后拨张力螺丝正确调法图解
想要调好后拨，必须先要了解这几颗螺丝他是起什么作用的。这颗是张力螺丝， 张力螺丝调节的是导轮与飞轮的一个间隙，这是 h 螺丝。 h 螺丝调节的是最小飞轮，防止链条往外侧掉链，这是 l 螺丝。 还有螺丝调节的是最大飞轮，防止链条往内侧掉链。六幺零零的后拨这个位置是没有微调螺丝的，微调螺丝是在指拨上上不去逆时针拧，下不来顺时针拧。 接下来欣赏一下变速效果吧！
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00:37查看AI文稿AI文稿三十秒教会你后拨怎么调？后拨上三个螺丝，一个旋钮。 h 纤维螺丝，逆时针拧后拨向外侧移动，顺时针拧后拨向内侧移动，调制和最小飞轮垂直即可。 l 纤维螺丝，逆时针拧后拨向内侧移动， 顺时针拧后拨向外侧移动，调制和最大飞轮垂直即可。张力螺丝，逆时针拧导轮向上移动， 顺时针拧导轮向下移动，导轮距离飞轮五毫米即可。变速线微调，螺丝降档困难，逆时针拧升档困难，顺时针拧调至变速丝滑无异响即可。
2.1万曹胖修单车
03:171981开元路捷安特阿兵
03:35查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是小五，这一期咱们来调整一下变速器后波，他这个张力为什么要调节这个后波张力呢？因为咱们片头那个小片段已经诠释的很清楚了， 那么这一期咱们就拿这个泰国软四七零零套件四七零零的后变声器，然后和大家一起来分享一下他这个 后波这个张力该怎么进行调整或加强啊？首先第一个啊，咱们先找到他这个几米螺丝啊，咱们把这个螺丝咱们先给他松下来， 然后把螺丝拿出来放一边，这个时候啊， 这个鸡腿啊，咱们就可以整个的给他拿下来旋转。好， 如果说咱们想让咱们这个后波张力变强的话，咱们只需要把这个弹簧这个位置，然后装到他这个，这不是有两个孔位吗？装到上面这个孔位的话，他这个弹性就会增强，弹性增强的话就从而使咱们这个后波咱这个鸡腿的张力也会变强。 那么咱们拆完之后啊，拆开之后啊，咱们把这个弹簧先拿出来。好，拿出来之后啊，咱们往他们这个弹簧和内壁啊涂一些润滑油， 咱们用的是这个乐百克苹果酱啊， 好， 很粘稠啊，好，咱们往这个弹簧啊内壁啊先刷一些苹果酱，这样的话是防止这个弹簧长时间的话异响生锈。 好，涂完之后啊，咱们把这个弹簧啊放入他这个内部的一个孔位，能看到吗？在那个地方有个孔位这个弹簧的话，咱们放进来先对准那个孔位啊， 给他放进去，好，稍稍旋转好，放进去之后，这个时候啊，咱们把这个鸡腿然后放到他上面这个孔位就可以了，因为之前的话是在下边这个孔位上，这次咱们放到上面孔位就可以了，然后咱们先 把弹簧放进来，好放到上面的孔位，然后这个时候啊，咱们直接往后进行旋转，旋转旋转之后啊，然后往内侧进行按压，按压之后把这个螺丝啊 咱们再给他装上去。装完之后啊，这个时候啊，咱们就可以明显的可以感觉到啊，他这个后波这个张力啊，就是这个鸡腿的张力明显要比之前要强很多。 那么每款变速器呢？他这个原理都是一样的，只是在结构上稍稍有不同，有的用的是卡黄，你像这个的话用的是呃一个螺酸。所以说如果说你的车也是在咱们正常颠簸的 时候感觉到后脖张力太松的话，然后你不妨可以看一下你的变速器可不可以进行调整，如果说可以调整的话，像我这样一分钟两分钟就可以搞定。好，今天咱们就分享这么多，还想了解什么评论区艾特我。
3159单车小贩
01:33查看AI文稿AI文稿后脖上这个张力螺丝如果太松了，我们在小飞轮配小链盘的时候，链条就会碰到后脖最底下这个边缘， 导致链条磨损的快。还有飞轮上的小齿它就会多卡一个，导致我们的飞轮的齿轮磨损的特别快， 你把它装立下去了，这是这上面这个齿轮就不会碰到了，如果你太松了，他就会刚好碰到这里。还有装立螺丝太松， 我们骑行的时候用力蹬的时候，链条容易滑链过齿，我们调这个装立螺丝之前，把链条调到最小灰压盘调到最小盘，现在把这个装立螺丝拧紧，我们把后脖往后推， 这样螺丝好拧一点，用螺丝刀顺时间把它拧紧，一下子不要拧到最底下，我们留一点空间，调好之后来看一下这个 链条就没有离这个厚薄的铁片那么近了。还有小飞上的这个齿刚才是在这里的，现在就已经在底下了， 链条磨损之后，他就会跟后脖这个导轮不吻合，也会导致这个导轮磨损的特别快，但是我们后脖这个张力螺丝也不能够拧到最底下，因为拧到最底下太紧了，他就会影响我们的变速不精准。
61老曾修单车
03:10查看AI文稿AI文稿今天给大家讲一下后拨这几条螺丝的功能和原理，这个叫做线管的微调螺丝，这两个是一个 r， 一个 h， 呃，后拨的纤维螺丝，这个是后拨的张力螺丝。先讲一下纤维螺丝，这两个一个 r 一个 h， 这个 h 螺丝是后拨链条在最小飞轮的时候，然后调节它的线位作用， 它的作用是链条在最小飞轮的时候，防止链条掉到外边。我们拧一下，看一下后拨的变化。顺时针紧那个后拨，你看一下，它会往里移一下， 然后你太紧了的话，它会跳到上一个档位，然后逆时针松，它会往外移，你看一下 太松了，然后他这个后脖导轮往外移了，你往下变的时候，他链条容易掉下来卡，卡到这个缝里边，所以正常我们调节的话，他是非轮和导轮吹，吹成一条线，他也不卡，也跳不上去，也掉不下来 是正好的。这条螺丝只限于链条在最小飞轮的时候，调节它的线位作用，防止链条掉到下边， 太紧了，它会跳到第二档。然后我们看另外一条螺丝 r 螺丝，这条螺丝只限于链条在最大盘的时候调节它的线位作用。 正常是非轮导轮垂直一条线的，如果他太紧了的话，我们用这个螺丝刀剪一下，看一下他的变化。这条螺丝太紧了，然后这个导轮会往外移，这个链条会掉下一档， 如果太松了，这个导致会往里移，链条会掉下来，卡到这个缝里边。然后我们再说一下这条螺丝，这条螺丝叫变速线管的微调螺丝，它的作用是控制变速线的长短， 然后这条螺丝如果说太紧了的话，然后会出现链噪，然后再紧的话，它会往上跳一档，如果是松了的话，它也会出现链噪，太松了它会往下跳一档。 如果说在某个档位出现链条上不去，不好往上上出现链噪，咱就往上拧。这个线管螺丝往上拧，如果然后往下下不好下也是出现链噪，咱就往下拧。 最后我们说一下这条螺丝，这条螺丝叫做张力螺丝，它的作用是调节链条的松紧， 这条螺丝如果说太松了，然后这个导轮会跟这个废轮互相咬住，如果太紧了的话，呃，导轮和这个废轮离得太远，容易出现这个变速不精准， 一般这个出厂是调好的，一般这个不用管。这几颗螺丝的功能和作用给大家讲完了，如果还有不清楚不了解的可以呃评论区留言。
629喜德盛超轻自行车
00:43查看AI文稿AI文稿来看这上坡或者发力的时候突然踩空，这种情况有两个原因，第一个是你的链条和飞轮过度磨损造成的，你可以用链条测量尺去量一下链条， 如果像这样放进去左右乱晃，就说明链条过度磨损，需要进行更换。第二个原因就是你的这个脏力螺丝调的太紧， 你的链条对飞轮的包裹半径不够，再加上链条和飞轮的磨损，你发力的时候他挂不住就会踩空，这时候你需要逆时针的拧张力螺丝，让导轮往上走， 增加链条的包围，这样你再去发力或者爬坡的时候就不会踩空了，你学会了吗？
2462曹胖修单车
01:05查看AI文稿AI文稿这是千里达枭雄原装后波张力表现的正规中局吧，今天教你个一分钟无损提高张力的办法。首先拿梅花螺丝刀拧下这三颗螺丝， 拧下螺丝，将盖子拿下来，去拿一个三毫米内六角顺时针拧这颗阻尼，调节螺丝，半圈半圈的加就能调到一个合适的张力，如果感觉张力不够，就再拧半圈，让它慢慢往上加，这里推荐慢慢加到一圈就够了。如果您的圈数太多， 张力太大，会对后包的寿命有些许影响，过程中还可能对后包造成伤害，所以只推荐大家拧一圈，现在将盖子盖回去拧上， 这样就调节好了，效果很好，张力也比之前大了很多。对的，本期教学内容就这么简单，如果还有不懂的，欢迎在评论区或私信问主播，看到会耐心回复的，谢谢大家！
1204李泽成
00:47查看AI文稿AI文稿变速延迟不精准，一定是张力螺丝没调好，我们可以一边拧张力螺丝，一边观察这个距离。当你顺时针拧的时候，导轮会向下移动。当你逆时针拧的时候，导轮会向上移动，张力螺丝太紧就会变速延迟跳档。 如果把张力螺丝调松最大，飞轮和导轮就会互相摩擦，造成异响。导轮和飞轮之间的间隙标准取决于飞轮的大小。当你的飞轮是三十四 t 或者三十六 t 的 时候， 可以调整张力螺丝，让飞轮和导轮之间的距离保持在六毫米左右。如果你的飞轮是三十二 t 的， 需要将飞轮和导轮之间的距离控制在九到十毫米左右。你学会了吗？
1034曹胖修单车
01:00查看AI文稿AI文稿微调螺丝我们在骑行中需要的调车技巧，简单实用免工具。首先我们了解一下微调螺丝的结构，空心螺丝弹簧旋转套，将空心螺丝穿过弹簧插入旋转套， 压紧弹簧，顺时针旋入直播或者后拨螺纹变速使用一段时间后，会出现链条跳链，或者按动直播后变速不上链。 逆时针拧动微调螺丝，公路微调螺丝在后拨上，如果分不清逆时针，朝着飞轮的方向拧动即可。山地车的微调螺丝大多数在用手指拨，朝向前轮的方向拧动即可，上链恢复正常。当前拨按动指拨不上链时， 或者链条蹭前波外侧，这时逆时针拧动指波上的微调螺丝，也就是朝向后轮的方向旋转，前波就调好了。公路车微调螺丝在线管的中间，同样是朝向后轮方向旋转。
159单车大大
05:56查看AI文稿AI文稿大家好，我今天来给大家讲一下这种石马诺十二速的飞轮怎么去调整张力啊，这种山地车的啊， 为什么今天我要给大家去讲一下这个张力怎么调啊？因为我遇到非常多的这种车友啊，他自己去调怎么调都调不好，或者是这个链条像这样啊，这样 在这个位置哎，只有很少的缝隙了，然后您看这个啊，这个间隙很大，其实这都是原厂的哈，都没有动的啊，都没有动的啊，有的客户他就会说，哎，这个是不是链条长了，然后要让我去截一截链条啊，我跟他说没事没事，但是他觉得我说的是错的， 其实啊这些都是张力调整正确过后应该就这样的啊，这是原厂的一个状态，他跟飞轮的匹配，还有就是后波长腿、 东腿的匹配是有一定原理的啊，所以说大家不要认为你认为他应该怎么样，您到车店，车店是专业的，但是当然，呃，个别的这种不会修车的车店，哎，排除在外啊，你一定要到这种哎，一看就比较懂的这种老板还有这种技师那里， 所以说他给你讲的肯定是正确的，所以说你不要去质疑别人专业的东西啊。我还遇到过一个更奇葩的什么事情啊？有一个呃，估计在六十岁左右的一个老年人嘛，他骑车他硬要说他的链条长了，为什么？他说他 在骑行的过程当中非常费劲，要我取一节链条，非要让我给他取一节链条，说取了链条哎，这个链条他蹬，那他在蹬那个上坡的时候就非常轻松，他让我给他取，我硬是没有答应他， 但是到现在从来没有到过店的啊，一直没到过店，我估计他觉得我是在忽悠他，我觉得他可能觉得我不懂，所以说从来没有来过了。在后面变速不正确啊，就是你怎么调他都不正确，无非几个原因，第一个原因就是后拨和您的飞轮的副别不匹配。 第二个链条和您的这个飞轮的副别不匹配。第三个您的尾钩有没有弯曲，有没有变形啊？第四个就是您的张力 有没有调整进去啊？史玛诺的张力其实调整非常简单，来，我给大家看一下，如果某一天你要去调整这个后波的定位，那你首先把这个链条调到最大的飞轮啊，我们来调一下。好，现在在这种最大飞轮的状态下，那我们过来反过来 看一下，这里是不是写着一个五十一 t 啊？因为这个后波他是长腿的后波，他支持五十一 t 的， 他的这一根线大家看见没有啊？这里有一根线， 这根线他一定要对准这个最大飞轮，这个尺的对上圆，上圆 啊，对上圆对准啊，这个就是调整正确的一个张力的一个状态，您调整到正确的张力过后，然后再去调整他的钢线的张紧度，这样就可以去调整他的这个定位，如果您的这个 这个张紧度就是张力没有调整正确的话，您的定位是没有办法调整正确的啊，他会有一定的异响， 异响之外呢，下面就是一直跳使，因为这个十二速的他和这种十速以下的啊，这种飞轮啊，他的精度，这种后波他的精度没有那么高，十速以下的，或者比如说这种七八速的，其实他的张力 没有特别要求，怎么去调整？我们调整那个七八速的都是这样调整的，我给大家看一下，这个就是八速的啊，大家看一下，我们调整八速的啊， 在这个位置不让他打到上导轮就可以了啊，这样再去调整他的这个后波的 后波的这个张紧度，他就可以定位。因为他的间隙很大吗？他的溶于量很大，所以说他没有这种十二速，十一速这种飞轮他那么精确都可以定位，而且不会有异响。好，我们再来看一下这个探索者六百的后波，这个后波他就是中腿的啊，最大支持五四十五 p 啊。来，我们来看一下， 这个也是我调整过后的，您看一下啊，这里写了一个四十五 t， 看见没有？他也是这一根线，他有一个箭头啊，这个这个就不是线了，他一个箭头看见没有？这个箭头对准这个最大飞轮 那个顶端最大飞轮齿尖啊，就是调整正确的，这样的话他就能够准确的一个变速的情况 再上去。哎呀，非常定位，那现在我没动它的情况下啊，我调整一下它的一个张力，现在我把张力给调了哈，随便调。看见没有？它在动啊，把张力调整一下。 no， 看到没有啊？这翘齿了，再上去下来， 大家看见没有？调整过后，他在这个地方就会跳齿，所以说有可能他也会在这里跳齿，只是说我现在这这里没有跳啊，那我现在来把它调整正确 啊，这里看见没有？好，基本调整正确了啊，是调整这颗螺丝，调整完过后我们再看一下。 好，今天给大家去讲的这个 张张力怎么去调节啊？现在大家知道怎么去调整了吗？首先啊，一定要调准您的张力啊，不然的话会造成变速器飞轮链条的损坏啊，谢谢大家。
