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最近很多人比较担心丰兰达智力补妆器的问题,那今天叶老师升起底盘带大家看一下, 大家可以看到啊,发动机出来呢,就是会接到我们这个颗粒捕捉器,哎,这个就是颗粒捕捉器,前后呢都有一个温度传感器,在颗粒捕捉器的后面呢,是一个复销声器,接下来就是排气的尾段, 所以当威力聚聚物过多的时候,仪表上会弹出这个提示,他可以很直观的看到威力聚聚量的多少。一共有十格黄色警示线,前面的七格基本不用担心,你都可以通过加大油门力度拉高转速,或者是以六十十度以上停止一段时间自动清洁。如果到了红色警戒线, 就要回到当地四 s 店做手动清理即可。颗粒捕捉器确实可能会堵,但是呢,只要你对他有正确认知,其实并没有那么可怕。

最近这个丰田啊,实在是比较火啊,都说这个颗粒捕捉器堵塞的问题,你看目前的车型,像卡罗拉雷凌,但凡是混动的,只要是国六 b 的,都出现堵的问题了,这堵的时间很短,有的刚跑一两千公里,仪表就开始有提示了,提示颗粒捕捉器已堵,所以这个他到底原因是啥呢? 今天这辆车啊,是一台丰田的雷凌混动,他是国六 a 的去年的车,咱们呢,看一下它的结构到底怎样的。首先啊,从发动机排气气管出来以后,第一件事他遇到的东西,那就是三元催化,这个是过滤汽车尾气用的啊, 三元催化网,再往后后边还有一个包哎,这个包看起来小小的,其实这里边也是三元催化,那再往后还有一个包哎,体积比较大了,其实这个呢,就是什么都不是了,就是一个消尘器而已了,再往后那就是排气管了,这就比较简单了。那为什么现 款的国六 b 的这个颗粒捕捉器他容易堵呢?原因就是前边三元催化基本上是没有变的,但是到了第二个,这个小的一个包,小的三元哎,他集成了一个颗粒捕捉器的功能,丰田管他叫什么四元催化就是在三元催化的基础之上,他又加了一个颗粒捕捉器的功能。 那这个的话,首先啊,这个位置离发动机那实在是太远了,曾经我们也拍过视频,就说你但凡是有经验的车型,一定是把这个颗粒捕捉器放到了一个发动机越近的位置,那越好,一旦远了,他做再生的时候,那就很麻烦。 为什么?首先啊,就是做再生的时候,一旦他堵了,你做再生,他必须得提高发动机排气管的温度,提高到多少?四百度甚至五百度以上,也就是说恨不得把他的烧红了,你才能把这炭黑给他烧 加油门再给他排出去这样一个过程。你要是把离得发动机太远的话,那完了,你要是把这个排气管这个位置烧红,那发动机不烧报废了。所以说放在这个位置肯定是显然不合理的啊。

完了,现在丰田呢,也不省心了,也开始堵了。之所以说堵啊,就是颗粒捕捉器的问题,现在啊,在售的丰田系列的,你像什么卡罗拉雷凌啊,特别是双擎就混动车型,他都带有颗粒捕捉器了,这个就是网上现在最近比较火的。啥呀,我这卡罗拉雷凌现在也不行啊,油耗也高了呀,动力也不行了, 结果一看,呦,颗粒捕捉器堵了。那颗粒捕捉器是什么东西呢?其实就是安装在发动机的排气直管上的,就是为了防止的炭黑的啊,过滤掉这个炭黑,但这个东西你过滤到这个这排气管里边了,那早晚他得堵吧?没错,他是得堵, 所以呢,像大众奥迪的颗粒捕捉器,他堵了,他是怎么做的?做再生,再生呢?就是这个车呢,上高速上跑跑呢,用发动机大油门,哎,低档位反复,那么加油收油,加油收油,提高排气管的温度,甚至把排 排气管烧红了,他,那么这个炭黑呢,就烧掉了,通过排气管呢,直接就排出去了,就这样一过程。但是这样的话,首先多少回点车,再加上肯定得消耗点汽油了。 那现在再买新车的时候,基本上都是国六排放标准的了,那必须得是国六的,关键是把颗粒捕捉器的大多数车型都得有了。那怎么避免这颗粒捕捉器堵塞的问题呢?首先第一点,如果他带有颗粒捕捉器,那你问一下销售这颗粒捕捉器安装的位置在哪? 其实是越靠近发动机越好,如果说他装在车身底下了,尽量就别买了,这玩意堵啊,都很难弄的。第二点呢,就是这个驾驶习惯了,有人说了,我这个车啊就上下牌代步, 我上班一公里,我下班一公里。这个啊,对于混动发动机来说,那就太不好了。首先呢,你发动机还没等热就熄火了,排气管还冒着黑烟呢,还没等排出去呢,你又停止了, 这肯定就不行。那怎么办?最好是隔三差五的咱跑趟高速,上高速拉一拉,跑一跑,地板油跑一跑,对不对?你造一造,反正让他排气管里边的炭黑呢,让他排一排,这样能好一点。那还有就是第三点呢,就是用的机油得需要注意,比如说像大众奥迪用的国六的机油, 满足的是 vw 五零八零零认证的机油。这个机油从颜色上来区别,它是蓝色的,这个就是颜色不一样特殊,但主要的还是使用的低灰粪,它那机油灰粪含量特别低,那么发动机在正常运转的时候,它产生的 挥发入包括这炭黑他就少一些。那对于颗粒捕捉器呢,他就友好一些。你但凡使用的机油,如果型号不对的话,使用普通机油那晚那颗粒捕捉器那就更容易堵了。

可以说说颗粒捕捉器安装在哪,长什么样?如何判断自己国六的车子有没有吗安排,其实呢,三元催化器也好,颗粒捕捉器也罢,都是因为发动机呢,它的前端呢,燃烧不充分,有害气体呢要排出,那么只能通过后端我们排气端来做一系列的处理 净化了。那三元催化器呢,主要是通过化学反应来对一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物进行一个催化转换,它是一个化学的,而颗粒捕捉器呢,它是进行一个拦截,像戴口罩一样, 那一般的颗粒捕捉器呢,都在我手所按的这个位置,他是一个次三元,当然了,我现在这个搭载的平台,这里是没有颗粒捕捉器的,他单纯的是一个次三元。那如何判断自己的车子有没有颗粒捕捉器呢?其实并不是所有国六的车子全都安装的,比如生产线 带上我们看到的这款车,一点五自吸的伊兰特,他就没有安装颗粒捕捉器,在这个次三元的位置呢,我们前后看不到任何的传感器。而安装颗粒捕捉器的车子呢,我们来看一下这个, 那现在我们看到呢,是胜达的排气管,那在他的中段这个位置,同样次三元的这个位置,我们拉进来看一下,这是前端,在我们前端呢,有这样一个传感器 啊,然后在我们的后端呢,这个地方同样还会安装另外一个传感器的,这样的一个效果,来检测他的前后压差,来判断有没有堵塞。 所以肉眼观察的话呢,只需要看一下你的次三元上有没有传感器,那除此之外呢,就是我们每一辆车在新购的时候呢,随车的环保清单上都会明确的标注颗粒捕捉器的,有或者无,如果有的话, 甚至连他的成分厂商全都会有一个详细的标注哦。还有呢就是我们车主们比较关注的颗粒捕捉器为什么会堵?堵了以后又怎么办呢?首先为什么会堵呢?我们刚才提到颗粒捕捉器呢,它是进行碳颗粒拦截的, 如果我们长期呢归宿行驶,慢吞吞的行驶,或者在拥堵路上长期行驶的话呢,我们的这个发动机燃烧的温度不够,压力不够,肯定会造成颗粒捕捉器拥堵的。那怎么样知道堵没堵呢? 最直接的一个办法呀,就是在我们的这个仪表上,他会来进行这样一个故障码的一个弹出我们这个小标志,这个小排气标志其实就是颗粒捕捉器拥堵啦, 在遇到拥堵的时候,大家也不需要恐慌,这个时候我们只需要深踩油门,多拉一拉高速,保证呢八十公里每小时以上呢,多跑几圈就会缓解我们这个拥堵的现象,那故障码自行就会消除啦,怎么样,这下你明白了吗?下期见。

最近啊,这颗粒捕捉器堵塞的问题是比较热的,你看最新款的像什么卡罗拉雷凌啊,混动的,他国六 b 的,他这个车堵到什么程度啊?新车两三千公里就堵了, 但是这么说啊,现在所有的车型他都是国六 b 的,那奔驰、宝马、奥迪呢?那怎么就没怎么听说有堵的问题呢?来吧,今天这个是一台最新款的奔驰 c 两百,他这个就是国六 b 排放标准的一点五 t 的发动机,用的是最新款发动机,代号为二五四。他这个咱看一下 涡轮增压器,这个气体出来以后,紧接着就是三元催化,三元催化下边紧接着就是这个颗粒捕捉器了,相对来讲这个设计是比较复杂的,你看光氧传感器前中后就有三个,而且还有两个排温传感器,这是前排温,这是后排温,在这个位置呢,还有一个压插 传感器,前边是前边压插传感器的管子,后边是压插传感器后边的管子。这个排气系统设计的真是属实复杂,但是尽管怎么复杂,但是人家把这颗粒捕捉器呢,设计的离发动机就这么近, 但是现款的卡罗拉雷凌混动,他把颗粒捕捉器给你放在了车身底下,他离发动机远呐,这就导致他排气升温是比较慢的呀, 就算是堵了,你做再生的时候,他由于离发动机比较近,温度很容易就能上升到四五百度,很容易就把贪黑给烧掉了。但是你离得远的情况下,做再生的时候,一 他要消耗时间,第二温度老是上不来,你是不是得多消耗点燃油呢?所以说颗粒捕捉器要是放在离发动机比较远的位置,属实是不太合理。

我们看一下颗粒捕捉器到底装在哪里啊?现在这个就是一个丰田威尔法的颗粒捕捉器,就是这个, 今天我们来说一下他这个靠什么来检测的?我们首先看一下他装的位置上面那里那个的话是三元催化器,三元催化器的话是排气支管,一出来我们都知道一个颗粒捕捉器是阻止一个颗粒的一个排放,我们看一下他是靠什么来检测的,就是靠这个 跟这个,这两个是一个温度传感器,当两个温度传感器的温度不一致的时候的话,仪表上面就会出现一个 提示,也是上面会显示及格的一个提示。首先的话出来的话一个温度跟后面那个温度不一样,就是这里面堵住,如果这个车堵了的话应该怎么办?像这款车肯定是不会堵,一般堵的话 都是在一个卡罗拉还有瑞风车上面,现在也是做了一个电脑升级的话,基本上也是不会堵了。如果堵的话我们有几种方法,其实最有效的方法就是开去四 s 店叫师傅的话给他再生,嗯,跑个半个小时就可以了,如果想自己的话操作的话也可以,就是说一个是挂低速档 s 这里, 呃给他跑个半个小时,还有的话就是跑高速要跑一个小时也起码要八十公里以上,也是跑个一个小时左右。之前我们也说过这个车的一个强制启动发动机,一个方法在我的视频里面也有,也可以一个强制的一个启动发动机给他,也是找车在那里。