大家好，我是潘小美。相信在最近的视频中，大家看到了一个新的面孔，很多人都在猜测我是不是要离开了。嗯，是的，在成为潘小美之前，我当过一段时间的老师，也想过去支教， 虽然接触教育的时间不是很长，但是一直有一颗种子在我的心里生根发芽。其实我一直在断断续续的了解计划，所以想了很久还是决定要去试试。 做决定的时候我也很纠结，因为在这里真的很开心。我记得刚开始出镜的时候，我自己也很没有底气，是团队的小伙伴们陪着我调镜头就发音管理表情。 我在台前，他们在幕后，我们一起讲有趣的品牌故事，一起为弱势群体发声，一起赞美我们的大中华。虽然说没有经历过生死，但也一定是我值得坚守一辈子的友情。其实我在五月份的时候就已经决 决定要离开了，但团队一直希望我能留下来，希望能一起把小美做到八十岁，但最终他们还是尊重我的决定。有人问，那我走了，潘小美会停更吗？说实话，如果要让所有的人为我的梦想买单的话，那实在是太残忍了， 所以我觉得我应该站出来，也为我的朋友们做点什么。我决定找一个信得过的人来陪大家，他就是小美。二点零，嗨！ 一直坚守在幕后的编导小姐姐，在公司的这段时间输出了很多爆款，例如中国高速啊，国产雪糕啊等等，有时候他一个画面就会修改好几遍，一个句子也会纠结很久，是大家公认的拼命三娘。 我相信从幕后到台前，他也依旧能做好，把小美交给他我是最放心的。看到大家评论都说很喜欢小姐姐哎，果然有了美女就会把我抛到脑后哎。当然啦，如果你们有好的建议，还希望不利 赐教，我们也会通通记下来，不过请给我们一点时间改正。最后也希望你们能支持我的决定，支持我的梦想。各位，我们顶风相见 抖音。
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03:08查看AI文稿AI文稿家人们，你能想到吗？长安和海尔成一家人了，一个掏车子，一个掏家电，关键还双方都不差钱，这妥妥的就是一场双向奔赴啊！ 就在刚刚过去的七月二十三日，长安汽车与海尔集团在重新举行了战略合作签约。双方大佬长安汽车董事长朱 华容、海尔集团 ceo 周云杰还在会前参观了长安天书智能实验中心，他既是整车软件试车厂，又是一家专注于智能汽车安全技术的全国重点实验室，拥有六大集群重点试验室，一千五百余台专业标准化及自研测试设备。 在参观完天书智能实验中心后，两家企业就在全球研发中心迈出了跨界破圈合作的重要一步。来让我们看一下双方原生家庭情况。长安汽车 呢，拥有一百六十三年历史底蕴，是年营收超过千亿的大型央企，构建了长安起源、深蓝汽车、阿维塔三大数字品牌。另一边呢，海尔集团手握六个上市公司、一百六十三个制造中心和二十三万个销售网络。而巧合的是， 今年是海尔创业的四十一周年，同样也是长安造车的四十一周年。就在这样一个恰好的时间下，双方一拍即合，开始了强强联合。 这里就有人要问了，他们俩合作究竟是想搞什么大事情？是长安想卖家电了，还是海尔想造车了呢？其实都不是，长安和海尔的联手，是在布局人车加生态。 你想象一下在不久的未来，你清晨出门时，车载系统自动同步家里空调的温度，行车途中，海尔健康平台实时监测你的 止氧数据，归家路上车辆已经为你预约热水器启动。这不是科幻电影，而是两大巨头以用户为纽带编制的未来真实生态 口述物品。光从长安十年磨一剑，围绕智能化与前瞻技术领域，累计投入超过七百亿。而今拥有的天书底盘、天书座舱、天书驾驶辅助， 就能看出现在长安的技术实力，完全能够摆上台面，支撑起这个生态的底座。天书采用的中央环网架构，反应速度小于百万分之一秒，是人类神经传导速度的五 千倍。所以那些曾被视为科幻的黑科技，如今已经被长安汽车变为了现实。天枢底盘通过爆胎控制、动态转向等创新技术，能够实现时速一百七十公里下的紧急避障。接着天枢驾驶辅助创新性的引入语音智驾控制系统，还有高速 noa 领航，全场仅智能辅助泊车。另一边，天书座舱天域的 os 二点零则化身为 ai 管家，只需要一句话就能编排复杂服务。而且双方这次联合还有一个好处，也就是全球化品牌营销与服务体系合作。 简单来说，就是可能以后两家的售后体系在全球都可以做到共享，在一些大型的项目上也能做到合作共创，互相支持，互相成就。 长安与海尔的联合，其实在标注中国制造业竞争逻辑的根本转向，从技术替代到生态共生。四十一岁，正是闯的年纪，这对科技国货 cp 值得期待。
1.2万潘小美
