丰田rush国内叫什么

近期，二零二三款丰田 rush 在东南亚市场正式亮相，作为品牌旗下的紧凑型 suv， 新车采用七座布局，搭载一点六升自吸加六 at 动力系统，百公里油耗仅需五升左右，预计将于年底上市销售。 外观方面，新车前脸植入多层镀个中网，并与两侧的大灯组融为一体，整体视觉效果动感犀利。尾部造型方正简约，两侧尾灯组点亮后呈现非意识光效，进一步提升车身辨识度。 长宽高分别为四千四百三十五毫米乘以一千六百九十五毫米乘以一千七百零五毫米，轴距为两千六百八十五毫米，内部采用七座布局。二零二三款丰田 rush 的内饰采用双色拼接的设计风格， 中控台植入指针式仪表盘和内嵌式中控屏，底部为球棍换挡机构。整体驾乘分为略显简陋车辆的第二、第三 安排座椅可手动折叠放倒，形成纯平空间，提升日常货物装载性能。动力方面，新车搭载了一点六升自吸发动机，最大输出马力为一百零四匹，传动系统匹配六速手自一体变速箱，百公里油耗仅需五升左右。 二零二三款丰田 rush 在东南亚市场的起售价为四十二点四万泰铢，约合人民币八点九万元。你认为新车如果引进国内市场的话，能赢得消费者的青睐吗？欢迎在下方留言说说你的看法。

二零二四款普拉多终于发布，严格来说应该是陆巡 l c 二五零系列，亦或者叫丰田位列 f 狗普拉多。按照日本丰田官网的分类，以后可能再也没有普拉多了，只有陆巡 l c 二五零系列。 按照我个人的理解， lc 二五零兴许就是普拉多、 fg、 酷路泽和超法三款车的综合体，或者延续。五种动力总成中，只有米国和中国国产采用的是二点四 t 涡轮增压加混动加八艾特的动力模式，三百三十匹马力，六百三十牛米的峰值扭矩。 而中东和东欧则是纯汽油的二点四 t 涡轮增压加八艾特的动力模式，只有两百八十一匹马力，四百三十牛米的扭矩。另外还有两款柴油二点八 t 的动力总成，我们 以后再详说。目前美国公布了两款车型，分别是酷路泽方灯款和酷路泽一九五八纪念版。原灯款官方没有公布具体售价，但是个别 up 主在其个人视频中预测售价为五万美元至五万五千美元和三十六到四十万人民币。 由于中国国产版和米国版采用同样的混动动力总成，两者生产制造成本应该比较接近。但与美国的丰田独资利润权规丰田的模式相比，中国是合资模式，丰田和一汽各占约百分之五十利润， 所以国产的售价可能会高于美国。市场大胆猜测官方指导价约为四十五万至六十万之间。由于低配入门版利润较低，产量可能不到总量的百分之一，基本上买不到。而主导 走量的次低配和中配版价格可能在四十八到五十五万之间。另外，由于四川成都龙泉驿的一汽丰田产能不足，网上曝光的二点四 t 普拉多的年产量只有三点六万辆，平均一个月只有三千台左右。 全国大约有七百八十八家一汽丰田四 s 店，平均一家四 s 店一个月只能分到三点八辆车，一周才有一台车。可以预测的是，四 s 店终端加价应该是常态，个人预测加价幅度为二到三万不等， 所以消费者最终的到手价应该在五十到六十万之间。以上仅为个人猜测，如有雷同纯属巧合。那些梦想着花三十万汉兰达价格买普拉多的人可以醒醒了。另外，中东版虽然是 二点四 t 涡轮增压唇油，没有混动系统，但是由于有阿拉伯外商和天津港的炒作和加价，以及关税和国六环保的加持， 纯进口版的二点四 t 纯汽油和二点八 t 柴油普拉多的最终售价可能在五十五到六十五万之间。大家怎么看呢？请留下你的看法。

这款车在中国叫一汽丰田凌放，在海外叫丰田海利亚，属于是全球款车型，在北美市场和日本本土的销量都是非常高的。 零放是基于丰田 tnjk 平台打造的，跟黄瓜路放和汉兰达是同平台的，外观设计的还是比较时尚的，轻微溜背的车顶，前后贯穿式的灯光模组，再加这小尾翼，以前丰田在我印象当中那就是皮实耐用怎么带，现在丰田也开始走颜值路线了，就这个内饰的精致程度 完全不输给他大哥，皇冠怒放看这全景天窗了吗？跟迈巴赫 s 级的一样，是可以调节光线的。安全性方面我就不多说了，听 这一架构下的车，在各大碰撞测试机构碰撞成绩没有差的，同样也是全系标配了十个安全气囊，车道保持全速于 acc 以及主动刹车等 l 二级别自动驾驶辅助核心功能也是一应俱全。 不仅如此，零放更是推出了和皇冠路放亚洲龙同样的售后服务政策，四年十万公里的免费保修和技术保养，现在买到还真就算是赚到了。

今天有粉丝留言说他很想玩车，也很想体验这种乐趣，但是他没有太多的预算，我怎么办？我给大家推荐几辆车。首先我自己最近在玩的一台便宜的车，就是这台酷熊。再次，只要一万多块钱，一零年左右的车子，手动挡， 一点五的丰田发动机，这台车有什么玩头呢？其实这台车有百分之七十是从丰田进口过来的，叫丰田 bb， 所以他整个车可以就是丰田 bb， 包括减震都是通用的。但是想要把它变成一台丰田 bb， 需要怎么办呢？需要一套丰田 bb 的日版 前包围，后杠，还有一些外观键，然后换一套拎应该就会帅很多。这日本钱包围还是比较难找的，但是国内也不会说很少。能找到。灯的话，我直接把那个锤了，把里面的线数拿出来， 移植到我的 bb 车灯上面，这样子虽然比较暴力，但是比较省事嘛，因为我这个车灯也不准备要了。然后后杠呢，也一样要移植，分裂 bb 的后尾门，以及后排气管和后杠。 那减震选的是廖老大，这个地图我也没用过，我想试下他是不是真的会漏油。呃，装了两天时间，到时候准备把这车做一个白色。 这就是万元玩车系列的第一集，后续会给自行车更新一些小的细节，但是还有一些车也很好玩，比如说浪迪，北斗星 以及 faefd 一等等，反正便宜的车挺多的。关注我，带你玩更多便宜好玩的车！

光看侧面，你能认出来他是一台什么车吗？来两门仙贝。能认出来的小伙伴可以把他的名字打在评论区了。接下来咱们揭晓答案。来看这个 logo。 这不是本田吗？你在那胡说八道，这他妈铃木。 好了，再不开玩笑了。丰田的捷路驰，这台车有多稀有呢？这么跟你说吧，你用输入法打捷路驰，他甚至都出不来这三个字。那其实呢，他是一个丰田的北美品牌， 叫 sam。 这个 sam 的 logo 大家应该都见过，一个回旋标的样式。然后这台车呢？一百七十八 p， 二百三十一牛米。这个数据也就算了，关键是它还是个前置前驱，你怎么看也很难把它跟跑车联系到一块吧。不过好像马自达 m x 五的 数据也就那样吧。车这个东西没有开过就没有发言权，咱们先去驾驶一下再来下结论。我靠，这个车门是真的宽呀，看到没？但是他不是无框车门，作为一个跑车来说，这一点要扣分了。然后坐进来呢，手动座椅，当年可是要三十多万的车。 作为丰田来说，他喇叭确实够多的。好在他这还有一个亮点，就是在后排看到没。这后排空间。 这个车真的是得益于他的造型，后排的头部空间，腿部空间都还不错。这也好像是这台车为数不多的优点了吧。 该说不说，这个坐姿和这个视野确实是有跑车的感觉，换挡拨片什么都有。六 at 二点五前车前驱，哎，这个动力也就这样吧。吼吼。我点了脚刹车，发现呢，看这个刹车是真的软， 甚至要比同一代的凯美瑞还要软，尤其是前段踩下去几乎没有什么特别明显的回馈，转向呢，也非常的模糊。好在底盘够舒适。但是够舒适的底盘是一台跑车应该有的东西吗？ 这样一台车，虽然你说他当年是进口的吧，但是也要卖到三十多万，怎么说难以想象。侧向支撑还不错，但是作为一台跑车来说，我觉得是不合格的。我现在好像知道了他为什么保有量这么差了。你丰田把你的中庸之道放在一台定位在跑车的车上面， 就会让人觉得哪哪都差点意思。那除了外观空间和舒适度，基本上你找不到什么特别突出的亮点。 而且重点是当年的新车指导价在三十万，就算放在十年前，就算是前驱跑车，你能给我一个不买尚酷不买迷你的理由吗？我是太浪，下期再见。

看到这台车，我感慨万千啊，啊，因为你知道咱们中国国产自主品牌的很多 suv， 逆向研发的他还有途观， 我想说的是什么？这台车在国内的 suv 市场是丰田的 rofo 荣放开拓了一个消费认知的一个空白，就是 rofo 这个车刚还有 crv 啊，刚进入国内，大家以为这是越野车，很多人觉得这个车是可以去越野的，这个是很要命的一个认知空空白，然后，但是我又觉得现在这个车 蛮惨的啊，现在江湖人称丰田小 sir， 就是丰田 raph， 但是后来可能丰田人觉得这个小 sir 的名字不好听， 就改了个荣放的中文名啊，当然也没有也没有什么关系啊，这这是一个就是纯属口头禅的一个东西，没必要过度解读啊。如果这台车放盐五年之前，我觉得它的产品力是非常棒的，因为那个时候无论他是两点零自吸还是两两点五的动力啊，都是那个年 在配置上啊，中规中矩，算是中单优惠，但是放眼现在这个车的落地航天价，你二点零的入门级落地要二十个 w 了。如果买的高配车型，因为他两点零，还有这个 cvt 版的配四驱版的车型，他的价格已经和四八五的森林人差不多了，这个和一台进口车差不多，而且动力也差不多。 如果你要上到两点五的车型，无论是混动还是四驱版的车型，已经比宝马叉一都要贵了。而且我说的叉一不是三缸叉一啊，是四缸叉一，因为现在四缸叉一终端优惠完也就二十四万左右的价格， 所以我在想，其实我们国人有时候买双标了，我们回顾一下啊，丰田在国内投产的所有车型，有采用众志发动机的吗？有采用前悬架，不是迈步逊的吗？有采用前双叉臂的吗？所以说我就觉得就是大家一一提到什么说一提到什么宝马 b 杯或者大众的车型，说钱迈不逊就是 low， 甚至有人说比亚 一的汗钱买不起人搂，但是丰田的车就是这个结构，他怎么了？也没人吐槽他，也没有人说丰田的横置发动机不上档次，看见背后那辆黄颜色的车， 他的全家是什么？七幺八和九幺幺都是卖不进，对啊，而且还双离合呢，对吧，这，哎，一说双离合的还又又来劲了，所以丰田不用双离合都觉得丰田可靠稳定，对吧？所以说啊，我刚才说的这个横置发动机的问题 一一说沃尔沃，就说沃尔沃不豪华，都是横致发动机。我问一下丰田给那些众志发动机了吗？就国内投产这么多车型中，具体我了解一下没？没有啊，所以 就是这个车就让我感觉很费解，依然荣放这个车在国内有很大的一个消费群体去选择它。那我们到车内聊聊这台荣放，为什么说放眼五年前，我觉得它还可以，现在感觉有点过时了啊。哎呀，这屏幕， 这屏幕，哈哈哈哈哈哈，好像放大号的凯里德。 这个屏幕有一个好处，你知道是什么，就是你可以把纸巾盒放在后面，他不会来回晃。我觉得丰田这款还是蛮人性化的，除此之外，这台车你让我从配置上找亮点， 我真的找不出来，但是这就是一台丰田车给你的啊，然后一六连仪表也是，什么叫半液晶仪表，就是他两个机械的仪表加一个液晶的，一个电脑行车电脑显示屏啊，这就是一台丰田，就是这台车啊，还是那个话，放眼几年前，我还对他其实还是非常的倾向于， 然后你说很多人来看这个车啊，啊，就你坐你这个车里面有什么地方让你一眼相中？我肯定是没有，但是你要知道，对一些年龄层比较大的群体，他觉得这就是一台丰田车该有的洋号的人，不，他可能不需要那么多花里胡哨的功能，就是所有的功能 触手可见，触手可及就可以了，就是你这个感觉，你坐在这个车里啊，你看你好风险，没人搭理你，刚好把窗户放下来，没人搭理你，对，我感觉冷，没人搭理你，没人搭理你啊，好，说到这 丰田的 rapper 荣放啊，这台车就是刚换这个前脸的时候，我就参加他的试驾，你知道他给我这个最明显的感觉是什么？就是他很诚实，就是他各种什么风噪路噪什么的，就来的特别的及时， 就是你四十码，六十码，八十码，他的声音是明显有一个提升的哦，这也是会让你感觉你能很好的通过这个不看马表就能判断出这个车速的感觉。这是一台丰田车给到我的，可以盲财啊，可以盲财，真的，这对可以可以盲财。所以说 大家不要说这台车什么 nvh， 什么降噪啊，密封性，这在这，这台车，这台 rapham 没有，然后坐在这台丰田 rapham 的车里面，其实我突然有一个想法，就是 差不多的钱，如果你看好他的二点零四驱版的动力总成的车，为什么不买一台入门版的四八五的森林人或者是高一个配置的埃塞的森林人的话其实比他的两点五的抓晃还要还要香。现在这台抓晃我找不出任何一个让我 他有一个一大的亮点让我去推荐你去购买他可能除了这个丰田标以他在这抓富豪的一个很多年迭代历史的一个口碑，出去去买手机我终于想起这个屏幕我在哪见过了。在哪？ 就是我两千年的时候买过一台那种便携式的 dvd。 哦对对对对对对对对对对，那个时候坐那个绿皮火车都会带一个那个，而且那个东西睡觉的时候枕头下面一到压住别让别人给拿走了。对对对啊，变形的 dvd 对不对？哈哈哈有道理有道理。 所以说丰田的车不是说你品控好，一车传三代，是这个车你只要开到那个年份上，这三代人都有同样的感触，就是你还在用上一代用的 mp 四 player。 对，没毛病哎。

卧槽，福特掉零件了才这么多 suv 带不带大梁有多大差别？越野车该选整体桥还是四轮独选？为此我们设置了三项硬核对比测试，分别叫越野性、操控性和舒适性。展开一场全品类 suv 极限测试大对决。 四款参赛车型分别是，硬派越野车的代表丰田普拉多，城市 suv 的代表路虎发现运动城市越野车的代表北京越野 bj 六零 以及皮卡平台越野车的代表福特撼路者。不是说好了三十万级别的 suv 吗？你整一个七十万的普拉多四千是几个意思啊？普拉多四千，海外价格就是三十万，你也没说国内价格。没关系，如果你们怕了可以直接认输。 不讲武德还这么横，一派大孝子作风怎么样？有谁要退出吗？凭啥退出？我们国产越野车什么时候怕过？ 再说你们这些整体桥选手已经 out 了。就是，哎，昵称是 suv 你还敢插嘴？我有啥不敢的，我是大路虎，那咱们开干第一项测试巅峰之路 pro max， 四台车将同时以五十公里的时速通过十厘米高、一百二十米长的密集减速带，后排的铁盆内还各自放置了三十个鸡蛋，看在极限颠簸路况下，买台车的悬架表现最好，车身姿态最平稳，并以车身姿态和鸡蛋破碎量来判断胜负。 十厘米高的减速带怎么不给我车电费了？这减速带间距得多少？减速带间距是按四辆车的轴距平均值两米八，一共一百二十米长，一半平行，一半交错， 交错路段还得是我四轮独旋的迎面弹平起断，我普拉多肯定完胜你们这来的自信。行了行了，都别废话了，开始吧， 三二一走！ 呦呦呦 呦呦呦，哎呀哎呀 我去，才这么多出身姿态的结果已经很明显，表现最差的无疑是出自皮卡 平台的福特撼路者，他全身车身上下弹跳的非常严重，而且进入交叉轴后段，他方向很难稳住，导致车头反复横摆，最终他三十个替代，一共颠裂了十七个，全方位垫底。 车身姿态第二差的是作为城市 suv 的发现运动，他前半程上下颠簸较重，进入后半段又出现了车身横摆，并且出现了后轮持续离地的状态，导致全油门速度也始终上不去。但可能正是德运于车速下降，他全程只颠裂了两个鸡蛋，比普拉多四千还少，最终被判定为并列第二。 普拉多四千车身姿态表现要比发行运动好，尤其是前半程上下颠簸幅度比后者更小，后半程尽管也无法抑制车头横摆，但至少没有出现后轮持续离地的惊险场面。最终他三十个鸡蛋一共列了五个，跟发行运动并列第二。而全场车身姿态表现最好的 无疑是四轮独行的 bg 六零，尤其是前半段，他的颠簸幅度全场最小，进入后半段的交叉轴之后，他也是全场唯一能稳住方向的车辆，并没有出现左右横摆。最终他三十个基站全部完好，一个都没碎， 获得本场第一。我赢了下一项！啥？下一项？勇攀高峰！

你敢相信吗？国产新款丰田普拉多就要来了！如今面对竞争惨烈的国内汽车市场，合资品牌节节败退，而丰田汽车决心背水一战来挽救市场，这次就一口气推出了三款重磅新车，第一款就是新款丰田普拉多。据悉，全新一代丰田普拉多将会在今年发布， 新车会在明年由一汽丰田实现。国产新车将基于丰田 tngaf 平台打造，采用非承载式车身结构。丰田普拉多这款车大家都不陌生，它也叫丰田霸道， 曾经在国内硬派越野车市场上呼风唤雨，此车不但越野性能非常的出色，就保值率而言，这款车也是高到离谱，但后面因为排放政策的问题，让普拉多等大牌自吸越野车才停手。不过这次普拉多卷土重来，已经和上一代普拉多的三点五升 v 六自吸发动机不同，新款普拉 普拉多先期将主推以二点四 t 发动机为基础的燃油版，后续还会有混动车型推出。全新普拉多将采用与新款兰德酷路泽相似的设计风格，新车中网与前大灯组连为一体， led 大灯看上去炯炯有神，给人非常不错的视觉效果， 前后保险杠增加了下护板。作为一辆硬派 suv， 新款丰田普拉多车身线条分明，车辆轮眉外扩，并配备大尺寸的轮胎。车辆尾部的设计相对简洁， 尾灯依然是数字布局，整体更加宽厚，将配备大尺寸中控屏和丰田最新的车机系统。空间布局方面，将继续提供五座和二加三加二的七座布局。 丰田普拉多这款车凭借自身强悍的越野实力以及出众的可靠性，让其在越野车领域的地位非常高，相信全新丰田普拉多即将国产销售，还是会让众 多越野爱好者是相当期待的。第二款则是 mpp 车型丰田皇冠威尔法。六月二十一日，全新丰田皇冠威尔法正式上市，共推出两款车型，售价分别为八十九点九万元和九十点九万元。 新车依然是全新一代埃尔法的姊妹车型，新车基于丰田最新的 tngak 平台打造，两款车型均配置二点五的混合动力系统，并搭载一副电子四驱系统。全新皇冠威尔法 采用更为粗壮的前隔山造型，隔山面积更大，加上皇冠 logo 以及钱包为两侧獠牙式的竞技层，让前脸的视觉效果更为霸气。 车身侧面变化明显，车身线条动感且极具个性化，乘宽高分别为五千零五乘一千八百五十乘一千九百五十毫米，轴距为三千毫米。采用全新三幅式多功能方向盘，中控台配备了悬浮式多媒体 显示屏。全新皇冠威尔法配备独立的航空座椅，包括了电动调节、通风、加热和按摩等功能。另外，新车采用左右独立天窗遮阳帘，侧窗的遮阳帘采用首创的下降式设计。动力系统方面， 全新皇冠威尔法搭载二点五升混合动力发动机，综合最大功率为二百一十一马力，并全系匹配 ecvt 无级变速箱和四驱系统。第三款还是丰田的亲儿子皇冠推出的丰田皇冠 sportcross， 近期丰田皇冠 sport cross 正式上市，新车共推出两款配置，售价区间为三十六点九万至四十二点九万元。 皇冠 sport cross 定位渝中大型跨界车，采用运动化的轿跑车身设计，车头配有全新的皇冠 logo， 黑色的饰板与左右 led 大灯相连，大嘴式的进气格栅比亚洲龙同出一元。运动分为拉满。 车身尺寸方面，长宽高分别为四千九百八十乘一千八百四十乘一千五百四十毫米，轴距两千八百五十毫米。尾灯组采用流行的贯穿式设计，中间镶嵌丰田 logo 标识，尾部下方则有镀个饰条点缀， 整体充满了层次感。新车采用了连屏的设计，全液晶仪表搭配了悬浮式中控大屏设计，提升了车内科技感。 此外，新车还采用了三伏式多功能方向盘，车内采用了大面积软质真皮包袱。该车会搭载二点五升自然吸气发动机的混动系统以及二点四 t 涡轮增压发动机的混动系统。 传动系统方面分别匹配 ecvt 无级变速箱和六速手自一体变速箱。此外，高配车型还提供电子四驱以及 evs 自适应可变悬架系统。