西北偏北八哥推特叫什么

哈喽，各位看官，今天介绍一下我这两款坐骑，一个是重庆凯旋，另一个是重庆哈雷，既然把他俩都收齐了，那就把他俩放到一起聊一聊吧。 呃，不是作比较，他俩没有多过多的这个相似之处，除了这个幺二零排量类似以外，其他的骑行感受那是千差万别。先看看这台重庆凯旋吧， 高金 g k 幺二零零，当然它的名字现在已经变了，叫凯威 m b p 时光幺二零零，不过我买的时候它还叫高金。这车是二五年八月份购买的，现在累计行驶了一万一百多公里。 这台是重庆哈雷鑫源的追幺二零零旅行版，嗯，他是今年四月份，呃，三月份购买的，骑了两个多月吧，行驶了一千四百多公里。 g k 幺二零零，这个是英式街车，直列双缸，最大特点就是低扭强劲，三千多转就爆发最强扭矩了。 这车呢，我基本上没什么改造，加了一个西风的边包，两边是支架， 其他的没有。对，换了一个后视镜，我比较喜欢这种长的。原车是一个圆形的黑色后视镜，还有就是换了这个挡泥板，这挡泥板原车太短了，其他的没有任何改装。 鑫源追幺二零零旅行版，呃，是一个美式超跑巡航的风格，前减震较长，然后是一个细的前轮，美式复古巡航的一个风格， 跟哈雷的某一款车类似，但是具体是哪款我也不知道。大量的车身，大量的镀铬件， 跟高精这个风格也不太一样，高精给人一种原始的机械感觉。 这个新圆锥幺二零零呢，就是很花里胡哨，这种镀铬风格点缀啊，说下骑行感受吧，这个高精 jk 幺二零骑了快一年了，一万多公里，运行品质非常不错。 嗯，动力不说了，他因为他排排量摆在那了，这个加速感也很很强烈。我骑了一年了，除了换过一个这个离合的，这个拨叉 我没有倒车，他可能是因为做工问题吧，还是啥离合拨叉断了，导致这个没法加档，换了一个，其他没有出现过什么问题， 运行很稳定。低速啊高速啊，震动感相当小。 g k 幺幺零的座高，我这个座高是八百座高，我一米七三的个子，只能前着掌着地，但是骑行的时候这个座位给的这个支撑感还是很强的，骑多了不累。 金源追幺二零零我只骑了两个月，跟高金 g k 幺二零的骑行感受完全不一样。首先是坐姿吧，它这个座位很低，因为是巡航车嘛，而且是高把， 坐上去以后呢，初次感觉很舒服，但是时间不行，时间长了屁股会疼，因为它的重心在屁股上，座位呢，也不是很软， 屁股会疼，不像我这个 g k 幺二零零呢，虽然说他坐姿比较直啊，但是因为双腿是有一定支撑的，所以说他骑时间长了屁股不会疼，起码对于我来说屁股不会疼，但是追幺二零就不行了，他我大概骑了一个半小时吧，就得下来 休息一下，屁股揉一揉，要不然受不了追幺二零零呢。它发动机是 v 型双缸，而且是风冷，五档风冷， 所以说它跟 g k 幺二零的这个运行感受完全不一样。这款车的震动低速震动相当大了， 他们说跟哈雷骑行感受一样，我也没有骑过哈雷，我也不知道哈雷是不是也是这个感觉。低速啊，低档位下震动非常大，给我感觉好像发动机要从这个车架上蹦出来一样，但是实际呃巡航过程中还可以巡航，七八十左右的巡航， 呃，发动机震动明显变小。这俩车的排气我都没改啊，听一下排气吧，先看看高金这个排气 还可以吧，原厂这个声音我已经觉得比较浑厚了，没必要改什么 x 管啊，什么直排啊，我觉得可以了。再听一下鑫源追二零零的排气声音吧。这个 ecu 已经刷了，是九百转的怠速， 这个排气声就比较原始了，原始那种机械感觉，而且因为是微钢嘛他，所以他这个排气间隙这个声音间隔比 g k 幺二零的要大，所以给人感觉突突突的这种声音，嗯，还可以，我觉得还可以。原厂这个排气声音我觉得已经很很不错了， 我换过那个叫眼镜蛇的，眼镜蛇的这个声音比这个要大，所以我又换回来了。 虽然这俩都是公升级的车，但是油耗这块我还都能接受。 g k 幺二零零呢，它的油箱有效容积十五升，加满以后跑三百五十公里以上是没问题的。 追幺二零零呢，它这个油箱有效容积差不多应该是十三升吧，这个加满油跑三百公里没问题，不大。 总结一下， g k 幺二零零它比较适合城市穿行，因为它低速运行品质相当良好，震动很小， 这个怠速方面也好控制。相对来说，新圆锥幺二零零呢，它我觉得它比较适合中长途的旅行，城市穿行绝对不适合，因为它低速震动很大，车力车辆这个震动非常大，不好控制。 这个跟它这个发动机的这个设计特性，顶杆机它技术比较落后， 更多的感受慢慢骑吧。鑫源这款车我还是很喜欢的，当然 g k 幺二零零呢，也是我的挚爱。