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00:19查看AI文稿AI文稿这台车有两个大的动力电池，就算你两块电池电源都拔掉，车子的仪表系统和大灯会有专门的一个小车机电池供电，也就意味着你可以提着两块动力电池回家充。
530爱溜车的小猪
00:13查看AI文稿AI文稿春风集合最新升级，不断电，第三方电池直上充电有动画提示， a p p 有充电时间提示。
51粤骑车业
04:23查看AI文稿AI文稿哎，哈喽，大家好，欢迎收看这一期的大网络车库啊，我是王大大，那今天呢，我们是来到了杭州来试什么？对，就是他集合的新款的 ae 六啊， 我们都知道他们在去年的时候呢，是上市了一款车型叫 a 八，那个车呢是双电，然后比他轴距要长，比他配置要高啊，所以那款车的价格呢，也会定的比较高，今天呢，我们主要是来见证他的上市价格。 那其实你从侧面看到这款车啊，他有基本上有三个配色啊，有银的，有黑的，然后还有白色。那这三款车呢，基本上都是外观的一些覆盖件是可以替换的，刚才呢，他们的工程师小总哥也给我们介绍了，就像这些彩 彩色的面板，都是可以拿小螺丝刀一翘下来，你可以进行更换面板，所以呢，他大概有十五种的一个配色方案。那除此之外呢，这台车其实最吸引我的是什么？就是我们刚才跑金卡纳的时候，也是我现在正在给我录视频的犀牛老师啊，其实骑的非常好，所以我要让犀牛老师给我们讲一讲，就这款车，你觉得骑起来的感受怎么样？ 呃，因为这个车更短了啊，然后更轻啊，就更灵活，就相对于 a 八来讲，就是跑这种更小的场地，他这个是占有优势的。嗯啊，我觉得这个车骑着 这就是有点像骑这种小巧格的感觉，没错，对，就是很灵活，然后又有那种车架的刚性仔，啊哈，就跟原来的那种骑所谓的那种电摩差别就很大。没错，然后后面是采用了一个单摇臂的设计啊，这个摇臂的设计其实挺好看的，如果 后轮能再粗一点，如果你不考虑续航的话，我就相信他会更漂亮啊，那我估计一边能加个一公分，他现在应该是一个幺幺零的后台，我觉得可以加到一个幺二零甚至幺二五都没有什么问题，然后隐藏式的脚踏，对吧？然后一踢就出来，这个做的其实也挺有质感的。然后还有就是他可以实现充电的话，你要在这 在这个位置啊，打开弄开，在这里插上就可以了，他会有一个解锁马桶座的功能，你看这里面就是他的储物空间，前面呢是一个电池干电的一个设计啊，这个电池能有两度，让他续航在二十五公里或者二十公里的时候能达到一百公里。对，然后在后面是有一个储空间， 能看到在这个地方，哎，大概能放一个半亏啊，应该是问题不太大。而且这台车的车架我听他们说也是用了很多 汽油摩托车里面的一些技术，就比如说车架的刚性啊，包括前后这种联动的 cbs 的刹车啊，而且最主要的是要跟你们说一下刹车，你们能看到他前面是单侧三活塞，后面是对向两活塞，在这个地方藏着呢，看到了吗？对， 那这样的话呢，你如果去用联动刹车的时候，他后面的对向活塞会做动，然后前面的三活塞中间那个活塞会帮助你控制车身。哎，那这样的话，你前后刹车的配比就非常平和，如果你只捏前刹的时候，他就是前面三活塞的两头那两个 一左一右会帮你进行前刹车，所以说他这个单侧三和三是这么一个用法，所以我觉得这种想法都是很先进的， 而且一个摩托车企业去做这种电摩 的时候，这所有的操纵的按钮的质感都是按摩车车技标准来做，所以这台车其实从一九年就已经立项了，用了四年的时间才打磨出来，今年才上市，所以就是四年磨一剑，所以真的是从产品力的角度来讲，我觉得没有什么短板啊， 而且呢，之前的车呢，还不支持蓝牙现场解锁，现在也都 ok 了， app 啊，蓝牙现场解锁都能实现。所以如果你是一个老母友，你需要一个代步的车，然后呢，你又觉得燃油踏板呢？骑够了，你想换一个更平顺，因为燃油踏板在低速，在这停车时候他会会点抖，哈哈哈 哈哈，骑起来才会平顺，那这台车就会是你的一个很好的选择。当然了，如果你之前是只有电字，然后你想升级，你想拥有一些摩托车这种比较棒的驾驶体验和感受，并且油门和刹车调教很现行， 我觉得你也可以选这台一六啊，他也能带给你一个摩车级踏板，能带给你的这种动态的驾驶感受。好了，这就是我们今天的大王车库啊，希望持续关注我们啊！弹幕评论走起来，一键三连，再见！
423大王的车库
00:35查看AI文稿AI文稿春风集合 a 八，我回答昨天客户的几个问题哈， 声音一，第一个问题，然后问，嗯，两组电池如果是只有一组电池的话，或者是电量不一样能不能用？ 然后今天可以明确答复大家，两组电池电量不一样是可以用的，我们可以优先这个车会优先使用那组比较多的电池，然后电量用成一样以后，两组同时往下掉。
674开封零跑
01:06查看AI文稿AI文稿折了，之前啊，试了下 ae 八 s 加那玩意两万多块钱，人家好多人嫌贵， a 六来了，然后看看啊，这个车呢，可以说是 ae 八的一个平民简化版本，价格便宜一半还多呢。这车首先是什么呢？他把中置电机换成了一个侧挂电机，一个单摇臂， 然后前面呢，那些花花里胡哨那种波波卡钳啊，都给你换成了普通的三活塞，实际上其实起脸啊也够用。然后这个车呢，可以看到啊，因为售价便宜了一半还多，电瓶只有一块了。然后呢，后面充电的这个如果你不是回家充电，那么其实 这块又多了一个马桶，刚才也骑了几圈啊，正常的四轮迈之前两秒左右就能到，这个电车提速就是快，他更符合咱们城市日常使用的一些工况，他的所有的设计理念 给我总体感觉呢全是特别年轻化的，你像这些条这些壳子都可以去更换各种颜色，你可以任意搭配，据说有十八种颜色一大堆，你随便换。总体来说一万来块钱我觉得还行，但说真的，你们觉得一万来块钱，你们会选择这种车吗？
1868二班狗眯
01:34查看AI文稿AI文稿ae 六的手把按键还有仪表、反光镜都是和 ae 八相同的，这也是为了省下重新开模的费用，作统也比较小，只标配了一块六十九伏二十七安时的三元锂电池，看起来和 ae 八的通用坐垫同样支持乘坐感应。 储物空间大概只能容纳一个瓢盔或一个原厂充电器了，灯具都是 led 的，还有 u 型日行灯，前后碟刹带刹车联动功能，所以前卡前会比较大，可惜无为。 bs 隐藏式后座踢脚单摇臂、侧挂电机单减震镂空车尾解释了坐桶空间为啥那么小。齿轮传动， a 一六车主新增保养齿轮油项目，发现一个有趣的，当你把 a 一六的动力电池拔掉之后，它依然可以用卡片解锁，应该是中控小电池，用来给 车定位、防盗车联网用的。在此状态下，车子除了不能骑，别的功能都是可以用的，坐筒灯、大灯双跳模式切换等都能正常操作。设防功能应该也是可以的， 这样把电池拎走充电也可以设防了。这个功能挺有趣且实用的，别的厂家可以考虑一下。有一个比较遗憾的点就是 a 一六没有大撑，而且经销商说量产版也和这个基本没区别了，不过留有安装位置， 车主可以上完牌后自行安装。那这次显示 ae 六就先到这里，后面如果还能调到厂家的车，再给大家做常测，感谢大家关注，再见！
144Super小潘同学
00:58查看AI文稿AI文稿来了，他真的来了！ a e 六和 a e 八全车细节大对比车身尺寸的话， a e 六相对于 a e 八来说会比较小巧，车的轴距会比较短，在档位上的只有一口档和是最大。 a 一六是全息都不配备 abs， a 一八是前部使用不让保的卡钳啊， ae 六是不具备不让保卡前， a 一六后部使用的是一个对向单活塞的一个卡钳。 然后 a 六使用的是单边侧挂电机啊， a 一八使用的是中置水冷电机。 a 一六的前后轮胎十寸，后轮是十一寸 前轮， a 六使用的是九零九零杠十二的前轮。 a 六的做通空间相对来讲比 a 一八的小一些。右上角的图也可以清晰看出 a 一八双电， a 一六单电车身上具备几处快拆键，可自由搭配颜色。
313老Pei
03:28查看AI文稿AI文稿那接下来给大家看一下这台车的骑行三角啊，我的身材是比较胖的，大家知道二百四十斤一米八六，所以骑这台车的话啊，大家肯定看到车显得比较小，但实际上这台车的骑行三角是不错的，大家可以看到我脚放在上面啊，就是他的腿离前面还是有一定距离的，比一般的幺二五踏板要好一些 啊，那整体的话跟稍微大点幺二五差不多，对我来说骑着不是很拘谨，因为有一点就是他这个坐垫相对比较平，我是可以往后坐的，所以可以看我骑起来实际是这个状态啊，就前面空间可以留着很大，然后骑起来的话，他这手把也不会过高过低，整体还是比较舒适，但是对我来说这个车肯定是 变小的，大概是这么一个状态，如果是一般身材的人来说的话，那是没有问题的，后座的话也挺宽敞的，带人什么的肯定是没有问题，反正身材高一点的人，就像我一样，稍微往后点坐就可以了。而找了一位一米七的老师来感受一下，双脚着地非常稳啊，我们可以把脚放在踏板上，可以看到那空间就是 比较宽裕的一个状态啊，他这个身材骑这个车就还是比较协调啊。那接下来说一下这台车的一个骑行感受吧，整体来说还是非常符合预期的啊，就是很多老师会觉得超乎预期，而我会觉得符合预期是因为我是 a 一八的车主，那大概就知道 a 一六是一个什么状态，那他和 a 一八比起来最大的一个区别就是首先动力要弱一点， 然后再一个就是他在低速的时候，实际上比 ae 八要灵活一些，但他的中高速啊，整体其实稳定感是比 ae 八要差一点，但是你要说跟那些幺二五踏板比，他肯定是好的，而且好特别特别多。但是对于我们 ae 八车主来说，这个车是不如 ae 八的啊，就整体的操控水平呢，也比 ae 八弱点，因为 ae 八整体的重心控制的更好，这台车的 重心呢，偏高一点，那剩下的话几乎就都是优势了，包括他在这种场地内啊，一个起速啊，就会非常的快，因为就是过弯，然后出弯时候，哎，给油一下，速度很快就起来，这也是电动车的一个优势 啊，我觉得这台车让我最惊喜的地方就超过预期的地方就是他刹车，就本身这台车大家知道他是没有呃 abs 的，他就 cbs 啊，但是我反而觉得这台 a 六他的刹车感受是比 a 八好的啊，大家如果有机会啊，我建议来试驾一下你再加上他的 cbs 联动调的非常好 啊，因为它是靠的这种不同活塞的调配啊，就跟我们平时我试过那种像我立的幺二五这种 c b s 感受是不一样的，所以我觉得它这个刹车真的是非常感觉非常棒，就是当你前后一起捏的时候，它的刹车是相当于五个活塞在同时做动前后刹车盘，整体这个刹车的质感是非常非常好的，又比较线性啊，刹车力又非常足， 对于这台车的加速啊，动力来说是非常够用的。这台车的操控嘛，整体还是让我啊比较满意的，但是，呃，就是说跟 a 八比，我觉得可能 a 八如果给九十分的话，他大概是一个八十五分的水平啊，那整体动力的话，这台车呢，平时在街道 模式大概能骑到七十五七十六，然后如果你打开那个运动模式能骑到八十五左右，大概是这样一个速度水平。那续航的话我现在不知道，那官方跟我说他的续航大概就是 a 八的一半，那 a 八的续航大概就是一百多，那这台车也就是五六十的一个水平，可能续航应该是这台车最大一个短板的， 但是呢，这个东西咱还是要看售价，那现在据了解这台车的售价就大家看到视频的时候肯定已经知道了啊，但是现在跟我说的是应该还是蛮惊喜，应该是一万出头一个售价，如果是这个售价的话，我觉得像这台车性价比就很高了，因为大家要知道现在一台好一点的电字 啊，也要将近一万块钱了呗，上次我试过那个电子就产成啥样了，都要卖一万，那这台车的骑行感受整体是要好太多太多了，觉得有机会的话大家可以去来试一下，我觉得这台车就 如果是能控制到一万出头的这个价格的话，还是非常有性价比，非常值得看的一代车。但是前提是你一定要能接受他的续航，如果你觉得他续航不够的话，那就是他再便宜也没用，对吧？好，那我们今天视频啊，就简单聊到这，我们后期的视频再聊，拜拜。
169姜大湿
01:49查看AI文稿AI文稿今天带大家看一台可以使用氮气加速的电动车集合 a e 六，这个氮气加速呢，就是当你在街道模式跑到七十八码的时速下，然后你再按一下 mod 加，你就可以使用氮气加速，极速就可以跑到八十七，这个就是它的氮气加速， 然后这个地方看上去像电机的东西，它不是电机，它是个轮毂盖，它用的呢是一个两千五百瓦的侧挂单摇臂电机， 哎，这边是没有摇臂的啊，所以这边看到的就只有一个轮毂盖啊，所以让它一个整体就更好看一些。那既然说到它的外观，那就来看一下它整体的外观，你看到的这些亮眼的 颜色是可以通过自己后期去更换的，当然要去售后加技师啊，让技师换不行也可以换技师。这个车子的 集成感受呢是非常轻巧的，他的车架材质呢也是用的和 a 一八一样的二零缸，强度是完全没有问题的。然后跟大家一起来看一下他的电瓶， 哎，又是一个看上去非常嚣张的电瓶，然后这一台车的这一块电瓶可以支撑他的续航八十公里，然后用这一个官方原厂配的这一个像显卡的这个充电器 充电只需要两个小时就可以充满，然后也可以升级官方的这个充电器，充满电只需要一个小时， 特拿来送外卖就嘎嘎香了啊，那很多朋友就会关心他的这个售价了，那他这个就跟顶配的小牛以及啊九号的价格应该会差不太多。 那这个 a e 六加和 a e 六有一个什么样的差别呢？就是 a e 六加带 cbs 联动， a 六不带。这台车是集合长沙今天刚拆箱的车子，然后就被我拿来玩了，哎呀，美滋滋。
1.4万骑摩托的大梦
02:23查看AI文稿AI文稿这车是真的好骑，一万一千九百八的集合 ae 六真是妙啊。 都说电摩是大趋势啊，但是我个人一直是不喜欢电摩的那批人，毕竟我觉得价格，续航这些都是问题。正好呢，我同事整了一台集合这个一六，接着这两天呢，我也好好骑了骑。 我总结上有三个优点，三个缺点。缺点一呢，就是这车的人机工学做的比较差啊，手把没有背光，加上他手把上这按键本来就比较多，晚上用的时候好多人找不着按钮，这个仪表的模式啊， 跟他这个调节按钮是反的。缺点二就是这个车的空间是真小，我如果出门要带充电器呢，我就只能带一块电池，而且呢，我带这个充电器就没法带包。缺点三就是配置低下，作为一个一万多块钱的电摩来说啊，首先你的续航跟你的速 速度其实跟那些超标电动车或者那叫什么解锁了之后的电动车啊，差不出多少。你都不会给我配一个 abs， 像我现在知道比如九号什么的都已经配了 abs 加上 tcs 这个系统，而且像是比如 app 或者手机互联那些品牌都已经做了很久了，在那上面 你是拉不出区别的。优点一就是操控好啊，大家在燃油踏板上追求的这种运动踏板，在电摩上轻松就给实现了，体积小，车轻，然后动力强，这个车呢，整备质量刚是九十六公斤，比他还轻的燃油踏板真的你挑不出几个了。 这台车的避震做的特别的整。摩托车厂家优势啊，就是在车架方面很强，就算顶着七十五这样顶格跑也不会觉得晃。我骑过我同事的那个爆改的电动车啊，怎么说呢，那个车就是前 前轮走前轮的，后轮走后轮的。第二点就是动力好，五点五千瓦的轮边电机，这轮上扭矩最高可达多少？一百六牛米，零到五公里只需要四点六秒。电机有一个普遍的问题啊，就是他的中后段加速不太行，在比较快的路上超过车还挺快。 优点三就是这车用起来很省心。电动车他的这个静音是天生的优势，不会有燃油车的那种声嘶力竭。这台车你是不需要给他保养的，而且用电也确实比加油用起来要便宜了不少。如果说这个车最大的优势是他的操控， 那么他最短的短板就是续航。下一期我们聊这个车啊实际的续航测试表现。关注小丁，解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！
673小丁的大摩托
03:26查看AI文稿AI文稿电摩的真实续航和官方续航到底会有多少差距呢？今天我就找了一台集合 a 一六家的试驾车来验证一下。他的官方续航呢是六十五公里。那我现在从萧山香湖的卡丁车场出发，一路前往安顶山的云乌骑士咖啡，单程是三十二公里，来回呢就是六十四公里啊， 差不多好，现在电量是百分之百，里程数是五十九公里，我们现在开始出发， 你跟我去兜风。因为是极限续航测试，因此我会尽量使用依口模式。目的啊，就是看一下我们普通的消费者买回去之后到底能不能跑到所谓的官方续航。 感觉还可以，消耗了百分之十的电量，但是已经跑完了将近十公里。在依扣模式下能明显感觉到 a 一六加的功率被严格限制，最快只能跑到五十公里每小时左右，不过电量 消耗确实比全功率输出要小的多。现在已经开了二十公里了啊，已经消耗了百分之十六的电量，但是接下来才是最大的考验，因为接下来马上要上山了，全都是上坡 啊，这样跑的话实在是太难受了，我现在还是要切换一下模式。哦哦哦，我刚突然来了个推背感，速度一下子就上来了哦，这才是电摩的优势啊。 百分之五十五，百分之五十四，五十三了，已经掉到百分之四十四了，我现在有非常严重的电量和里程的焦虑， 但现在还没有到山顶。百分之四十哇，刚刚好，已经到山顶了，赶紧调成依扣模式，应该跑了。 呃，三十一点多公里，那跟地图显示的是差不多的，虽然现在电量只剩百分之四十了，上来用电快，这就意味着当我下坡的时候，等一下我可以用一口模式一路滑下去，下坡我要开启溜坡模式了，走起！我感觉这是牛顿在用二发电， 感谢万有引力加电量又回到了百分之四十一，从山上下来到现在一共行驶了十五公里了， 现在电量已经到百分之二十了，希望大家给我点赞，三连用爱再次给我发发电，让我能够顺利的抵达卡丁车场， 还有两百米就到了。哇，我现在已经回到了卡丁车场了，表显示一百二十四公里，现在已经达到了官方标程的六十五公里的续航，但是现在电量还有百分之四，那我就 想挑战一下，到底这台 ae 六加终极续航能跑到多少公里，我要让官方叫我爸爸，我们现在跑出去的每一米都是在打破官方的续航记录，现在电量只剩最后的百分之一了，从刚才出发又已经跑了两公里， 我也不知道他什么时候就会突然断电，我百分之零了，但是他依旧在跑，现在他已经打开了双闪，断电了，断电了， 热门已经完全没有响应了。六十九公里，已经超过官方续航四公里了，我其实也是好奇啊，而且就是抱着试一试的心态，打心底里认为官方续航六十五公里， 自己实际测一定会失败的这样一个心态，结果非常意外，打破了官方的续航记录，但是几乎全程使用的都是他的依靠模式。 那么问题来了，你觉得电摩还需要多长时间能够完全的取代燃油摩托车呢？我觉得这是一个非常引人思考的问题。
1785体委玩车
01:35查看AI文稿AI文稿集合集合，需要改这个位置，改华为大炮啊， 已经实现了啊，两个两个电池同时充电，这边灯在闪，然后我们这边这个华为大炮的话，已经是开到三十五万的一个电流了，现在测试状态这边是没问题的，屏幕在显示。 原来充电器是七百多瓦的，个头很大，比这个华为大炮都大很多， 现在是最全速了哈。这个是五十安的电流在充啊，这个有点微微发热了，这个还是没问题的，可以充五十安的， 看一下这个结合哈，哇，很很漂亮的这车。这里面的这些梁很粗啊，这个闭口也非常的好，完全是按照摩托车的标准来做的，这个 d c， d， c 这么大， 这里面的这个平叉，然后这电机这个盒子不知道是什么，虽然没标记。然后这个减震是可调的啊，这边是可调的，这上面是可调的，欲载可调的，这还是很不错的， 里面的布雷博 a、 b、 s。
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05:14查看AI文稿AI文稿今天在集合的店里边试驾一下他的新车集合 ae 六啊，这是一个比集合 ae 八要小一圈的电动摩托车，他的变化呢主要是使用了单电池，然后仪表呢也是全系都是这个 断码式的液晶屏了，不再有彩屏了啊。我们先看一下电池，电池也有些变化，他现在是一个六十九伏二十七安时的电池，相对来说电池容量是 嗯有一些下降，但是呢，据这个他们的工程师说，这电池的放电性能比之前的那个 a 八上电池是要好的啊，但是布置空间显然还有提升，因为这个明显这个电池是可以改善一下他的这个摆放位置，然后再增大一下后边的储物空间。 因为大家可以看到啊，这个充电器放进来之后啊，就基本上没有什么地方了，放个手套护膝可能都很难了。还是这种常见的 nfc 钥匙啊，这种钥匙其实还是比较方便的，但是其实用到的概率也不高，因为他只是手机蓝牙解锁， 然后坐垫上会有一个传感器，你平时只要一哎这样一坐上来他自己就可以解锁了，前提是你是车主绑了蓝牙。 呃，这个车其实还是外观上还有些东西可以讲的，一个是他这个注塑工艺的这个大灯，其实可以看到这个特别大的一个注塑件，这个成本其实还是蛮高的 啊。然后就是这种亮面的工艺，这个其实还都是对它外观是一个特别加分的地方，因为是白天，我们现在试不了这个灯光，嗯，所以没法去说这个车的照明效果怎么样，但是可以看到尾灯的 效果还是不错的，很有辨识度。在晚上单摆臂的一个设计，这设计还是挺有意思的，就是可以说是摆脱了这种电动车这种单调的，这种低价的这种设计感吧。嗯， 很有意思。小车整备质量啊，九十五公斤，我们也在路上骑了。呃，动力跟 ae 八是真的没法比， 动力要平和非常多，而且我没有发现他这个车有 sport 模式，他这只有 eco 和 street 两个模式啊，大家看到了吧，就是你调只有这个 eco 和 street， sport 不知道怎么出来，也可能是时速超五十之后能给他调出来， 所以这个车其实动力上还是比较平和的，适合一般代步。而且这个电驱动对于使用成本的这个下降非常明显，因为我 之前大概骑了一个月的 ae 八，这整体感觉其实相对于传统的大牌摩托车啊，这个使用成本真的是大幅度下，但是骑着没有什么心理压力。以至于我最近换回这个大牌的摩托车的时候，突然我也发现自己是有什么忘锁车呀，或者说忘记挂挡啊，就给油啊 这些情况啊。接着说啊，这是一个侧挂式电机，峰值功率五点五千万。这车反正骑起来呢，确实没有一八那么猛，但是从代步的角度来说，我刚才最快骑到七十，感觉是够用了。 而且后边是一个对向二活塞的卡钳，制动效果啊还可以，它是 cbs 刹车配合，前面是一个单向三活塞。嗯，这个制动系统的手感整体来说，呃，还是比较满意吧。呃，比人一般是要好一点，但是我觉得这种车 其实还是标配 abs 比较好，为什么？因为这个他用电吗？所以四舍五入跟电动汽车一样，你提起来四舍五入约等不要钱，那你肯定就会拧的比较狠一点，那这种情况下， 这个安全其实就更多的需要更好的制动系统来保护，咱们说哪算哪，就说一六。这车我骑完之后啊，给我印象比较深刻点是这车是一特规矩的车，一个呢，他是春风旗下品牌，所以像这些手把件 啊，还有这个手把的质感，坐垫的这种做工的质感啊，还有本身这个车的人体工程学啊，都是一个很合体的状态。 嗯，你在这个车上就感觉他特别规矩，呃，不会像小厂一样，就是这车你感觉他总哪有点叫不得劲，他骑着也不是那么舒服。 补充说两句，关于这 a 六的骑行感受，还有他的动力表现，这个 a 六呢，可以明显看到啊，他车把似乎比 a 八是要高一点的，所以他的骑行状态呢， 相对于一八长时间骑行呢，理论上是要更舒服一点。这个在骑行三角上也能看到一些变化，轻微的调整，但是缺点就是这个脚踏往前踩，那可能就有点费劲了。这个车啊，因为他使用了这个侧挂电机，他没有这个中置皮带了。 中置电机需要一个皮带吗？这个一般，所以这个车传动比较好一点。是没有传动噪音啊，刚才有一个 street 模式啊， street 模式是介于 这个 a e 八的依扣和 street 之间呢，就动力没有 a e 八那么强，更别提 a e 八开到 sport 模式了啊。所以说如果想买一个电动车， 电动摩托车，图爽。嗯， a 六是干不了这件事的，这事必须得交给 a 八，三百 cc 的摩托车在静止到六十这个区间完全不是 a 八的对手。
63猪Sir的车库
02:33查看AI文稿AI文稿一万一千九百八，买个电摩只能跑三十公里集合，这 a 一六真是绝了，就是我们来聊最重要的续航啊，我是百分之九十五的电出发，然后全程按燃油车的标准骑，我绝对不会干那种，就是一直匀速二十五，最后告诉你 这个车续航够用的那种事，骑了二十六公里啊，然后每走主路平均时速是三十多，最快呢是跑了八十三 电，剩了百分之十四到百分之十五这样续航里程大概在三十公里到三十五公里左右，但是跟官方标称那个六十八公里，其实这事啊，差的确实有点远， 现在电摩的不管是充电还是换电都不成体系，而且好多地呀，也不让你这个摩托车充电，所以呢，这个车我上下班来回是二十公里，我基本上就是一天一充，如果你小区没有给这种电动车专门用的充电处，那么我 两点，这个电池单个是十二公斤，如果你是一个小姑娘，你每天搬着这个楼上楼下，那是非常特别急，极其的费劲。还有一个小 bug， 你这个位置是不够你放一个电池的，你的电池大概会出来这么多，就要特别用劲的给它关上，等于这个坐垫是一直压着那个电池的， 所以我就纳了个闷了，就是厂家出厂之前都不做测试的吗？我比如想出个远门，我要带两块电池，这块根本装不下，我只能搁前面拿脚踩着他这个七百五十瓦的充电器啊， 两根线再加上一个充电器本体，这么大个，我能理解，就是你为了安全，你需要把线做的更粗，然后你需要给这个充电器散热做的更好，但是大哥这体积未免有点太大了。其实现在摩托车厂家造这些电摩都是提前布局，就是打赌未来政策会 对这玩意有所放开。但是啊，你要想着这么个问题，既然有了新国标的电动车，那你为什么还要对你这个放开呢？就算他放开了，你别忘了还有一大堆电动车厂家等着你呢。 就光雅迪的那个销量，那不是搞的你这堆摩托车厂家喵喵叫的存在啊。以人家比如这种成熟的电动车厂家，他们的产品管控，他们的供应链管理，他们想把成本做的比你摩托车厂家更低， 其实是很简单的一件事，就算是摩托车厂家引以为傲的这个操控上的优势，人家想追呀，从你这挖点工程师这事也不难。想在国内好好的造一款电摩这个事啊， 还真的得认真考虑考虑怎么做。如果未来真的有倾向会放开这种电摩，那么你会选择一款电动摩托车吗？关注小丁，解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！
896小丁的大摩托
00:48查看AI文稿AI文稿大家好，我是老罗，今天给大家带来一款春风集合的 a 六， 它的价格是幺幺九八零，现在品牌搞活动，任何车型到店都可以抵两千块钱。它的电池是六十九伏二十七安的，它搭载的也是中式电机， 然后最大续航是一百，最高时速八十。这款车型适合了城市代步，还有通勤上下班，如果大家有需要欢迎到店了解。
00:23查看AI文稿AI文稿出一台准新的啊，集合春风 a e 六加 这个车只跑了两百公里的准新车。这个车很好骑的啊，春风旗下的，买回来就几天，车子很新，一点刮痕都没有。
01:25查看AI文稿AI文稿今天去显示了一下 ae 六，大家先来看一下外观，整体还是集合家族式设计，二点五千瓦单摇臂，侧挂电机齿轮传动风值功率五点五千瓦，整体三维和九号一二百 t 接近 视频，最后有 a e 六说明书，接下来看看细节部分，大家可以暂停观看。侧挂电机，电机名牌，充电口盖板的阻尼感觉很不错，可能是新车的缘故， 钳制开放储物盒，放下一瓶水没问题，还有一个 a 口和 c 口可以充电。启动方式也是和 ae 八一样，刷卡启动仪表也是一样的， 也也有只有两个模式，街道模式和节能模式。压弯极限还是可以的，不会蹭到边城，但是 轮胎尺寸比较小，不太适合激进驾驶。到我了到我了，终于到我了，和 ae 八比， ae 六更像代步工具而不是玩具，瞬间满满的加速体验，也就是很平常。由于试驾场地比较小，没办法测试极速，但是说明书上形成极速八十刹车是前后联动的， 手感偏硬，前后减震也都是属于比较硬的，日常逮捕可能也没那么舒适，我还特地压了一下，大家感受一下。
241Super小潘同学
