在威海荣城市黎岛镇的海岸线上,一艘锈迹斑斑的巨轮斜卧在浅滩中,像一头搁浅的金属鲸鱼。这就是布鲁维斯号。一艘巴拿马级货轮,在二零二二年九月因台风南马兜失控搁浅于此。 谁曾想,这场海难竟意外造就了一处独特的海岸景观,成为摄影爱好者趋之若鹜的网红打卡地。这艘长达一百九十米的钢铁巨兽,全身漆面早已斑驳脱落,露出深褐色的锈迹, 船手深深扎入沙滩,船尾则高高翘起,仿佛仍在做最后的挣扎。潮起潮落间,海水时而在船底流淌,时而将整个船身环绕,形成一幅动态的画卷。尤其在日落时分,夕阳的余晖为锈迹镀上一层金色,与深蓝的海水形成强烈对比,构成极具冲击力的视觉奇观。 布鲁威斯号的走红,是于二零二三年初,当地摄影师偶然拍摄的一组沉船落日照片,在社交媒体爆红,迅速引发打卡热潮。 游客们发现,这搜割浅货轮在不同光线、不同角度下,呈现出截然不同的气质。晴空万里时,它是工业遗迹的冷峻,云雾缭绕时又带着幽灵,船的诡异,晚霞满天时则化身浪漫主义的象征。尤其在冬季,当渤海湾的浮冰堆积在船体周围,更营造出世界末日般的超现实氛围。 布鲁维斯号的意外走红,带动了周边经济甚至有头脑灵活的渔民转型做起了摄影导游。周末时,沙滩上常能看到数十架三脚架排成一列,摄影师们耐心等待最佳光线,而更多普通游客则举着手机,寻找属于自己的独特角度。 社交媒体上关于布鲁维斯号的打卡攻略层出不穷,有人推荐清晨五点拍摄蓝调时刻的质感特写,更多人则追逐着传说中的金色时刻。日 落前半小时,整个船身会沐浴在温暖的光线中。当潮水褪去,沙滩上留下蜿蜒的水痕,映照着锈红船体的倒影。布鲁维斯号依旧沉默的伶俐,继续书写着他的钢铁诗篇。这出意外的网红打卡地提醒着我们,没有时就藏在意外之中,而发现美的眼睛永远是最珍贵的镜头。
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ok, 兄弟们,今天我们不说车,我们说船身后的布鲁维斯沉船。 这艘船一九九八年于日本生产,是巴拉马的散装货运船。它于二零二二年的九月十九号,受到台风和冷的空气影响,与威海市的这个小镇上距离海滩一百米的地方搁浅了。 船总觉得打捞和比较多,于是放弃了,就成了一个神秘的打卡点。这个船长一百九十米,宽三十一米,船重二点七万吨,立马就成了威海市的废墟文化的一个打卡的标志点。 今天吹着海风,让你们感受一下我的拍照水平, 没有幻想我厮守到底,老天会。 ok, 兄弟们,我拍的怎么样?这里电车乐记点赞关注正能量,我们下期更精彩,拜拜!

看到我身后那艘万吨的巨轮了吗?他造价上亿,却被船主遗弃在我们威海的海边。他就是布鲁维斯号。这艘货轮的全长是一百九十米,宽度是三十一米, 红黑白搭配的配色,让他看起来很像泰坦尼克号。事实上哈,他和海里的泰坦尼克号一样的孤独。 从一九九八年踏上旅程,至二零二二年触交搁浅,他整整漂泊了二十四年,由于拖走和维修他的费用远远大于他的剩余价 值,所以传东最终选择把它遗弃在威海融城的这片海边。到如今,他已经在此搁浅了一千多天了。不过,故事的结局其实是另一段故事,太像是电影里的一帧了。 你看他离岸不远不近,船身微微的青色,将斑驳的钢铁船身完全向岸边展露。人们纷纷被他庞大的孤独吸引, 都用相机把它记录下来,让自己去陪伴他的这一瞬间。去年啊,他就吸引了超过八百万人前来看望他。那如果他没有搁浅,我想不会有这么多人去认识他,他可能会在海上漂泊一生,最后退役拆解。 而如今的他,却获得了众人的拥簇,在这个幸福的小城来安享晚年。布鲁维斯号仍旧沉默的伫立,看着这海滩上形形色色的人。他好像在告诉我们,人生的搁浅未必是终点。 如果你始终无法靠岸,也请你不要去害怕失去,因为总有船为你而停泊,总有人为你而来。

眼前这艘巨轮是巴拿马级的货轮,它的英文名字叫 blue waves, 现在人们称它为布鲁维斯号。自二零二二年九月十九号早上八点左右搁浅到了这里, 很多人都认为他是受台风的影响搁浅致死,但实际上他是在新冠疫情期间,全体船员被感染在整个航线上,没有国家允许他们靠岸,于是他们主动选择向中国寻求帮助,借助台风的力量搁浅到了威海荣城这片海岸。 但后来船东因为将他重新驶回港口的费用较高,于是选择将他永久的搁浅到了这里。等待他的是一场漫长的腐烂。 时隔三年,这艘船的搁浅也带火了这座城市。很多人不远千山万水来看他的样貌,似乎有泰坦尼克号那种浪漫与复古来陪伴他在这里搁浅的时光。可命运偏偏眷顾被遗忘的角落, 有人为他穿山越海,在锈迹斑斑的甲板上看见自己的影子。他像极了我们每一个人,本想驶向辽阔,却被迫停在了半路。但威海的海风告诉我们,搁浅不是终点,而是另一种开始。 你看,所谓新生未必是远航。当孤独的坐标变成相聚的灯塔,这艘船便不再是残骸。他成了时间的标点,替所有驻足的人铆定了一段不被冲走的时光。

我身后就是威海最有故事的布鲁维斯号,他是一艘二零一零年建造、长一百九十米的巴拿马级巨轮,曾经乘风破浪,驰骋远洋。二零二二年台风南马都让他意外搁浅,二十五名船员全部获救,而他却永远留在了这片海。 如今,他以四十五度倾斜的姿态,锈迹斑斑,却依旧壮阔、坚定、从容。他没有因为搁浅而黯淡,反而活成了大海最震撼的 传奇。看着他,我突然明白,人生也像这艘巨轮,有顺风远洋,也有意外搁浅。停住不是认输,沉淀不是结束,哪怕暂时停靠,也能在属于自己的位置上,活成独一无二的 风景。来威海吧,来看看这艘勇敢又温柔的巨轮。愿我们都能历经风浪,依然向阳,就算搁浅,也自带光芒。




威海搁浅巨轮开始拆除,眼前的宏阔二号正在被巨型设备逐步分解,震撼场面令人感慨,这艘陪伴我们多年的老船,终于到了告别的时刻,向生命中那些擦肩而过的人说了再见,就真的再也不见。 但更多人在问,那火遍全网的布鲁维斯号呢?他会像宏阔二号一样走向同样的结局吗? 是永久保留作为打卡地标,还是终将迎来被拆解的命运?布鲁维斯号从二零二二年九月十九号至今,已经孤独的停留在这片前滩超过一千个日夜。你希望他留下还是消失呢?评论区等你来说!

二二年,搁浅的巨轮成了威海最孤独的网红, 网易离职,苏七自驾环游中国第一百二十三天,我来到威海,蓉城,好,我们现在在前往布鲁维斯号搁浅巨轮的路上。本来威海有四艘搁浅的这种船的,但是奔腾码头的船现在被拆掉了, 所以说只剩三艘了。我们今天呢,就把剩下的三艘全都游览一遍。导航说布鲁维斯号 车一直往海的方向开,看到他的时候,第一反应是愣住了。一艘一百九十米长的巴拿马级货轮,就这么斜躺在黄海边上,离岸只有几百米。我们先拿了布鲁维斯号沉船证,那么他是原本是巴拿马级的一个货船, 在二零二二年因为台风搁浅了,但是因为他的维修还有拖拽打捞费用太贵了,所以说一直都没有, 船主一直都没有把他给弄回去。现在这个船的动力系统已经被拆除了,现在就成了威海的一个景点,每年不知道有多少游客来这里。 他叫布鲁维斯号,一九九八年日本造的,长一百九十米,宽三十一米。二零二二年九月,他原本要去蓉城龙岩港改造升级,结果遇上南马都台风 搁浅,在这片海域,船上二十五个人全被直升机救走了,但船没人管,拖走他要花太多钱。船主算了一笔账,放弃比救援更划算。他就这么留了下来,一留就是三年多。 在抖音上,布鲁维斯号这个话题播放量已经超过五亿次。有人写没能回去的故乡,却引得万人来往。 有人写有幸见证这陨落的浪漫。年轻人管他叫孤独的巨轮,专门开车几百公里,就为了在这锈迹斑斑的船体前拍一张照。阳光从海平面斜射过来,把整艘船渡成金色,成群的海鸥在头顶盘旋。站在沙滩上, 风从海面吹过来,带着闲适的气息和铁锈的味道。那一刻忽然明白,为什么那么多人来看他,他不是一艘船,是一个巨大的时间容器, 把二零二二年的那场风暴永远封存在了这里。沙滩上有旅拍师十块钱一张照片,他们知道游客把围巾披在肩上,逆光站在礁石上,拍出那种末日电影感。还有人卖海鸥粮,二十元一份,其实就是生淀粉肠切块。 当地朋友劝我别买,想喂就自带点面包。威海的搁浅船不止这一艘,往东不远的龙眼湾,还有一艘叫福尔图纳女神号,二零二一年搁浅的尼比利亚级集装箱船, 一百六十二米长,比布鲁维斯号小一点,但在海驴岛码头正对面位置特别。明天去看看那一艘。第一百二十三天路还在前面,明天我们一起去看另一艘搁浅的船,福尔图纳女神号。 你相信孤独的浪漫吗?还是觉得这只是营销出来的情绪?评论区聊聊,别忘了点赞收藏,明天见!