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00:45查看AI文稿AI文稿我有打算来芒市、腾冲、瑞丽旅游的家人们，这条出行攻略你们一定要收藏，宝山站就是咱们的必经大本营。腾冲、芒市、瑞丽目前都不通高铁，全国高铁过来百分之九十都要下车转车，宝山站就在龙阳区，昆明高铁 四小时直达大理一个半小时。重点来了，转车就在出站对面的客运北站，步行两分钟就到。行程中最方便，早八点到晚上七点三十分钟一班，车程两小时六十六元。 去芒市早八点到晚上七点乘两个半小时三十分钟一班，票价七十到八十元。去瑞丽迎江直达较少，班次覆盖早八点到下午六点。一句话记牢，高铁到站对面北站，抬脚上车，一路畅通。
600元一爱旅居
04:45查看AI文稿AI文稿兄弟们，来芒市尽量不坐高铁就不坐高铁，我买了高铁，我以为这个宝山站直接是到芒市的，没想到不是他。这个宝山站到芒市还要 一百多公里，将近两百公里，所以现在要去赶紧找个大巴车坐一下。宝山站下来之后到对面就有一个客运北站，我觉得里面就有买票的，一出来就有很多的师傅拉单啊。去吗去吗？大理，丽江， 然后马上是哪里哪里哪里，但是没敢坐哎，其实还很近，下来两分钟就会到对面的宝山客运站，能买飞机的就买飞机啊，兄弟们，不要买 高铁哎，不知道有没有车哎。宝山客运北站售票厅自助售票机，芒市你要去哪？我要去芒市，天呐， 哎呀，我们的男士走掉了呀。已经走了。那还有下一班吗？现在就现在走不了，就六点五十了哎，我能问一下这边除了像这个票还有哪些可以过去吗？没有，没听懂你说什么意思。就是我看人家就是为什么就会随时去啊，是这边还有什么包车的东西吗？多少钱一个人？四百四， 一辆车四百四。对，现在包车费随时走，包车的话得问一下。你帮我问一下他包车的价格是四百四，我一开始以为四百四就是全部，然后呢沟通了一下，其实四百四他还要加开票的六十，再加我自己付过路费，过路费 我估计有要个三十块钱吧，就这么下来将近是五百多，五百多的话我有点接受不了，所以还是等吧。再提醒一次大家，去芒市玩，能坐飞机就坐飞机，千万不要坐高铁，当然如果 这个不够充裕的话，其实也还好，因为我是从昆明过来的，昆明过来到高铁这边，昆明到宝山是二百多， 然后加一百块钱。三百三百多我到芒市，但是我从昆明飞芒市也是二百多，加个燃油费也是三百块钱，其实差不多，最多就差十几二十块钱，等上车吧。啊，我刚刚也问了一下，为什么会有两种价格的大巴车，一个是六十几，一个是一百，后来知道了六十 是那种正常的大巴车，我买的这一百的呢是这种，给大家看一下这种类似 商务车的样子，而且这个一百的呢是可以给你送到你指定的地方，前提是只在芒市的主城区范围内，最远不能超过机场。我觉得还好多了， 三十几块钱就等于打辆车直接到酒店还挺好的，还是建议大家坐飞机，飞机飞机，我是六点五十的车，现在已经六点三十三了，但是暂时呢，我只看见我和我的同事， 所以我很好奇会不会就两个人这样让我感受用两百块钱包了个商务车的感觉啊。六点四十九了，忙事的 准备登车了。快点把车开过来啊。这个是的，就我们两个人啊，没有八个人哦。八个，这个座位是随便坐吗？啊，座位是先到先得，我是不是把那个地址给你啊？他可以说送到酒店啊。啊？哪个酒店？我给你看一下。 在城区里面。只能是啊，他说可以到机场啊机场呐，他那个卖票的说的。那就是最后一个了。那好好个收了好多人啊，现在已经慢慢开始上人了。都是跟我一样都是小伙子嘛， 都是去旅游的呀。我甚至想坐一下前面的那个位置，每个座位还有充电的地方，这多加三十值。出发了出发了。哈哈哈， 谁谁还不会。 现在已经九点十六分了，我经历了九个小时从昆明到芒市， 现在到酒店了，现在是九点半，终于到酒店了，历经了九个半小时，从昆明到王室，现在赶紧洗个澡出去找点好吃的。
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00:40查看AI文稿AI文稿临沧至芒市铁路是云贵延边铁路的关键区段，线路全长约一百七十七公里，途经芒市、正康、永德、耿马、临沧， 设计时速一百六十公里，采用国铁一级单线电气化客货贡献标准。目前，项目处于前期工作升华阶段，已纳入国家中长期铁路网规划与云南省十五五重点项目清单。该项目建成后，将打通滇西延边 铁路通道，完善区域路网布局，促进边境贸易，带动沿线经济发展，巩固民族团结，助力边疆开放。
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00:51查看AI文稿AI文稿广东高铁建设再上新高度！中央正式批复广东综合交通规划，六条高铁被纳入国家重点规划。这标志着广东高铁建设从里程扩张正式转向网络优化，目标直指二零三零年实现世事通。时速三百五十公里，高铁网络密度领跑全国。到底是哪六条高铁？ 哪些城市将迎崛起机遇？快来看看有没有你的家乡！第一条是广站高铁，它是广东首条时速三百五十公里的沿海高铁，也是省内标准最高、线路最长、投资最多、方案最复杂的铁路。 起自广州，途经佛山、肇庆、茂名、中到湛江，全长约四百零一公里。湛江位于广东西南部，覆盖雷州半岛，是首批沿海开放城市。建成后，广州到湛江将迈入一点五小时生活圈，大大缩短粤西与大湾区的时空距离。
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01:13查看AI文稿AI文稿曾匆忙是客人，又方便了大瑞铁路客运在南沿之铺飘站。四月十四日十五点三十分，大瑞铁路铺飘站录入幺二三零六系统，随后十五点四十五分开始售票，意味着大瑞铁路铺飘站二零二六年四月十五日正式开通。客运 开通初期，普票站共有六趟动车组停靠，分别是保山至普票两趟、西双版纳至普票两趟、昆明至普票两趟。大瑞铁路保瑞段普票站位于龙阳区普票镇，距离保山站仅二十公里左右，站房设计规模两千五百平方米。 对德、宏、珠各县、龙陵县、腾冲县、施甸县的乘客来说，去普票站乘车比去保山站可以节约半小时的车程。 大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长三百三十公里，分两段建设。二零零八年六月，大瑞铁路大保段开工建设。二零一五年十二月一日，大瑞铁路保瑞段开工建设。 二零二二年七月二十二日，大理质保山段开通运营。保山质朴漂段二十三公里提前开通货运功能。
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01:50查看AI文稿AI文稿横柳三百五十公里新高铁方案敲定，全力冲刺纳入国家十五五规划！跑了十多年的横柳老铁路，终于要迎来升级版了。目前，新建横柳三百五十公里时速客运专线的建设思路已正式落定， 湖南、广西两省区达成共识，正联手推动项目纳入十五铁路发展规划。 很多人疑惑，为啥不直接改造老线，反而要新建一条？现有横柳铁路二零一三年投用，设计时速仅二百公里，还是客货混跑模式。这些年，沿线出行和货运需求增长很快， 线路早已满负荷运转，节假日车票紧张，想加开列车都没有余量。再加老线路弯道、 隧道多，硬件条件受限，就算投入资金改造，最高也只能提到二百五十时速，既达不到三百五十高铁网的衔接标准，整体改造成本也不比新建低多少。 最终敲定的方案，走客货分流路线，老线路后续主要承担货运功能，新建专线专门跑客运， 两边都能释放充足运力。按照规划，新衡柳高铁北起衡阳，经永州、桂林一路到柳州，全线按三百五十公里时速标准修建纯客运线路 通车后，衡阳到桂林的车程可压缩到一小时内，还能打通广西北上的快捷通道，串联起更广的高铁网络。 目前，两省区已联合向国家相关部门发函申请纳入规划，得到了积极回应。两省的省级十五规划也都已将该项目列为重点推进项目。
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