锋兰达颗粒捕捉器安装位置图

最近很多人比较担心丰兰达智力补妆器的问题，那今天叶老师升起底盘带大家看一下， 大家可以看到啊，发动机出来呢，就是会接到我们这个颗粒捕捉器，哎，这个就是颗粒捕捉器，前后呢都有一个温度传感器，在颗粒捕捉器的后面呢，是一个复销声器，接下来就是排气的尾段， 所以当威力聚聚物过多的时候，仪表上会弹出这个提示，他可以很直观的看到威力聚聚量的多少。一共有十格黄色警示线，前面的七格基本不用担心，你都可以通过加大油门力度拉高转速，或者是以六十十度以上停止一段时间自动清洁。如果到了红色警戒线， 就要回到当地四 s 店做手动清理即可。颗粒捕捉器确实可能会堵，但是呢，只要你对他有正确认知，其实并没有那么可怕。

最近这个丰田啊，实在是比较火啊，都说这个颗粒捕捉器堵塞的问题，你看目前的车型，像卡罗拉雷凌，但凡是混动的，只要是国六 b 的，都出现堵的问题了，这堵的时间很短，有的刚跑一两千公里，仪表就开始有提示了，提示颗粒捕捉器已堵，所以这个他到底原因是啥呢？ 今天这辆车啊，是一台丰田的雷凌混动，他是国六 a 的去年的车，咱们呢，看一下它的结构到底怎样的。首先啊，从发动机排气气管出来以后，第一件事他遇到的东西，那就是三元催化，这个是过滤汽车尾气用的啊， 三元催化网，再往后后边还有一个包哎，这个包看起来小小的，其实这里边也是三元催化，那再往后还有一个包哎，体积比较大了，其实这个呢，就是什么都不是了，就是一个消尘器而已了，再往后那就是排气管了，这就比较简单了。那为什么现 款的国六 b 的这个颗粒捕捉器他容易堵呢？原因就是前边三元催化基本上是没有变的，但是到了第二个，这个小的一个包，小的三元哎，他集成了一个颗粒捕捉器的功能，丰田管他叫什么四元催化就是在三元催化的基础之上，他又加了一个颗粒捕捉器的功能。 那这个的话，首先啊，这个位置离发动机那实在是太远了，曾经我们也拍过视频，就说你但凡是有经验的车型，一定是把这个颗粒捕捉器放到了一个发动机越近的位置，那越好，一旦远了，他做再生的时候，那就很麻烦。 为什么？首先啊，就是做再生的时候，一旦他堵了，你做再生，他必须得提高发动机排气管的温度，提高到多少？四百度甚至五百度以上，也就是说恨不得把他的烧红了，你才能把这炭黑给他烧 加油门再给他排出去这样一个过程。你要是把离得发动机太远的话，那完了，你要是把这个排气管这个位置烧红，那发动机不烧报废了。所以说放在这个位置肯定是显然不合理的啊。

完了，现在丰田呢，也不省心了，也开始堵了。之所以说堵啊，就是颗粒捕捉器的问题，现在啊，在售的丰田系列的，你像什么卡罗拉雷凌啊，特别是双擎就混动车型，他都带有颗粒捕捉器了，这个就是网上现在最近比较火的。啥呀，我这卡罗拉雷凌现在也不行啊，油耗也高了呀，动力也不行了， 结果一看，呦，颗粒捕捉器堵了。那颗粒捕捉器是什么东西呢？其实就是安装在发动机的排气直管上的，就是为了防止的炭黑的啊，过滤掉这个炭黑，但这个东西你过滤到这个这排气管里边了，那早晚他得堵吧？没错，他是得堵， 所以呢，像大众奥迪的颗粒捕捉器，他堵了，他是怎么做的？做再生，再生呢？就是这个车呢，上高速上跑跑呢，用发动机大油门，哎，低档位反复，那么加油收油，加油收油，提高排气管的温度，甚至把排 排气管烧红了，他，那么这个炭黑呢，就烧掉了，通过排气管呢，直接就排出去了，就这样一过程。但是这样的话，首先多少回点车，再加上肯定得消耗点汽油了。 那现在再买新车的时候，基本上都是国六排放标准的了，那必须得是国六的，关键是把颗粒捕捉器的大多数车型都得有了。那怎么避免这颗粒捕捉器堵塞的问题呢？首先第一点，如果他带有颗粒捕捉器，那你问一下销售这颗粒捕捉器安装的位置在哪？ 其实是越靠近发动机越好，如果说他装在车身底下了，尽量就别买了，这玩意堵啊，都很难弄的。第二点呢，就是这个驾驶习惯了，有人说了，我这个车啊就上下牌代步， 我上班一公里，我下班一公里。这个啊，对于混动发动机来说，那就太不好了。首先呢，你发动机还没等热就熄火了，排气管还冒着黑烟呢，还没等排出去呢，你又停止了， 这肯定就不行。那怎么办？最好是隔三差五的咱跑趟高速，上高速拉一拉，跑一跑，地板油跑一跑，对不对？你造一造，反正让他排气管里边的炭黑呢，让他排一排，这样能好一点。那还有就是第三点呢，就是用的机油得需要注意，比如说像大众奥迪用的国六的机油， 满足的是 vw 五零八零零认证的机油。这个机油从颜色上来区别，它是蓝色的，这个就是颜色不一样特殊，但主要的还是使用的低灰粪，它那机油灰粪含量特别低，那么发动机在正常运转的时候，它产生的 挥发入包括这炭黑他就少一些。那对于颗粒捕捉器呢，他就友好一些。你但凡使用的机油，如果型号不对的话，使用普通机油那晚那颗粒捕捉器那就更容易堵了。

可以说说颗粒捕捉器安装在哪，长什么样？如何判断自己国六的车子有没有吗安排，其实呢，三元催化器也好，颗粒捕捉器也罢，都是因为发动机呢，它的前端呢，燃烧不充分，有害气体呢要排出，那么只能通过后端我们排气端来做一系列的处理 净化了。那三元催化器呢，主要是通过化学反应来对一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物进行一个催化转换，它是一个化学的，而颗粒捕捉器呢，它是进行一个拦截，像戴口罩一样， 那一般的颗粒捕捉器呢，都在我手所按的这个位置，他是一个次三元，当然了，我现在这个搭载的平台，这里是没有颗粒捕捉器的，他单纯的是一个次三元。那如何判断自己的车子有没有颗粒捕捉器呢？其实并不是所有国六的车子全都安装的，比如生产线 带上我们看到的这款车，一点五自吸的伊兰特，他就没有安装颗粒捕捉器，在这个次三元的位置呢，我们前后看不到任何的传感器。而安装颗粒捕捉器的车子呢，我们来看一下这个， 那现在我们看到呢，是胜达的排气管，那在他的中段这个位置，同样次三元的这个位置，我们拉进来看一下，这是前端，在我们前端呢，有这样一个传感器 啊，然后在我们的后端呢，这个地方同样还会安装另外一个传感器的，这样的一个效果，来检测他的前后压差，来判断有没有堵塞。 所以肉眼观察的话呢，只需要看一下你的次三元上有没有传感器，那除此之外呢，就是我们每一辆车在新购的时候呢，随车的环保清单上都会明确的标注颗粒捕捉器的，有或者无，如果有的话， 甚至连他的成分厂商全都会有一个详细的标注哦。还有呢就是我们车主们比较关注的颗粒捕捉器为什么会堵？堵了以后又怎么办呢？首先为什么会堵呢？我们刚才提到颗粒捕捉器呢，它是进行碳颗粒拦截的， 如果我们长期呢归宿行驶，慢吞吞的行驶，或者在拥堵路上长期行驶的话呢，我们的这个发动机燃烧的温度不够，压力不够，肯定会造成颗粒捕捉器拥堵的。那怎么样知道堵没堵呢？ 最直接的一个办法呀，就是在我们的这个仪表上，他会来进行这样一个故障码的一个弹出我们这个小标志，这个小排气标志其实就是颗粒捕捉器拥堵啦， 在遇到拥堵的时候，大家也不需要恐慌，这个时候我们只需要深踩油门，多拉一拉高速，保证呢八十公里每小时以上呢，多跑几圈就会缓解我们这个拥堵的现象，那故障码自行就会消除啦，怎么样，这下你明白了吗？下期见。

最近啊，这颗粒捕捉器堵塞的问题是比较热的，你看最新款的像什么卡罗拉雷凌啊，混动的，他国六 b 的，他这个车堵到什么程度啊？新车两三千公里就堵了， 但是这么说啊，现在所有的车型他都是国六 b 的，那奔驰、宝马、奥迪呢？那怎么就没怎么听说有堵的问题呢？来吧，今天这个是一台最新款的奔驰 c 两百，他这个就是国六 b 排放标准的一点五 t 的发动机，用的是最新款发动机，代号为二五四。他这个咱看一下 涡轮增压器，这个气体出来以后，紧接着就是三元催化，三元催化下边紧接着就是这个颗粒捕捉器了，相对来讲这个设计是比较复杂的，你看光氧传感器前中后就有三个，而且还有两个排温传感器，这是前排温，这是后排温，在这个位置呢，还有一个压插 传感器，前边是前边压插传感器的管子，后边是压插传感器后边的管子。这个排气系统设计的真是属实复杂，但是尽管怎么复杂，但是人家把这颗粒捕捉器呢，设计的离发动机就这么近， 但是现款的卡罗拉雷凌混动，他把颗粒捕捉器给你放在了车身底下，他离发动机远呐，这就导致他排气升温是比较慢的呀， 就算是堵了，你做再生的时候，他由于离发动机比较近，温度很容易就能上升到四五百度，很容易就把贪黑给烧掉了。但是你离得远的情况下，做再生的时候，一 他要消耗时间，第二温度老是上不来，你是不是得多消耗点燃油呢？所以说颗粒捕捉器要是放在离发动机比较远的位置，属实是不太合理。

我们看一下颗粒捕捉器到底装在哪里啊？现在这个就是一个丰田威尔法的颗粒捕捉器，就是这个， 今天我们来说一下他这个靠什么来检测的？我们首先看一下他装的位置上面那里那个的话是三元催化器，三元催化器的话是排气支管，一出来我们都知道一个颗粒捕捉器是阻止一个颗粒的一个排放，我们看一下他是靠什么来检测的，就是靠这个 跟这个，这两个是一个温度传感器，当两个温度传感器的温度不一致的时候的话，仪表上面就会出现一个 提示，也是上面会显示及格的一个提示。首先的话出来的话一个温度跟后面那个温度不一样，就是这里面堵住，如果这个车堵了的话应该怎么办？像这款车肯定是不会堵，一般堵的话 都是在一个卡罗拉还有瑞风车上面，现在也是做了一个电脑升级的话，基本上也是不会堵了。如果堵的话我们有几种方法，其实最有效的方法就是开去四 s 店叫师傅的话给他再生，嗯，跑个半个小时就可以了，如果想自己的话操作的话也可以，就是说一个是挂低速档 s 这里， 呃给他跑个半个小时，还有的话就是跑高速要跑一个小时也起码要八十公里以上，也是跑个一个小时左右。之前我们也说过这个车的一个强制启动发动机，一个方法在我的视频里面也有，也可以一个强制的一个启动发动机给他，也是找车在那里。