帆船配件球帆杆作用
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01:02查看AI文稿AI文稿我们现在来看一下这些翻杆都给哪一些翻用的。像这些的话，直径比较小一点的话，就是给二点零，三点零，四点零，五点零那些初学翻用的。我们那些初学翻的话，都会给他做标配的一些呃长度的翻杆， 然后这边的话是直径比较粗一点的可调的翻杆，可调就是他的长度是可以伸缩的。这一条的话是幺四零到幺九零的，他就适合三点零到五点八的翻，他都可以用。 然后这一条的话呃也是可调的，是幺六零到二零，然后他就适合给四点零到七点八的方都可以用。这个的话是幺八零到二四零的，然后他就给五点零到九点五的方他都可以用。最长的这一条 的话就是我们的碳纤维的翻杆，他的长度是二二零到二七零的，然后这个的话是要七点八以上的翻才能用。
26帆板小陈
00:31查看AI文稿AI文稿的花卷悄悄的收藏在。
465刘宗川
01:23
05:26查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是 uc 点幺八帆船俱乐部的秦教练。今天呢，我带大家一起学习帆船部件的使用。首先呢，我们先讲到船上使用到的绞盘。绞盘是由齿轮、 传动轴、滚珠等多个特殊的部件组成的。船上的绞盘大致分为两种，第一种是我们常见的手动绞盘，第二种是电动绞盘。 我们的教学船之上使用到的脚盘是手动脚盘。当我们需要使用这个脚盘的时候，我们会用到我们的另一个部件叫摇把。现在我给大家展示一下这个摇把是如何组装到脚盘上的。首先我们要打开这个摇把顶 端的一个开关，并组装到脚盘上顶端的一个缺口。然后安装上去以后就完毕了。 欧巴分别可以顺时针和逆时针摇动。逆时针摇动呢，他是更轻便的这个快档啊。当我们顺时针摇动的时候呢，他是这个更力量更重的慢档。 我们在使用脚盘进行收翻之首先要保证我们自身属于一个平稳的状态。这时候我们需要找到我们的前方疗程，并且在脚盘的上方绕两圈， 然后抓住我们的前方疗程。这时要注意一下我们的大拇指朝下扣住另一只手也一样，大拇指朝下，并且不断的双手交 替身说进行收翻。在这里非常要注意一下我们的抓绳子的姿势，因为如果姿势不对容易受伤。当我们收紧的时候，我们可以把它夹到这个夹层器上进行固定。 如果这时风力加大了，我们需要在脚踝上上三到四圈。这里需要注意一下他的发力姿势啊。 需要注意一下他的发力姿势并收紧他就可以了。 我们刚才讲了怎么收疗程，现在我们讲怎么放疗程。首先我们需要用我们的左手握住脚盘的侧方，因为他这个时候的绳子是有力量，必须要有一个手握住脚盘的侧面，使绳子和脚盘贴合在一起。这时候我们拿起我们的另一只右 手，抓住我们的绳子往上提，使他脱离这个夹。生气。这个时候我们的左手跟着脚盘进行转动，使我们的绳子能稳定的放出去。这就是一个正确的放翻的姿势。 下面呢，我们接着讲盘上常见的夹层器。首先我们先看到第一种是我们的键盘夹层器，然后我们再往下看，这是我们的第二种夹层器，叫后齿夹层器。 现在我们看到的就是键盘夹生器，他就像钢琴键一样。这个夹生器大多组装在这个中仓顶部的附近位置。他的使用功能有打开和扣紧，主要是帮助我们进行 行升降锁的。这个固定在越大的帆船上。这类夹层器我们会看到非常多的，一排一排的就是我们的键盘夹层器了。现在我们讲到的第二种夹层器叫后置夹层器，他常见于船上的许多部位。 现在我的脚盘下方就有一个扣子加成器，他的主要功能就是帮我们固定这个疗程。 扣子加蒸汽的使用方法呢，主要由向下按压固定，向上提起玻璃，非常的简单实用。 接下来我们讲船上常用到的滑轮，滑轮分布在船上的许多地方。我们常见的滑轮有单个滑轮，双 滑轮有大的滑轮，有小的滑轮，这是因为他的使用的地方不一样，所以会有区别。当我们看到这个小的滑轮，可能这个受力点会比较小。当我们看到大的滑轮，这个受力点会比较大， 通常有更大的受力点。我们会使用到滑轮装置，就像这个主翻的滑轮装置一样，滑轮的最大作用就是帮助我们能更省力的去收翻。 船上还有一种滑轮，因为他的特殊使用性，他比其他滑轮多了一个功能，就是档位功能。当我们打开这个档位的时候呢，这个滑轮他就只能往一个方向进行转动了。他的相反方向，也就是我们的绳索会滑出的方向 呢，是固定住的，这时候就会给绳索带来阻力，使我们的这个绳子的拉力变小。当我们不需要使用这项功能的时候，我们可以把它开关打开，这时候他就回到跟其他滑轮正常一样的功能了。 今天的课程就上到这下一节课，我们继续学习帆船的航行基础下课。
01:32查看AI文稿AI文稿这边都是这边都是这边的。把钱包拿出来钱包拿出来。这个这个这个拉出来，你手拿着啊。收收好，收钱收钱， 拉着他来转转。出车五公里的位置，站在这呢， 发财啦！抓捕抓抓捕抓沈阳！抓捕抓抓前方压烟界找回来！ 前面快点，前面快点走慢点 先把翻，再先把翻，先让翻到位，把头收回。好 好好好好掐子掐子掐子！你把你的神都掐死！掐死你神的掐。
143船长姥姥盛SHP
02:10查看AI文稿AI文稿我手上的这一条的话是幺四零到幺九零的翻干，翻干里面的话有个小配件给大家看一下。这个的话是翻干垫， 这个是给你呃如果是用细围杆的话，就是要把这个垫片装上去的，如果你是要用粗布杆的话，就是要把它拆卸下来。这种幺四零到幺九零的翻杆，跟幺六零到二二零这两个型号的话，一般都会配这个小配件，但是到了大号的幺八零到二四零的翻杆的话，他就这个是不是标配的一个小物件来的。 这是我们装翻杆的时候要注意一下，呃，不要把它装反了。一般的话翻杆上面会印有一些呃型号，就说幺四零到幺九零这个尺寸，或者是一个品牌的英文字母，你要把它就是正着的时候要套上去看着是正的才是把它 装装正了。如果是你你看这种是反了的话，那你就这条翻干是装反了，你可以看一下，我这边就是已经装好了一条呃翻干了， 你可以看到他的呃数字都是正的，这个的话就是呃装正确。不然的话如果是翻干是正的话，你这些呃扣子啊，就是翻干闸这些你都会用的很顺手，你套上去之后翻干在这里，然后绳子 一挂，就这样呃按下来他就是很顺畅的。如果你是装反的话， 他这个的话你我们装一下上去看一下，这个是装法错误的，大家不要学这个错误的装法，你这样装法 的话，你下面找绳子就会不顺畅，就比较麻烦，就是你会装的没有那么顺的 不方便。你说这是扣上了之后，还有一个呃问题就是如果你你在玩翻的时候，有时候会转，转向的时候转过去很容易，就是有时候会趴到这里就卡这里就开了。 所以的话要装成这这一条的话才是正确的装法。
31帆板小陈
01:09查看AI文稿AI文稿now it's nicely done team make sure that's a bit in any。
60海蛎
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07:37查看AI文稿AI文稿嗨，我是兄弟，今天是二零二二年六月十号，今天的风呢就特别好，我终于赶上了一天顺风顺水顺洋流。今天的船呢，走的也非常的稳， 船速都可以达到五节甚至六节的这个速度。航行中虽然并不会总是一帆风顺，但也不可能老逆水行舟。经历了一整天的逆风逆流之后，终于等到了传说中的北风， 今天就跟大家分享一下顺风的时候该如何行驶。顺风是指风向与航行方向一致，也就是风从船尾吹来，英文叫 dunwing。 那些按照气风走向设计的航线基本都是顺风， 比如横跨大洋，还有常见的环球航行的航线，从郑河下西洋到哥伦布发现新大陆。古人早就利用季风顺风顺 顺水行船远航。只要仔细看看古代帆船的设计，就会发现那种船特别适合顺风航行。这里再分享一个常识，顺风时的实际风速等于显示风速加上航速，而逆风时的时机风速等于显示风速减去航速。举个例子，比如现在这个风速显示是十节左右， 航速呢是四节，那么风速就是十四节。为什么在航行中，当跑顺风的时候，会有一种风速变弱的感觉？因为风是伴着你前进的方向刮来，船前进的速度抵消了一部分风速。由于季风是相对稳定的， 在顺风航行中，突然感觉风速加强了，很有可能是航向跑偏了，不过也不排除风力突然加强的情况。到了近代，帆船的造型设计发生了巨大的改变，现代帆船对于横风以及逆风的航行表现的确比古代帆船要 要强很多，可是你知道吗？现代帆船走顺风，若没有合适的帆，其实难度比古典帆船还要大呢。于是乎就有了囚帆、零号帆还有散帆的出现，来提高帆船的顺风航行表现。囚帆英文叫 适用于风脚，在一百八十度到一百三十度之间，根据裁剪的形状不同，又分为对称球翻 semi trick 和不对称球翻阿 seami trick。 对称球翻张开的样子就像从一个球面上切下一部分，由于他需要至少三人同时进行操控，因此其多用于帆船比赛中， 或是你的船上人手够多，也可以考虑使用对称球翻。相比之下，不对称球翻的裁剪形状更像是一个大三角翻，操作起来更简单便捷。在长途航行的翻船上，这种不对称球翻更多间歇。近年来又出现一种新的翻形，叫 jenniker， 这个叫法就是 把前翻 jano 啊和球翻 sbnaker 组合在一起得来的。顾名思义，这种翻就是像球翻一样的大前翻。他的适用风脚在一百四到九十度之间，若是微风条件下，也可以将他的适用风脚扩大到一百六十度左右。大家应该还听过一种翻形，叫零号翻 code zero， 还是用的风脚为一百三十度到四十度之间。零号帆最初是为双体或三体帆船设计的，不过现在经过改良和发展， 他也可以适用在单体帆船上。其实前面所提到的 janike 跟林浩帆基本被当做是一回事。通常从球帆到林浩帆，大部分都是轻薄材料制作的，无法对抗强风 体，每种翻能应对的锋利等级根据他的裁剪材质以及制作工艺而各不相同，这里就不再展开了。近些年，一种新翻型正悄悄崛起，那便是散翻。帕拉 sell 散翻最大的特 特点就是它的中间有像降落伞或滑翔伞那样的一个扰流开口，这种设计为其提供了很好的生力和推进力。散翻的形状很像球翻，可是材质和设计又比球翻更先进，他既可以像球翻那样使用撑杆，也可以不用撑杆进行更简单便捷的操作。散翻的适用风脚为一百八到七十度， 可以说是目前最便捷最有效的。跑顺丰的一种翻型，除了有点贵，也没别的什么毛病了，如果不差钱，配一个伞翻还是很巴适的。讲到这里，我还想多说两句， 这些帆各有利弊，相似又不同，适用条件和实际行情表现也得具体问题具体分析。要知道，很多东西设计和发明出来就是为了营销，起个好听的名字，做个好看的样子，讲个动人的故事，使其成为潮流，从而卖给更多人。假如你买了船，考虑到底应该选择什么样的帆，我觉得最好还是从基础入手， 在实际航行中，根据需求缺什么补什么，真的没有必要。航行前在完全没概念的情况下，本着多多益善的原则，什么都来一套。我的经验是越简单越好，等你真的远航，大洋之上就会明白，东西太多未必是好事。介绍半天各种适合跑顺丰的翻型，其实大家应该有所感觉， 顺风条件下该如何航行，宗旨就是在对着风的方向尽可能的张开面积够大的翻来产生更大的拉力，从而使船可以乘风前进。不论是球翻、零号翻还是散翻，虽然用起来很爽，可售价都不便宜， 而且还需要有一定的使用经验和足够的人手来操控。我的啾啾号上就没有这些帆，只有最基本的前帆和主帆，没有条件就创造条件。顺风航行时，对于许多帆船来说，最常用的是蝴蝶帆，也就是把大前帆和主帆 一左一右的打开，由于样子像张开翅膀的蝴蝶而得名。对我来说，只要遇到顺风，我就会用小前帆和主帆来搞蝴蝶帆，尽管比不了散帆球翻，但是航行起来效果也是杠杠的。帆船的最终目的是航行在海上，在现有的条件下去适应不同的海矿，航行更远的路， 八仙过海各显神通，只要安全行驶，能抵达目的地就很好。杨老师航海小课堂又开课了，当风从后面来的时候， 我们这个厨房很干的要把它打开，像现在这样。但是有一个问题呢，就是因为风是从后边来的，所以如果一旦你这个方向没有控制好， 那么这个风向就有可能从左边到右边，右边到左边。他带来的问题呢，就是当风向改变的时候，横杆会从这一侧啪打到这一侧。要知道在这么大的开合角度下，然后在这个力道下，这个横杆这么左右，我们摆动 他的这个连接处以及这个支撑点等等啊，这些部位可能就会在这个巨大的压力下会受损，所以这个时候怎么办呢？ 你就可以安装一个这样的一个绳子拉住它，这个英文呢叫 retina， 就是用这个绳索来拉住这个横杆，这样即便你的风向转变的时候，他不会大幅度的过，因为他被这个绳子拉住了。 除了安装这个 retina 呢，还有一个东西你也可以装，就是在这个位置，这个呢叫做 brake， 安了这个绳子之后，相当于是个双保险，就是当横杆从这边迅速的往这边打的时候，这个 brake 呢就可以 减缓他的这个移动速度，连接处的压强或者说承受的这个力呢就没那么大，从而保护你的这个轮胎以及各个连接处。 这宜人的北风真就只有一天到了六月十一日，明显感觉风向又不好了，接下来的几天都是强南风，实在没有办法临时究竟找了个毛地，毛勃等天气，这个毛地是一个开放的海湾，对风浪并没有特别好的保护作用。给大家看看船在毛地的样子， 我不说你是不是以为这还是在航行中呢？这波强烈的南风一吹就是三天，我在这个毛地就像这样，一晃便是三天。六月十三日的夕阳是个惊喜， 生活中总有不如意的事情发生，可生活中也总有那些美好的瞬间呈现在眼前。六月十四日的月夜如此静蜜，呼啸了三天的南方终于平静下来，明天北风又将吹起， 我又可以继续前进了。我是航海的兄弟，感谢收看，下次为大家分享当风力很弱的时候该如何航行，咱们下次再见，关注我，一起航海看世界！
185航海的Sudy
02:57查看AI文稿AI文稿以梦为板，扬帆起航。翻板运动是介于帆船和冲浪之间的星星水上运动翻板项目。翻板主要是由翻和板组成，带有稳向板的板体有万向节的围杆，翻和翻杆组成。 运动员利用吹到帆上的自然风力站到板上，通过翻杆操纵使滑板产生速度，在水面上行驶，靠改变帆的受风中心和板体的重心位置。在水上转向，顾名思义就是在翻板上安装风帆， 利用风力时翻板，在水面上做轻快的高速滑行的体育运动。从运动角度来看，属于帆船的一部分，但翻板可以做腾空、大回转等各种技巧动作，比起帆船更加刺激，趣味性也更强。风帆技术有许多深奥的部分，但只要你能较好的掌握滑行技术，你就可以开始 感受到风帆的无穷乐趣了。现在我们来了解一下如何组装帆吧！看这一边，这是我们需要组装的帆， 有翻杆、尾杆和加长管。组装翻，首先要把我们的尾杆先组装起来， 组装好尾杆后装置翻上，直到翻顶。尾杆一定要确定顶到翻顶，我们的翻杆有分正面和反面，正面就是这个扣子朝上， 如果扣子朝下的话，拉翻绳就会朝着那个顶会向上，我们起翻的时候就会卡住，我们靠上去后拉翻，就会把这个扣子撬开， 然后把翻杆扣在围杆上，根据自己的身高进行调整。接着把后翻脚的绳子从下往上穿过绑好，确保绳子是理顺的。下场。管扣到围杆上下翻脚从上往下穿过拉紧，同样确保绳子是理顺的。 再把下翻脚的绳子绕圈绑紧绑好好了，我们整面翻就组装完成了。 你以为这就结束了吗？我不得来点才艺表演吗？上才艺。如果你跟我一样也有一块滑板，那就拿出来安装上，如果没有的话 你就看我玩吧。哎呦，还有失误了，憋住，不能笑，要摔。
208武体运训
