正合宝船真正的动力！今天我们就来彻底揭秘朱棣为何要打造六十二艘宝船的超大规模舰队，单艘就长一百六十多米，宽五十多米。 这船在六百年前的明朝是怎样的庞然大物？相当于五十多层，楼，高约一百六十米， 吃水深度约十米，凭人力能滑动这样的宝船吗？这么大的船，从江苏刘家港出发，要远赴一万五千多公里外的非洲东海岸马林迪。 这么大的船，究竟要怎么开过去？当时建造宝船，明朝是否具备接近现代工业技术，为其打造超前动力系统？朱棣元年，大明已建国三十余年，国力鼎盛，领先世界，是当时的超级帝国，举国同心，财力雄厚。 郑和宝船建队耗资两千万两白银，相当于现在人民币一点八万亿元。营建北京紫禁城耗资近三千万两白银，相当于现在人民币三点二万亿元。彼时的大明，工业、造船、冶金等技术已形成成熟体系。 朱棣打造保传建队的初心。朱棣年幼时齐赴朱元璋屡屡告诫他，公元一二七九年，蒙古铁骑踏碎中原山河，黎民百姓深陷水火，华夏礼崩乐坏，百年国殃刻入骨血。 朱元璋一生以祛除达鲁，恢复中华为志，这份志气深深烙进朱棣心底。 朱棣便来害唐典范，践汉武帝，废我强汉者，虽远必诛的雄烈目。大唐万国来朝的盛景，甚至恢复中华只是看端， 更要扬华夏国威于四海。随历城父祖之志，以远洋舰队为风，华夏为脉为魂，派郑和舰队出使西洋。 一艘宝船高约五十多层，楼约一百六十米。龙江船长志记载，宝船以风帆为主驱动，人力为辅，配备三十二组踏轮，约二百四十人同时踩踏， 可提供四十马力左右的动力，以此配合风帆驱使宝船行驶。但经实际动力测算，二百四十人踩踏输出的四十马力 叠加十二面硬帆，在常规风力下，约六十至八十马力的驱动力，总动力仅为一百至一百二十马力。 而据史料记载，这艘约八千吨满载排水量的巨型宝船，要实现远洋航行所需的八至十节基础航速， 至少需要一万马力的持续驱动力，可见仅靠人力和风帆完全不可行饱船。远赴一万五千多公里外的马林迪，全程需要跨越浅海岸角栈道，水位深浅变幻莫测，远洋深海更是一望无际， 不仅有骤起十米以上的狂涛巨浪，还常遇湍流与长时间无风区， 船身时刻受巨大巨浪冲击。首要的巨南微体便是导航，在一望无际的大海中极易迷失方向。但这难不倒古人，他们凭借过阳千星树破局这门技艺，靠观测星辰高度定南北坐标 误差可精准控制在小于一度，再搭配罗盘定向地为导航，便能在怒海巨浪里辨明航线航行。 远洋航行对船的航速有着硬性要求，这艘满载排水量八千吨的保船，必须持续维持八至十节的航速才能抵御洋流的阻力。需要实现这一航速，保船的驱动力必须达到一万马力以上，显然单靠风帆与人力完全无法实现。 当时大明已具备领先世界的造船与航海技术，金属冶炼与浇铸铸造工艺尤为成熟。 天宫开物五金篇记载，黄铜合金冶炼铜芯七比三精准配比，耐腐蚀性是属铁的百倍。铸造的各类精密铜件无气孔、无砂眼。 大明会典记载的军器局火炮锻造工艺。钢铁锻造介瓷工艺采用外铜内铁复合结构，坚固耐用。 天宫开物记载，钢铁筋膜与活塞密封运用断铁搓膜法，筋膜钢体内壁内径误差小于零点三毫米。天宫开物奶浮片记载，征服泄压原理，加装此原理制造的征服铜球安全阀， 压力达到一定程度时自动排气泄压。天宫开物野柱片记载，动力船洞运用水盆船洞结构制成专用曲柄连改机构， 可将往复直线运动转化为轮轴的圆周运动。大明的胶柱铸造工艺已接近工业时代水准，能铲除工业级的精密组建，需要手工打磨兜底。
粉丝3.6万获赞128.6万
相关视频
01:33查看AI文稿AI文稿现在居然还有信西方为史论的患者说郑和下西洋的船用的是蒸汽动力。哎呦，那我要先问一句了，郑和的蒸汽动力船锅炉在哪？火灾在哪？烟囱在哪？ 要知道，郑和的船队留下的史料非常完整，从明史路五倍至天宫开雾，再到南京龙江船厂遗址造船账册、保船模型，没有任何一条证据证明过郑和的船队拥有蒸汽动力这项黑科技。 郑和的船靠什么行情？史书写的非常清楚，就是风帆加人力，如加舵、加水密格仓。就算你退一万步讲，假设当时的明朝已经拥有蒸汽动力了，他也不可能立刻装到船上。 因为从蒸汽机到蒸汽船，中间隔着一整条技术进化链。第一步，低压蒸汽机要能稳定运行。第二步，要能持续输出机械工。第三步，体积和重量需要大幅缩小。第四步，要解决锅炉爆炸和船体震动。第五步，要建立燃料补给与维修体系。欧 洲走完这五步，花了一百多年，政和下西洋是在十五世纪初，请问当时的明朝在哪一步？一步都没有。 况且，如果郑和当时真用了蒸汽动力，那人类的航运史会提前三百年被改写。可历史没有任何断层式证据。 所以记住一句话，郑和本身的航海成就就已经够伟大了，不需要再给他去伪造科技了。硬给郑和和明朝装蒸汽机，不是民族自信，而是对常识的公开处刑。
5159岛师
01:07查看AI文稿AI文稿来来来，我带你看一下，中国最早的航母就是郑和下西洋的核保船。这艘船呢长呢一百三十八点零一米，宽呢五十六米，要比一个足球场还要大，每次郑和下西洋船量数字在三百艘左右。 那这么多船，但雾天怎么传递这个信号啊？来看一下，那有鼓锣，雾天的话用鼓锣敲出声音来传递信号。那白天呢？白天打气雨嘛？白天打气雨，那晚上呢？ 看这个灯笼，用灯笼传递信号啊。那这么多船用什么来导航啊？古人用的是牵心术。牵心术？对啊，那这个船这么大，用什么动力啊？来，咱们看一下这艘船，九比十二分，用季风航行 啊，又系风，那没风的时候呢？咱们看一下这艘船下边有很多小眼，他就是用鲁滑行啊，用鲁滑行啊。啊，他的排水量在上万吨，排水量上万吨。对，那这双船太厉害了啊，给点个赞，点个赞。嗯。
829文盲研究历史
05:07查看AI文稿AI文稿明朝的老祖宗到底能有多厉害？你看，这就是明朝给我们打造的世界第一艘航空母舰郑和宝船。 这艘船绝对是当时的海上霸主，长度四十四丈四尺，相当于今天的一百五十多米，宽度达到了十八丈，也就是今天的六十多米， 船里的吃水深度超过六米，排水量更是超万吨。六百多年前的明朝，就这一艘船就可以同时容纳上千人，就比现在的航空母舰小不了多少。 如果没有后期的闭关锁国，就凭当时明朝所掌握的造船技术和航海技术，我们中华民族绝对是一直遥遥领先的海上霸主。你肯定想不到，这么大的船，它竟然没有用一颗钉子， 全是我们老祖宗的智慧损冒结构，就这样他还能扛得住海上的风暴，那么这艘船呢？他还没有发动机，在茫茫大海之中，全靠船帆和舵桨，竟然能跑遍全世界。你更想不到的是，我们所看到的这个庞然大物，只是其中的一个模型， 你看，这是保船模型的船舵，那真正的船舵到底有多大？多震撼？现在呢，就带大家去看一下。走， 这才是原来的舵杆，一整根木头制作而成，长度达到了十一米，重达四吨。这么大的舵杆，即便在配合滑轮系统辅助发力的情况下，至少还需要二十个人才能把它操作起来。 六百多年过去了，你看整根舵杆保存完好，在西洋帆国志中是这样记载的，蓬帆苗舵 非二三百人莫能举动。意思就是说，这样的一艘保船，如果想要把它启动，至少需要两三百个人协助才可以启航，我估计呢，这两三百个人还是个概数，实际上把保船操作起来，可能还需要更多的人， 你看，这就是船只靠岸的铁锚，不过呢，他也只是个模型，原来的铁锚重达十吨，高九米，如果想要操作这样的一只铁锚，普通情况下至少需要三十到五十个人，如果要是碰到紧急情况，水深浪急， 即便在配合滑轮组的情况下，人数至少要增加到五十到八十个人。这就是六百多年前的明朝制造郑和宝船的微竿高度达到了三十八米，他的船帆更是不得了，被称为是九尾十二帆， 船帆的高度达到了十六米宽，相当于五层楼那么高，如果船帆全部展开，那是相当的壮观。 觉得大明帝国的航海舰内了不起的一定要点个赞。公元的一四零五年，三十四岁的郑和带着两万七千八百多人和两百多艘海船，浩浩荡荡的从南京龙江港起航，乘风破浪去夏夕阳。 那这么多的船只在前进的过程当中，他们又是如何排兵布阵的呢？这里呢，就是船队所常用的阵型，叫做飞燕阵。中间最大的这艘战船，它叫做率船，位于整只船队的核心位置，旁边的这些小船呐，就像众星拱月一样包围着它， 这样既保证了甩船的安全，又方便了指挥调度。那么这么多的船只，如果遇到紧急情况，他们又是怎么相互沟通的呢？白天，他们会通过不同颜色的旗帜来进行联络， 也就是我们所常说的旗语，那么等到了晚上的话，他们会利用火把或者是灯笼发出来的光进行沟通，如果是遇到大雾天气，他们会通过锣鼓号角发出来不同长短的声响，以此来进行联络沟通。 在古代呢，没有先进的 gps 导航，那么在茫茫的大海之上，他们是如何确保如此大的船队海上不迷路的呢？ 当时呢，有一种导航技术叫做千心术，它的主要测量工具就是千心板正和，他们利用星辰的位置，再配合罗盘导航来确定船只在海上的具体位置，不会迷路。 那么除此之外呢，他们还发明了专门的海上地图，叫做真露布。明朝的这种天文导航、罗盘导航再加地文导航，三位一体的导航技术，代表了当时世界航海的最高水平。正和当年带领的船队七下西洋，每次航行的时间大约为一年半， 足迹遍布了今天的越南、泰国、印度、斯里兰卡、伊朗、索马里等地。他们把航线一直延伸到了非洲的东海岸以及红海沿岸。 郑和下西洋比迪亚士发现好望角早了八十三年，比达加马发现新航线早了九十三年， 更是比麦哲伦到达菲律宾早了整整一百六十年。当年郑和的船队载满了中国优质的丝绸、精美的瓷器和上等的茶叶，换来了西方的香料和珠宝，做到了互惠互利，互通互补。郑和所带领的强大船队，他们协助弱小国家平地内乱，消灭海盗， 深受各国人民的欢迎，被称为是礼仪之邦，仁义之师。正和下西洋是中华民族千百年来海洋活动的巍巍丰碑，对人类文明的发展和交流做出了不可磨灭的贡献。
7670南京蒋导
01:42查看AI文稿AI文稿清编明史记载的郑和宝船动力存在巨大矛盾，记载，郑和宝船长四十四丈，广十八丈，靠硬帆转桅车，巨桅杠杆驱动。 郑和宝船满载排水量八千吨，要让这个八千吨的庞然大物在怒海中克服巨浪、爱娇等重重摧境，至少需要四千吨的推力。要让风帆攒出四千吨的推力， 按五级海风风能算，单帆面积得达到二十万平方米，相当于二十八个标准足球场。 但龙江船厂志明确记载，郑和宝船九为十二帆，单帆最大才一百二十平方米，十二帆总面积不过一千四百平方米， 连需求值的百分之一都不到。暂看转鲁车伍本志记载，明代曹船转鲁车直径一点二米， 长三米，木质齿轮转动。按这尺寸算，单步转鲁车最大推力才零点五吨，就算装一百步，总推力也就五十吨，连四千吨的零头都够不着。最后说巨鲁杠杆， 南传记记载，明代大型海船鲁杆长七米，直径零点三米，八人一组摇鲁，单根鲁杆全力摇，最大推力才零点一吨， 装一百根也才十吨，要凑四千吨得四十万，撸手船弦根本盘不下。稍有常识之人就能看出，这简直是天方夜谭。
3786诸葛澄明
00:35查看AI文稿AI文稿明朝没有发动机，郑和的船队是怎么横穿印度洋跑到非洲去的呢？别以为是让人在船底下疯狂滑桨，你想想三万多号人，六十多艘两三层楼高的大船，光靠肉身去对抗海流，那根本不现实。真正的底气，全在古人对风的极致利用上。 以前西方那些老式帆船，挂的都是软布，只能顺风走，逆风就直接切菜了。咱们老祖宗玩的可是高端装备，用竹条撑起来的硬帆，这玩意操作起来就跟你在家调百叶窗一样轻松。随手扯动绳索，翻面角度随便调，哪怕是迎头吹来逆风剁手，也能切个斜角，走之自行路线，硬生生往前切。
6535古卷风吟
