tt能参加环法吗
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05:25查看AI文稿AI文稿哈喽，这期视频呢，我两台车终于同框了啊，一个是来自于德国开念的一个铁三车，一个是闪电 swox 的一个 tt 吉时赛的车。因为之前拍视频一直想给大家拍两个车的区别，但是没有机会同框，今天终于两台车都在家，然后我来给大家拍一拍。 呃，首先说 t t 车啊啊，这个 t t 车， t t 车是应用于 t t 比赛的车辆，也就是它是受 u c i 规则的限制的， 所以我们可以看到车架上是有 uci 的一个标识，什么意思呢？就是说这台车是可以参加类似于环法比赛里面的计时赛段的比赛，那铁三车就不可以参加这样的比赛，铁三车只能参加铁人三项赛里边的自行车赛段，当成一个骑行的一个工具，所以在车架上他是没有任何 uci 规则的这个限制，所以也就是没有 uci 的标志。那么好处是它铁三车可以自由发挥去设计自行车的外形，所以我们看到很 很多长得非常科幻的自行车，或者说看起来很霸气的自行车，大概率是一台铁三车，那 t t 的车相对来说就比较规矩，我们如果给他挡住车板，你可以看到这台车其实很像正常的大组的公路车，对吧？那这个就是外形上的一个差别，那具体的差别，比如说前叉，铁三车那非常的宽大，一切的气动性， 那这个 tt 车由于有优赛规则的一个限制啊，前叉做的只是比大堵车要略大，但是没有这个 tt 这个铁三车这么凶悍啊。然后包括座管的角度，铁三车更加垂直， tt 车啊，还是有一个向后比较大的一个角度，那这个是外形上的一个区别， 为什么很多人混淆？我相信应该都是因为他们的车把长得太像了，都是飞机把加休息把这么一个设计啊。然后这里边还有一点我不知道是不是所有铁三车都这样，就是铁三车一般是只有一个啊，垫高块在中间， 然后一般的 tt 车是有两个，我感觉还是跟他的强度有关系，有 tt 车需要更大的一个强度。呃，这个说完了外形，然后我们来说这个功能啊，就是 tt 车他不需要考虑任何的补给，然后工具 的整合，完全不需要，他就是有一个十几公里、二十公里、三十公里的不同长度的赛段，车手在这个公里处下最大速度，最大发挥，不留余地的榨干自己的体能，这就是提提车的使命。那铁三车不一样，铁三车一百公里骑行之后还有一个马拉松，所以他要考虑选手体能的一个 平衡和保持，所以铁三车要基于很多功能提升在车架上，比如说车手要吃的东西，比如说能量胶，哎，他会有一个专门放食物的一个储存的空间。然后这个车像开店的这个车这块是一个水管的盖板，打开以后它里边会 一个水管，那整个车的下管其实是空心的，里面是有水袋，他是装水用的，就是水壶，你可以理解成这个车架里边是集成一些水壶的功能。然后这块还有一个三角区域，在五通的这个上方啊，三角区域的背面是一个盖板，这个盖板可以打开的，打开以后里边是放工具的，也就是他可以修车， 所以这台车是一个移动的补给仓啊，这个吃东西喝水修车完全隐藏在车架里面，这就是铁三车非常强的一点，就是它是一个整合的移动工具车，那 tt 车不是 tt 车，就是一切以轻快为主，这是两个设计取向上的 区别。那最后我们来说，如果你很喜欢这两种车的外形，说我刚刚入坑这个公路车，我适不适合直接买一台铁三车，甚至说直接买台 tt 车不是不行，只需要你确定一个事，就是你的骑行环境适不适合这两台车，因为这两 台车都是平路曲向的车，就是他不适合山路，他不适合爬坡，不适合转向很大的这种骑行场景，因为他的车把会比较相对于大组车来说，他没有那么灵活啊，所以说他更适合长距离巡航的直线啊。如果说你的新环境哎允许的话，你可以买这两台车。还有一点你要确定好，就是你的一个 控车的能力，因为你买不管是铁三还是 td 车，你肯定要用到休息把，休息把的话，你两个胳膊肘啊，就是完全是拖在这，然后你手去扶住这个， 所以把它把把杆啊，也就是你身体更趋向于一个重心啊，更偏向于居中，所以说他对于控车能力有一定的要求， 而且在休息把上是没有刹车的，不管像这个 t t 车还是铁三车，休息把只能换挡不能刹车，他的刹车是在下把位，但是你骑行又不可能长时间用下把位，因为他们的下把位很低，就是只 是临时刹车去用的，你正常的话基本上都在休息把去骑行，那没有刹车的话，你就不太适合跟对骑行或者说道路环境很复杂的城区啊，就不太适合这两种车型，你有一个很广阔的郊区，很广阔的一个宽阔的一个路线，那这两台车是比较适合你， 他们在直线上的速度真的非常恐怖，相对于大组车来说，所以说你确定好了你的骑行环境，你去买这两台车是没有任何问题的。还有一点就是为什么不管是铁三还是提提车，他们都愿意用封闭轮也叫大饼啊，是因为他们不用考虑拉扯，不用考虑起步，因为一旦这个车起来以后，他可能就是一个很长距离的巡航 大饼，或者说叫封闭轮，他是对于高速巡航是非常能够节省功率的，这个大家在有机会可以试一下就知道，就是他们转起来以后的那个惯性啊，绝对不是普通轮组，甚至说不是高框轮组能够比的，所以这个 t t 车 跟这个铁三车他们基本上都会标配一个这个封闭轮，或者说我们后期去改装一个封闭轮。那最后就来说价格就是，呃，铁三车是要高于公路车， t t 车有点高于铁三车，所以说整个的车里面 t t 车的相对来说它的平均价格是最高的，然后就是铁铁三车，然后就是正常的我们的弯马的大组车，所以大家根据自己的预算也可以选择一个比较合适的一个车型。
7590康征Henry
00:22查看AI文稿AI文稿环发顶级 t t 车盘点真豪到底是谁？ pnary logle 光车价就得十万，毫无人性。拉皮 drs 西马诺贴标大饼，估价十一万。酷奔 c 六八双头款设计，极具辨识度，估价十万。 fax sle 西马诺套件布莱克英特轮组下管开叉设计，估价十二万。想要车好看，钱包到位赢一万！
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07:02查看AI文稿AI文稿there anywhere left we know that you will never be away to 啊啊 break a day and holy rise we speak your to our hearts to you you will never be。
1065王Derful
00:58查看AI文稿AI文稿but i love volatilo play the follow up below。
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00:58查看AI文稿AI文稿你可能发现，公路车比赛有时候会出现一种和平常不同的赛车，他们的车把、独特后轮甚至没有浮条，车手好像也和平常有些不一样。这其实是公路车比赛的另一种类型计时赛。 计时赛是对车手力量和速度的综合考验。计时赛比的不是时间冲线，而是与时间的比赛。计时赛的赛程一般在三十公里左右，车手会间隔三分钟出发分别计时。计时赛的车手会使用特殊的空气动力学自行车，有着封闭式后轮和三项式的车把。 所有选手成绩中用时最短的就是即时赛的冠军。除个人即时赛，也有团体即时赛，依然是每队间隔出发，相继领旗。最终成绩并不是看最快的， 是要把队伍中第五个过线的成绩作为撤队的最终成绩来排名。下个视频告诉你，为什么计时赛的车和人和普通比赛有这么大的差别。
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