李船长与西曼船长关系如何
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05:32查看AI文稿AI文稿发生完关系，但是男生不复合，你们怎么看？那这个时候女生肯定是很难过了，他是不是只是想跟我玩玩而已？对，但是我说实话就还有一种情况是女生自己想去和男人发生联系， 男人，我也不想和你和好呀，我也不想跟你谈什么感情啊，只是你又缠着我，我也走不了，对不对？那只能说被迫的也有这种情况，你别闹，什么叫被迫的？你要是不想跟我复合，你就别发生关系。咋的？我跟你摁那了。其实我觉得你说的是对的，很多男生的想法是这样的，就是我跟你发生关系是因为我有生理冲动，但是我跟你复合， 而是需要看我们事实相处对，以及我们未来的预期好不好，所以说他们有时候会很格敛。好，就是我觉得呢，这个事情就已经发生了。男生去跟女生做了这个事呢，他肯定是一时的冲动的。 因为确实没复合吗？嗯，那就代表着男生他不想复合吗？那他为什么不想复合呢？ 那可能第一个男生确实没那么喜欢女孩，但我觉得呢，也不会存在，因为 男生对一个女生有生理性喜欢和没有生理性喜欢还是很明显的。那可能就涉及到了第二点，我觉得咱俩在一起会重蹈覆辙。嗯，就像我偶尔的会去回我的前公司看一看，甚至是给前公司的同事带一杯奶茶， 但你想让我在这里去上班，那不可能。嗯，因为我觉得我跟前公司的这些问题都没有解决， 以及有可能男生觉得我们两个未来是可以复合的。嗯，但当下呢，可能不太够，他还是一个处在在路上的这么一个过程，就是你不能说我跟你做了这个事，我完全没有一个想要跟你在一起的想法。嗯，那我就是纯渣男，对吧？ 但我相信屏幕面前的很多女生她会自己有一个判断。嗯，因为你们两个在一起，你男朋友对你好不好你自己知道，如果你男朋友对你不好，那你以后不要再联系他。 对，就这个人不行，但如果说他是那种跟你在一起的时候好好的，一个人的品行是很难改变的，我相信的是这个点。那你说有没有可能我们不断的去做这样的事情，到最后这个关系导致的很畸形？会的，所以我觉得如果想要把关系变得更健康， 女生这个时候一定要具备一个主人翁的一个意识，不能指望着男生再去引导这段关系了。那到底要该怎么做呢？首先不能再有侥幸心理了。对，还觉得我们两个发生完关系就复合了。第二个就是我要直接的去跟男生说我们分手了。上一次我们两个发生这些事情， 首先我认为我是喜欢你的，我做这个事呢也不能说一点期待都没有，但是往后的日子里我们不能再做这种事情了。为什么？因为我也不想给你留下一个印象， 我是一个分手以后跟我的前男友很随便的人，而且我也不认同分手以后可以做这样的一个事情。我只是觉得说既然男生女生发生完关系了，不应该是你来去找我谈一谈吗？而不是说第二天当做无事发生吗？是的，但问题是这个事已经变成这样了，那这个问题要不要解决？ 如果他是一个渣男，不要解决离开他。如果说他不是一个渣男，那这个事就不能指望着对方去解决了，因为我一直认为是什么谁痛苦谁改变，谁改变谁受益。嗯，如果当下我是一个比较痛苦的一个局面，我就不能指望着对方去解决什么问题。 嗯，就我要去捍卫自己的权益，我要去解决这个问题，就我很能够去理解女孩子的心情，但我还是觉得不应该有什么受害者思维，因为这是我当初的一个选择。对，而且你去选择发生关系的时候一定是建立在关系是平等的时候，不是说我希望去通过发生关系 去得到你，我觉得这本身就不是一个很不健康的模式，而且在发生完关系之后你要敢去说不对，就这个时候你再次拒绝这个男生，男生反而会更想跟你在一起。现在女生会担心什么呢？这样的关系可能会一直持续变成一个死循环。 所以说刚才才说嘛，就是你要勇敢说不，你敢去叫停当下的这个局面，那是不是一旦说我叫停了，我们的关系就更淡了？关系为什么会淡呢？是因为男生他不想跟你浓，一部分是咱俩在一起相处的模式，可 能会重蹈覆辙，没有任何改变，一部分就是其实我没那么喜欢你了，嗯，就我感觉你也没什么不好，但是 我还是希望我能够去找到一个特别的人，能够让我产生一种强烈的心动那么一个感觉的，这是我们当下要去下功夫的一个地方，而不是去跟对方掰扯，做了这个事你要对我负责。如果这句话好使的话，那我是不是我追每一个女生， 我都是先大量的为她付出了，所以你要跟我在一起，那就算这个女生跟我在一起了，我确定的是什么呢？他一定不喜欢我，他只喜欢我的付出。 而且其实我觉得感情的挽回他没有想象的那么复杂，很多人他永远把那个复合的奇迹放在一件事上，他没有去考虑到。其实就是两个人需要足够的开心，让我们彼此都向往这段关系，这才是根本。那最重要的是什么呢？ 如果你们当下要去跟对方做这件事情，但还没做的，那我们一定要奉劝你们一句，千万不要去做这件事情，他们没有什么太多的益处，你不做这件事情，你们反而在一起的概率会更大，对。
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12:38查看AI文稿AI文稿为什么我们的船航行起来像横着走一样？这水下到底发生什么了？外海风平浪静，毫无波澜，可是这些海浪后浪推前浪，一层一层的无休无止，这又是为什么呢？ 这么美丽的海港啊，他居然是一个私人港口，为什么私人可以拥有港口呢？长知识，长见识，内行看门道，外行看风光。大家跟随我到地球的另一端，我们一起来领略一下这个风景宜人的美丽海港纳伟甘地斯。 那天我们起毛之后呢，准备进岗慢慢往里开的时候啊，我就发觉我们这船看起来啊，就像横着走一样，向左边开。其实不是啊，我们这船是不可能横着开的，这是一种错， 错觉，视觉上的一种假象，这是因为海水在流动，从左边向右边流，所以人站在船上看呢，就好像这船呀，向左边移动一样。那是什么原因造成海水流动呢？就是超稀 海水周期性的掌握运动，就叫潮汐，当潮汐来临的时候，他不仅仅造成海水上下掌握，他也带动这海水啊，沿着这掌握方向，在水平方向上产生流动啊，这就叫潮流，我们刚才看的呢，就是典型的潮流， 那我们刚才遇到的是涨潮流还是落潮流呢？我们到现场去看，你看我们船正在向港内的方向正开呢，是有前进速度的，可是看起来啊，就好像我们的船在原地不动，或者甚至是倒退一样， 说明这海水呢，越过我们的船正快速的向港内涌去，说明现在正好是涨潮。我们受到的呢，是涨潮流的影响， 朝夕形成的原因是地球上的海水受到天体引潮力的作用，最主要的就是月球的引潮力，然后才是太阳的。 我们把问题啊，简单话不说那么复杂，这月球跟地球啊是互相吸引的，地球自身的引力呢，就把陆地啊，山脉呀，海洋等等就都吸住了， 但是海洋不像陆地那样，他有根基，海洋呢是四处流动的，这样就给了月球机会，让月球的这引潮力呢体现出来，拉动的海平面上升，指向月球的方向，这就是涨潮的现象。当月亮正好在我们头顶上的 时候呢，这时候引潮力是最大的，就产生了第一次高潮。当我们地球自转转到了另一端，刚好与月亮相对的那一侧的时候呢，又发生第二次高潮，这是因为惯性力的作用， 正好在背对着月亮的时候，就最远端的时候呢，就产生了惯性的最大力，叫极限的延展性， 所以这时候呢就是第二次高潮。同样当地球自转到垂直位置的时候，这时候月球的引力是最小的，海平面呢就会下降，下降到最低点，所以在理论当中，一天存在两次高潮跟两次低潮， 但是由于地球自身的原因，它是椭圆的，地轴又是倾斜的，所以呢存在潮汐不等现象，有的地方一天只有一次高潮跟低潮啊，我们这里呢就不深入 讨论了，不然就没完没了了。我们刚才说了，太阳也有引潮力，虽然比月球的引潮力要小两点一七倍，但是也不容忽视，尤其当两个引潮力叠加的时候，产生的这个效果呢，就会大大增强。 我们知道啊，月球围着地球转，地球又围着太阳转，对吧？当太阳月亮，地球刚好处在一条直线上时，太阳跟月亮的这引潮力呢，就会叠加到一起，这时候呢，就更强大的潮气现象就发生了，这被称作天文大潮。 说起这天文大潮呢，我给大家讲一个水浒传里的小故事，同时呢，我们来看一下这潮汐到底是什么样的。这是我自己录的一个完整的潮汐录像，大家一边看啊，一边听我说。 我们都知道这钱塘江大潮啊，最为壮观，有如万马奔腾，但是呢，也不是天天都有的，也是一样要等到天文大潮时才发生，那时候最壮观，这鲁智深啊，就是在那天作画了就死了。 蒸方腊之后，鲁智深来到浙江钱塘江口的一处寺庙中安歇，正睡到半夜，就听到这江口啊，潮声如雷，有如万马奔腾。鲁智深一听就跳起来了， 拿起陈杖就往外冲，众僧就把他拦住了，问他是怎么回事，他说，这不是战鼓响了吗？要打仗了，我要出去厮杀。众僧呢，就都笑了啊，说，师傅啊， 这个不是战鼓响，这是钱塘江的曹信在响。鲁智深就问，什么是曹信？众生就把窗户推开，让鲁智深看，就看这个滚滚而来的曹 潮流。原书是这样描述的，这朝信日夜两番来，并不为时刻。今朝是八月十五，何当三更子时？朝来因不失信，为之朝心。 这潮汐呢，是到点就来，又叫潮馨，而且这是典型的半日潮，你看，他说的是日夜两分来，也就是说一天之内两次高潮。 鲁智深一听啊，心里就顿悟了，他说，我的师傅，至尊长老当初给我留了四句忌言， 前两句都应验了，逢夏而秦，我在万松林活捉了夏侯城，欲腊而驰。前几天呢，我又生秦了方腊，这后两句是听朝而言，闻信而祭，那我就应该原祭了，这原祭是什么呀？终生 就说这师傅啊，你也是出家人，怎么连那个圆寂都不知道呢？在佛门当中，这圆寂啊，就是死了。鲁智深一听这就哈哈大笑，说，那我今天就应该要圆寂了， 然后呢，他就沐浴更衣，焚香祷告，坐在椅子上啊，就元气升天了。这个故事的名字呢，就叫钱塘江听潮，鲁智深作画 朝夕的故事讲完了，古人就都知道这朝夕是守时而来的，到了近代呢，对朝夕的研究啊，更为深入跟细致。现在我们无论身处哪一个港口，都能查询出这朝夕的规律。你比如说我们进的这个岗， 就知道他的任意时间，他的潮高是多少，水深是多少，潮流的方向啊，流速啊等等，我们都知道，都能查询的出来，为我们的 安全进出港呢提供了极大的便利跟指导。朝西的查询跟计算我就简单说两个方法啊，一个是手动法查阅英版朝西表这本书， 按照所引查询主港跟副港名称，然后呢，利用内插法进行计算，最后经过各项修正，就能够手动算出这个港的抄袭资料， 这是最基本的一种方法。还有一种呢，就是利用潮汐计算软件，我们只要输入港口跟日期就可以了，非常快捷。而且呢，我们还可以得到一张线性的潮汐资料图，更加方便易懂。 除了朝夕啊，这个港口还有一片奇妙的沙滩跟海浪，大家留意到没有，外海是风平浪静的，可是冲击到沙滩上的这海浪呢，却是曾 层叠叠，无休无止的。据这灵感讲，有很多冲浪爱好者都来这里练习，说这里呢是一个进行基础冲浪训练的好地方。 那这些层出不穷的海浪到底是怎么产生的呢？原来啊，这大海里有两种浪，有一句话叫无风不起浪，这里所说的这个浪呢，就叫风浪，就是大风吹过之后在海面产生的波浪，一般这种浪呢，都是有白浪花的那种， 但是我们还有一句话常说叫大海无风三尺浪，那这不就矛盾了吗？哎，不矛盾啊，这里所说的无风三尺浪呢，指的是永浪， 就是没有白浪花那种在深海里传播，他的波高很低，表面上看不出来，但是一旦他到了前海，他就显露出来了。冲击这片沙滩上的海浪 啊，就是这深海中传播过来的涌浪形成的。当涌浪从沿海接近到近岸的时候啊，这海床上升水深变浅，这时候呢，涌浪的下层呢，就会触及到海底， 排水就会突然减速，而上层的这涌浪呢，它的速度是不变的，这样就产生了类似刹车的效果， 就像我们刹车的时候，我们上半身会不由自主的向前倾是一个道理的，这时候啊，这涌浪所蕴含的这能量呢，就释放出来了，使得这个波高增高，最后呢达到了一个溃点，然后再消失，后续的涌浪呢，又源源不断的涌入，不断的重复这个过程。 所以在我们看来呢，就是一层一层的波浪永无休止的向岸上冲去，当然了，跟这片沙滩的这地形也有很大关系，这片沙滩啊，是一个缓坡，所以形成的 这波浪啊，就不会猛然间就破碎啊，能量呢，是缓慢释放出来的，最终呢，就形成了这种非常适合冲浪的波浪。看着这种景象呢，有一首老歌也在我心头浮现， 大家知道吗？这个港口是个私人港口，那私人可以拥有港口吗？这么做的目的又是为什么呢？还是老规矩，大家边看风景边听我说。 这个港是巴西一个非主要港口，如果港口也像城市那样划分等级的话呢，他就是航运之线上的一个 四级港口。纳伟甘地斯，它是一个非常美丽的旅游城市，捕鱼业很发达。另外呢，它还是巴西最大的肉类加工港口城市，后来就发展成了巴西一个主要的冷藏肉类跟海鲜的出口港， 我们船来到这里就是为了装载冷冻柜的。巴西的冷冻牛肉跟海鲜，它建于二零零七年，是一个私人港口，就是说它把港口的所有权转让、租赁或者出售给了民间经营， 但是他的产权仍归国有。这么做的目的是什么呢？世界上任何一个国家，无论是发达国家还是发展中国家，都面临一个难题，就是公营啊，容易造成投资上的浪费，并且呢，服务质量 不高，效率低下啊等等一系列问题，既增加了国家的财政负担，又影响自己的竞争力，这就是所谓的国企兵，全世界都治不好。 我记得诺贝尔奖得主啊，一个京剧学家，他曾经说过四句话，花自己的钱办自己的事最为经济，花自己的钱给别人办事最有效率，花别人的钱为自己办事最为浪费， 花别人的钱办别人的事最不负责任。大家可以对照一下，这个港是私人港口，那符合上面的哪一条， 为什么他又能够成为私人港口，也就不言而喻了。 进入这个岗啊，需要在内方 波滴这里掉头，然后倒退着进去，我发觉南美洲啊，有很多港口都需要掉头，然后再倒退进港，很是考验这零港的技术。 倒退进入的时候要注意，在这里呢，有一个轮渡码头，轮渡班轮的时刻表，灵感那里就有，实际上啊，这个时刻表呢，对于我们静港传播来说呢，意义不大， 因为是班伦公司啊，他要安排这个杜伦采取协调行动，他要提早关闭通航啊，等待我们过去之后他再开启，而不是我们停下来，让杜伦先过。 因为是早晨，所以我们看到有很多上班的人群在这里等待我们的通过，在这里呢，我们也祝愿他们上班不迟到，拿到圈钱奖。 好的，今天关于地球另一端的这个美丽海港纳伟甘地斯就给大家介绍到这，感谢您的观看，我们下期见，拜拜！
1.2万西曼船长Seaman
09:36查看AI文稿AI文稿今天准备加油，眼看着新船就交付在即，那先加油，然后呢我们就能去海市了，海市就是海上试驾，试驾通过之后呢，就正式进入交付期， 今天我们准备加的是重油滴流重油准备加一千吨。不多啊，不多，够用就行，就好比你去四 s 店买车，够你试驾，够你开回家就行，不可能给你加满船上啊，都已经准备好了，就等加油船过来了。 那我们的油仓在哪呢？就是我们船的大油箱啊，他在这，这是公司专门为我们船定制的，船模很精美，我们船就是这样子的。油仓的位置啊，就在生活区下边，在这里 从左到右一共是五个重油油仓，如果都加满的话呢，能加大概九千吨左右。 那你说了，这油仓他为什么不设置在后导那机舱那里呢？他怎么跑到这个前导生活区下面了呢？啊，这是因为考虑到啊，船体应力，如果你设置在后导机舱，那这上万吨重的这个油再加上机舱本身的重量啊，这应力就过于集中， 所以呢，他设置在前岛生活区下边，让船体强度受力均衡，而且机舱那边本身他也有油仓，你像清油油仓和滑油油仓都在那里，虽然说不大吧，但是他也占据了一部分空间。 好，我们看完船舶了，哎，这加油船怎么还不来呢？说好的九点到，你看这都八点六十了 没来呢，这韩国人啊，太没时间观念了， 等着你回来，等着你回来看那桃。 终于看到工人拿着塞子去堵夹板排水孔了，说明加油船啊就快过来了， 堵排水孔的目的呢，就是为了防止万一溢油的时候，这油啊，别流进大海里，全船有很多排水孔啊，都要塞住，哎。看到加油船了，正开过来， 这是一条两千吨左右的小游轮，他正在掉头靠脖。大船，我们正在执行加油流程的第一步，加油船靠脖。像这种靠脖呢，完全就看这个加油船船长的技术了，尤其是这种掉头靠脖， 又没有托轮协助啊，我们看着很简单很轻松啊，可是这没个十年经验呀，这绝对玩不转。 靠上来之后呢，我们负责带缆绳，把加油船呢就给绑在大船边上，这我们船太高了，带个缆绳啊，可费劲，你说就加油船正细的缆绳也要这么多人才拉的动。 船头带两根，船尾带两根，再加上两根盗缆，一共是六根，费了半天劲，终于带好了。好，下面进入加油流程第二步，吊装加油管路。这个不用解释啊，这一看就明白， black 唱不了，所以我唱全不了哦，还得一共多少 多少仓？四五十个仓，五个左右的左右，中间分开左右。他是我们的老鬼，加完油之后啊，就靠他了，他要跟加油船上的雁船师争多算少，讨价还价。 这跟陆地上汽车加油可不太一样。你在加油站加油啊，就是靠流量机，该多少是多少，少，给一块钱你也走不了。船上就不一样了， 加油船虽然也有流量计，但是呢，还是要以大船上实际现场量油为基本线啊。然后呢，大家坐下来讲道理，最后取一个哎，都满意的这吨数，签字走人。 这个就是加油站，加油站在那呢，管子呢，就要叼到加油站那里，然后连接到加油口， 那这样的大船跟加油船呢，就建立起油路的通道了，我们看已经快叼上去了，走，我们换个地方，去现场，去加油站，加油站这里很热闹，你看，围观群众都已经摆好姿势了， 可是干活的呀，就那么几个，这又是为什么呢？因为第一，船舶在正式交付之前，他的所有权呢，是属于船厂的，船员只能观摩学习，而无权使用任何设备跟仪器。就是说啊，我们只能看，不能摸。 第二，因为是初次加油，也要测试各项参数是否正常，所以验船师间造师还都在现场。另外呢，这是一次很好的加油实战演示，所以我们船员也都要看。你看，工人已经开始连接 管路了，先把加油口的法兰盘拆掉，然后和加油管对接， 拆掉法兰盘之后，先装一个转换接口，然后就可以对接管路了。哎，我们发现一个有意思的现象，就是输出方的尺寸呢，要略小于接受方的尺寸，你看出口小而入口大， 这样做呢，就是加起油来更加顺畅，才不至于道观。其实生活中啊，有很多类似的规律，就是你有多大能耐接多大的盘子，千万别逞能，不然的话吃不了兜着。走。 好，加油站这里的管路已经对接好了，加油船那边呢也已经接好了，最后再调整一下管路的高度。这样呢，加油船加 所有管路，大船都已经完美对接，加油开始开阀，就意味着开始寄流量了。 我们船的加油管路是十 k 三百 a 的，就是每平方厘米啊，他可以承受十公斤的压力，直径呢是三百毫米，这已经很大了啊，平时加油的时候呢，也就达到一到两公斤的压力。 我们再来看一遍加油管路，对接加油口，加油口上附带有压力剂和温度计，下面是油样采集口啊，采集油样去化验，再过来呢就是一个储油罐，然后就是这个三百毫米直径的主管路了，直接通往油仓。 我们看这燃油通过加油管路呢，正源源不断的从加油船上输入到大船上来。他没有压 压力，他现在里面是真空，他会一直吸出去的，这叫倒吸，虹吸效果哦，他从那边过来，然后整个就被倒吸下去了，所以他这压力才是对，他就是竖的。 我们的管子是十二寸的，他们是六寸的，相当于一个小型喷射泵，哈哈，整个吸进去了。 哇，还真是，这温度很高啊，六十，快了，快快，六十五十五十五十六七度了哇，这温度很高， 一千吨油一个多小时也就加完了。我们的人也下到加油船去查看流量机，三管也准备好去粮油了。我们这次加的呢是中间的 那个油仓，我们从左到右不是一共五个油仓吗？我们这次加的呢是中间那个三管，在粮油这个，我们这个电脑上可以看大概的高度哦，因为它重油比较难擦。 我，我知道他有十五米高了，他总高有二十米吗？我知道他有十五米高，所以我空放十五米，然后我放个五点三七就行了。嗯，就到时候加个十五米，他总高 五点三七，因为他重油很难擦， 现在只有十六左右，就说十五点一六，十五点一六， 油都是这样量出来的哦，因为他燃油啊，如果你全放的话，你看如果全放他就总共有十五米，对，油，我要擦。对，那到时候就很麻烦。对，所以一般燃油都是空放，清油的话一般可以全全放哦。 脏钉 table 四七，这个八十五一米，对照这个一七就大概是幺二六九这么多个立方。 嗯，然后经过我们的温度修改一下，大概零点九五左右，嗯，零点九五，再乘上这个幺二六九，就是得到我们这个仓加了多少吨？好， 今天的加油工作就结束了，巧合的是我们回酒店的时候正好汽车也要加油， 完了，我们一共加了八万一千韩元的油。注意哈，我们加的是柴油，四十六公升，那很容易就算出来，每升柴油一千七百五十五韩元，相当于人民币九块五毛六一升。 好的，关于新船加油就给大家介绍到这里，感谢您的观看，我们下期见，拜拜。
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06:00查看AI文稿AI文稿大家好，我是西漫船长，首先说明这是一个警示视频，希望看到的小伙伴们不要重蹈覆辙。我们现在是在韩国，我们看港口一片粉嫩，一片祥和，但是呢，接下来发生的事可就不那么祥和了。 港口的检疫官在我们船上的厨房发现了一只蟑螂，后果很严重， 蟑螂咱就不拍了，也没什么好看的。这只蟑螂是在厨房一个架子上，一个装辣椒的，一个塑料袋里被发现的， 被检疫官拍照取证，然后给我们开了这个强制执行单，强制对我们船进行熏仓灭虫。熏仓是什么呢？熏仓就是一个统称，分为灭鼠、灭虫和消毒。 那我们今天进行的就是熏仓灭虫，那是一件麻烦事啊，对生活区驻仓进行封闭式熏砂灭虫， 好在他现在使用的是这新型药剂，对人畜无害，而且很强力，几个小时之内就能完成，不像以前啊，以前穿越到下去住酒店的，一熏就是好几天。 好，咱剪短结束，直接进入主题，从驾驶台开始，一层一层往下，所有的房间，库房，走廊都要进行喷药，而且要四遍， 前两遍就是手动的，一人一遍，喷完了之后第二遍用这个电动马达驱动的这个喷雾再再走一遍，最后再用这个细化的这喷雾喷雾机再喷一遍，然后 关门封闭起来，让这个药水啊药液进行充分的熏蒸，让这蟑螂无处可逃， 这下打不死的小强也是必死无疑了。 厨房是重中之重， 重灾区，非常细致，每一个角落，天花板缝隙， 所有的柜子都要打开，柜门都要打开，抽屉都要打开，都要进行喷药，当然还要进行一些特殊处理，比如冰箱还要封起来， 下水道也是用药水先堵住 用的药，就是这种药 非常细致啊，我就这么形容吧，呃，就好像这个厨房跟餐厅都用这个药水给泡起来一样的感觉， 你看最后达到就是这种效果， 他跟这个一样， 这是最后一边这种雾花，细细的这种雾花， 这是第三遍的时候拍的， 这个是干货库， 这是重点区域， 这是什么呢？这个是因为是重点区域，所以呢要放一个这个跟烟花一样的环视，就是慢慢喷，你看厨房也放一个， 把门关起来熏蒸一个小时，喷腰一个小时，熏蒸 最后一个小时是检查战果，也是非常细非常细致的，每一个角落，每一个柜子，每一个边边角角都要查到， 看看还有没有没有被灭杀的蟑螂，这是被杀灭的蟑螂，其实呢并不多，因为呢我们船啊以前从来没有发现过有蟑螂， 所以才掉以轻心，可是我们船因为上个月啊，在船厂待了四十天修船， 我想啊，有可能就是在穿肠的时候这个感染的这蟑螂，最后都结束之后啊，他们就走了。然后呢， 我们来说这个最大家比较关心的问题啊，一共花了多少钱呢？这一通折腾，一共花了这个人家要价是六百万韩元啊，当然这个价钱是可商讨的了啊，还可以划价， 六百万韩元相当于多少钱呢？相当于大概三万多人民币吧。三万三人民币 一共用时多长时间呢？一共总共的熏仓小时，一共是三个小时， 所以说一个小时一万一，这是一个拿金钱买的这一个教训啊，希望这钱 别白花，能吸取教训。最后啊，再次提醒大家，每个国家对卫生检疫啊，这个防范都非常严格的， 望大家重视起来。好的，今天的视频就说到这，感谢您的观看，也感谢您点赞和关注，我们下期见。拜拜。
1873西曼船长Seaman
08:06查看AI文稿AI文稿二零二六年二月四号的深夜，波罗地海寒风刺骨， 全世界的目光还都在盯着红海航线重启，运费暴跌，集装箱堆积如山的时候，俄罗斯圣彼得堡外海的涅瓦港突然传出一声巨响。 地中海航运 msc 旗下的一艘万吨级的集装箱船在进港的途中突然发生剧烈爆炸，机舱瞬间被大火吞没了，浓烟直冲夜空，火势一路向上蔓延，已经逼进了船员的生活区。 船上一共有二十二个人，命悬一线。难道这真的是一场普通的传播事故吗？是机械老化、操作失误？还是在全球制裁与地缘博弈的暗战里，有人对航运巨头动手了呢？ 今天，利用传世宝这款软件，咱们把船只的背景、时间线、航线的逻辑、爆炸的疑点等等全部给他拆开，他尽量还原这场震惊全球航运业的涅瓦湾惊魂夜 出事。这条船是 mac 旗下的，刚才说了啊，这名字是叫这个名字，利比亚的传奇，二零零二年下水，全长是二百九十四米，能够装五千多个标准集装箱啊，也是一条小船。 那事发的时候呢？他是从比利时安德未卜出发，满载着货物驶向俄罗斯的圣彼得堡。船上这二十二人的构成是这样的，一名俄罗斯的船长，二十一名缅甸级的船员。哎，爆炸没有任何的征兆，直接发生在整艘船的心脏，就是机舱。 那更诡异的是呢，多家航运追踪平台显示，爆炸前后的几分钟里，这艘船的 a r s 就是 传播自动识别系统，它是短暂离线的。从传世宝的轨迹回放中可以清楚地看到，这个船已经开到陆地上来了，也就说它 a r s 的 显示是错误的。 这很诡异啊，那起火是发生在机舱，就等同于切断了电力动力消防的主控制系统，那高温浓烟爆炸的风险，在这个封闭的空间里绝对是致命的。当天晚上海面的气温极低，风浪也不小，一旦气喘的话，生还的几率极低。 那万幸的是呢，圣彼得港他的反应是相当快的。破冰船强行破冰，开辟救援的通道，消防船近距离喷水压制港口，应急的力量几乎就是第一时间围上去了。最终这二十二名船员全部安全撤离，零伤亡。哎，从这点上来说，也堪称奇迹。 可是这人救出来了，船却烧的面目全非。而比烧毁的船体更值得追问的是什么呢？为什么偏偏是他呢？为什么偏偏在这个时间，这个地点？ 那目前的官方调查还在进行，还没有最终的结论。但是在国际航运保险海事圈里，最有说服力的是三个方向。第一个可能就是高龄传播的自然崩溃。那刚才说了，这艘船是二零零二年建造的，到今天已经是二十四岁了， 在集装箱船里二十年以上，就算是高龄船，主机老化，油路渗漏，电线老化，腹肌带病运转，再加上极寒的天气，舱内一点火星就可能引发闪爆。这是最不刺激，但是是概率最高的一种解释。 这里呢，顺便说一下，像这种老破小，不仅仅是地中海航运存在的一种，老破小的船照样也有。 那这个镜头就是我二零二四年在盐田港实拍的，大家可以看一看这条船的船壳都锈成什么样子了，还在这运营呢。虽然支线是需要这样的小船来运营也赚钱，但是实际上它的安全隐患是非常大的。 那第二个可能就是制裁之下的带病航行。在过去的两年里，俄罗斯相关航线被层层的制裁，零件买不到，保养被限制，部分国际机构不再提供检验的服务，很多船只只能靠临时的配件、简化的维修、压缩成本来硬撑 mac。 他 虽然是全球顶级的航运公司，但是跑俄罗斯航线同样也要面对维修困难，配件短缺、验船严格、成本极高的现实。那这场爆炸会不会是长期压力积累的总爆发呢？再来说第三个可能，敏感航线的警告信号。 波罗地海早已不是平静的水域，艾莎尼亚、拉脱维尼亚等国家加强拦截监控盘查，那西方对俄罗斯贸易航线持续的施压，而 msc 是 极少数坚持在俄罗斯保持大规模运营的国际航运巨头。 有人认为这起爆炸更像是一次精准的警告，再继续做俄罗斯的生意，你就要付出代价啊。以上三种可能，三种完全不同的性质，一场意外，一场悲剧，或者一场暗战。而把它放进二零二六年全球航运大背景，你就会发现，这根本就不是隔离 二零二六年的航运业。用一个词来形容，内忧外患，哎，这个外患咱指的就是红海危机，地源冲突，制裁不断，航线越来越危险，哎，这是外患。 那么内忧呢？前两年疯狂下单的新船集中交付，运力暴增，但是全球的贸易却没有跟上，运费一路跳水，行业内卷已经到了极致。于是就出现了一个残酷的现实，船公司一边接新船，一边在加速淘汰老旧船， 因为老船的油耗高，维修贵，风险大，他过不了环保的检查。那放在今天来说，这就是负资产。那说到这里呢，我插一句啊，这是咱们传世宝中应用宝，所有的功能全部都在这里啊，全部功能在这里， 这里包罗万象啊，包括这 psc 检查，闭台的模拟航次成本的核算，数据统计，传播的事件， 港口的油价，运营报告，运力报告啊，还甚至还有竞争对手的分析等等啊，包罗万象，全部都在这里。所以我建议大家，如果是从事航海专业的，还是推荐大家来传世宝来免费体验一下， 能够获得第一手的大数据。这些数据来自于官方还是比较准确的啊，我呢也是经常看，比如航运指数啊，这边我经常看一些数据，还能够了解航运的一个大的动态。 那地中海航运的这一条船的爆炸，看似偶然，其实呢，它是全球航运大洗牌里最脆弱的那一环，先断了 高船龄，敏感航线，制裁压力，极寒天气成本的压缩，所有的致命因素都撞在了一起，他不是第一艘出事的老船，但是也绝对不会是最后一座。 那到现在，这条船已经被拖回俄罗斯的圣彼得堡港，俄方已经按刑事调查程序立案了。 火灾的原因是否是人为，是否有外部的介入，未来会慢慢浮出水面。但真正留给我们的问题是， 当航运变成地缘博弈的舞台，当老船还在超期服役，当成本压到极限，那下一次爆炸会在哪里发生呢？那么这期案例，你更愿意相信哪一个是真相呢？是机械事故？是制裁代价呢？还是一场精心设计的警告呢？ 欢迎在评论区留下你的判断，如果你喜欢这类深度航运与国际事件的解析，记得订阅点赞。那行吧，我们这期就聊到这里了，下期再见。
2738李船长笔记
