开火车的叫什么称呼
hello， 大家好，我是开大车的小张，我是开小张的老刘，今天带大家体验的是零零后 说词儿，哈哈哈哈，零零后火车司机的一天开始吧！现在时间十九点零一分，叫班的各位大叔，我们一起出发登牛马到公寓了，兄弟们上班 上班去了，有成功汇合，我们要去出行了，我们要去接车，给大家表演一段小才艺。 老刘，我们的口号是什么？火车天天跑，生活差不。老刘，这是什么？这是我们的千万座驾！ 兄弟们计时九小时二十八分下班，在我们 出发北京和专属曝光发誓。
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02:12查看AI文稿AI文稿各位同学和家长大家好，我是小周老师。今天我们来讲机务段，昨天我们讲的是车务段，今天呢，我们来讲讲机务段。 机务段呢，管火车头啊，司机收入是最高的，因为他常年需要跑车，因为我本人呢，就是沈阳铁路局大连机务段，开的是和谐电三的一名火车司机啊，他的核心功种有什么呢？核心功种有电力 和内燃机车，地勤司机和机车的钳工啊，机械和机车的电工。他的核心工作职责是什么呢？是开火车，定信号，定速度，应急处理啊，长途的直乘啊，库内的挪车头，场内的吊机不出长途的。这个是地勤司机啊，机械的钳工呢？还有机械是什么呢？ 他是拆修车头啊，的走行步啊，自动悬挂机械的故障。机车电工是干什么呢？是修线路，电路板，牵引变流器，全车的电路的排查啊，他的上班模式呢？因为司机吗？ 驻外跑秤啊，夜班多，离家比较多。内燃机车呢，相对好一些啊，需要自在。也是也有夜班倒班车的，跑长线呢，会好一些啊。地勤司机呢，主要是倒班为主啊， 机车前钩呢，是车间为主啊，有一些油污啊，比较就是车头里面有油吗？机车电钩，机车电钩什么呢？是车间啊，工具比较多，他辛苦程度呢？司机辛，辛苦的程度相对来说会高一些，挣钱多熬人啊。地勤司机呢，就是比跑车的轻松一些 啊，这些钳工呢，是体力活啊，电工呢，是纯纯的技术岗啊，是技术岗，他适合什么人群呢？司机呢，适合能熬夜啊，耐得耐得住寂寞啊，想要高薪的 地勤司机呢，不想常年的驻外啊，前工呢，就是动手能力强啊，机械的专业，电工呢？电气自动化专业优先啊，需要是技术工招。总结来说一句话，机务呢，司机工资全路靠前，顾家少作息乱检修岗相对来稳定，这是总结。 好了，这期到这里，下期我们来讲公物段，如果你还想知道铁柱的其他知识，给我点点关注，一般找不到我，我们下期见，记得点赞关注哦！
02:16查看AI文稿AI文稿货运司机与高铁司机上班时的不同，叫班时货运猴哥起床了，在第二次上课，再睡十分钟起。高铁 食堂倒饭，货源，我们在食堂吃完饭再走吧，不急，对了，再带点饭路上吃。高铁，大姐，我有两个包子，抓抓紧啊，我赶着接车呢。接车路上货源， 高铁上车后，货源走上电插 u 盘。好嘞，师傅， usb 显示正常。高铁上，车上有 es 卡， es 卡灯显示正常，摄像头角度正常，无遮挡，外观可是不会有破损，封条无破损，右侧防风玻璃左臂良好，抓开关检查出故 障了。喂，气场车底什么时候到啊？车底还得一个多小时呢，你们的接待线等一会吧。啊，那好吧。高铁，喂， 师傅，我马上到点了，还没弄完吗？两分钟，再给我两分钟，马上就跑。驰程途中火院。喂，姓谭 大车，你在我这终止了。嗯，换挂一趟车底还得等一会，你的机在线等会吧。啊，好，知道了。高铁，喂， 师傅，你这车晚点了，贴线跑明白，贴线跑，贴线跑明白。四个小时后，货源，喂，杨团，大车，你在我这终止了。嗯，换挂一趟车底还得等一会，你的机载线等会吧。啊，知道了，高铁， 喂，我刚下班，马上就到家了， two thousand years later， 我 想回家。
5192开火车的哦哟哟
03:00查看AI文稿AI文稿这个今天一定要给大家给我们的抖音粉丝介绍一下，抖音粉丝里老跟我互动那个和谐号大哥，就是这个大哥。哎呦， 退休了，原来在西安住，人家是开火车的，就开西安到崇川段，现在回富平，回老家退休了，把房子给儿子了。大哥人特别好，今天专门到台里来一趟。好，谢谢谢谢谢谢。你今天在不是我跑来这一趟你不是就拿不上了吗？ 我给打电话打的打不通，我还挂了挂了我说算了算了，打我手机了吗？就是你给我。原来你给我不是给我打微信那个，九九三三那个。哎，我那个手机在办公室扔着没接上，不好意思啊。好好，谢谢你。大哥，那你现在回了？回富平啊，我现在回富。 那你慢点。那你是这你下次你给我在我的手机上直接把你的邮寄地址发给我，新的出来了我给你寄过去，你就不用来了。行了行了啊行，我有手机号，你打我电话，我如果没接上 我知道你如果没接上，你就给我手机上发个短信。嗯，哎，我就能看见了。我到时候你一会就给我把短信一编，把你地址发给我啊。大哥， 那我现在忙去了，你回去慢点。那你是坐二号线还是坐二号线？那行，走吧。好，谢谢大哥，谢谢谢谢。 哎呀，真好，太难得了。哎呀，这都是我们抖音里面非常热心的听众。哎呦，见你一回真难。哈哈哈，现在不开火车了？现在退休了？退休了，不开了。哎呀，给铁路职工点赞。哈哈哈，谢谢啊。好好好好， 我们热心粉丝。大哥，和谐号，这人家开火车的驾照。嗯，这可不一样，你看人家是勾五，你看这可不一样，而且大哥还是退伍军人。嗯，真好真好。哎呀，真好， 真不容易。哎呀，太好了，太好，我见大哥我也很开心。好吧，那到时候微信给我发，咱俩微信联系啊。那你回去慢点啊。好了好了，谢谢，走了走了，哎呦，真开心。好，那我我从那边走吧。可以可以，好，可以，好的，拜拜，再见。慢点啊，好， 大哥姓刘，人非常好啊，刚才给我看了一下他的退休证，然后看他这个当年的退伍军人的退伍证，还有开火车，他是开这个西安这条线的，西铜线。哎呦，人非常好， 说他开了很多年火车，太爱听我节目了，今天专门来说见一次我，太不容易了。其实不难，大家老说不容易，我是觉得我能腾出所有的时间两点一下节目，只要我有空，大家在这门口想见我的我都会见。 哎，大家都说，呃，舒丹是全省台最接地气的主持人。这个我认呢，我承认是实至名归，哈哈哈。
1383丹丹娃
01:01查看AI文稿AI文稿啥啊，咱们司机开火车还需要睡眠证明？孤陋寡闻了吧？雅西蒙，大家知道上班前要先睡觉的工作吗？别人上班刷脸打卡，但是咱们机务段的司机啊，上班前全靠这张纸。 你可不要小看这张纸，这可是我们火车司机专属的上岗门票，没有这张纸，火车司机都开不了车。那我要是司机睡不着怎么办？硬睡，不睡也得睡，交手机不要刷抖音。最近是不是又拍新作品了啊？ nice， 十二点四十二分，现在叫班。请回答，让我看看是哪个小懒蛋，智慧系统都没把他叫起来。赶快起来吧，该出称了。 姐，那我要是睡够多少小时才能领证？至少四个小时。那你要是非要多睡呢？也不是不行，那你就早点来呗，拿着这张通行证，精神满满去出行，每一趟出发都有底气。小爱睡够了，咱们出发吧！记得点赞关注哦！
1388爱铁古丽~
01:02查看AI文稿AI文稿在缅北，前四后八是一种让女生一段时间内失禁的暴行。是真的吗？是真的！这四个字背后，是藏得令人脊背发凉的真相。前面四个，后面八个，轮番作业，你在网上能刷到的零碎画面，还不及真实状况的百分之一。直到我翻开一本书，黄泉缅北路， 作者是从鬼门关逃回来的幸存者，书中字字带着最真实的烙印。书里写到，前四后八、四轮定位、烤全羊、开火车、奶茶派对。听起来这些称呼很平常，背后却是撕裂人性的手段。尤其是那些容貌精致的女性，在那群恶魔眼里根本就算不上是人。 只是贴好标签的鲜活商品被转卖、被处理，所遭遇的一切，早已无法用残酷二字形容。一位读者的留言让我整夜难眠，他说，这本书他硬是读了五天，每看几张 就得站起来深呼吸。他不是小说，他更像是一把钝刀，慢慢刮开你的脊梁骨。而全书最扎我心的是，打开封面， 没有目录，没有岛屿，只有一句仿佛从血泊里浮起来的话，活着真好。作者以亲身经历奉劝大家，无论对方承诺什么，不要轻易相信任何人，你要付出的代价，远比你想到的最坏结果更加绝望。
1781番茄鸡蛋汤
02:10查看AI文稿AI文稿最委屈的父亲号明明是动车组，却被全网叫垃圾桶父亲号 cr 两百机型电力动车组，是中国铁路一百六十公里每小时及动力集中动车组，官方正式的昵称是绿巨人，但在车迷、乘客和网友口中，他最出名、流传最广的外号却是垃圾桶。这个称呼不是贬义恶搞， 是外形、颜色、气质几个方面凑到了一起，自然而然叫出来的。最直接的原因，颜色太像绿色垃圾桶。 c r 两百 g 早期量产版的涂装是大面积的深绿或国槐绿，搭配黑色车窗下面一条细黄线。这种绿不是清新绿，是偏暗偏沉的深绿，和生活里最常见的大号绿色垃圾桶 几乎一模一样。远远看去，整列车就像一排拉长版的绿色垃圾桶连在一起，视觉上特别有既视感。车迷第一眼就忍不住这么叫，慢慢就传开了。外形不留线，方方正正更像大号箱子。和大家印象里留线型子弹头的负信号不一样， cr 两百 g 车头短 平，没有明显的流线，车身整体方方正正，更像传统绿皮车，改的不像高铁那样帅气科技感，反而很朴实笨重。这种敦厚方正不花哨的外形，配上深绿颜色，越看越像大号垃圾桶，外号就更稳了。 身份定位有点尴尬，强化了调侃感。 cr 两百 g 的 定位在铁路里比较特殊，速度只有一百六十公里每小时，和传统直特快、朴素差不多。但它按动车组标准建造，成本很高， 票价沿动车说，乘客体验和普通的绿皮车差别不算特别大，却更贵。很多人觉得花动车钱做了个提速绿皮有点不值。这种小争议让垃圾桶这种带点吐槽又很形象的外号更容易被大家接受和传播。官方叫绿巨人，民间却认准了垃圾桶。 铁路官方给他的名字是绿巨人，想走霸气路线，绿色车身力气大，拉的多，适合跑朴素干线。但民间不认。因为绿巨人太官方太正经，不如垃圾桶接地气，好记好笑又形象。久而久之，垃圾桶反而成了他真正的通用外号，比官方的名还火。 后来的涂装外号却没丢，后期新造的 c r 两百 g 改了涂装，白色加浅灰加绿加红，清爽了很多，被车名叫 a d 钙奶，但老款深绿板依旧大量在线路上跑。大家习惯了垃圾桶这个外号就一直保留下来，变成 c r 两百 g 的 经典标签。更多火车知识欢迎大家评论区补充交流学习。
1521火车小站
02:07查看AI文稿AI文稿欢迎收看九五后动急动车组司机日常 log 早啊老铁们！昨天梦里吃了一晚上，醒来味觉记忆还在躁动，这谁能忍？必须把梦照进现实！整一碗热乎香辣的胡辣汤，再来个辣牛肉夹馍， 一口汤一口馍，美的很！今天还有一项重磅任务，代号，接小老三回家！没错，咱家喜提新成员了！是黑蛇夜华吗？不是，豹纹手工小可爱， 命名权易被小孩姐拿下叫金虎爬墙，温控到位，静待金虎大人入驻巡视。纣官是好奇心爆棚，看得起劲，但腿却开了震动模式。 言归正传，到点该搬砖了，希望家里的俩怂包能和平相处，别瞎折腾。到单位了，惯例先和同事撇两嘴，再一脸严肃的打卡。测酒 接水流程三件套必须整齐划一，站台就位！接车出发，下午三点五十二分到达安康。任务简报，返回公寓根据点切换休息模式，请勿打扰。 五点三十五分准时爬起来浅睡一小时，电量勉强充到百分之五十。打工人的夜班副本从接车开始， 晚上八点二十八分闪现，西安入库任务即刻启动！换端期间还偶遇了小杨车长哈喽哈哈哈，辛苦了！走，拜拜拜拜！ 匆匆一面，也算是今晚的小彩蛋。任务完结，下班回家，今天的播报到此结束，拜拜老铁们！
273开火车的郭大车🚅
04:15查看AI文稿AI文稿嘿，大家好，不知道你有没有过这种感觉，就是站在站台上，看着一列特别现代特别酷的火车，嗖的一下从眼前开过去，心里会冒出一个问题，这车这么稳，这么快，到底是谁在开啊？ 还是说他根本就不需要人来开这个问题啊，尤其是在今天啊，什么都讲究自动化，还真是挺让人好奇的。那所以答案究竟是什么呢？行，那咱们也别绕弯子了，直接给答案。 没错，答案就是这么简单，油！而且啊，不光是油，你可能想不到的是，火车驾驶舱里的人数，其实还经历了一段挺有意思的演变历史呢。 你看这张时间线就很精足了，咱们的故事啊，得从那个蒸汽朋克感十足的时代开始，那时候开火车可是个大工程，得要三个人才行。后来呢，随着技术发展，就简化成了两个人， 这可不只是简单的简员哦，背后藏着的可以说就是一部浓缩的火车技术发展史。好了，那咱们现在就把时间倒回去，回到那个到处都是轰隆隆的机器声和滚滚蒸汽的年代。 跟你说啊，在那个时候啊，开火车，那绝对是个体力加技术的双重考验。对，你没看错，要整整三个人才能驾驭这么一个钢铁大家伙。这三个人啊，就像一个配合默契的小团队，那他们具体都干些什么呢？ 这个三人小队啊，分工特别明确，首先是郑司机，他就是船长，负责最核心的驾驶操作。 然后是副司机，算是大副吧，帮着观察路况和信号。但最有意思的也是现在已经看不到的职位就是这个司炉，他的工作啊，说白了就是个纯体力活 得不停的一铲一铲的往锅炉里加煤，这样火车才有动力跑起来，真的，这会特别辛苦，可以说是那个时代一个非常独特的印记了。 后来嘛，技术的革命就来了，当内燃机取代了蒸汽机，一切都开始改变， 这可不只是换了个发动机那么简单，整个驾驶室的配置都因为它发生了天翻地覆的变化， 这么一对比就特别清楚了，对吧？内燃机车嘛，它的燃料系统是自动化的，不用再像以前那样费劲的去铲煤了。 那你想，既然不用铲煤了，思路这个岗位不就自然而然的消失了吗？所以，驾驶团队就从三个人变成了两个人，你看，这就是技术进步带来的最直接的变化。 好了，说完了过去，咱们回到现在，像我们今天坐的高铁，动车脊柱这么发达，自动化程度这么高，那驾驶室里是不是一个人就够了呢？ 嗯，你可能会这么想，但答案可能有点出乎意料。实际上，即使在今天，两个人的配置仍然是全世界大多数火车的标准操作。 为什么呢？其实归根结底就两个字，安全。你想啊，两个人可以互相监督，防止一个人犯困或者走神，更关键的是，万一遇到紧急情况，比如一个司机身体突然不舒服了，另一个人可以马上解手， 这对整车乘客的安全来说，绝对是一道至关重要的双宝事。所以说啊，这句话就点到了问题的核心， 不管技术再怎么发展，自动化水平再怎么高，在保证绝对安全这件事上，人，也就是驾驶员，他的经验、判断力，还有那份责任心，是任何机器都替代不了的，至少目前是这样。 那么故事到这里就讲完了吗？哎，还没呢，你看现在人工智能各种深思，技术发展的这么快，一个新的问题自然就来了， 未来的火车有没有可能实现真正的完全的无人驾驶呢？如果真到了那一天，我们现在说的司机这个角色又会变成什么样呢？这个问题吗？答案可能比我们想象中来的更快，你怎么看呢？
2问号君
00:47查看AI文稿AI文稿想开火车，先考哪个？本火车司机的驾照可不是一张就能搞定的，他分的非常细， 主要看你开什么类型的车。机车系列，主要负责客运和货运列车这一类全能型选手。动车组、内燃机车、电力机车都能开，但不能直接考，得从其他类别升上来。这五类专攻内燃机车，这六类 专攻电力机车。 j 七、 j 九类专门负责各种类型的动车组，技术要求更高。自轮运转车辆系列，主要负责铁路养护和作业车辆。 l、 e、 l 三类负责轨道车、接触网、作业车等，是铁路线路的医生。
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