自动挡上下坡怎么用加减档

大家好，我是小曾，很多自动挡车型啊，在档位旁边有个加减号，很多朋友咨询小增，这个加减号到底啥意思？怎么用？什么时候用？那么今天小增给大家讲解一下档位带有加减号的车型啊。说明，变速箱为手自一体的变速箱，具有手动模式的功能，既可以自动换挡，也可以手动的去升降档， 提升驾驶乐趣，也能在关键时刻提高驾驶的安全性。怎么切换到手动模式呢？非常简单，只需要把档把往加减一侧 推一下，就能切换到手动模式了。切换手动模式时，到底需不需要停车或者是踩刹车呢？不需要的，随时都可以切换。新车电脑会根据当前的车速选择合适档位，对我们变速箱没有任何的损伤， 只是变速箱的换挡逻辑会发生改变了，物理档位其实并没有发生任何的变化，当我们向上推是升的， 向下拉是降档，有时转速过高忘记升档时啊，变速箱会自动帮你升档，踩刹车之后车速降低了，也无需手动的降档，变速箱会自动帮你降档。 虽然切换到了手动模式，当变速箱 ttu 接受到错误的指令时啊，也会拒绝执行，所以呢，不要害怕切换到手动模式之后会损害变速箱。当我们拨动档杆 升档或是降档的时候，我们无需送油门，也没有必要去踩刹车，我们踩着油门直接升档或是降档即可，对我们变速箱没有任何的损伤。当 我们从 m 档切换到 d 档的时候，我们也没有必要去踩刹车，踩着油门直接切换到 d 档即可，对我们变速箱没有任何的损伤。自动挡变速箱手动模式什么时候使用呢？第一个，想要体会到手动挡的驾驶乐趣时，我们可以切换到手动模式去试一试。第二个， 刚出手跑跑高速磨合时啊，我们可以切换到手动模式，在三千到四千转之间行驶几分钟再升档，每个档位都在高转速的情况下呢，行驶一会，磨合一下我们发动机和变速箱。第三个， 想要快速降档车车时，有些自动挡车型啊，降档反应是比较慢的，你深踩油门两秒钟之后才会有反应。而当我们切换到手动模式之后，我们向下拉档吧， 变速箱就会立即降档，变速箱的反应也会更快，提高转速，汽车超车也就更安全。但只有 合理的降档请求，变速箱才会执行，车速已经很快了，你连降两档，变速箱会执行。如果你从六档直接切换到二档或者是一档，那么变速箱 tcu 啊，会拒绝执行这个错误的指令。第四个，特殊路况下的使用，比如 我们上陡坡，当挂到 d 档时，大脚踩油门，车辆在陡坡中间，发动机的转速在三千多转了，变速箱可能就会自动升档。升档之后呢，发动机的转速就降低了，就会出现爬坡无力， 我们再去深踩油门，变速箱会再次的降档，一来一去就造成了动力损失。而用手动模式去锁定一档爬坡时呢，会减少变速箱换挡的次数，防止动力中断，减少变速箱的磨损。 而我们下长坡的时候啊，车速会越来越快，档位呢也会越来越高，只能通过踩刹车的这个而下长坡时车速会越来越快，档位 位呢就会越来越高，我们只能通过踩刹车去减速，而切换到手动模式之后，我们锁定到一个合理的档位，是发动机的转速就在三千转左右，或者三千到四千转， 利用发动机来反托汽车，可以达到少踩刹车的这么一个目的，减少我们制动的次数，从而就可以减少刹车片和刹车盘的热衰减了，就可以防止出现刹车失灵的这种交通事故。 希望今天分享呢，可以帮大家。如果大家对于猪脑的使用还有任何的疑问，欢迎大家在评论区进行留言，小曾会一一回大家，谢谢大家！

下坡加减档该怎么操作？下坡起步该怎么操作？首先要搞清楚档位的选择以及换挡的时机。我该用几档下坡什么情况下去加减档？这个需要灵活应用，根据坡度的这个大小和坡道的长度来安全合理使用不同的档位。比如下很陡的坡 刹车制动力不够，很危险，就需要用到一档，利用一档强劲的这个发动机制动力来控制你下陡坡的速度， 保障行车安全。再比如走长下坡，有些山区路段一个下坡就几公里，那你频繁的踩刹车会导致刹车盘过热，刹车失灵，非常危险， 需要用到发动机制动，具体用几档可以根据你踩刹的这个频率来决定， 在一二三档之间进行一个选择，能避免频繁踩刹车就是最合适的档位。而四档和五档的发动机制动力非常的弱，在下这个陡坡和长下坡的时候不要去使用，在下缓坡和这个短下坡可以用一用， 归根结底，下坡加减档就是利用好发动机的制动力，避免下陡坡车速过快，下长下坡刹车盘过热。利用这两个标准来选择一二三档的换挡时机。 正常情况下，下坡起步和加减档都不需要用到油门，用离合和刹车配合来换挡，只有在刹车失灵的情况下，需要降档补 油，在踩下离合空挡之后，加一脚油门，弥补变速箱齿轮和发动机的这个转速差，再踩离合进行一个减档， 用两脚离合完成降档补油。等一下我会演示给大家看看，我相信好人一生平安，你们一辈子都不可能遇到刹车失灵， 接下来我们开始演示，先讲下坡起步，首先档位的选择，他可以在一二三档里面任意选择一个档位， 根据你坡度的大小来决定，如果你是陡坡，就用一档，如果你这个坡并不是特别陡，那你可以选择二档甚至是三档，那我们先演示用一档，档位越往上，他的发动机制动力他会越弱，一档的 发动机制动力是最强的。起步的时候不要管油门，踩住刹车和离合，然后把这个手刹松掉档位确定好，先松离合和上坡起步他是一样的操作，记住了， 松到结合点，然后松开刹车，再把离合抬完，慢慢抬完，如果你离合没有抬到结合点，你就把刹车放掉了，那么他就会出现这种情况。 出现空挡滑行的情况，就是你离合踩下去了，实际上已经是处于空挡滑行状态了，那我就需要把这个离合抬到结合点，然后把刹车快速的松开，再把离合抬上来， 这样利用一档发动机制动力来下坡，这个时候我的脚没有踩刹车，它的速度在尺码多一点，完全在利用一档的发动机制动力行驶。好，我们把它停下来。 用二档和三档起步也是一样的道理，直接挂到三档，然后同样的抬到结合点，然后松开刹车，再把离合抬起来，一定要抬起来，这个是就用三档在下坡，速度明显的非常的快，说明在这个坡道你的三档 制动力不够，需要用一档或者是二档。所以一个很简单的道理，我们在下坡选择档位以及加减档， 都是为了减少刹车的使用频率，如果你在下坡频繁的在踩刹车，那么这个档位一定是不合适的，赶紧减档。现在我们再演示一下怎么去减档， 三档直接起步，松到结合点，然后松开刹车，松开离合 太快，踩住刹车，先减速，然后踩下离合，换入二档，把离合抬开，刹车带着 控制好车速，减一档也是一样的道理，用刹车控速度，踩离合挂挡，然后把离合抬起来，不要松的太快，量会有强烈的顿挫感。我们再掉个头，再给大家演示 一下下坡的降档补油， 你们一辈子都用不到，看看就可以了。 在这里掉个头 总结下，下坡减档是为了控制你的车速，让他慢，一 是为了减少你踩刹车的频率，防止刹车盘过热。下坡加档是因为我的坡快要下完了，我这个坡比较缓了， 我不需要再用一档或者是二档的制动力去控制车的速度了，我们依然用二档啊，用一个二档来起步，同样的松离合，松刹车，再把离合抬开 去，加一个三档，演示一下，去加一个三档，同样的把速度控制一下，用刹车把速度控制一下，完成换挡，把离合抬开，我来完成一个降档补油。

我把它切到手动模式，我们自动挡车型如果有这个手动模式的，一定要去多使用它。像这个雨天驾驶，更多的能利用发动机制动， 尽量的减少使用急刹车，那前面像这个弯我们就可以降档，再降档，那这几乎就不用踩刹车， 那这个过弯车辆的姿态就非常的好，两个连续弯，然后我们再加档， 再加档，好，再减减减。像这个水泥路还好一点，那个柏油路啊， 更湿滑，现在这个路很直，我们就可以大胆的加档，好松油门，轻踩刹车， 安全再走。你这个放在平时不用，到需要的时候你就可能用不习惯，前推是加，后拉是减， 来拉一下，减个档， 自己在这个换挡的过程中去感受发动机的制动，你看那 啊，车明显的有那种拖拽 的感觉，那很多同学又很有顾虑，呃，我这样操作会不会伤车呀？对发动机，对变速箱有没有坏处啊？ 这个是一个湿滑路面的正常操作， 对车是没有什么伤害的，哪怕就是有伤害，你也得这么操作，你要不要安全？你是车重要还是人重要？ 让我们跑山区公路的话，本来就很危险， 你像这些安全 操作我们就要会。那给你个手自一体变速箱你不会用， 很多学自动挡的，他根本就不知道这个手自一体是一个什么意思，因为他没接触过手动挡，他对这个机械原理不懂啊，学手动挡的会好一点，很容易理解这个东西。 你像这款变速箱，它是八个档啊，八个前进档， 那么往后拉一下减一个档，往后拉一下减一个档，档位越低，发动机的制动力越大，就那种拖拽的力量越大，车的稳定性越好。 操作你看似很简单，但是他的工作原理，操作原理你要懂。来，我们拉两下，拉到四档，你看这样多好哎，再加到五档， 再加六档，七档，八档。他这个和油门没有关系，自动挡的 at 变速箱换挡和油门没有任何关系，你不用管油门， 你就踩着油门去换，也没问题，不用松油门。然后他减档是自动减的，也不用担 速度和档位不匹配，你踩刹车减速，他的档位会自动给你降下来 啊，只有加档是手动的，你像现在我是四档，那如果你不主动去加，他就一直会用四档跑， 不管你的发动机转速有多高，都不会升档，所以你看简不简单，都不用管减档，只管加档。 但是我们在过弯的时候要会利用这个减档，你要明白，我去减档是为了减速，是为了利用发动机的制动减少踩刹车，我们下长坡也 是一样的操作原理。强烈建议大家买自动挡的车型，尽量选择买有这个手自一体模式的， 你跑山区你就知道他的好处，包括我们下雪天走泥巴路，这个手自一体模式都非常的棒，跑这个路真的有的时候要用排水渠过弯， 弯太多了，开着真的很恶心，就整个人你就坐不稳， 像这段路特别容易晕车，坐车的人就根本就坐不稳呐，一抛过去一抛过来，就不停的在转弯，不停的在转弯， 一会左一会右，搞得你心烦意乱。 那这个赶紧超过去，前面又是一个弯，降个档，因为你频繁的踩刹车啊，刹车的那种制动力你让人很不舒服，这发动机的这种制动力他会更平顺一点。好，我们加， 然后提前的松油门，让他自己降档也可以，如果没降下来，我们再补两下。长下坡，你的刹车只是一个辅助， 因为你频繁踩刹车，他会出现这个刹车盘过热，制动力会出现热衰减，很可怕的啊，可能会 导致你的刹车失灵。那很多同学会问我下坡到底用几档？嗯，这个根据你的坡道有多陡啊，坡有多长来决定一个标准。你记住一个唯一的标准，你在下这个长坡陡坡的时候， 不用去频繁的踩刹车，就说明你的档位。对的，如果你当下用的这个档还是控制不了速度，你需要频繁的去踩刹车，那说明这个档太高了，你需要接着来降档， 那如果你的档位就是几乎不用怎么踩刹车，那说明你这个档位用的太低了，可以加一个档，就用这个标准去换挡就可以。

大家好，我是小曾，自动挡上下长坡应该怎么做呢？如果说您还只是用刹车来控车速，那就错了，当我们看到这种连续下坡的指示标志时啊，我们可要注意了，千万不要挂着 d 档，用刹车来控车速。下坡时有一惯性的作用，你即使不加油门，车速也会越来越快， 变速箱呢就会自动生长来试用发动机的转速，此时一直用脚刹来控车速，就非常容易因为刹车热衰减，而是刹车失灵，最终呢是车毁人亡。那么今天小泽给大家分享一下正确的上下长坡的驾驶技巧。 我们驾驶车辆走在连续下坡的路段时啊，我们一定要学会减档来控车速。驾驶手动挡车辆是很容易理解的，比如说我们五档正在行驶，我们可以降到四档，拉高发动机的转速，让发动机啊反脱汽车 车达到一个减速的目的。那么有的朋友问了，自动挡应该怎么降档控车速呢？现在大部分的自动挡车型啊，他都是手自一体，变速箱在 d 档旁边会有个加减号的调制，我们只需要将自动挡切换到手动模式， 根据速度的需要，手动控制车速，使发动机的转速维持在三千到四千转之间，你就会发现你即使不踩刹车，车速也在慢慢的降低，那么这样呢，就可以少踩刹车，降低刹车施整的风险。 如果说您在车上没有手动模式，我们可以切换到 s 档和 l 档都是可以的，变速箱就会延迟升档，达到一个反脱汽车达到一个减速的目的。如果说您的车上只有低档怎么办？尤其是采用鼓刹的车型，那么建议你行驶一段时间之后就要靠边停车，给刹车 经散热，当你感觉到刹车变软，想要靠边停车的时候就已经晚了。那么遇到上长坡，上陡坡应该怎么操作呢？上坡的时候就是害怕动力不足和动力中断， 只有在高转速下换挡才能够保证发动机的充足的动力输出。建议啊，使变速箱换挡的转速保持在三千涡转以上，那么首次一体的变速箱可以切换到手动模式，有 s 档就要切换到 s 档，如果什么都没有，那么只能够身材油门， 千万不要吝啬那点油耗。希望今天分享呢，可以帮一下，也希望大家可以多多关注支持小周，谢谢大家！

来来来，你看这边 d 档旁边有一个加减号，你知道是什么意思吗？ 很多人买完自动挡的车，以为自己的车只有自动挡功能，你错了，其实百分之九十的车都有手自一体功能。 今天我来教大家自动挡车上的手动功能到底怎么用，学会了不但更省油，而且关键时刻能保密。那我们自动挡的车如何给他切换为手动挡呢？其实非常的简单，开过自动挡车的朋友都知道，我们一般开自动挡的车的话，都是 d 档走天下，是不是？此时如果我们想切换为手动挡，无需等待也 无需停车，只需要把这个档杆往右边轻轻的一拨，就切换为手动挡了，仪表上面也会由 d 档变成 m 档，此时如果我们想加档，只需要把这个档杆往前轻轻的一推，加一档，如果想减档的话，把档杆往后轻轻的一拉， 减一个档。那可能会有人问了，我什么时候用这个手动模式比较好呢？我告诉你两种情况，第一种就是咱们上大坡的时候，只要把这个档杆往右边一推，切换为手动模式，此时发动机的负荷会变小，而且扭距也会变大，这 对咱们的变速箱是比较有利的。第二种情况就是下长坡的时候，一定要把这个档位切换为手动挡，此时咱们可以利用发动机来进行制动，防止刹车过热引起刹车失利。我每天都会分享一些实用的汽车小常识，关注我，我是超哥。

哈喽，大家好，我是思念，现在啊这个家用车啊是越来越普及了，很多人去买车的时候都喜欢功能是越多越好，但 是在开车的时候，可能大家都只会用这个低档走天下的一个模式，对于低档旁边有这个啊， l 档啊， s 档啊， 或者是低档旁边有这个加号跟减号这些档位啊，他就不知道该怎样去使用了。那么今天这期视频实力就给大家讲解这个低档旁边有这个加号跟减号，也就是这个 m 档该 如何正确去使用和操作的一些方法。好，我们现在上车一起来看一下。好，大家看一下，这也是一个自动挡的车型，可能对有很多的司机朋友来说，只知道这个 p 档就是停车档， r 档就是倒档， n 档就是空挡，哎， 这个低档就是一个前进的模式，但是对于这个低档旁边有这个加一个减，很多的朋友他就不知道是什么意思了，其实这就是一个 m 档， 他就是一个手动的模式，也就是说你的车型是一个手自一体的一个变速箱，不管你是 at 变速箱也好还是这个啊 cvt 变速箱也好，他们的意思就是一个手动的模式。可能在这里很多朋友都关心两个问题，也就是在行驶过程当中，在 什么情况下挂入这个手动模式，又该怎么去用？第二一个问题，也就是很多人都关心哎在挂这个档位的时候究竟要不要踩刹车的问题， 那么接下来视频就一项一项的来给大家讲解。首先第一个问题，在什么情况下用这个手动模式，打个比方说，我们在 行驶的过程当中，肯定是到这个低档模式下行驶，对不对？如果说我们遇到上长途坡的时候，我们车上人员又坐的比较多 啊，可能就会出现这个动力不足，那么这个时候我们就可以随时的从这个低档切换到这个 m 档，看一下这个灯都亮了，哎，这个加号也就是往上推一下就是加档，往下减一下就是减档， 在我们仪表盘上他也是有这个显示的，看到没有一档、二档，当我加档的时候，他就会有数字的变化，加档减档，大家看一下对不对？ 也就是说当我们遇到上长陡坡的时候，出现动力不足，就可以直接从这个低档切换到这个 m 档，这样的话他的扭距输出就更大，动力也就更强。同时如果说我们在下长陡坡的时候，同样可以直接从 从这个低档切换到这个 m 档，利用这个发动机的自动力来降低这个车速。第二个问题，也就是从这个低档切换到这个手动模式，究竟要不要踩刹车？打个比方说，我们在低档的模式下行驶过程当中，当 我们这个车出现动力不足的时候，才需要切换到这个手动模式。大家想一下，当我们遇到上长陡坡的时候，车子出现动力不足，这个车速快还是不快？肯定是不快的，那么这个时候肯定是可以直接从这个低档切换到 这个 m 档的。如果说我们在下长陡坡的时候，那么能不能直接从这个低档切换到这个手动模式呢？从这个理论上来说是直接可以从低档切换到手动模式的，但是我个人的建议，如果说我们下 长陡坡要用这个手动模式来降低这个车速的话，尽量还是踩一点刹车，只要我们这个车速不超过六十码以上，我们就可以随时的从这个低档切换到这个 m 档。所以对于我们一般的家用车来说，我们对于这个手动模式一定要提前去了解，提前去懂得， 对于我们日常开车的一个体验，肯定就会直接提升一个档次。好，今天这个视频就给大家分享到这里，如果对屏幕前的你们有一点点的帮助，记得点个赞或者点个关注，我的主页还有更多的汽车知识。

呃，下坡加减档要先哎刹车刹住，然后再踩离合器才能挂挡。如果是你不踩刹车直接踩离合器给挂挡了吗？你车速更快，会吓着你们啊。 先刹车刹好点啊，下步加减档先刹车刹好，然后再踩的过去再挂挡啊。这个你这个。

前几天呢，跟大家讲了自动挡上坡时该有什么档位，那今天来跟大家说一下，自动挡下坡该有什么档位？这个只有在碰到一些长下坡或者是下山路才会用到，一般的坡呢，地档也就够用了，像在走这种长下坡的时候，为什么说不建议长时间用地档呢？ 因为在 d 档下，车辆会根据车速和转速来自动升档，那走下坡路因为惯性的原因呢，车速会越来越快，那你想减速就只能去踩刹车， 刹车呢，它是通过摩擦来制动的，频繁踩刹车就会导致刹车盘的温度升高，当高到一定程度的时候，刹车就会变软，就不管用了，就可能刹不住了，这个就是刹车热衰减，这样啊，在下坡路上是很危险的。 所以这个时候呢，自动挡其他档位的作用就体现出来了，如果有手动模式的话，就是那个带加号减号的档，你把它切换到手动模式，往减号 拉两下，降两个档。这个时候呢，发动机转速会升高到两千五百转以上，发动机的声音也会变大，但不要慌，这是正常的，你只要不去大脚踩油门，那车速就不会很快，而且会越来越慢。这样呢，你就不用再去频繁踩刹车了，车速自己就能降下来。 这个就是利用了发动机的牵引力来进行减速制动的。我在屏幕上给大家看一下降档带来的减速效果，现在呢是六档，我来连续降两个档， 好，现在是四档，大家可以看到转速只升到了一点点，两千五百转左右，但车速呢，只要我稳住油门，他会越来越慢，想再减减速的话，那就再松松油门，刹车都不用踩， 这样你再去走长下坡或者是下山路的时候，就不用频繁去踩刹车了，减小了刹车的压力。那如果你的车没有手动挡的 的话， s 档和 l 档也是同样的效果，挂上之后啊，转速也会升高。还有小朋友说他的车在 d 档后边只有三二一，那这个三二一啊，就是手动模式，你把它挂到三或者二上都可以，那如果你这些档位都没有，那你的车肯定有运动模式， 就是上面写着 s 或者是死炮的按键，打开之后呢，也能起到作用。当然刚才也说了啊，这种情况只有在走一些非常长的长下坡或者是下山路才会用到，一般的坡你地挡加刹车就足够了。好了，如果想了解更多的养车用车小知识，请持续关注我。

自动挡你真的会开吗？你车上的这个加减档你真的会用吗？其实他有个非常好用的地方哈，用好了自动挡，越开越顺心， 不要再把他当做摆设了，用好了，关键时刻他能救命。在开车的时候啊，不管你的车速有多快，我们不用踩刹车，就可以直接从自动挡模式挂入手动挡模式。哪怕你是在加油的过程中， 你也可以直接从 d 档挂入加减档，也就是我们常说的 s 档运动模式。总的来说就是自动挡模式哈，切换到手动挡模式， 只要你想切换就可以切换，反过来也是一样的，看好加减档的标志哈。加号在上往上推，我们就是加一档往下 大推，就是简易的仪表盘上也有档位显示，能让你灵活的进入各种路面行驶。我最喜欢用的一种就是第一种上坡模式，上长坡的时候哈，农村道路比较多，山路比较陡， 这个时候我们就可以自动挡直接切换到手动挡，锁定一档，这样我们用一档爬坡，动力就很足，尤其是车载比较重的时候，你拉了几个人，这样操作就非常的给力。 第二就是下长坡的时候，如果你一直用低档踩刹车来控制车速，会导致刹车片过热，减少刹车片的使用寿命。这个时候我们直接挂入加减档，手动减档来降低车速，再配合刹车 来用，就能降低咱们刹车片的负担。第三个就是超车的时候，自动挡超车啊，尤其是有一点坡度的地方，油门你踩到底了都不见，动力上来， 心态感觉都要炸了。这个时候你只要通过减档超车，我们就会轻松很多。手动挡直接挂到二档，再踩油门再超车， 这个手法车速就能快速的提升。第四个就是刹车失灵的时候，刹车失灵后，哈，我们不要慌，我们先把它挂入手动挡。手动减档哈，利用发动机的制动来减速，等速度减慢以后，哈，我们再慢慢拿起手刹 就能解除危机。我是车哥哈。如果本视频对你有一点点帮助，记得帮我点赞、关注以及分享，今天视频就到这里，拜拜！

为什么还是有很多的新手朋友开自动挡的车，在上坡的时候还是会出现动力不足或者是打滑，很多的朋友啊，对于这个自动挡的车辆，只会用低档走天下的一个模式， 对于低档的话，在平路啊，或者是一些坡道比较小的路段还能够勉强够用，但是呢，如果说我们是在地下停车场需要上坡的话，如果你只是用低档走天下的一个模式的话，那么是完全会出现这个动力不足的。 如果说我们操作不当，还有可能造成溜车的情况，发生一些不必要的麻烦，特别是在农村的山路，坡度一般都比较陡，如果说一旦溜车的话，后果不堪设想。那么接下来郡城就给你们实测一下关于 自动挡的车型，在上陡坡和连续下长坡的路段，该如何正确的使用，避免我们的车辆溜车。来我们看一下我们这个车辆，我们这个车辆这个档吧，也是带有这个加减号的， 很多的朋友都不知道他是干什么的，有的车型呢，可能没有一个家一个姐，但是他的第一档下面有一个第一第二或者是 ml， 其实啊，他们都是一个手自一体的模式，对于这个加和一个减，其实就是 m 档，也就是我们在行驶的过程中，一旦出现动力不足，就可以随时切换 m 档， 因为我们的车子在上坡期间，他需要的扭距输出就会变得更大，我们如果只变低档的话，扭距并不是那么大，所 所以说我们需要把它切换为 m 档，也就是我们的手动挡也就是第一第二，这样呢扭距就会变得更大，动力呢也会变得更强，你比如说咱们在上陡坡的时候出现动力不足，我们就可以随时切换这个第一档为 m 档， 大家看一下此时我们这辆车是不是动力强了很多，这样的话就能够避免上长陡坡出现动力不足而导致溜车的情况。 那我们再来说一下下长陡坡。下长陡坡车身的惯性是比较大的，如果说我们只用这个低档的话， 再加上长时间踩住刹车，可能会导致我们的刹车盘过热，甚至还有可能导致我们的刹车失灵，出现一些不必要的事情发生。所以我们在这样的上长陡坡的路段的时候，就可以从低档切换 为 m 档或者是 l 档，利用发动机的牵引力来达到降低车速的一个效果，也就是说我们不用长时间的踩着刹车来进行降速。所以不管是下长头坡还是上长头坡，我们都一定要学会利用好这个车辆的 m 档和 l 档， 这样的话才能发挥出自动挡车型手动挡的一个功能，同时呢也能够避免很多不必要的麻烦。好了，本期的视频就是这，如果此视频对你来说有一点点帮助的话，记得点赞收藏起来，我们下期再见。

下坡该怎么样运用档位？如何加减档？他还是离不开手动挡的一个基本操作，速度和档位匹配你什么速度，然后去选择去匹配一个什么样的档位，那我们现在开始演示， 根据坡度的大小和坡道的长短来决定我们去使用什么档位。那一档起步之后 松开离合，然后先不要急着去换挡，那么我们通过利用发动机的制动，就我现在三个踏板全部不踩 档位，一档现在十码，这个坡我看比较陡， 那我就用一档去下这个坡，顺带的可以轻踩刹车控制一下速度。前面有一个急弯，所以我需要速度很慢的去转这个弯，又是陡坡又是急弯，一定要用一档，不要去换挡。 把这个弯转过去之后，我们再看前面的情况，哎，现在前面这个弯 已经过了，然后坡也已经比较平缓了，就可以选择去加二档。下坡加一档一定动作要快，而且是不需要加油的啊，下坡你不用加油，直接踩离合换挡就行了。 再看前面的情况，坡缓可以 接着去加三档，那么前面又到了一个下坡，而且这个路比较窄，前面也有很多的弯，那么就别急着去换三档，用二档先跑一跑，把速度控制的慢一些。 这个乡村公路你特别要注意，就是摩托车特别多啊，这个转弯的地方他们又跑得快。 好，那么现在可以尝试换三档，依然不用去加油踩离合换挡就可以了 啊，如果你觉得三档比较快是吧，前面可能又会又会有障碍，坡现在又变陡了，那我就快速的去减回二档，然后一定要抬开离合，用二档他的发动机制动 来进行一个下坡。那么给大家总结一下我们下坡 怎么去选择使用档位和如何去加减档，他就是你的速度去找档位，那我这个坡比较陡，我需要速度比较慢， 我就要用一档，那如果我的坡比较缓，我就可以用二档甚至于三档， 而且在这个加减档的过程中动作一定要快，换完档之后要及时把离合抬起来，如果你换完档之后，离合 不抬上来的话，那么他会处于一种空挡滑行的状态，档位虽然你挂进去了，但是你的离合没有抬起来，车依然处于空挡滑行状态等。 因为你没换挡，所以换完挡之后要快点把离合抬起来啊，让发动机制动来协助你下这个陡坡长坡，以避免你频繁的需要去踩刹车。

科目三，加减档自动挡加减档正确操作方法，自动挡考试全过程中要求我们时速达到四十一次 框良好的情况下，我们低速上到四十的时速，并且保持这个速度走五秒钟的时间，然后松开油门减速下来，完成加减档操作。

为什么还是有人不知道，当我们这个车子出现动力不足的时候， 就用好我们这个自动挡车型低档旁边的 l 档或者是 m 档，甚至有的朋友连这个加减号是什么意思他都不知道，其实啊，在我之前的视频当中都有给大家讲解过，但是很多的朋友还是不懂怎么去用，只会开低档 天下的一个模式，对于这个模式的话，我们到城里面开还勉强够用。如果说你来到这样的农村山路还是上长路坡时， 那么就得学会用好低档旁边的 l 档或者是 m 档了，这个 d 档旁边的这个加减号，这个就是一个 m 档。可能对于很多的司机朋友来说，可能车都开了好几年了，他们就只会用低档走天下的一个模式，只知道 这个坡档也就是停车档，这个日档也就是倒档，这个落档也就是空档，这个多档也就是一个前进的一个模式。但是对于这个多档旁边的加减号，他们根本都不敢去用它啊，这有的车型这个多档旁边是一个 l 档或者是一个 s 档，他们的操作逻辑啊，跟这个啊 加减号这个 m 档是一样的，就证明你这台车的这个变速箱是一个手自一体的一个变速箱，它的使用方法也非常的简单，你比如说当我们在低档行驶的过程当中，当遇到这来上乘的过时，如果出现动力不足的时候，我们就可以从这个低档 随时切换到这个 m 档，这样的话他的扭距需需也就更大，他的动力也就更强。大家看一下，此时的话，我们这个车子上这样的陡坡，动力是不是明显的增强了很多，上这样的陡坡就会轻松很 多了，对不对？哎，这个加跟减呢，也就是说我们这个档位它是可以上下加减档的，来大家看一下仪表盘，这里我们加一下就是二档，减一下也就是一档，在这里啊，很多朋友都有一个疑问了，我们从这个 d 档切换到这个 m 档之后，到底是用加档呢？还是用减档？ 其实很多朋友问这个问题的时候，这个问题他就是不对的啊，因为我们从这个 d 档只要切换过来，他就是在一个 m 档的一个档位了啊，这个加呢，他只是说啊可以上下加减档而已，也就是说我们在一档的时候，他的扭矩需求也就更大， 如果说在二档的话，他的扭矩输出就没有一档那么强，也就是说要根据你当时开车的一个实际情况，是用一档呢还是用二档。你比如说啊，我们从低档切换到 m 档的时候，如果说 你的车子出现动力不足了，刚切完过来，哎，车子动力感觉还是不足，那么我们就减一档，你减一档的话，他的扭矩需求也就更大，他的动力也就更强，那么这样的话，给我们平时用车的体验 会增强很多，也不会导致溜粗了，对不对？同时当我们在下长陡坡的时候啊，避免啊， 我们长时间踩刹车啊，你长时间踩刹车的话，就很有可能导致这个刹车盘过热呀，很有可能导致刹车失灵，对不对？那么这样的时候，我们就可以在下长途坡的时候，也可以从这个 d 档随时切换到这个 m 档，利用这个发动机的制动力 来达到降低车速的一个效果。所以在我们平时开车的时候，只要你这个车是自动挡，只要你用好了这个低档旁边的 m 档或者是 m 档的时候，那么对于我们平时开车的一个用车体验就会直接提升几个档次。

为什么还是有人不知道？当我们这个车子出现动力不足的时候，去用好 d 档旁边的 l 档或者是 m 档，也就是 d 档旁边的加号跟减号， 我以前的视频当中也给大家讲解过，但是很多朋友在开车的时候，还是只会用低档走天下的一个模式，特别是啊，当我们遇到上长陡坡，或者是说我们这个车子停到地下停车场的时候，刚出来可能都会遇到一个上长陡坡，那么这个时候我们只要用好低档旁边的这些档位的话， 那么就会避免很多不变的这个麻烦，同时给我们的一个驾驶感受肯定也会提升一个档次。那么接下来实名就现场的详细给大家讲解一下 d 档旁边的一个加号跟 减号，也就是这个 m 档该如何正确去操作的一些方法和细节。好，我们现在上车一起来看一下。好， 大家看一下，这也是一台自动挡的车型，可能对于很多的司机朋友啊，只知道这个坡档也就是停车档，这个 日档也就是倒档，这个勒档也就是空档，这个低档也就是一个前进的一个模式，但是对于低档旁边有一个加一个减，可能很多的司机朋友就 不知道是什么意思了，其实价他就是一个手动的一个模式，也就是 m 档，不管你的车子是 at 变速箱还是 cvt 的变速箱，他们都是一个手动的一个模式。 可能在这里大家都担心两个问题，第一个也就是在我们开车的过程当中，在什么情况下要用这个手动模式，也就是这个 m 档。 第二一个问题，也就是从这个 d 档切换到这个按摩档的时候，到底要不要踩刹车？那么接下来实力就一项一项的给大家讲解。首先第一个问题，也就是在什么情况下需要挂到这个按摩档，也就是一个加一个减这个档， 打个比方说我们在行驶的过程当中，肯定是在这个低档的模式下，对不对？当我们遇到上场陡坡的时候啊，当这 这个车子出现动力不足的时候，也就是说当我们这个车上人员做的比较多的时候，可能就会出现这个动力不足，那么这个时候我们就可以从这个 d 档随时的切换到这个 m 档，大家看一下这个灯都亮了对不对？ 一个加一个减的意思，也就是往上推也就是加，往下推也就是减，同时我们在仪表盘上他同样有这个数字显示的，大家看一下是不是当我们往上加的时候他就加档，往下 减的时候他就减档。也就是说在我们开车的过程当中，当我们这个车子出现动力不足的时候，就可以随时的从这个 d 档切换到这个 m 档， 同时当我们遇到下长的坡的时候啊，为了避免我们长时间踩刹车，导致我们这个发热盘过热呀等等情况，那么我们同样可以 从这个 d 档随时的切换到这个 m 档，利用这个发动机的自动力来达到一个降低车速的一个效果，这样的话就会避免很多不必要的 这个麻烦。第二一点，也就是从这个 d 档切换到这个 m 档，究竟要不要踩刹车？首先的话就要给大家讲解一下，当我们从这个 d 档切换到 m 档以后，他的档位的一个区间也就是在一档、二档或者是三档之间，那么这个时候他的车速是 并不快的，只是说他的扭距需求更大了，也就是说他的动力更强了。当我们上长陡坡的时候，当出现动力不足，他的车速肯定不快，对不对？那么这个时候就可以随时的从这个低档切换到这个 m 档，是不需要踩刹车的。如果说我们在平时开车的时候，或者是说在 下长陡坡的时候，当车速过快，能不能随时切换到 m 档呢？答案是完全可以的。可能在这里有朋友就说了，有的时候从这个低档切换到 m 档，我们这个车子的声音突然之间就大了，是什么原因呢？也就是说当我们车速跟 这个档位不匹配的时候，切换到这个 m 档之后，他的声音才会加大。如果说你不想这个车子的声音突然之间变大，也可以踩一点刹车，当这个车速降下来以后，再从这个低档切换到这个 m 档， 这样的话他就会更平顺一些。所以对于我们一般的家用车来说，我们一定要提前去了解这些手动模式，那么对于我们开车上路的一个驾驶感受和体验就会提升一个档次。

加油加油，我们出来开就是加油，第一脚油门不要太重，由心到重的往下踩。对，慢慢的往下踩啊，方向盘不要摆这么大，加油，再适当的加油，继续加。对对对对，加， 加油。听一下，踩到四十公里去，太重了，由轻到重踩，不是一脚踩下去， 感受这个油门的力度，直直的下去，方向不要打太大哈，打太大的话就会变得很大， 因为我们车速现在很快，知道吗？现在我们车速是不是很快啊？不像科目二那样子哈，他现在我们是不是到四十公里了他就可以了，他带着刹车，停车场车刹车，慢慢的踩，慢慢的踩， 由心到动的踩，踩到车慢慢的停下来。对啊对，好对，正常的啊，第一次在外面加油门，上车上路啊，基本上都会出现各种各样的问题 啊，你要记住我们的车速越快方向往就打的越少。因为车速快吗？稍稍微动一下他偏离的地方就够了。哎，你的那个平时的那个路程就很很远的了， 打多了他们直接甩，甩完了。所以为什么要变道打多少方向盘呢？一点点打一点点就够了。那其实真实的打你车速开出来就基本上你都都没怎么没怎么动的，你都感觉不到你在动方向盘， 明白了没有？如果你像直接这样一把打过来，那不是车的，嘿，飘了，直接给你个原地三百六十度那个叫 做体操一样那个东西。那个叫什么？打科二的时候一甩是使劲甩。那是因为我们车速慢。那时候不是很慢很慢吗？是不一样的吗？等一下我们这边左转左转。对，好的。嗯，好的吗？ 记得录吧。不记得掉头妹妹过去吗？油门跟刹车都是由轻到重的往下踩，不要一脚就折下去啊。 那考试他有没有指挥你走哪条车道的无所谓哈。呃，基本上我们会会让你走哪条车道，但是他没有 绝对指定啊。走起来松。哎，然后给点油，慢慢的给油走啊，油轻到重的给油加上去，慢慢的加好，慢慢的转方向盘。对，慢慢的转，加点油加点油，加一点点好吃一点点油门过啊。对，然后你看正好是不是回来 啊啊继续打左灯哎，好，稍微的给他油，油门走好，方向盘慢慢打，慢慢的打过去，再打不够就是继续打。哎，没错了，我们转到正面的车了，转到这头这边走， 抓起来，不要踩太重啊，由心到重的持续踩，不要松由心到重持续的踩。哎对，太重了啊。没事继续踩上去持续的踩，不要松。哎对 对，就这样子，你持续的踩我们的车，他就会持续的给动力给加油，他车车速才会慢慢的起来，你一松然后他说，哎，就这样跑，然后你又踩他又跑又踩又跑。对啊对啊对啊，保持一定的跟着走。你看 我一下子就上到四十，只要上到了四十你就开始踩刹车，所以对于你自动波来讲的话，那个加减档的那个，那个提速那个阶段十秒钟就搞定了，手握的话就相对时间长一点点。 ok， 继续，我们给着油门走，就这样给着油门走啊，对面有条警车啊，加油， 就这样拍哈，拍一段考试的加油门很简单啊。 对，我们慢慢减速慢慢减速减下来 踩刹车减速踩刹车减速踩刹车。对，慢慢的慢下来， 好在我们不需要加油我们的那一个那些路段了哈，我们基本上保持车速是在二十以内的车速，二十以内的车速 现在再减速要慢一点，把刹车松掉 没事，就是不要跑就是不要跑啊，在我们松完刹车是不是就是这么慢的。好，考官没催你你就不要加油门。考官催你他说快一点 太慢了是吧。因为你是自动波吗？加速很快啊。那你开到十二十以内就行了，比如说在这个圈里啊，快一点了，太慢了啊。对你会稍微对五星高度。 ok 你看是不是开到十几公里了 啊就可以了对他说，哎，还是太慢了，再快一点的。那你开到二十以内就行了，再快一点就行了。再加再加一点再加一点再加一点。哎 ok， 你看二十以内是不是 那就可以了，那就不要再加油了。没有。对对对对对对，然后看到那些牌子啊，通过路口啊，路口直行啊，人行横道啊，公交车站那些什么牌子 你看到前面那个蓝色的牌子没有啊多远开始点啊，我们离他有大概一个车头的距离就可以了。一个车头啊一个车头。嗯对，不是要点几下一直点还是点几下。点个三五下 或者一直拖着走都没问题，但是你不要点一下点一下万一没感应到呢。你点轻了没感应到呢？不点早了没感应到呢。 他这里晚点了怎么办呢。全部挂掉，反正没事你就踩下去，没事你就多点几下点停了也不怕啊。对啊，是可以停车的哈啊啊比如说这个蓝色的牌子是不是啊？我们走走走，现在不行啊，现在太 好。对，这个时候他就点这个刹车过度，可以像科目二那样子拖着刹车走，看到哪一个？看这个路环，这个我是，我刚才说这个啊，那比如说现在这个公交站台是不是这个？是不是公交站台？好这样拖着走，拖着刹车走，像科目二那样拖着刹车走， 拖着走都没事吗？一直点拖着走都没问题，为的就是保证你是刹车踩到位，你有减速，明白了没有？好， ok， 松掉他，过了就可以松掉他了，不用管他了。好，加油。好，现在我们加加到四十七， 搞到四十岁啊你，你那个手动挡的就不是这样子拖啊，手动挡的你就不要拖，太拖太长时间，如果你要拖着走的话，你的那个那个离合你就要注意，来啊，不要你刹车，不要捡的太多，你要太多了，你要 注意，不要死火，知道吧？那如果你点刹车点的太多的话，那你就把离合稍微带一下，就把离合踩下去一点，让他再回到半年中的这个渠去，明白没有？明白， 你看这，我刚才从从那个十来公里的车子跑到四十公里，是不是很快一下子完成那个加减档的操作？所以这个不会告诉你，你要自己要记记好哪个地方开始做加减档，每一条线路都不一样。 那他没有提示我这个没有提示你。哎呦，那我怎么知道他自己要记自己要记哪一个段，哪一个段对，哪一个地方，每一条车道，每一条线路。好来，我们可以开过去，开过去前面是绿灯啊，往外面那个车道走。 加油加油加油啊，我们这里不点下去了，过来了是不是要把灯关掉？ 对，加油。走，直走的，直走过了这个红绿灯到前面那个公交站台没有。看到了，看到没有？我们的那些牌子就是在两边的，就是在路的两边。好，对，我们减速过去， 过了那边就停车啊？比如说看到这个是不是我们就开始拖刹车？这里开始拖刹车，拖车过后拖车过就可以了。那我就就可以完成那个点刹的操作了。好， ok， 到这里停车，停车来。

嗯嗯， 为什么到现在为止还是有很多的朋友啊，不知道当我们这个车子出现动力不足的时候，去用我们这个 d 档旁边的 a l 档或者是 m 档，也就是这个加减号， 在我之前的视频当中也给大家讲解过，但是很多的朋友啊，当开车遇到这样的农村山路上长陡坡的时候，还是不知道该怎么去用啊，很多朋友他总在担心从这个低档切换到这个 m 档之后，到底要不要踩刹车，来大家大家看一下啊，刚刚我们在上这个长陡坡的时候，在这个位置就打滑了，看到没有，这个地上 就这么大一个印子，打滑的一个这个印子。所以在我们在开车的过程当中，只要大家去懂得这个 m 档和二档的使用方法的话，就会 给你的一个驾驶感受，就会提升一个档次。那么接下来我就用这台车现场的演示操作给大家看来大家看一下啊，这也是一台自动挡的车型，都有很多的司机朋友啊，可能他只知道这个坡档也就是停车档，这个日档也就是倒档， 这个勒档也就是空档，这个多档也就是一个前进的一个模式。但是对于这个多档旁边这个加号跟减号，很多的司机朋友他就不知道是什么意思了，在开车的过程当中，可能车都开了好几年了，也根本不敢去用它， 其实加这个加号跟减号就是一个 m 档，也就证明这台车的变速箱是一个手自一体的一个变速箱。对于我们现在一般的车型啊，基本上都是这个手自一体的一个变速箱，很多车型啊，这个 d 档 旁边啊，不是一个加一个减，这个的话就是 d 档旁边有一个 s， 就就是一个超车模式，旁边这里才是一个加一个减啊，一个 m 档都有，这上面这个坡档、日档、乐档，还有这个多档， 他是直接在这个档把上显示，哎，不是在这个位置显示啊，对于这个 s 档的话，就是一个超车模式，有的车型是往左右拨，哎，这个的话就是往后这样拉一下啊，这样拉一下的话，他就进入了这个啊超车档的一个模式啊，也就是一个 s 档 啊，对于这个加一个减的话，对，也就是一个 m 档，对于这台车型的话，他就是往右拨一下就进入了这个 m 档的模式，看到没有，往右拨一下就进入了这个 m 档的一个模式了，哎，对于这台车型，从这个 d 档切换到这个 m 档的话，大家看一下他是往左拨一下，看到没有这个灯就亮了啊。对于这个加 号跟这个减号呢，也就是在我们开车的过程当中，他是可以直接上下加减档的，而且这个仪表盘这里也是有显示的，我们往上加一下也就变成二档了，往下减一下也就变成一档了啊， 也就是说在我们开车的时候，越往下减减到档位越小啊，他的扭矩需求也就更大，动力就证明也就更强。但是很多朋友都关心啊，我们从这个低档 切换到这个手动模式，究竟要不要踩刹车的一个问题，在这里我可以明确的告诉大家的是啊，从这个 d 档切换到这个手动模式是不需要踩刹车的啊，不管你是什么样的车型，可能他的 m 档是在这个位置，或者是在这个位置，又或者是说这边是一个 l 档或者是 s 档啊？ 不管他是在哪个位置，只要你的车型这个变速箱是一个手自一体的，一个变速箱在切换到这个手动模式的时候都是不需要踩刹车的。

这个时候我们如果说去超车的话， m 五档我们就不要去再去升档去超车了，我们直接加速超车就好了 啊，有车友说让我出一下那个手动模式的那个操作方法啊，我们现在是标准模式，然后低档位啊 啊，我们现在来，现在正在开，我们现在脚踩着油门，不需要送油门，也不需要踩刹车，我们直接档把从呃往右边拨一下，现在是自动切换了，本来是第四档位，现在是变成了 m 四档位，我们现在踩着油门， 我们现在主要是看转速或者是快看时速来进行升档或者减档啊，我们现在爬坡啊， m 三档转速已经拉到了三千了，我们可在可以加一档货， 我直接，我没有松油门，直接啊档位直接往上推了一下啊， m 四档现在六十九，我们再加一档转速已经两三天了， 我们还可以再上一档， 那我们现在是 m 六档手动模，手动模式的六档现在速度是七十多码，所以说转速是大概是在两千转，这个时候的他的扭距和动力是相对来说比较充沛的，所以说我们这个时候如果说去超车或者去呃加速的话，给你的动力相对来说比较足一点， 我们现在可以升一个档，踩着油门直接升档，变成高档位的话，我们直接去升档的话， 他基本上是没有什么顿挫的，如果在我们在低速的时候啊，我们就可以松一下油门，然后再去呃升档或者或者减档。我们手动模式也是和和标准模式是同样的，也有七个档位，从 m 一一直到 m 七， 我们前面是红绿灯，我们可能要减速，但是我们现在我们不需要暂时，我们不需要手动去减档啊，看情况， 我没有，我没有手动去减档，我现在刹车踩了它自动会减到 m 一档， 我现在是关闭了自动启停，打开了自动驻车，然后他左下角有个绿色的一个 p 的标志，然后我现在是脚，呃，没有踩刹车啊， 我们等会起步的时候，脚直接轻点油门就好了，直接把脚放在油门上就好了，现在我的脚已经放在云芒准备了， 现在是 m 一档，我们直接起步 m 一档，我们如果加速的话，转速升高了，我们就可以加档。手动加档啊，怎么再加档？再加档？我没有松油门，直接加档， 我们可以看上面的镜 度条，上面的进度条，如果他到了两千转的话，我们就可以加档了啊，这条路限速八十啊， 我们现在刹车不要管他档位啊，他自动会减下来的，现在减到 m 六， m 五， m 四， m 三，我们刹车 m 二 m， 一 脚松开刹车，脚放在油门上，随时准备起步， 我们现在可以升二档了啊，是是十五的时速了，我们可以 看时速，二十五时速我们可以升三档，三十五的时速我们就可以升到四档， 现在是四档， 脚不要松油门，直接直接升档就好了， 现在四十五，我们可以剩五档了， 这个时候我们如果说去超车的话， m 五档，我们就不要去再去升档，去超车了，我们直接加速超车就好了， 我们在可以升一档，转速比这拉的比较高， 我们升档不用送油门，二十五升三档， 如果你们习习惯看转速升档，那就看转速升档，如果说喜欢看时速升档的话，我们就可以看时速，因为时速数字比较大嘛，我们三手升四升四档，我们四手升五档， 我们剩我们剩六档。现在 我们现在如果说去超车的话，我们就不要去升档了， 现在还是六档啊，因为我现在是准备超车，所以说 我们再可以上一档。 我们这个时候如果说还想去超车的话，现在是 m 七档，我们就可以手动的去减一档，往下我们踩着油门，比如说往下往下拉一下，现在变成六档，我们就直接呃深踩油门就好了，这样的话他的转速比较高，动力比较足，他的扭距比较大， 提速会稍微快一点，刹车的时候我们就不用管他， 我们去升档，因为转速拉的高了。我们如果说我们平时不想眼睛不去看这个仪表盘的话，我们可以听声音，声音感觉声音比较大的我们就直接去升档就好了， 因为开习惯的话，时间长了我们就可以不用去判断这个什么时候去生长，什么时候去减档，我们基本上就可以听听发动机的声音就可以判断出来了。 我们现在讲一档超车啊， 起步加二档，加三档，加四档，看时速啊， 再加一档， 我们下坡的时候我们先把速度减下来啊， 我现在没有踩刹车啊，没有踩刹车脚，看我的脚是放在下面的，我没有踩刹车。