪放好之后，我们需要测一下测点附近的温度， 四十五点三摄氏度，记录这个温度，每一个侧点都要测量他的温度。贝克曼良仪放好 之后，我们要保证它顺直，现在我们开始安装百分表，首先呢我们把百分表安装到这个孔里面，把这个螺丝拧松，使它拧到上面比较粗的这一部分就可以，我们把它插入， 插入后把这个螺丝拧紧，接下来呢我们把表架移动， 使这个侧头与这个圆形的他们两个接触就可以，我们看到这个有点低的时候呢，我们可以给他升高， 然后再放在这个侧头上面，把这个螺丝拧松 向下调整。 我们在安装百分表的时候呢，要让里面的这个小表的指针指向大于一就可以，一般我们根据经验呢都给他放到三或者是四之间就可以， 另外这个长的表针呢，我们就不用去调整它，它只到多少都可以。 百分表调整好之后呢，我们用食指敲击的贝克曼良，这个时候长指针会有移动，移动过之后呢，他还是在原来的位置，这就表示他是运行正常的。 测完之后呢，我们就可以指挥车辆开始行驶，当车辆开始行驶的时候，表针会向正时针方向旋转，比如说他旋转到五十的时候，我们就读出独数五十， 当车走出来一定距离之后，这个指针会往回转，比如说他回转到十的位置，我们就读中读数是十，那么我们得出来一个结果就是五十减去十也就是四十， 那么他的这个弯程值也就是可以报数为四十。现在呢，我们开始测量。 搜索公众号，微公路实验检测网校，观看更多实验视频。
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01:04查看AI文稿AI文稿陈直就是核在对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小用百分之一毫米做计算单位。计算弯，陈直表示的是 在某一路段，按二十米的间距，用一定承载的车辆对路基路面作用前后产生的残余变形量的加权平均值。计算弯乘值与路基路面的设计强度有直接的关系， 计算弯程值越小则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯程测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料。 公路修建中或竣工后，观尘测量可以检验路基路面的施工是否达到设计强度要求。
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01:33查看AI文稿AI文稿贝克曼良法弯沉检测贝克曼良法是一种适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值的方法， 可以良好地反映出路面的总体强度。用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以平定其整体承载能力。 在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮系带上，并用白油漆或粉笔将实验车后轮轮系对准测点后约三到五厘米处的位置，将弯沉移插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，良必不得碰到轮胎。 湾辰仪侧头置于侧点上轮系中心前方三到五厘米处，并安装百分表于湾辰仪的侧定杆上。百分表调零， 用手指轻轻扣打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。测定者吹哨发令，指挥汽车缓缓前进。百分表随路面变形的增加而持续向前转动， 当表针转动到最大值时，迅速读取出读数咒。一、汽车仍在继续前进，表针反向回，待汽车使出弯沉影响半径三米以上后， 吹口哨或挥动红旗指挥停车，代表针回转稳定后读取中毒数。幺。二、汽车前进的速度约为五千米每小时左右。想了解更多的建筑知识，请点赞加关注我哦！
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03:46查看AI文稿AI文稿本节课程为大家分享的是备课慢凉测试路基路面回弹弯沉方法， 本视频是参考公路路基路面现场测试规程基特戈三四五零杠二零一九这本试验规程录制的仪器介绍， 这两个呢也就是贝克曼良湾城回弹测定仪，我们来看一下仪器的名牌，它的总长度是五点四米，杠杆比是一比二， 他是由合金铝制成的，这个呢也就是支点， 指点下面有三颗螺丝，这三颗螺丝我们可以旋转来调整它的水平， 从支点到后臂的端部，也就是到这个位置是一点八米， 从支点到前臂的端部是三点六米，他们总共加起来是五点四米， 所以他们前臂和后臂的杠杆比是二比一。在仪器的中间呢，有这四颗螺丝，我们在使用之前或者是使用完成 之后呢，都需要把它四颗螺丝给它拆下来，这样呢我们比较容易运输， 把四颗螺丝拆下来之后， 仪器也就分开了，这样的话呢我们就它的距离更短一些，所以我们更好运输。 在使用的时候呢，也是把他们两个对接起来，把四颗螺丝拧紧， 这个呢也就是他的侧头，到时候我们需要把这个侧头把它装入到 我们汽车的轮系中间来进行检测，这个侧头的宽度是两厘米，所以说我们在选择加载车的时候， 这个两个轮胎之间的缝隙一定要大于这个两厘米，要不然会造成这个侧头放不进去，这点大家要特别注意，尤其是在找加载车的时候， 在后臂的端部有一个侧感，我们在做实验的时候呢，需要首先把百分表的高度给它调整到合适的位置， 把它移到，使这个侧头接触到这个圆形的平台， 接触到以后把这个螺丝拧紧， 在实战操作当中呢，我们可以让他多接触一点，一般这个小表呢是在二到四之间都可以，这个是一个经验值。搜索公众号，微公路实验检测网校，观看更多实验视频。
02:28查看AI文稿AI文稿那我们继续来看一下我们沥青路面的现场检测完成，那完检测完成的方法主要是有三种方法，第一个就是贝壳卖凉法，那第二个呢？是自动完成依法，第三个是落车日完成依法。那贝壳卖凉法是我们现场最常用的， 也是最基本的方法，那自动完成依法，他测的是总完成，那么落实完成依法他测的是 动态完成，那么贝壳曼连发测的是静态完成，那从我们图片上能够看出，那么贝壳曼连发是需要一个支架，这个我们支架是一个五点二米的，我们还有一个三点六米的，还需要一个百分表， 还有我们的载重汽车，我们载重汽车是双轮轴重，我们的贝壳曼梁要放到我们后轮之间测我们的完整。那我们来看一下这个表，这个表就是我们现场比较常用的， 我们来关注几个点，第一个就是我们汽车的赫载，他赫的要求我们后轮载重为十吨这个要求，那第二个就是我们的轮胎气压，这些都是有要求的。还有一个就是我们单轮和单轮载重，还有就是我们的嗯 嗯，单轮面积，这都是有要求的。那第二那继续来看一下我们完成值的完成值的计算，那完成值就等于我们 初读数减去我们的中读数乘以二，这是我们的完整值。那上面这个图呢，就是我们规范上对我们载重汽车的要求，首先就是我们的后轴标准和载，第二个就是我们的单侧双轮和载五十正和零点五，这都有要求的。第二个 第三个就是我们的轮胎气压零点七折后零点零五，还有我们的单轮原面积，这都是有要求的，如果不符合的要求，那我们要更换我们的载重汽车，或者是调整我们的载重汽车。 那继续来看一下我们这个表格的完整值计算，这个是这个是报告主要关注的几个点，就是我们的一个湿度影响系数和温度影响系数，还有我们的完整值标准差，还有我们的目标 可靠指数，有这几个值能够算出来我们完成代表值，如果完成代表值小于我们设计值的话，他就是符合的。那我们这这来一个重点，就是我们完成的 啊，单位他是零点零一毫米，这个是比较要关注的一个点。
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