2023款揽境到底有没有颗粒捕捉器
我们的尾灯亮起也是非常有讲究的，大家可以看一下 是不是非常漂亮的这个尾灯。同样在这里跟大家朋友们介绍一下我们揽镜这款车，加九十五号燃油就可以了，千万不要再一次去说揽镜必须加九十八号汽油了哦。
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00:44查看AI文稿AI文稿我是大吉啊，冷静呢，这两天呢，这几期视频出来之后呢，好多朋友都说大吉，九十八号邮是吧？哎，给大家看了一下啊，油箱盖上的的确确啊九十八，但是呢是推荐九十八也可以用九十五啊，这个你自己选择，这是第一 第二，关于颗粒捕捉器，我也把它升到了举升机上，告诉大家没有三八零四驱，我现在所看到的三八零四驱这款没有颗粒捕捉器， 正常的颗粒捕捉器应该是在这个位置啊，但是现在你看这个这块没有啊，没有，所以大家你所担心的这些问题就不要再出现了啊。呃，至于他三三零有没有，等三三零车来了之后我再带大家再看一下，大家给大家持续的点点关注。
1471大旗侃车
01:34查看AI文稿AI文稿哎，有这么一种现象，正好跟销售聊一聊啊，大家都把高尔夫奉之为神车，一代一代一代到了第八代了，听说现在销量不太好，哎，我不知道其他店，我们家店子销量高尔夫挺好的，没卖过新锐黑头，哈哈哈。 大家都说探岳有颗粒捕捉器加九十八号的油，我们问你销售怎么处理，姑娘问他问他，哎哎，问你个特别好玩的问题，大家都说这车颗粒捕捉器什么什么的，你给大家解释一下子，如果我来店里担心这个问题，你们怎么来承诺我？不用担心， 我不能说颗粒捕捉器完全没有这个事啊。的确有，的确有，但是呢大众我们销量在那呢。嗯，你听过树大招风对吧？的确是啊，他基数大吗？就是他毕竟是小概率的问。 就我我不拿我们其他同事来说，就拿你们店吧，我自己卖的车，就目前为止还没有人说我那个车怎么怎么样。目前为止还没有。北京相对有品，相对各方都还行，所以北京我没听说过搁外地有一些，外地会 有有一些小概率问题，所以所以现在的问题就是来确实建议大家加九十八号的油了，但是现在大众的话就厂家也 有，对应的就是证据，如果一旦您说我点证赶上了，大众会负责到底的，所以完全不用担心。但是现 在优惠大的啊，比如迈腾没事对吧？速腾没事，冷静没事，高尔夫没事买这些车吗？这个这个可以等一等，没准现在优惠大十九号时候再说是吧？哈哈哈，好了，我们走了，拜拜。
1.8万南哥说车
00:54查看AI文稿AI文稿有些车冬天不能开这事终于知道到底是谁捣乱了，因为我总结了最新最新，二零二三年全网第一份不用担心排气会堵，不带颗粒补热器的车的名单。看完之后，只能说就是车企 太冤枉了，他们跟老百姓一样，都是背锅的，因为咱们这有全世界最神奇的事。数据上看啊，有些平行进口车是不带科学捕落器的，但是相同的车啊，一模一样，只是进口渠道变成了官方，大帽就变 必须要带颗粒捕捉器，就是平行进口的，说当时做排放测试用的还是油箱里边，国外的有他的燃烧排放会更好。但是大帽官方进口的，因为用国内的油做的测试，排放不合格，就必须要加个口罩，就是颗粒捕捉器。那车企当然知道怎么回， 但是不敢说呀，因为我们要的是绿水青山呀！于是乎，有些品牌的车一到冬天油耗高，动力差，还费油，最后只能老百姓含笑掏钱。
1.2万老郭机械局
01:32查看AI文稿AI文稿来，我们现在看到的这个位置就是我们一直说的颗粒补助器了，他的位置位于在排气管中断的位置，在三阴催化的后边，他的作用是将三阴催化无法过滤净化的碳排放颗粒呢，再次收集进行二次净化代谢，使其排气的尾气能够达到符合骨六臂的排放标准要求。 或者换一种说法，但凡符合国六 b 排行标准的车辆，基本上都会有一个颗粒补助器，而且只要拥有了颗粒补助器的车辆都有可能会堵。 所以说为了预防这个颗粒补贴的堵塞，请记住以下这四点。第一，在我们保养更换机油的时候，一定要选择低灰度机油。第二点，家中的汽油一定要符合该车型标号的汽油， 尽量选择比较大的加油站去加油。第三点，养成良好的驾驶习惯，不要太过于温柔，因为你的汽油燃烧不充分，就会加速了颗粒哺乳期的堵塞。那第四点，定期每间隔一定的公里数可以加一些积碳 清洗剂，对颗粒捕食器堵塞有很好的预防作用。如果颗粒捕食器堵了，基本上会有三种情况，第一，车辆突然间油耗增高。第二，加速无力跑不起来。第三点，有部分的车辆呢，变速箱无法正常上档，一直会处于一个比较低的档位， 这万一颗粒补了漆堵了，我来教你们自己就可以解决问题，即便是你们去了四 s 店，他们也是这么操作的。首先，保证安全的前提之下，让车辆在正常行驶途中，我们反复的拉高发动机的转速， 发动机高转速高温运转，高温的作用就能加速颗粒补热器对于碳排放颗粒的净化，基本上反复操作几次问题就解决了。也可以这么说吧，如果你偶尔喜欢爆了，驾驶了这个颗粒补热器，他根本就不会堵。怎么样，今天您学会了吗？
6071Benz大彬哥讲车（养车）
05:21查看AI文稿AI文稿朋友们大家好，现在咱们朋友们买车最关心的就是这个车带不带颗粒捕捉器，颗粒捕捉器对我们的车子到底有哪些影响？咱们如果是买到颗粒捕捉器的车型，咱们平常行驶应该怎样规避这个堵塞问题？今天呢咱们就来聊一聊 现在咱们国家实行的排放标准呢，是一个国六标准，国六呢又分国六 a 和国六 b， 国六 a 呢在二零二零年七月一日就开始实施， 国六币呢要到二零二三年七月一日才开始正式实施，但是因为很多这个省市啊，已经提前实施了国六币的排放标准， 这个标准呢对发动机的碳化排放物呢要求是非常严格的，那很多车企的发动机他的排放标准呢，是不符合国六比的，研发新的发动机需要投入资金不说，这个周期呢也比较长，所以很多车企啊，就给搭载这些发动机的车型啊，加装了一套颗粒捕捉器，采用车 呢叫 dpf， 汽油车可以叫 gpf， 但是他们呢都是一个道理。其实呢简单点说，就是在这个传统的汽油车的三元催化后面呢，加装了一套这个汽车口罩，专门用来过滤这些三元催化过滤不掉的一些碳化物。 那为什么有些车需要装颗粒捕捉器，有些车却不需要装颗粒捕捉器？这就要说一说探颗粒是怎样形成的。像咱们普通的自然吸气气管喷射的这种发动机，他的喷油嘴啊是直接装在进气气管上的， 他的雾化时间呢就比较长，雾化效果呢就比较好，所以发动机在冷车状态下燃烧就比较好，形成的碳颗粒呢也比较少， 所以很多这个自然吸气的发动机啊，是不需要装颗粒浊气，他的排放呢就符合国六 b 标准的。那像这个缸内直喷的发动机，不管是涡轮增压缸内直喷，还是自然吸气缸内直喷，他的喷油嘴啊，是直接这个伸向这个缸筒里， 那汽油雾化时间就比较短，在发动机低温情况下，很多汽油不能均匀雾化，他就不能被完全燃烧，再加上低温状态发动机要提高喷油量，维持发动机运转的稳定性，就有很多雾化汽油遇到比较冷的缸壁形成液化，就会有更多的汽油不能被完全燃烧，最后形成积碳形成碳颗粒。 所以市面上百分之八十加装颗粒捕捉器的车型，都是缸内直喷的一个发动机。此外，我们的机油或多或少呢也会参与燃烧，机油参与燃烧以后也会形成碳化物， 所以很多这个家装颗粒捕捉器的车型啊，一定要用这个低灰分的机油，因为低灰分的机油参与燃烧的时候形成的碳化物会少一点。 颗粒捕捉器是怎样工作的？其实非常简单啊，颗粒捕捉器内部呢就是陶瓷载体，里面呢就是一个一个非常小的一个蜂窝状的一个孔道，他呢就是靠这些区别的孔道把这个看颗粒呢 留存到这个载体上，这个时间久以后啊，这个孔道堵塞，就会造成我们颗粒捕捉器的堵塞，那颗粒捕捉器上呢，都有传感器，如果这个检测到颗粒捕捉器即将堵塞呢，这个颗粒捕捉器就会再生， 再生呢分两种方式，一种呢是被动再生，另一种呢是主动再生，被动再生就是发动机达到正常工作温度以后，我们正常行驶的时候，松开油门，发动机的喷油量减小，进气量变大， 大量的氧气进入 dpf， 这个氧气呢就会使这个碳化颗粒物发生氧化，这就是被动再生，但是排气当中一些极小的灰分呢，是不能被氧化的，所以时间长以后，他照样会造成这个颗粒捕捉器堵塞。 主动再生就是传感器检测到颗粒捕捉器发生堵塞以后，会提醒我们以每小时八十公里以上的速度高速行驶，然后呢松开油门滑行，这个时候呢发动机会提高喷油类， 让这个点火角推迟，这样可以增加排气管的温度，颗粒捕着气温度升高以后，氧化碳颗粒的效果就会非常好，这样就实现了主动再生。颗粒捕着气堵塞以后为什么油耗会升高？第一个堵塞以后，他会影响我们的发动机排气被压， 发动机动力就会下降，咱们干加油门呢，车也不会走，油耗肯定会升高。第二呢，颗粒捕捉器堵塞以后，他就会主动再生，主动再生呢会提高喷油量，那油耗呢，自然而然也会升高。如果我们买到车子带颗粒捕捉器，应该怎样行驶，避免他堵塞？ 第一呢，避免低温短途行驶，就是有的朋友可能上班五公里，十公里就到地方了，这样行驶颗粒捕捉器是非常容易堵塞的，咱们要定期的跑一跑高速啊，每小时八十公里以上的速度加油滑行，可以使这个颗粒捕捉器主动再生，避免他过早的堵塞。 第二呢，咱们就可以加一点好品质的汽油，特别是九十五号以上标号的汽油，如果是低品质的汽油，它里面的杂质本身就很多，而且这个燃烧性呢，也没有高品质的汽油好，这样形成的这个碳颗粒比较多，他就非常容易使这个颗粒捕捉器堵塞。 第三呢，就是咱们保养的时候一定要使用低灰分的机油，低灰分的机油在参与燃烧的时候，它形成的这个细小的灰分也比较低，这样呢也可以避免颗粒捕捉器过早堵塞。有些朋友可能会问，如果买的车子带颗粒捕捉器，能不能先把它给拆掉，等到年检的时候再把它给装上， 这个想法呢，好像能行的通，但是拆装颗粒捕捉器属于违法改装，不建议大家这样做。而且颗粒捕捉器上都有传感器，如果把颗粒捕捉器拆掉，电脑就会爆满很多车子，他的发动机就会限制扭矩输出，所以目前还没有很完美的屏蔽方法。那就 建议大家在买车之前一定要考虑一下自己的用车环境，如果满足不了这个颗粒捕捉器车型的用车环境啊，咱们最好是不要选择带颗粒捕捉器的车型，因为颗粒捕捉器堵塞以后，确实会给我们用车带来很大的烦恼。 好朋友们，今天这个视频就到这里，如果大家还有什么不同的意见，欢迎在评论区留言，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！
1.4万小韩修车
00:41查看AI文稿AI文稿今天带大家看一下颗粒捕捉器堵塞怎么办？这辆车行为三三零豪华，我们上车充电看一下，这个就是颗粒捕捉器故障灯， 就是这个灯发动机声音会变大，不要害怕，我们把车开到外环上快速路，然后把档位挂到 m， 我们开始加油门，让车辆保持在三档就可以，大概需要两三分钟，朋友们看现在的转速，这样就清除完成了。
2377一汽大众-安诚
02:08查看AI文稿AI文稿二零二三年，纯燃油车将会面临巨大的挑战，因为到明年中期，国六 b 排放的标准将会全面实行，而相较于国六 a， 颗粒物排放的限值从每公里的四点五毫克下降到了每公里三毫克。更为吓人的是，排放的测试要 r、 d、 e， 也就是说，不仅仅要在实验室里边做，还要搬到路上去做。 排放无法直接达标的新车呀，必须要在排气管上加装一个颗粒捕捉器，你想要作假就是玩火自焚， 而对于车主究竟会带来什么样的影响呢？安装颗粒捕捉器的车辆都有可能会出现颗粒捕捉器的堵塞的问题， 结果就是车辆报警，动力下降，油耗剧增。那么哪些车辆加装了颗粒捕捉器呢？我已经放在了视频的最后，有兴趣的朋友可以来截屏保存。但是为什么很多已经加装了 gpf 的车辆没有出现问题呢？我们先来科普 一下颗粒物究竟是怎么产生的。简单来说呢，汽油燃烧就会产生颗粒物，它的主要成分就是碳颗粒和灰分，而颗粒捕捉器也就是 gpf， 它就像一个 n 九五的口罩，作用就是过滤这些颗粒物的。 要知道，只要是滤网就会被堵塞，只要堵塞就会出问题，通则不痛，痛则不通。但是呀，颗粒物的燃点是在五百度左右，所以呢，只要 gpf 的温度足够高，那么这些颗粒物就能够被烧掉，也就是被再生。 而探月三三零为什么会出现问题呢？就是因为他的 gpf 的位置离发动机太远了，所以呢，再生的温度达不到， 那么是不是只要能够达到再生的温度就没有问题了呢？并不是，因为并不是所有的颗粒物都能够被烧掉，有些灰分是根本烧不掉的，日积月累就会越来越多，最终一定会堵塞 gpf。 所以呢， 安装了 gpf 的车辆就像是一把悬在头上的达摩克里斯之剑，你并不知道他什么时候会落下来。那么有没有办法来延缓堵塞的问题呢？有，第一就是定期跑一跑高速来提高排气的温度，排气的含氧量，再生的效果就会更好。 第二就是加低灰分的机油，第三就是加更高标号的汽油来减少可离合的排放。
1.1万关键说车
01:33查看AI文稿AI文稿确实没想到会招惹这么多事，很多账号都已经不说科的捕捉器和过了 b 排放这个事，我呢不想惹事，但这个我觉得也没什么可怕的，所以呢，继续把二零二三年一期新车是否装科的捕捉器的数据给大家分享一下。这里边最特殊的是大众的二点零 t， 我呢单拿出来，北汽魔方一点五 t， 问界的一点五 t， 大众的一点五自吸，现在起亚的一点五自吸，比亚迪的一点五 t， 比亚迪的一点五自吸，包括亚洲的很多这些都没有。平行进口的 gl e 三五零 gls， 丰田超霸 q 七二点零 t， 包括宝马叉六三点零，凯亚二点九 t 和 和平进口的牧马人，这都没有装颗粒捕捉器。但非常奇怪啊，就是虽然产地是一样的，发动机是一样的，可是这几个车的官方进口版都是装了的，原因大家都明白。然后一些二二年的新车呢，也有装了的啊，比如说通用最新的一百八十四马力那个一点五 t 的阿芬达发动机，还有北汽叉七的一点五 t， 哈佛神兽的 二点零 t， 关键的宝马叉的三点零 t， 四个达克，大众的一点四 t， 一点二 t， 包括广汽传奇二点零 t 和他们已经在工信部备案的一点八 t 啊，也都装了这个一点八 t 呢，其实他们在 gs 八和安巴上都会用。然后就是大众啊，这个其实很邪门，你看这个资料很清楚，这个 dpl 发动机实际上就是大众二点零 t 的低功版， 其实它就是三三零那个版本嘛。然后呢，上面这个 svw 六五四八理论上就是 suv， 但具体这个编号到 到底是哪款 suv， 说实话我没有查清楚，有大神如果能查到，麻烦可以在评论区给大家分享一下啊。过了十一呢，我也会去四 s 店找二三款的途观和探岳，让他们把这个车给支起来。然后咱们实际看看底盘，我觉得会更准确吗？然后这些数据呢？是第一批，一共应该是五批，后边我会继续跟大家一块做分享。
1.2万老郭机械局
00:38查看AI文稿AI文稿二零二三款探岳一点五 t 发动机到底有没有颗粒补射器？答案是有，那么他到底会不会堵塞呢？答案是不会，因为这款一点五 t 发动机颗粒补射器的位置是在发动机舱的内部，他与三元催化紧密连接在一起， 而且可以利用发动机的高温瞬间将颗粒融化。颗粒捕捉器的再生温度是五百五十度左右，而发动机的高温可以 达到一千零五十度左右，这么短的距离对于颗粒捕捉器的五百五十度来说，可以说是毫无压力，所以颗粒捕捉器不存在任何堵塞风险，请放心选择，记得关注再走哦！
180@长春刘欢(总部直租）
00:38查看AI文稿AI文稿最近大家都在关心我们广汽丰田的车有没有颗粒捕捉器，点赞加关注让我来告诉你。像我们二二款的车几乎都是不带颗粒捕捉器的，但二三款的车基本上都是有的。随着国六 b 排放的推进，燃油车基本上都安装了颗粒捕捉器，比应对更严苛的排放标准，预计今年七月一号， 国六 b 排放标准就要正式实施了。那如何区分国六 a 和国六 b 呢？我们主要看车辆的铭牌，看铭牌上的整车型号，最后一个字母如果是 m 的话，就代表是国六 a 的车型，如果是 r 的话就是国六 b 的车型呢？如果你不喜欢颗粒捕捉器，那就选择国六 a 的车型，否则选择国六 b 的车型，你学会了吗？
1052广汽丰田深圳裕龙龙岗店
00:44查看AI文稿AI文稿怎么样查询我们的车到底带不带颗粒捕捉器呢？最近很多网友私信我，之所以很多人关注这个问题，是因为带颗粒捕捉器的车型他对机油的要求是不一样的，一般带颗粒捕捉器的话，他要使用低灰分的机油，用错机油的话会导致颗粒捕捉器提前损坏， 发动机亮故障灯，甚至呢动力减弱。一般一九年以前的它是不带这个颗粒捕捉器的，也就是国六 a 以前的，那么一九到二零年呢，它是 过渡时期，这个时候呢，有可能带，有可能不带，我们要怎么确定呢？大家可以在评论区查看一个链接就可以查到我们的车到底带不带颗粒捕捉器了。
653汽配发哥
02:42查看AI文稿AI文稿明知道颗粒捕捉器容易堵塞，造成油耗飙升，为什么车企还要安装呢？要知道现代的消费者对于颗粒捕捉器的厌恶程度仅次于三缸机和干式双离合，难道车企不知道吗？ 别开玩笑了，他们比谁都清楚，不仅知道会堵，就连堵塞后的处理方式都替你想好了。用一句话来解释车级的行为就是等不及了，赚钱要紧。我国目前实行的是国六 a 排放标准，到二零二三年七月一号就要开始实行国六 b 排放标准，排放标准越来越严格，这让很多车级史料未及。 研发新的发动机需要投入大量的资金和时间成本，眼看发动机不符合排放标准了，在新的发动机出来之前，总得让车先卖出去吧？于是各大车企就开始了各种花式整活。通用的解决办法是潮轮泛发展三缸发动机，这样就满足了动力需 球，又能够满足排放标准。结果你们是知道的，玩三缸的车企没有几个有好下场。大众的解决办法就是在三元催化后面加装一套颗粒捕捉器，相当于给发动机带上了 pm 二点五的口罩，过滤掉残余的碳化物，以此来满足排放标准。 结果就是某些车型出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升，让很多车主头疼不易。大家有没有发现一个问题，每汽车德系车都被排放标准折腾的够呛，对日系车影响似乎很小。 有些人就说了，这是因为日系车发动机技术先进，一款发动机用十年都能满足排放标准。事实真的如此吗？ 其实是你们太高估日系车了，日系车主要以自吸发动机为主，喷油嘴安装在进气气管上，油气混合物雾化时间比较长，在缸内就可以得到充分燃烧，形成的碳化物颗粒 就比较少，不需要加装可以捕捉器就可以达到排放标准。美系车、德系车基本上都是涡轮增压发动机，采用的是缸内直喷技术，在冷车启动期间，油漆混合物遇到冰冷的气缸，容易造成液化现象，导致燃烧不充分，形成大量的碳化物。所以说，不是日系车发动机先进， 只是对动力需求不大。德系车、美系车玩的就是涡轮增压，现在呢，要想继续卖车，只能靠颗粒捕捉器。那么问题来了，颗粒捕捉器堵了该怎么办呢？ 前面说了，车级早，又给你想好解决办法了，一是跑高速，通过加大油门滑行，可以让堵塞的碳化物加速氧化。 二是使用高标号的汽油和低灰分的机油，可以减少碳化物的产生，避免过早堵塞。就这么说吧，颗粒捕捉器堵塞是必然的结果，尤其是经常短促行驶的 上班族，水温还没有上来就到达目的地了。其实最好的解决办法永远只有一个，结合用车环境，选择适合自己的车型，只要你不买，烦恼就不会找上你。
4979毒辣说车
01:51查看AI文稿AI文稿七月一号以后呢，就全面实施了这国六 b 排放标准了，其实呢，国六 b 啊，也算是全世界最严苛的排放标准了，他比这个国外的一些 o 六的标准啊，还更加的严苛。但这个事啊，对于咱们国内的车型，你像什么 长城啊，比亚迪啊，吉利啊，这种车型基本上问题不大，因为咱们现在国内的车型都在走新能源的路线，要不然就是混动，要不然纯电动对于尾气排放这个事基本上没啥影响。但是影响最大的是什么？那一定是合资品牌的车了，或者是进口车了，特别是那种纯燃油的车型， 你看，比如说吧，这个路虎揽胜吧，刚跑六万多公里，这个仪表呢，就提示颗粒捕捉器堵塞，那这个是为啥？你想想这个从国五到国六的排放，那咱们做了哪些东西啊？到了国六 a 的时候了，为了满足这个排放标准，很多车企呢，把这个发动机的 动力给降低了，这个呢，勉强能够通过这个国六 a 的呃，排放测试，但是呢，到了国六 b 了，更加严格了，还得降低排放标准，那怎么办呢？没办法了，只能在排气管上加一个口罩了，也就说什么颗粒捕捉器，那这个路虎揽胜就是刚跑六万多公里，颗粒捕捉器堵了， 那堵了怎么办？那就得做再生，一做再生你就车啊，什么八十一左右的速度啊，在高速上跑啊，反复的跑啊，耗时不耗时，耗力不耗力，费油不费油，麻烦不麻烦。而且呢，刚才有一个大众途昂的车主给我打电话，他说了，说我这车刚买两三年的车，已经去四 s 店 n 回了，就因为颗粒捕捉器堵塞这事， 这个颗粒捕捉器呢，如果是简单堵了，咱们做再生或者给他拆下来洗一下还行，费用不是很大，但如果说完全堵死了，这个没办法做再生了，也没办法清洗了，只能更换了。这玩意可能贵着去了，少， 小则几千，大则可能上万，这都很正常的。所以说呢，咱们大家在买新车的时候一定要注意一下，如果说带有颗粒捕捉器的车型，咱们最好是能不选就不选。
378小沈修车
04:37查看AI文稿AI文稿咱们再深挖一下大众 gpf 颗粒捕捉器的问题。昨天节目结束之后呢，少青老师他给我打了一个电话，他呢问了一大众方面他的朋友，得到了以下回复说，第一，一汽大众的迈腾 cc 无论是三三零还是三八零，都是没有安装颗粒物捕捉器的。第二，通常像探岳一点四 t 这种小排量的，因为 自清洁不起作用，才更加容易堵塞。第三，甄别有没有安装 gpf 的办法是看机油盖，如果上面标注了零 w 杠二零机油标号的，多半是安装了这个东西。针对得到的这几条信息，今天咱们再来分析四个问题，咱们要考究一下啊。第一， 果真像一大众的内部人士说的那样，迈腾 cc 的三三零、三八零都没有安装 gpf 吗？确实是啊，像某些单种车辆的话，我也去查过哈，他确实呢没有去装 gps 颗粒机器，但是呢，从 同样可以满足咱们的国六 b 的一个排放标准， ok， 我在车智网上我查了一下这两款车呢，其实大家也都知道他有很多的投诉问题，但是确实好像，反正我暂时我没有看到在这辆车上反映颗粒物捕捉器的问题的啊，但是你在搜三三零的探 月，全是投诉，你知道吗？我们讨论第二个问题，其他的大众车型安没安这个装置，怎么去判断呢？昨天呢，邵老师，他传递给我的信息是要看机油盖，但是昨天我发了一个短视频之后呢，我说 有朋友留言，他说他的探岳呢，是二零年九月底提的三三零的智联六月一号生产的机油盖上并没有标注零到六个二零，但是随车的环保 保清单中却显示是带 gps 装置的，所以我就觉得这个机油盖的判断方式也不是百分之百啊。所以呢，今天早晨呢，我再次跟邵老师电话沟通，我们分析一下，最终我俩达成 一个共识，看机油盖这招不一定准，标不标零 w 杠二零的都有可能有 gpf 装置， 单纯通过接外看的话，确实不是足够准确哈，它只能代表一部分的车型，如果想足够去准确查看的话，一个是刚才查那个清单，嗯，再有呢，我们可以实车去看一下，因为它有 gps 颗粒，普及 去的话，它上面会有很多的，包括排名传染器啊，牙刷传染器啊，它会有果，有插头，它一般呢是在三元催化上，那么我们把摄像头扔起来，对填一下排气管的前段，比如三元催化的后边，嗯，挨着有没有一个缤纷 类似的装置上边呢？一般会有两根管，包括两根线，至少，嗯，这样的一个结构，就可以看见它是一个 gps 的颗粒处机器了。要我说呀，不管有没有装这个 gps 装置，全部都用零 w 杠二 机油，我就担心有的车主他不明白自己，我说我到底是有没有，反正有 gpf 的，呃，为了去缓解你出现的遇到的那些个问题，是一定要用零乘六杠二零的。还有另外一个办法，刚才讲到了，就是看随车的环保手册，但是这个可能得是你买了车以后的事了。其他的大众车装没装？一汽大众内部人士的意思是，大排量的好一点， 小排量的中招几率比较高，是因为他的自清洁能力差，像这个 gps 装置呢，我们是不能说是大众啊，像现在全国来说，很多车厢都有 厂家呢，在颗粒骨节普及器捕捉了很多颗粒之后呢，可能他的程序可能有问题，比方说压寨传感器，他能够去监测我们的机圈内部的 这种压车的变化，也就是他的箱子的情况。这个时候呢，他应该去提高发尾转速，或者说是去控制燃油的一种趋势啊，使集体 f 内的这种碳颗粒去消除掉。对，可能他这方面没有 我的理解。是呢，在大众家里呢，部分最新生产的车辆为了赶在二零二三年七月之前抢先达到国六 b 的排放标准，部分 车型或许是被当成了实验品或者是证明品。第三个问题，刚才咱们聊到了这个其他的一个品牌，但是我们好像听到其他品牌出现这个这个脏堵啊，堵塞了，这种情况好像要少一些啊。 客在使用这一个 gps 颗粒处机器的话，已经有一年左右了啊，目前来看都不是特别大，很多经常跑市里的动车价格量也不是很高。这个呢，只能说是跟厂家的这种起泡胶啊程序的优化有关系。最后一个问题，从专业的技术层面，你觉得应当如何去改进，厂家我觉得后期肯定是 通过程序去调整去优化，但是如何把这个 gps 内部的碳颗粒，然后充分的去把它燃烧掉，那这是厂家需要去做 调整和油画，然后在露天的情况下接上尾排，他可以把这部分的碳颗粒给燃烧掉，不用堵了就去换了。嗯，堵的特别严重，那个时候没法再生了，需要 早些时候呢。我就建议已经买了车的朋友，一旦遇到这个问题，换装零 w 杠二零机油，没事跑跑高速，但是呢，说实话这也是没办法的办法自费去清洗，没事自己花着自己的油钱去跑高速去了。关键他影响心情，他影响你正常的工作跟生活。
2460杨扬侃车
00:58查看AI文稿AI文稿咱们今天把二零二三款荣放升起来，看一下大家最关注的颗粒捕捉器的位置到底装在哪。颗粒捕捉器，顾名思义就是来过滤尾气当中的一些颗粒物的，要满足国六 b 的排放标准，他都得装。咱们可以看一下中段这里边一个大鼓包的位置，就是他一个三元催化的位置， 明显可以看到二三款的三元催化荣放上面比二二款和二一款都要大一些，里边就加装了陶瓷片的颗粒捕捉器。 网友特别担心一旦颗粒捕捉器堵了之后，会影响整个发动机的这个动力表现，同时呢，堵了之后呢，这个油耗水平也会增加，特别担心，因为前不久某合资品牌也堵过，但是随着排放规则的越来越严苛，市面上销售的车型你都得抓， 那我的建议就是呢，特别担心的朋友，我就建议您可以再等一段时间，看看别人第一波吃螃蟹的人怎么去评价这个东西的，到底赌不赌的问题一定交给时间去验证。
1632成都中达丰田
04:01查看AI文稿AI文稿哪些大众车是可以买的，哪些目前是不能买的？拍一下这条短视频，我们的主要目标呢，就是要说一下有关大众颗粒物捕捉器堵塞的这个问题，最近这个事闹得非常的严重，那么这一条视频呢，咱们就聊三个事情，第一，哪些大众车是可 可以买的，哪些目前是不能买的？第二，怎么去甄别，怎么去鉴别它有没有颗粒物捕夺器的这个东西？第 三，为什么大众会出现这个情况？我先说这个事呢？呃，其实从原理上来讲，他非常简单，那也就是说有一些比较新的大众的品牌的车型，包含斯柯达，那 那么他为了满足这个国六 b 的排放标准呢？所以说他会在这个车内会加一个叫做 gpf， 学名叫做颗粒物捕捉器的这么一个过滤的系统。那么但是在正常过滤 这个排放物的这种颗粒物之后呢，他可能会出现一些脏堵的情况，虽然这个 gpf 他有带这个自清洗的功能，但是他的清洁率不 都是百分之百的高，那么即便是再生清洁之后，还是会出现了脏堵带来的给驾驶员的一个直接的后果，那就是动力下降，油耗增加，其实这两点非常的重要，我就群当中有朋友已经中招了，不光是大众，也包含斯柯达的这种车型， 我有的粉丝，他开的是探岳，那么他的油耗已经翻倍了。我还有一位粉丝，他开的是斯柯达的科迪亚克，那么他也已经中招了，那么我一旦中招了，我该怎么去缓解呢？其实就两个办法，第一呢，换装零 w 杠二零型号的高标准的机油，那么这个要好一些。第二 第二个呢？有的四 s 店可能也会给你建议说你经常出去跑高速吧，为什么呢？因为你在高速行驶的时候，然后你要把这个附着在 gpf 上的这种颗粒物去燃 燃烧，然后去排放掉。但是对于我们普通老百姓来讲，我们平常就是上下班来使用，市区路况比较多嘛，我们哪有时间经常去跑高速呢？大家在网上会看到很多探岳车型都中招了，对吗？我们以一汽大众为例，我有一位朋友，他是专修奥迪的，那么 他呢，帮我问了一下这个一大众厂家的工程师，得到了答复是这样的，迈腾 cc 的无论是三三零还是三八零车型，都是没有装这个 gpf 颗粒物捕捉器的，现在没有装这个新玩意，反而是一件很好的事情。部分一点二 t， 包括一点四 t 的一些 suv 啊，或者其他的车型的话，那么你是要去看机油盖， 如果说你要买的那台新车，机油盖上明确已经写出来零 w 杠二零机油型号的话，那说明这台车是装有 gpf 装置的，反之则没有。另外最后一个问题，为什么大众会出现这样的情况呢？咱们国家规定啊，在二零二三年的七月 一号，要开始正式实施排放更为严格的国六 b 的排放标准。那么作为大众方面呢，其实他等于是做了一个抢先，做了一个尝试，在一些新车型上用了家装 gpf 这样一个装置的方式来 率先实现国六 b， 那这就意味着有一些看上去老一点的大众车，实际上他是没有这个东西的，反而高枕无忧，但是有一批新出的大众车就为了去做这么一个抢先的，算是一个实验吧，然后给你加装这个东西，反而带了一些问题。可能厂家认为我利用到二零二四年之前的这段时间， 我抢先我用 gpf 来做一个市场的检验，如果发现问题，然后我再及时再调整再更改。但是我想讲的是，这一批已经车辆患病的消费者，他们怎么办呢？这批买了新式的加装了 gpf 的大众车的车主，他 他们又该怎么办？那么他们所付出的无论是清洗费还是这个正常的使用方面的这种消耗，又该由谁来进行买单呢？其实说到底我还是希望大众厂家马上拿出从技术方面的调整也好，升级也好，改进也好这样的具体的技术方案，然后帮消费者去解决这样的问题，如 如果有可能的话，再去协商一下，那么已经自费去清洗的，掏了腰包的这样的消费者，你应该怎么去安慰他们，怎么去补偿他们？您是怎么看这个事情的？你认为 gpf 大众颗粒物捕捉器的这个事情是否严重？欢迎各位在评论区留言给我。
1.8万杨扬侃车
01:21查看AI文稿AI文稿现在很多车为了达到国六 b 排放标准，百分之九十以上都安装的颗粒补充线，这个颗粒补充线对我们普通人用车没有一点好处，堵不堵就看你的用车环境，如果你经常跑开车道，堵的概率也低。如果你的用车环境很拥堵，也不排车道，不堵塞， 但是这个加装颗粒补充器的车明显动力就更弱了，所以如果你的用车环境很拥堵，担心这个颗粒补充器堵塞。目前搭载这几款发动机的车型没有加装颗粒补充器。第一款，丰田加搭载二点零自吸、 二点五自吸的车型没有加装颗粒补充器。四季的车型有凯美瑞、威兰达、龙凤、亚洲四等车型。丰田家族只要搭载了这两款发动机的车型，都没有安装颗粒补充器。第二款，本田加一点五自吸、二点零自吸两款发动机车型都没有安装颗粒补充器。四季的车型有十二位 内粉动、雅阁内粉动、凌派内粉动等车型。第三，马自达一点五自吸、二点零自吸、二点五自吸三款发动机的车型都没有加装颗粒补充器。第四，比亚迪 dmi， 搭载一点五自吸发动机的车型，没有加装颗粒补充器设计的车型有， 全 plus 店买卖送 plus 店买卖送普拉店买卖。目前就搭载以上发动机的车型没有加装颗粒补充器。如果你对这个颗粒补充器有阴影，就去选择以上车型。关注我，我是东哥，带你选对车！
496冬哥帮选车
02:04查看AI文稿AI文稿这可不是我在黑大众啊，这是大众的车辆使用手册当中自己写的，最近有很多兄弟在后台私信问我有关于大众颗粒捕捉器的问题，那今天咱们就结合车辆使用手册跟大家聊聊这件事。如果你在行驶当中发现仪表盘当中亮起了这个故障灯，那就证明颗粒捕捉器 现在迫切的需要再生了。怎么样再生呢？大众给出了建议，就是以中高速稳定行驶较长一段距离，这个中高车速到底是多高的车速，较长一段距离到底是多长的距离，大众并没有给出明确的指示，那这个就看大家自己的理解了，这 这样就可以尽量的避免颗粒捕捉器的堵塞了。如果你的仪表盘当中同时亮起这三个故障灯，那就证明你的颗粒捕捉器已经达到了严重拥堵的程度了，这个时候就不能再继续行驶了，赶紧就近的找一家四 s 店去解决 一下。大众还给出了一个警告，我给大家念一下啊，如果发动机长时间工作在较恶劣的功况下，颗粒滤清器中的颗粒物会快速增多，建议您尽量避免发动机频繁工作，于此功况下，以下情况属于恶劣功况。第一，经常短途行驶， 什么意思呢？给大家解释一下啊，有些人呢，家离单位或者离目的地很近，一两公里，发动机着了之后还没等热呢就到地了，又停机了，这种工况呢，就属于是短途行驶，应该尽量的避免。那怎么样避免呢？ 我给你个办法，如果你每天是八点上班，正常你七点半出发就来得及，那我建议你改为七点出发，提前半小时别去单位，先围着快速路或者是环路先转一圈，转他个二十多公里再去上班，这不就解决了吗？我信你个鬼，你这个糟老头子坏得很。第二，发动机经常 低温冷启动，我觉得这个真的很难避免。我相信谁也不愿意频繁的老启动的，除非是有这种功放需求。那你有这种功放需求就没法避免了，尤其是像北方的用户，冬天零下二三十度。那你怎么避免呢？ 总不能给他盖个车库，弄个暖气，点个炉子。这也不现实啊。我觉得这玩意也不像是买个车呀，这像是请个爷回来伺候着，你们觉得呢？
3.0万大头评车
01:57查看AI文稿AI文稿说带颗粒捕捉器的车能买吗？能！很多小伙伴都谈颗粒捕捉器色变，但是还是要再说一遍， 颗粒捕捉器是汽车排气系统的一个正常配置，特别是在七月份之后，为了满足国六 b 的排放标准，越来越多的车型，甚至自然吸气车型、混动车型都会带有颗粒捕捉器。 但是我还是担心颗粒捕捉器堵塞，尤其是大众称关于颗粒捕捉器堵塞的问题，大众也是做出了很多调整。 一、增大了燃油喷射压力现在大众一八八八的发动机，一二幺幺一五二的发动机，燃油喷射压力都是提升到了三百五十八了。增大燃油喷射压力可以更好的使汽油雾化，油气混合更 加充分，燃烧更加充分吸氧，颗粒物产生的就越少。二、变更了燃油供给方式，像之前颗粒捕捉器堵塞的探岳三三零也从混合喷射改成了和三八零一样的缸内尺寸，工作温度更高，也更适配于颗粒捕捉器车型。三、 颗粒捕捉器安装位置的调整大众新一代的车型，比如探岳颗粒捕捉器的安装位置都做了调整，更靠近发动机，发动机的工作温度，更方便于更好地传递到颗粒捕捉器，以达到颗粒捕捉器再生条件，工作效率更高。更有一二二幺幺一某兔的发动机， 颗粒陀汽的直接在发动机舱内强堵都不容易。如此之外，新的国六 b 汽油七天含量从百分之十八下降到百 百分之十五，颗粒物的产生也就更少，更加环保。我还是有担心出现颗粒捕捉器堵塞的情况，那么哪些方法可以避免颗粒捕捉器堵塞呢？以前就说过喽，自己去下面的视频合集里慢慢看喽。
00:24查看AI文稿AI文稿广汽丰田二零二三款搭载了颗粒捕捉器，那颗粒捕捉器到底会不会即将堵塞呢？点个关注让我来告诉你吧。首先我们需要搞清楚它这个东西一个工作原理，它是有自清洁功能的，当颗粒物达到一定程度的话，它会自动清洁哦， 也就是提高排气温度，当颗粒物达到一定温度，会与空气中的氧气发生燃烧，生成二氧化碳排出，你学会了吗？点个关注，咱们下期再见！