中国离日本近还是韩国离日本近
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01:29查看AI文稿AI文稿打扰一下，嗯，你好，我想从上海飞东京，是不是选离市区更近的雨田机场稍微好一些呢？好的，我先跟您确认一下，您这边大概是几位乘客，计划什么时候出发呢？一共四个人，下周二出发，了解。公务机飞东京通常落地呢会考虑雨田和城田机场， 两者啊，其实各有优势的。那如果说您更加注重的是落地后的便利性，我们会更加推荐雨田机场，因为它距离东京市区呢会更近一些车程啊，大约是二十到三十分钟左右，整体的体验会更加高效。不过呢，雨田的攻击时刻啊确实一直比较紧张，尤其是节假日期间或者呢临时出行， 通常啊需要尽早锁定时刻，我们好提前协调申请。那如果协调不到机场的时刻怎么办呢？如果雨田时刻确实比较难匹配的话，我们也会同步准备落地城田的方案。城田呢，整体时刻相对会比较宽松一些，只是呢到市区的车程 通常会比雨田更长一些，雨田机场的时刻是不是很难申请到呢？是的，雨田目前啊是属于非常热门的公务机机场了，在一些黄金时段的时刻竞争呢相对会比较激烈一些。 所以啊，其实我们通常会建议客户尽早提前确认出行的日期，出发的时间，并且保持一定的灵活性，以及呢尽早签约锁定时刻， 这样呢，按照客户想要的飞行时间的成功率会更高一些，整体的这个行程体验呢也会更加的顺利一些。明白了，谢谢。嗯，不客气。
02:10查看AI文稿AI文稿拜拜。为什么会这样子呢喂？哈哈哈哈 过来呀快快快快别笑啊 哈哈哈哈红包啊哈哈。红包啊红包啊红包啊哈哈哈 good night good night good night。 哈哈哈。 嗯，我还以为是韩语呢， 你看行不？然后到时候你跟我朋友一起做你有不懂的问题，然后你就问我朋友就行了。真的是。卧槽真的是 哇哇哈哈哈哈我好累啊。
05:00查看AI文稿AI文稿中国东北离日本海最近的地方到底有多近？近到站在吉林魂春的房川。顺着图门江往下游看，十几公里外就是海。可最反常的是，海明明就在眼前，为什么东北三省却没有一个面向日本海的出海口？ 答案不是一句离海近就能解释的。地图上的一步之遥，背后却卡着三件事，一条河、一段边界和一百多年形成的东北亚格局。先看地图中， 中国东北最东南角有个地方叫魂春，他夹在俄罗斯和朝鲜之间，很多人去那里就是为了看一眼，望三国。魂春往南就是图门江。图门江发源于长白山一带，一路向东，最后注入日本海。听到这里，很多人会想， 这不就是天然出海通道吗？江在旁边，流海也不远，船顺流而下不就出去了？问题就出在最后一段。图门江不是一条完全属于中国的内河，他的很多河段是中朝界河， 河的一边是中国，一边是朝鲜。但到了最接近日本海的下游，中国一侧的岸线结束了河道，变成俄朝之间的边界河段。也正是在这里，图门江流入日本海， 所以中国东北离日本海确实很近，但中国领土没有延伸到图门江入海口那一段岸边，差的不是地图距离，而是主权边界上的最后一小段。这个格局怎么来的？ 时间要拨回十九世纪清代早期，东北边疆范围和今天不完全一样。后来随着中俄之间一系列边界合约签订，黑龙江以北、乌苏里江以东等地区的归属发生重大变化。尤其是一八五八年的爱辉合约和一八六零年的北京合约，基本塑造了今天中国东北、 东部和俄罗斯远东之间的边界框架。这里要谨慎说一句，历史边界的形成，既有当时国际力量对比， 也有清政府边疆治理、外交处境等复杂因素，不能简单压缩成一句情绪口号。但结果很明确，今天吉林东部没有直接抵达日本海的海岸线。注意，这并不是说东北不靠海，辽宁就靠渤海和黄海，有大连、营口、丹东等港口。但吉林、黑龙江 如果想向东进入日本海方向，就会遇到图门江下游这道边界。那么，靠着图门江能不能通过江面航行出去？理论上河流可以是通道，但现实中，通道不等于港口，更不等于自由出海口。一个真正可用的出海口，至少要满足几组条件，岸线和港区在本 国管辖范围内，航道水深、宽度和稳定性足够，沿途边检、海关、口岸规则和国际协定能配合，还要有港口、铁路、公路 相处和产业腹地。图们江下游恰恰卡在这些条件中间。他是边界河，河道又受水深、泥沙、季节性水纹影响， 靠近入海口的区域还涉及俄罗斯和朝鲜的边界管理，再加上跨江桥梁、口岸规则、传播尺度等限制，他很难像长江、珠江那样天然变成大型出海通道。 所以，有江不等于有海港，就像你家门口有一条路，但不代表这条路的最后一公里、收费站、桥梁、码头都归你控制。物流真正要跑起来，靠的是一整套制度和基础设施。这也解释了为什么吉林一直重视 借港出海。借港出海不是凭空变出一段海岸线，而是通过跨境铁路、公路和港口合作，把内陆货物送到临近国家的港口， 装船进入海运体系。比如经混春连接俄罗斯远东港口，或者通过朝鲜罗金方向开展运输合作，本质上都是这条思路。如果这些通道足够顺畅，对吉林、黑龙江意义很大。 因为从地图上看，吉林东部到日本海方向，确实比绕到辽宁港口再出海更近。对粮食、木材、矿产、冷链、跨境电商来说，距离短一点，时间和成本 就可能少一截。但跨境通道的稳定性，不止取决于中国一方修不修路，还取决于周边国家政策、口岸效率、港口能力、国际环境以及货量能不能支撑长期运营。所以， 东北面向日本海的出海问题，从来不是挖条河、建个码头那么简单，它是地理、历史、主权、外交工程和市场一起作用的结果。 回到开头，中国东北离日本海只有一步之遥，为什么却没有出海口？三句话，第一，近是真的近。 吉林魂春一带距离图门江入海口很近，地理上贴着东北亚海岸圈。第二，卡也是真的卡。图 门江最后入海的河段不在中国边界内。今天的中俄朝边界格局，决定了吉林没有直接面向日本海的海岸线。第三，出海不 不是看地图距离，而是看主权岸线、航道条件、港口体系和国际协助。这就是图门江最特别的地方。它让中国东北看见了日本海， 却也提醒我们，地理上的近，有时候并不等于现实中的通达。一步之遥是空间距离，能不能出海是历史和现实共同划下的边界。
839地图玩家
01:12查看AI文稿AI文稿卫星监测到这样可怕的一幕，就是监测到离中国台湾最近的日本军事基地，今天我们用这个手机卫星测量一下日本离中国台湾最近的军事基地，这个军事基地就是在日本的横须贺市，经过我们的测量，距离大概在两千公里。 通过手机卫星的强大技术，我们现在还可以把地球放大，一直放大到地面。现在我们可以看到日本停泊在这里的航空母舰和驱逐舰，这些驱逐舰有老铁认识，是什么型号的吗？可以看得出来日本的军事实力还是不容小视的，和我们比起来，谁的海军实力会更强呢？ 现在我们用手机卫星去日本的城市看一看，可以看到街道上的房子和道路都是三维立体，非常的清晰。 然后我们再找个路口，我们就降落在这个路口，来看一下这边的实际情况。降落到地面以后都是实景实物，地面上的人们一举一动你都可以看到，而且我们还可以点这个箭头往前移动这个地图，甚至连你老家的亲戚，到院子来玩的朋友都可以看到。如果你也想像主播一样， 一部手机看遍全球全世界，或者自己的家乡城市，那么不妨给个红心，关注主播看我主页第一个视频，我会教你如何一部手机看遍全世界。
14地图科学
03:00查看AI文稿AI文稿你们有没有想过，为什么东北离日本海那么近，却没有出海口？为什么我们海岸线绵长，却要被一条海峡卡住贸易命脉，又凭什么湖泊众多，大河纵横， 却摆脱不了南涝北旱？今天咱们就扒开死个让人意难平的地理遗憾！从高空俯瞰中国版图，东北吉林混出象，被老天爷开了个残忍的玩笑。这里距日本海最近仅十五公里， 站在房船龙虎格上，海浪碧波清晰可见，却连一艘渔船都无法驶入，这便是我们的第一个遗憾。历史上，我们曾有六千多公里日本海海岸线，满千是民族英雄五大征徽、部分领土和图门江出海权。可后来的去辱岁月让我们通识外东北黑脊梁省被所在内陆。 如今东北货物出口只能绕到大连、天津，一绕就是上千公里，时间和成本翻倍。若是十五公里能打通，东北经济或许会是另一番模样。如果说东北出海口的遗憾是历史的痛。第二个遗憾就是我们没有印度洋出海口。中国海岸线达一点八万公里， 港口新罗起步却全面向太平洋。而我们主要贸易伙伴在欧、中、东、非洲，百分之八十的石油进口，四成以上商品出口都必须走满六家海峡。这条最窄仅三十七公里的水道被多国共管， 美国盯防，一旦被卡，能源和贸易就会陷入被动。这也是我们建中巴经济走廊，修筑免油气管道的原因，只为打破束缚，掌握自己的命运。第三个遗憾是缺少一座能正常的巨型淡水湖。 中国有两万多个湖泊，却没有一个像贝加尔湖、北美五大湖那样的稳定。天然水库最大的青海湖是咸水湖， 无法直接利用。鄱阳湖分水期四千一百多平方公里，枯水期却缩至五百平方公里，储水极不稳定。要知道，贝加尔湖去水量占全球淡水百分之二十，相当于九百个鄱阳湖。北美五大湖更是撑起北美超级工业带。若我们有这样的大湖， 北方缺水，南方洪涝或许能大幅缓解，吊水也会少些无奈。第四个遗憾是缺少贯通南北的天然大河。长江、黄河、筑江都是东西走向，滋养沿岸文明的同时，也加强了南北水源失衡。 南方水多泛滥，北方干旱缺水，黄河年际流量不及长江零头。南涝北旱是地理既定的剧本，南水北调也是功成奇迹。但天然南北大河的调节运输价值远非人工管道可比。若有这样一条大河，中国水源格局或许会彻底改写。这些地理遗憾，让我们发展路上多了很多羁绊。 东北出海口缺失，控住对外联通印度，让出海口空白，增加贸易风险。巨型淡水湖确未让吊水举步维艰。南北水道不足，让南老北旱成常态，他们有的是历史伤疤，有的是先天不足，但遗憾从未控住我们前行的脚步。 从南水北调到西气东输，从中巴经济走廊到京杭大运河，神奇，我们用智慧弥补地理不足，像当年吴大捍卫领土那样，用工程奇迹打破地理枷锁， 这就是中国的地理遗憾。每一个都让人揪心，也藏着另一种可能，他们是过往的感慨，也是未来的期许。那么这四个遗憾里，那一个最让你意难平。
13趣味地理
