粉丝3.0万获赞52.0万

一道顶级豪华轿车,你脑子里蹦出来的是奔驰 s 级的豪华游艇范?还是宝马七系那个张扬的大鼻孔?但如果有一台车,他从你身边划过的时候,安静的像一阵风,你看不清他的轮廓,只觉得那四个圈下面藏着一股深不可测的科技按钮,那才是对顶级二字最克制的表达。 他就是车迷口中的科技旗舰豪华轿车里最低调的那个狠角色,奥迪 a 八。当时在我拍 a 八获悉那条评论下面有一句话叫做,我只是一时的穷小子,不会是一辈子的穷小子。 什么叫旗舰?别的车用杜哥告诉你,我会 a 八,用科技告诉你,我强。别人家还在讨论真皮缝线是菱形还是棋盘格的时候,奥迪已经把这台车的灵魂焊死在了未来两个字上。第一代 a 八,代号第二,一九九四年问世,他干了件让整个汽车界目瞪口呆的事,全铝车身。 在那个年代,全铝意味着什么?意味着比对手轻了将近两百公斤,意味着油耗更低,操控更牛。 当时奔驰和宝马还在用传统钢架结构,奥迪直接掀了桌子,告诉全世界,豪华车的新标准不是多重,而是多轻。这种我领先你一代的底气,从 a 八诞生那天就刻进了骨子里。 时间来到二零零二年,第二代 a 八,代号第三,他把当时能塞进车里的科技全塞进去了。 m m i 多媒体交互系统,一个旋钮控制整车功能比对手的密密麻麻按键领先了整整一个时代。 气悬挂、全时四驱、 quattro, 这些在当年都是百万级车上想都不敢想的配置, a 八全系标配,那会你要是开一台 a 八出去,懂行的人看你一眼就知道,这人不一定是最有钱的,但一定是最懂车的。真正让 a 八封神的是第三代,第四,这一代把科技两个字玩到了极致。 矩阵式 led 大 灯,全球首创,能把对象车辆精确到像素级别的避让夜视辅助系统,能在三百米外识别行人并发出预警。那台 w 十二发动机,六点三升排量五百匹马力, 六百二十五牛米扭矩,配上 quattro 四驱,让这个五米三的大家伙百公里加速只要四点七秒。你见过一台顶级行政轿车在赛道上和超跑并肩跑的吗? a 八就是那个另类, 他告诉你,老板的车不一定要司机开,老板自己开也能爽。如今第五代第五奥迪把压箱底的东西全掏出来了,四十八 v 轻混系统让启停平顺到几乎没有存在感, 油耗能干近百公里,八升内比很多中型车还省激光,大灯照射距离超过六百米。夜里开高速跟白天一样。后排那个可以一键放平的足底按摩座椅,配上班欧洛森那套二十三个扬声器的三 d 音响, 坐在里面你会忘了自己在坐车,以为在听乐会。而最恐怖的是它的底盘,主动式悬架能提前扫描路面,每个车轮独立调整过减速带的时候车身甚至不会晃一下。这不是舒适,这是魔毯。他的对手是谁?奔驰 s 级吗?那是豪华车教科书,端庄优雅,无可挑剔。 宝马七系吗?那是运动与豪华的激进融合,年轻张扬,充满攻击性,而 a 八是他们中间最特殊的那一个, 一个深藏不露的技术极客。他不跟你比谁更贵气,他跟你比谁更聪明。他不是那种让你一眼就记住的张扬角色,但他能让你在每次驾驶中,每次操作中,每次过弯中,慢慢品出他深不见底的诚意。 最后问问大家,在你心中,奥迪 a 八是不是最被低估的豪华旗舰?如果给你一百多万,你会选择那个最高调的 s 级?还是选择这个最懂你却最不爱说话的 a 八?把答案留在评论区,我们下期见!

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我喜欢 a 八的几个点,一个是它叫 a 八,这算一个吗?还有一点是它是全时四驱,这车你要换上雪地胎基本无敌,只要不脱底。还有一点感觉就是这个车身太漂亮了, 这个流线型的车身修长修长的,太优雅了,我本身就非常喜欢这些又黑又长的行政第一轿车。 还有一点是这个尾灯非常漂亮,带动态效果,现款的 s 还有七系都没它好看。 这个中网吧。嗯,很多人觉得横条的那个好看,我以前呢也那么觉得,但是现在看这个也看习惯了,觉得非常大气。前面这个灯, a 三的灯, 然后内饰感觉没什么可讲的,就是中规中矩的两块屏幕,能听歌能导航就行了。 然后看了昨天晚上新奔驰 s 这一块大屏,哎,基本全是这样,全是屏幕了现在。然后特别喜欢这个干一棕的内饰,我上一台也是干一棕 这样翻毛皮。然后就是这个车开门方式非常优雅,他是电子的,也是机械的, 平常咱们开门手指轻轻一碰他就开了,然后紧急情况如果遇到故障什么的时候,哎,就机械方式把它拉开关门, 有电吸门,优雅。忘了说了,还有个空调啊, 隐藏式出风口,这才是真正的开空调。 然后这方向盘非常喜欢, 感觉很大气。后排空间也就那样吧, v 六的动力也够用, 开着挺好开的挺稳的,但是感觉没七四零好开,但是七四零的那个内饰我不喜欢,他就这连了一块屏,还是感觉这个中规中矩的大气点。 然后就是内饰氛围,现在白天没法开,给你们看看以前拍的吧,依旧是上边红下边蓝, 对了,忘了说轮毂了,这轮毂和我上上一款那个 a 八轮毂一样,非常喜欢,感觉特别有力量感, 还有就是希望选个好点的拍照吧,上一个 a 八选了三次,一个好看的都没有。