博德s1和bcbr对比

今天我们来开箱一款街道型脚丫避震器 博得 s 一。其实这个牌子老玩家应该是很熟了哈，不过开始之前还是跟不了解他的新手玩家大概说一下博得。博得属于一个国产避震品牌，他的旗下一共有六个型号，我就不一一介绍了哈，直接打在屏幕上。咱们今天要开箱的就是他的入门级街道型号 s 一， okay， let's go！ 当当当当 okay， let's keep going！ 嗯，这个包装绝对称不上豪华，反正跟 kw 比是要差一点， ok， 然后这里边是一 对勾斑和一对条主泥的旋钮，然后后面是他的说明书。嗯，好吧，我承认这个东西不能叫说明书，这个只能叫说明的一张纸。后轮弹簧以及弹簧用的底座， 这是他的前轴避震器，大家可以看到哈博德，虽然他不贵，但是他还挺良心的，他配了塔顶，像有些像欧尼斯那种很昂贵的避震器，他们还不一定配塔顶， 这是他的后轴。关于博德还有个比较厉害的点，就他们接受冷门车型的定制开发工作，只要是台车，他们就可以把脚丫照出来。 比如四川眉山的车友可能经常在大街上看到一台一九九六年的老本田，这台二十多年前的老本田安装的正是博得为他定制的假 ap 证。并且 相较于他们的邻居 bc 啊，博得更倾向于做国内本土市场，也就是 cdm， 这是他们的车型表啊，我们会发现宝骏、比亚迪、长安甚至是小鹏等一众国产品牌都有。所以对于国产车玩家来说，想体验脚丫 b 三可以优先考虑博得。 博德 s 一的特点是它偏硬啊，舒适性一般，但考虑到它的价位啊，他们至少确实是把支撑性做到位了的。能够让你快乐的皮味啊。哇，你眼泪的脚丫鼻子，你就别什么都想要了对吧，能做好一点就不错了。 ok， 总结一下，博德适合追求运动性能的玩家， 如果你在找避震的过程中发现 kw 背时灯都没有出你的车型的避震器，那么可以看看博德啊，他们多半有。

记着，你的阻尼桶的调节，只是你的阻尼的快慢速度调节，不是软硬，记住没有非常多 玩家经常说到的博德避震器硬，那么这一套开门用的博德 s 一带鱼眼打顶版本的避震器到底硬不硬？是不是你们 setting 的问题？还是飞机哥调的 好，我们就把车开出去试一下。还有这期视频，我们跟大家讲一下怎么去调节你的避震器。高端的四轮定位往往只需要最普通的调整方式。 黄师傅现在出去试车了，只要一根减速带，看到没有 哦，后面有点硬，后面屁股有点硬 啊！飞机哥的玄学故事会又来了，经过飞机哥的定，感受了这台车的一个刚刚的一个避震器，感受啊避震器的一个回馈感受， 前面还有多余的弹跳加硬三格，后面放软一丢丢，放软个两格， 刚刚调的是十七码，那我们又从这个隐秘的小空间去调整一下我们的避震器。哇，好黑呀好黑呀，一格两格，看一下这次会有一个什么样的变化， 出现问 题了，出现问题了，不知道刚刚有没有听到有个 bug 的一声声音啊？ bug 的一声，我来告诉大家这是什么原因？这个异响 bug 的一声，当你在过节时候带或者你 非常快速压一下避震器，回弹了一下，会有 bug 的一声声音。不用考虑你的离子串，因为锡林这台车买的离子串没有到用回原装的离子串，是当你换了改装避震之后，是不能够用原厂 离子串的。当你的车身降低的时候，是不能用离子串的啊，不能用原装的离子串的，所以一定要更换改装的离子串，可以调节的离子串， ok， 调避震器的一个秘诀就是当你觉得车辆在停 跳的有多余，过完减速带之后有多余的跳动，蹦蹦蹦的时候，你就把你的重力调硬向硬调，调到你觉得车是刚好下去，上来稳住， ok， 前后轮都是这样，如果你的车是过去的时候，你整个车被刚过减速器，刚过 减速带的时候，等他这边弹起来撞到地面上的时候，你就把你阻尼桶放软，向 soft 位置放软。记着你的阻尼桶的调节只是你的阻尼的快慢速度调节，不是软硬，记住没有。

地震也是台湾比较有名的一个地震品牌了，这个上面都很深的话可以调节高度，这个上面的话是可以调节处理，他就是要用到原车的塔顶安装。 我们今天装上 s 开赛啦，看一下这个车整体下立的姿态 啊，整体姿态的话前后一直左右，我们也是在附近试了一圈，舒适度还不错。车主之前在我们这里也是装了一套十八寸的古铜色 的轮毂一起搭配。我们现在拍一下整体的姿态，给你们看一下夜深光闪闪，爱你的心满满，想你一晚又一晚，把爱你的心都填满。

bcbr 大家一定不陌生，那么这个避震最近都比较流行，非常火，舒适特别好用，支撑又好，那么它到底是为什么会这么好用呢？ 我来跟大家简单的讲解一下。那么对于台这个领克零三加而言的话，假牙避震，台湾的假牙呢，有很多选择， sfagt， 包括 bcbr 以及博德。为什么客户会选择 bcbr 呢？因为 bcbr 对于正常的车来说， 这个脚丫呢，他的避震筒芯的行程特别长，也正是因为他筒芯长，所以他的舒适度非常好，韧性非常强。前剪和后剪，我们可以明显看出来，跟我们通常看到的假牙避震呢，他的行程会长差不多两公分， 那这个行程呢，也就是给你带来的舒适感， q 弹感。对于领克零三加而言，在你选购的同时，一定先要确定你的前检塔顶他是什么样， 有一个黑色带金属的，还有一个全胶的，确定完以后呢，你就可以安排预定了。我们可以看到这家零三家原厂的前轮高度呢是三指半左右，客户的需求呢是降到两指， 他并没有降的很低，为什么呢？因为他平时地下车库上下比较多，轮毂呢已经改过了，刹车也改过了，那就炸这一套，脚丫地震了， yay yay all of the chain la la， come to a la！ 汪汪汪！ 那么台湾脚丫的避震呢，是怎么样调整的呢？其实非常简单，大同小异。 简单的讲一下啊，台湾假牙的前剪，它的长度，也就是说我们的车身高度，轮眉和叶子板的高度，是通过这个锁定盘把它松掉以后，调整这个桶金的长度，这是来调整车身高度的， 而这两个圈圈，记住是两个圈圈，这个是调整弹簧预压的，根据弹簧磅数的不同和你需要的贴地杆以及你需要的一个硬力，你去调整这个弹簧的磅数。常规的脚牙避震，我们建议呢是预压三到五毫米，而后剪的这个杆子呢，桶深， 他的这个调节有呢不是用来调节高度的啊，有很多的同行会认为这是调节车身高度的，这个与车身高度没有关系，但是如果你调的太低，他会让车拉的更低，这个呢是用来调整后减筒芯的，形成的 一个好的同行行程配合才能让车头开的舒服。那么后检弹簧的调节座，这个才是来调节车身高度的，大概呢就是这个样子。具体的台湾假牙如何调整呢？因为最近比较忙，我们要搬新店了，后期我会给大家出一个详细的讲解。

我绝对不接受脾气表扬舒服的理论来了，阿乐兹堵车也要来找我装逼真。不过这道逼真有点特殊，车主自带二手，别看有点脏。这套逼真成色还不错的，使用一年多，没啥毛病。 bcb 啊，假牙逼真可以说是台湾逼真里面卖的最好的。卖的好肯定是有原因的，所以二手台车也很多。 不过对于入门级玩家，我还是不建议买二手的。如果我一定要淘二手的，也可以尽量找有质保或者两年以内使用周期的。最重要的是千万别省公司改建，既然省了钱，公司就不要口口声声了，该多少就得多少。好了，试色 按车主要求一直偏舒适的调节，对于我来说，这种驾驶感受不是特别好，完全没有路感，因为太舒服。 最后看看车主的反馈吧，开起来没有多余的弹跳，开起来很舒服。

台湾减震器 bcbr 龙，这款减震器也是我认为在台湾减震器里面卖的最好的一款，性价比相对来说比较高， 卖的好肯定有原因吗？看一下，我总结了三点，第一个他的旋钮呢是带锁止的， 有什么好处呢？调整旋钮呢是不容易进水，不容易进沙，没那么容易卡死，相对其他弹性减震来说呢，要好的多。第二个弹簧垫片，他是 ao 型的，带台阶的，看到没有，其他弹性减震是没有的，减少异响的概率。 第三个，这个螺纹是二点零的螺纹，这个是一点五的螺纹，减少生锈卡死的概率就这么多，有没有补充的？

一分钟带你了解七千块就能让你有全面体验的入门假牙地震 bcdr 说起 bc 来啊，呃，可能老玩家和新玩家都对这个品牌不陌生，那么这个品牌已经成立了二十三年了，在两千年成立的。 大家都说什么 b c b r b c b r， 其实 b r 是它的一个系列，像 b c 是它的品牌，那么除了 b r 系列呢？还有什么 v e 啊， d s 啊， h m 啊， e m e r 啊， z r 等等等这样的系列，针对不同的使用场景需求，但是卖的最好的市面上就是这个 b r 了。 br 七千元左右全长式的结构，你可以看到可以搭配原厂的塔顶进行使用，也可以搭配金属塔顶，甚至说是鱼眼塔顶来应对不同的调教需求。那么全长式的结构桶身呢，可以带来更大的调节空间，保证弹簧行程，同时来通过脚管升高或降低我们的车身， 而且后期更换的单独配件的成本也比较低，那同时呢，他也拥有三十段的回弹阻力可调。所以说这个假逼真啊，在这个价位是比较全面和能打的，而且整个驾驶感受是比较中性的啊。如果说你对于高度 有要求，对驾驶舒适度想要带来更大的调节空间的话，我觉得在七千左右 bcbr 是你不可多得的一个产品。那当然还有个头疼问题就是， br 这个货期啊，动不动就要等两个月，真是让人头疼一分钟 bcbr 你了解了吗？

降低车身性价比高又稳定，肯定就是脚丫避震了。听的比较多的 team， 舒适又软，人称踏屁股。软的两指满载都可以变副指的 boulder 就是硬硬硬，所以操控自然好一点。 bcbr 软硬适中，就是比前两者都贵一点。 q 在我平民眼里直接忽略， 太软容易刮底盘，贵的又买不起。能降低就好，只能选择 border 了，硬着硬着就习惯了，还别说，满载都压不低一只。路上有几个坑我都知道，开了几年我却没有后悔，是因为穷吗？

今天我来讲一下这个卷牙笔记啊，现在正好手上有一套那个博德的 se， 博的 ac， 那我拿了一套那个钱币件给大家讲一下啊，那么这里是那个弹簧部分，这里有那个弹簧的那个直径，还有那个弹簧的一个长度，还有那个弹簧的爆数等等，详细给大家讲一下啊。 那么这里呢？是那个可以调阻那个地方，调那个避震头阻那个地方。那这个呢？就是固定一个支架，这个是奔驰 glc 车型的，他这个 安装支架比较特殊一点啊，正常的就是到这里就这样结束了，没有下半部分，这个是什么意思？十五是弹簧的一个直径啊，我给大家量一下。对，是在十五点二，然后他外面有一层油漆的，然后去掉那个油漆，差不多是十五样子，然后呢这个 二幺零是什么呢？二幺零是这个的弹簧的一个长度，我们平时讲的预押，预押是怎么个预押？预押多少？那我们弹簧压缩给他压缩，压缩压缩到两百，比如说压缩到两百，那他就是预压十毫米， 预押十毫米，一般性呢？一般性我们预押看车型啊，一般五到十毫米之间啊，这是第一次装车，这个时候的一个预押，那么装完车以后 要记得二条啊，第二次过来调试，再锁紧一下，再往上调一调，因为新的弹簧他装上去以后开一段时间有一个压缩纸，所以呢这个要二条 十四十四公斤，这个弹簧是十四公斤，这个十四公斤，其实这个数值是蛮大的啊，因为他这辆是 suv， 车头也是比较重的，是 glc 车型的啊，一般性的，一般性，家用的， 三厢的轿车弹簧公斤数街道版的都在。呃，七八公斤吧，七八公斤后面的那个弹簧报数会更加小一点。像这款避震博德的啊，他就是属于全长式可调的。什么叫全长式可调呢？ 那么就是这边调预押不会影响他的高度，那么调高度也不会影响他预押，那这样子就是全长时可调，我调一下给大家看一下。 那么刚才我做了一个调整啊，在现在这里已经有间隙了啊，刚才是那个爱在一起的一个状态，那么这里他的下半身就拉长了，那么也就说他整体的一个 避震长度就拉长了，那么但是他的预押他是没有改变的，这就是全长是可调的。像天宇啊，听那个品牌 saz 系列都是非全长是可调的。下次拿一个天宇的避震来给你们说一下啊， 那我们看一下这个啊，是带塔顶的啊，像那个天宇 saz 系列是不带塔顶的啊，我就是说为什么说这个品牌呢，就是做一个对比，一般啊都会配一根这个调节的一个阻力棒插到中间去， 我们可以看得到啊，左边是 s， 右边是 hh， 就是差的，就是往顺时针方向调就是硬，你往逆时针方向方向逆时针方向调就是越软， 总结就是越软，像他这一款呢，就是三十二段阻力可调的一个区间，那么这个避震啊，大家看一下啊，他的避震座子，他这里结构是非常厚的，他是因为针对 glc 车型的，他这里是做了一个加强版的 一个设计。奔驰不是断轴吗？对吧？像奔驰 e 啊，奔驰 glc 啊这种车型啊都特别容 断轴，他这边都是有偷工减料的。那这个改装的这个避震别的品牌我不知道啊。这个品牌是做了一个加厚的一个设计，加厚加强的一个设计，所以强烈建议国产奔驰换掉这些避震。

就等这台车啊，我跟大家聊一下 bcbi 的 b， 正因为这台车呢，车主他当时是想要改装的，改件都给买回来了，没得装上车，哈哈哈哈哈哈。 如果你是平时走街用，偶尔去一个赛道日，那这个避震就特别特别合适了，因为你在平时他也不会过硬颠簸，路面上就不会太跳。而且这个还是带弹 顶的台湾币，就是你加个几百块钱，他就可以带一个鱼眼塔顶。如果是你选那种日本币证，不单只贵，而且你还要单独的去买一个塔顶，一般是不可以选配的。这个性价比就特别特别高，新的的话应该是在六千多七千块钱的样子。 卡顶的作用是什么呢？你可以看到他现在是倾斜的状态，你就可以调轻角啊，这个就是很明显的不一样的地方了。我相信看我视频的也有很多喜欢改装或者改装过很多台车的朋友啊，你们有什么特别好，特别有性价比的避震推荐吗？