澳大利亚的驾驶位置为什么在右边
来我们现在澳大利亚的墨尔本来沉浸式的感受一下在这边开车是什么感觉啊。首先这个很显然啊，这是一个右舵车，然后我们是左行，你看啊，这是高速公路上，右边的车是在那边往那边走啊， 然后现在这趟高速呢，限速是八十公里每小时，然后我现在的时速啊，可是八十七公里每小时，但是看右边的车还在超过我，也就是说其实他们也不是特别在乎这个限速啊，就最右边的车最快，然后往左呢，依次的开始变慢， 如果你想超车的话，你看像像这个哥们啊，他就过来，然后往右边去超车啊，整体来说他们还是比较遵守这种规则的，现在车密度比较大啊，我们现在最内侧车道还是限速一百啊，我们现在跑的是一百零四，然后刚才跑到了最高跑到一百一十五，看大家的车流的密度啊，你看我这已经是跟的比较远的了，你看那些车 就跟的贼近，你知道吗？就所以说就是道路通行效率是哪来的啊？跟这个有很大的关系，大家都跑一样的速度，其实就是比较安全的，然后大家都会比较守规矩，不会乱并线，这样的话就比较安全，所以 守规矩跟道路通行效率有非常直接的关系，这一点其实真的是我们需要学习的。看这个摩托车老哥，看他钻不钻啊？目前还没有钻，还很克制 过去了，哈哈哈，反正在很多国家，然后看到那些骑摩托车的人都是非常嚣张的，然后他们都会就是拥有最高的路权，特别在高速公路上，汽车基本都会让着他们走，大家都知道他们会 比汽车会更危险一些，只要不影响我们，对吧？你们爱钻，你们钻去吧，大概就是这种感觉，当然你要是威胁到别人的安全，那绝对是不好的行为。你像刚才那哥们，其实问题不大，你说你这么钻两下对吧？你说 汽车能又怎么样呢？他还是很克制的，他也没有说，呃，贴着你过去是吧？所以我觉得这没什么问题，其实还是应该多保护一下摩托车的，摩托车多了，其实路上的拥堵就会变少。 ok， 现在我们从岔道来上到一个高速上面，然后需要往里进， 你看我打转向，然后后面车就让我进来了，他也不会去跟我抢，这是最最基本的。我们在中国这一点真的很不好，就大家都不让，真的就就就你得想尽办法使出浑身解数往里挤，但这边 是不用的，没有人会，就是挤着不让你进来。典型场景看限速六十啊，这是个红绿灯，然后你看我开六十六，跟前面车基本上是一样的速度，然后你不用去管别的东西，你只管往往前开就可以。就是，呃，没有路口减速的一说，所有人都遵守交通规则的情况下，你在路口你就是全速通过， 所以说，嗯，这个通行效率就会变得就会比较高。你看像这种横穿马路这种人也有，但是他们自己 就为这个负责就好了，如果真的是撞到了，嗯，那就是你的问题了。但是现在我们国内也真的是 最近有非常好非常大的进步，现在我们的交警真的是非常非常棒，霍西尼的情况真的是越来越少了，就逼着那些瞎走的人，然后不遵守交通规则的人，他们去好好的去学习一下交通规则，然后去遵守，我觉得这点真的特别特别好。 刚才这段视频里还有个重要东西，就是转弯让直行，你看这个小蓝车，还有后面那个小红车，他们一定会等直行车走完了才走。另外就是从路边起步上主路，或者说从小路拐上主路的时候，他们一定会等直行车走完了才往上拐来。再看一个比较典型的情况啊，就是环岛，这是一个非常大的环岛， 那我进来以后呢？我要看，哎，那边没有车要过来， ok， 我 可以进，然后过来以后呢？如果这边有车的话，他会等我， 所以快速通过就好了啊。 keep left unless overtaking， 就 他会告诉你你要走在左边，除非你是超车的时候。 就是这个跟咱们国内的这个规则有点像啊，左边是行车道，右边是超车道啊，当然是反的啊，看这个智能红绿灯啊，你看亮绿灯我转过来， 我只要一走，他立刻就会变黄，看到吗？立刻就会变黄，只放我一个车，然后他会去放主路的车，其他地方方向也是一样。
粉丝4.1万获赞57.4万
相关视频
02:56查看AI文稿AI文稿问你一个问题，你开过右舵车吗？有些国家的方向盘在左边，有些却在右边，这驾驶室还分左右。左舵开车和右舵开车到底有什么不同？ 我们先看一组关键数据。目前全球百分之六十六的国家用左舵车靠右行驶，比如中国、美国、德国，百分之三十四的国家用右舵车靠左通行。像英国、日本、澳大利亚，别看右舵国家数量少，其人口却占全球的百分之三十五。 也就是说，地球上每三个人里就有一个人习惯靠左开车。为什么会有这种差异？左舵右舵到底不一样在哪？其实很简单，左舵车坐左边走右边，右舵车坐右边走左边左舵车适配全球百分之八十五右撇子。 右手换挡操作，中控左手扶方向盘，视线重点在左侧对向车流，超车时能精准判断车距。右舵车则完全相反，左手换挡视线盯着右侧。就连转向灯与 雨刷器的控制感也经常左右对调。比如日系右舵车，雨刷器在左，转向灯在右，且右舵车并非简单左右对称，安全气囊、弹出角度、电路布局等都需要专属设计。 一旦跨剁驾驶，驾驶习惯会彻底被颠覆。从左剁换到右剁，很容易出现想打转向灯，却打开了雨刷的涡轮。更危险的是，左剁车在左行道路行驶，超车时盲区会急剧增大。比如左剁车在左行道路超卡车驾驶位在左，视线被卡车完全遮挡， 探深确认对向车流，极易闯入对向车道，反应时间极短，这也是跨剁驾驶事故飙升的主要原因。左剁右剁的差别，其实和古代骑马赶马车的习惯息息相关。左行右剁的源头在欧洲早期，当时人们大多数是右撇子， 骑马赶马车时右手拿武器，为了方便在路中央应对，对向的人就习惯靠左走。后来的右行左多源于十八世纪的法国 马车，车夫坐在左侧，右手持鞭控马，靠右行驶，能更清楚观察对象车辆。再加上法国大革命，废除贵族左行的特权，推行全民右行，慢慢就形成了右行 左舵的模式。多数右舵国家曾是英国直明地独立，后延续了左行规则。看到这，你可能会问，既然都是为了适配道路通行，为察部全球统一一种，这样就不用来回切换，也能避 麻烦。其实核心原因是改造成本太高，且习惯难改。瑞典一九六七年从左行改右行，全国几乎停摆路牌、红绿灯，公交车门全部要更换，所以司机都得重新培训，花费比修一条高速公路还多。 每个国家的道路系统交通习惯，几十年甚至上百年都绑定在左舵还是右舵上，一旦更改，相对于把整个交通系统拆了重装，比左舵车辆更亲民。 说到底，左舵右舵没有谁更先进，谁更落后，只是历史习惯、通行需求和改造价值三者共同决定的选择。
1.2万科普记
01:25查看AI文稿AI文稿为什么有的车方向盘在左边，有的车方向盘在右边，你可别小看它，这背后藏着很多的历史门道。 为什么会形成左舵和右舵的区分呢？首先左舵大部分的这种大陆国家，欧洲国家，包括中国，其实都是左舵的。右舵的形成其实完全是来源于英国，我们去看到包括英国，包括英国的曾经的一些知名度，比如说香港啊，澳大利亚，新西兰这些地方，你会发现全部都是右舵，车全部都是靠左行驶的。 有些人会说了，日本、泰国，他们不是英国的直命地，可是为什么车也是要靠左行驶，是右座呢？这里面也跟英国脱不了关系。我们先看到日本啊，日本其实他非常有意思， 古代的时候呢，他们的武士啊，配刀全部都配在左边的，那武士要去拔刀的时候就会向右抽，那如果他是靠右走的话，他拔刀的时候，这个刀啊就会插到左边对向的行人。所以日本长期以来，他们就形成了靠左 行的这个习惯。那么到了明知违心的时候，日本开始修建铁路，日本的第一条铁路呢，是英国人修建的，他们就沿用了右舵左行的这种规则，到后来索性就确定了下来。 而泰国我们就要考虑到它的地理位置，泰国的地理位置啊，正好是印度通往东方的必经之路，海上贸易的必经之路。当时呢，有个英先条约，先就是暹罗的先了，所有的泰国的这种外交贸易全 全部都是向英国倾斜的，那么他自然就会受到英国政策的影响，变成了右躲左行。所以这背后的历史啊还很多，非常有趣。
59派特小董
00:40查看AI文稿AI文稿有哪些国家汽车是右边驾驶？为什么？目前是街上驾驶座在右，车辆靠左行驶的国家有英国、日本、印度、澳大利亚、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、 新西兰、泰国、爱尔兰、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。驾驶座在左边靠右行驶的国家有 英国、美国、俄罗斯、德国、法国、巴西、加拿大、古巴、希腊、墨西哥等等。欧洲除英国、爱尔兰和马尔他外都靠右行驶。究其原因，受英国文化影响或者被英国殖民过的地区都是右舵靠左行驶， 受美国文化影响的地区都是左舵靠右行驶。提问，有一个国家允许左右舵同时上路，大家知道是哪里吗？
2.3万Uking国际
00:35查看AI文稿AI文稿有哪些国家汽车是右边驾驶？为什么？目前世界上驾驶座在右、车辆靠左行驶的国家有英国、日本、印度、澳大利亚、印度尼 尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、新西兰、泰国、爱尔兰、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。驾驶座位在左边靠右边行驶的国家有中国、美国、俄罗斯、德国、法国、巴西、加拿大、古巴、希腊、墨西哥等。欧洲除英国、爱尔兰和马尔他外都靠右行驶。究其原因， 受英国文化影响或者被英国殖民过的地区都是右舵靠左行驶，受美国文化影响的地区都是左舵靠右行驶。提问，有一个国家允许左右舵同时上路，大家知道是哪里吗？
4719Uking国际
00:49查看AI文稿AI文稿为什么辅助驾驶往右偏？明明是车道居中保持车却总是轻微往右偏？其实这是辅助驾驶里一个很典型的安全偏置。原因有三点，一、 左侧风险更高。高速上左侧车道车速更快，车流更大，稍微往右一点可以降低被高速车贴近的风险。第二，尾机不是几何中心，而是最小风险中心。系统不综合车道线质量、邻车距离、道路形状做一个轻微的安全修正，有时看起来就偏右了。 三、右侧空间更可控，右边往往是路肩或慢车道，相对左侧的不确定性更低，所以系统更愿意靠右边。轻微偏右不是故障，而是安全策略加感知特性的共同作用。结果，我是董之家的刘工，从工程师视角守护你的出行安全。
90懂智驾的刘工
06:33查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是 jerry， 今天呢，咱们来开一下二零二六款的 cherry tigo 八 pro max ultimate 汽油版本，这台车呢是新西兰的右座高配或者顶配版本。上一期视频我已经说了外观，内饰，配置所有的细节， 这一期视频呢，咱们主要讲一下这台车开起来的体验。这个小树林好漂亮，所以咱们走一圈看一下这个车的外观。车长四米七二，轴距两米七一， 不算特别大的一台车，但是呢车的造型或者得房率还是比较不错的，后座呢空间也还可以，第三排呢，做一个成年人紧急用也是可以的。 这台车选配了一个棕色的座椅，看起来稍微更亮一点点，要不黑外黑内确实看着会比较无聊。 内饰方面没啥新颖的地方，这个内饰呢，跟其他的奇瑞都比较接近，或者都拼出来都是类似的。这个屏幕呢，稍微有一点点慢。视野方面呢，右边前面左边都还 ok， 就是后视镜这块，他又用了一个跟 jqj 七那台车一样的那种，好像是放大镜还是那种就是圆面镜，我也不太清楚具体的怎么叫。呃，反正看上去稍微有点晕，其他都还好。 这台车呢是搭载了一个四缸二点零 t 的 汽油发动机，那在新西兰版本呢，它是纯汽油一百八十千瓦三百七十五牛米的动力，搭载了一个七速的 dct 双离合变速箱。 另外呢，如果你想要插电混动，这个 tgo 也是有一个单独的插电混动版本，跟这个车大小是类似的，但是内饰呢，做了不少的变化， 在新西兰售价再说一遍，三九九九零加 o r c 低配四，四九九零加 o r c 高配今天开到的是高配的版本，高配呢有天窗，电动后备箱以及其他的额外一些功能，开起来两台车几乎是一模一样。低配呢，只有两驱高配，这台是一个四驱的版本。 油耗方面，低配官方写的是八点一，高配官方写的是八点七，我自己开下来九点五到九点八升，每百公里的油耗也还 ok， 不 算特别差，毕竟他是一个二点零 t， 然后又是一个四驱，这个油耗还是可以接受的。 那这个车开起来其实低速高速都挺平顺的，这个 d c t 不 会有特别多的一个晃动或者低速的那种卡顿，但是这台车默认在启动的时候，他会给你默认进入一口模式，省油的模式，在省油模式底下呢，他那个油门反应就比较差了。 嗯，说在低速，尤其有些，你还是能感觉到 d c t 的 那个变速的齿轮呀，或者说一档到二档之间的切换的，如果你换到 normal 舒适或者自自动模式下，那就很好了。这个普通模式下，这个车的油门反应或者变档逻辑就很清晰了。 如果你再换到运动呢， sport mode， 然后这个呢就会更激进一些了，他就会想办法把你的转速拉高。我自己开 no more 其实是非常好的， 在我开的前几天，我一直开的是一口，我觉得这个车怎么并不好开，结果后来我发现一旦换到 no more 普通模式，这个车反而就 ok 了，开起来就完全跟正常车没啥两样了。这也是这个车比较奇怪的一点吧， 咱们在这块一会可以做一下加速， 一二三 加速其实还可以，那这个变档呢，你还是能感觉到的，但是变档整体的换挡的快慢也还行， 不算是特别慢的一个换挡，而他没有特别多的卡顿。这个动力呢，一百八十千瓦其实对日常用是完全足够的， 你可能应该不需要太多的或者说动力，即使你的车里面载了人，加速起来也是很平顺很轻松的，至少日常你不会像我刚才那样猛加速，日常开始完全够用的。 这个是在高速开起来呢，也算比较舒服，他是前面麦佛逊，后面是多连杆的一个独立悬架，整个悬架系统的表现都正常，对于细碎的处理都比较不错，偶尔在一些稍微起伏的路况，前后稍微有一些晃动，晃动的也还 ok， 不 会说特别差的一个车， 整体就是偏舒适型的一个车。然后操控方面呢，没有什么亮点操控呢，因为车身拉的比较长，后边我感觉重量会比较多一些，让这台车呢稍微还是有点侧倾， 但是不会让你觉得特别难受或者不舒服的那种级别。侧倾也是正常的一个范围，或者说可预料的一个范围。方向盘呢，就不能说特别跟手了，没有特别大的虚位，但是只是一个非常基础的操控，毕竟它是一个家用的 suv。 风声上面呢，也不算特别多，路噪会有一点点，但是不会特别差。这台车整体噪音处理的还可以，至少让你感觉车的质感是方面是 ok 的， 都还不错。好在这里做一下加速，一二三， 以前的声音还相对，在加速的时候还相对大一点，但如果你正常开，一般不会有这么大的加速声音，引擎声音也还好，然后现在呢，咱们迎风，所以风声会稍微有一些。日常开其实不算特别吵的一台车， 所以这台车整体开起来就是一个很适合日常用的家用车。如果你不介意油车的话，因为它油耗毕竟 不可能做到很小，二点零 t 又加四驱，动力还不错，所以还是会有不少的油耗的，我自己让他开下来，九点多到接近十升的，每百公里油耗 还可以接受吧。如果你觉得油耗对你来说是一个很大的困扰呢，直接可以考虑混动的版本，只可惜呢，混动版本的这台车只有前驱，他是没有四驱的，这就是自己的取舍了。 那大家对这台车的想法如何呢？欢迎在评论区告诉我，如果大家喜欢我的视频，记得点赞关注。这期视频就到这里了，谢谢大家观看，咱们下期见，拜拜！
01:27查看AI文稿AI文稿今儿我们聊聊这个在澳洲开车的经验哈，就是有没有一种情况，就是您当过这个环岛的时候，就是那个转盘的时候有点慌， 其实啊，这里边规则就三句话，但是很多人第一步就错了，比如说我们就在南澳大利亚州阿德莱德环岛的规则核心就是让右不让左，进圈的时候一定要看清楚。第一就是进环岛之前一定要减速观察， 只要你右边有车在这个环岛里头行驶，那你就必须先让他走，千万别抢啊，这一步错了，那就最容易出事故了。 第二个就是进入环岛之后，所有的车他都是顺时针的绕行，所以在圈里呢你可以走，但是千万不能随便的这个减速或者停车，更不能这个随意的变道，一定要提前选好路线。 第三个就是在你出缓脑的时候，一定要记住一个关键动作，那就是打左转向灯，很多人都是因为忘了这一步，后边的车呢，还以为你还要继续的绕行，绕绕绕。所以简单的总结就是一句话，进去的时候一定要看右眼， 看看右边是否有车圈内，在圈里的时候一定是行车要稳，那你出去的时候一定要打左转向灯，下一次再遇到这个转盘的时候啊，你心里就不会这么慌了。评论区欢迎大家留言，关于聊一聊更多这方面的这个经验。
54敏姐带您看澳洲
00:59查看AI文稿AI文稿澳洲自驾注意事项交规篇，右舵左行澳大利亚是一个右舵左行的国家，这是很多中国旅游客非常不适应的，所以不管是在驾车还是在步行穿行马路的时候，都要记得先往右看，再往左看。同时也需要注意，在澳洲，转左弯是转小弯，而不是像国内的转右弯是转小弯，转小弯也需要看灯。 在国内大部分的路口，往右转是不需要看信号灯的，但是在澳洲，转小弯是往左转，往左转的时候也需要看信号灯。在澳洲，一般往左转是看直行灯，唯一一种不需要看灯就可以转弯的情况，就是有这样的直线给你转弯。所有人都需要系安全带在中国校规只要求前排的乘客、驾驶员系安全带，但是在澳洲，车上的所有人都 都需要系安全带，包括面包车的后排乘客不许开远光灯在澳洲驾车是不允许使用远光灯的，所以如果您是租车，一定要注意将您车上的设置设置正确，那在公路上更不可以开远光灯。缓 前面的车辆先打指示灯在澳洲驾车，无论是您需要并线或者需要暂时靠边停车，都需要先打指示灯再做动作，否则如果您没有给后车足够的时间反应，您需要补全。
278石在澳洲🇨🇳🇦🇺
