华为手表支持小鹏g9吗
所以小鹏华为，哎，这个交易可以啊，这补能效率我觉得杠杠高。真正着急的时候还是小鹏的 s 快充吧，这么六十千瓦充着也不是事啊。走不了了，现在百分之九的电量，然后还有四十六公里的续航速，不起家了，未来这兼容性不该这么差。 完蛋，要没电了。很多粉丝都质疑我的一体七不是八百伏平台，他最大充电功率也不够快。那今天剩余续航二十七公里，剩余电量百分之三的一台，选了三 c 电池包的小盆九，我们来到了未来五百千瓦冲战，看能不能把它榨干， 打开充电口，开盖哎。哦，小朋友，充电口在后边哎，挪车开盖，哎，开盖高级吧。恰恰恰，打开我们的未来 app， 五百千瓦，现在是七毛五一度电，连接成功， 开始充电，看看这个五百千瓦对于三 c 电池包的小盆机酒兼容性如何，功率起来了，然后六百伏，一百安，六十千瓦啊，需求电压三百九十五安，怎么才给一百零二安呢？未来这不五百千瓦的装，这兼容性不见这么差啊。 这边还有一个 et 五，这台 et 五 gt 五的充电功率其实也是一直稳在六十，直到充满钱捐流，这么六十千瓦充着也不是事啊。走不了了，现在百分之九的电量，然后还有四十六公里的续航，回不去家了。哦，对，小朋友自己的车机，我们可以去导航地图。你好，小屁 导航，最近的超冲站装上成功，就这个了，这个听说巨快无比，开始导航抢走了，前面放下，到到了现在还有四十五公里的续航，然后在小牌 s 超冲站，然后我们操作 降低锁 s 超风的低速，这低速啊，对，已经降下来了，那我们先把车倒进去，这个就是小鹏最快的支持四 cg 九平台的这个超重装，那我们现在试试它 s 四啊， 然后这个因为是小鹏带免费充电度数的，所以我不需要任何操作，之后就开始充电，充电准备中，看见没有，这套亲生充电桩的速度啊，四百安，六百四十伏，二百七十千瓦， 这个正常事业的时间啊，没有加速八三八四这么快，噔噔噔往上涨，这个续航公里数 说实话跟我们未来 nt 二点零下的 at 五旅行是一个数字的。不得不说小鹏充电还真的就来小鹏自己 s 四吧，真的太好使了，百分百好用，现在就不充了。然后我们来体验一下华为的六百千瓦液冷充充装的效果，所以说小鹏 s 四就是天生的 一对，从来几分钟啊，现在续航到一百六十三公里了。所以其实我不是想让你们去占用别的家资源，但是如果说当你急需补能的情况下，其他家可以用用，然后也知道一个顶，所以说能来自己家充电就来自己家充电，这个小鹏 s 四太好用了， 那现在咱们就去华为的六百千瓦液冷超重站去试一下这台三 c 电池包的 g 九能跑到多少功率。六百千瓦的全液冷超重站，我来了，枪小程序扫码一键登录， ok， 开始了，起功率了。八十九十一百 还是六百伏平台，看看能不能冲到四百安出门。这个跟小鹏 s 四的这个充电公路是一样的，基本上就是两秒一公里，所以小鹏 g 九在华妃的全液等冲冲战，他的速度和小鹏的 s 四是一模一样的，真的是遥遥领先宇同行，所以现在就差未来的五百千瓦冲锋战了，咱们等白天有工作人员在旁边值守了，咱们去看看五百千瓦冲锋战是什么叫， 所以小鹏华为，哎， py 交易可以啊，但其实相当于未来的这个三代混电量变成了五百千瓦充电桩。未来的这种一百八十千瓦充电桩其实是进装量比较大的，因为他二每个二代站边上都有俩，所以咱咱们去试这个一百八十千瓦的和这个两百千瓦的桩。对于这台小鹏忌酒有什么兼容性？ 一厢特斯拉车主就超级喜欢这个，还有比亚迪车主超级喜欢这个，来看小奔车主用它会有什么不一样的体验，跟小奔三一样，直接顶满了一百二十千瓦，顶满了， ok， 这回天亮了，然后我们又回到了这个未来五百千瓦超重站，然后咱试一下现在这个点，然后电池也没有在充电，咱们看这个点的充电功率怎么样？ 尴尬的事情就是我这个忌酒虽然它支持 s 四 s 三超冲，但是因为那边有个 p 七占着 s 四，所以我没法用， 所以不知道现在这种情况其实很尴尬，像这个桩里都有好多的 s 三，但他们就会认为 s 四就比 s 三快，但是他一直不支持，那我能有什么办法对吧？我可能把你抢了，咱去换电。
粉丝4.8万获赞71.7万
相关视频
00:26查看AI文稿AI文稿小鹏汽车向华为发布一封感谢信，这是什么情况？原来，华为发布的华为全液冷超冲架构首次测试的时候，测试车辆为小鹏 g 九。 华为全液冷超充架构能够实现一秒一公里续航，提高充电速度。这次合作进一步证明了小鹏汽车致力于提高电动汽车技术水平，并与技术领域的领导者合作，以提供更出色的电动汽车产品。
199汽车人汽车事
03:49查看AI文稿AI文稿哇哇哇，华为的智能驾驶直接打了一把方向绕过去了，到小鹏了，哎哎哎，这直接往上撞吗？ 问届和小鹏要是因为智能驾驶打起来，你觉得谁会赢？一边是搭载华为 adus 二点零的问届 m 智驾版，一边是选装了 xngp 的小鹏系九。在济南这种没有被高京地图完全覆盖的二线城市，两台都是一梯队的神仙选手。 我不是什么车评人，今天我就以一名普通消费者的角度把他俩开起来对比一下。看热闹不嫌事大，我还开来了我自己的特斯拉摩托外。为了保证视频的客观公正，问见和小鹏都是我花钱租的车， 先生开胃菜，面对路边不规则停放的共享单车，两车都是基础的 lcc 车道，保持小鹏忌酒，成功识别到，并给到语音提示，轻打方向盘绕行，问戒也是灵活避让，继续前进到有护栏路段，遇到行驶的三轮车，小鹏从容的 减速让行，前面没有护栏了，看小鹏会怎么开。哎哎哎，这直接往上撞吗？来看华为一模一样的路况，也是没有护栏了，往左贴向右，好家伙，硬接网又打了一把绕过去了，这可靠性没毛病吧， 该上路跑跑了。小朋友有个很厉害的地方，就是在没有高清地图覆盖的地方也能识别红绿灯，而且有很贴心的语音提示，红绿灯变绿，线性起步，且灵活的避让左右车， 但小鹏的红绿灯识别发挥有时候不稳定。在华山枢纽立交路段，小鹏识别到了红绿灯，成功刹停，但红绿灯变绿后并没有起步，被后车疯狂按喇叭催促，当场射死 论键，在有高精地图的路段， nc 是可以精准识别到红绿灯并读秒的，很靠谱。华为在无高精地图路段无法识别红绿灯，需要更新到后续版本才能实现，期待一下就完事了。在工业表 给高价华为开 nca， 小鹏开 xngp， 两车都能提前打灯变道，自动下匝道的过程非常丝滑，所以在有高清地图的路段，两车都游刃有余。堵车是济南的地方特色。小鹏的逻辑是一开始能让就让，但在面临连续四辆车的加塞后，小鹏瞅准时期一把打进去，吓我一跳。 虽然这波操作有些激进，但确实解气，不过猛加速猛刹车确实让人紧张。小鹏的激进还体现在变道策略上，小鹏是在语音提示的同时猛打方向变道，没有心理准备会突然被晃一下 问界。变道的过程比较柔和，不拖泥带水，也很利索，有点像老司机开车提前告诉你，我要加速超车了。最后看的真正有挑战性的夜间大曲率弯道。在英雄山高架上，小鹏开过了 xngp， 但单考 lcc 超道保持就能根据导航并入目标匝道，算是小小的惊喜。但实际进入大曲率弯 道是 lcc， 却自动退出了，退出至手动驾驶。好家伙，这就直接扔给我开了呗，因为语音跟退出是同时的，要不是我抓紧时间接管，真不知道会有什么后果。在相同路段，我本以为华为也只有车道保持，也同样并入到了目标匝道。在驶入大曲率匝道的前一百米，给我开启了更高级别的 nca nc， 在进入匝道后提前选择了左侧车道，当我以为这么急的弯他也会摆烂扔给我开的时候，论界竟然能保持在车道居中行驶，还几乎没减速。 测到这我不禁要说一句，华为牛逼！ model 外，由于用的还是六年前的固件，国内的 fsd 还是残血版，目前只能实现高速封闭路段的自动超车和上下匝道。等国内能用上满血的 fsd， 咱们再来测特斯拉测试下来。小鹏的激光雷达在车头，问届的激光雷达在车顶，这两颗激光雷达的位置在功能性上并无明显差异， 但在日常使用中，车头属于易剐蹭位置，会多一些维修概率。小鹏的驾驶策略偏激进，而华为的表现更像是老司机，可靠性高，能给司机和乘客更多的安全感。但两车的智能驾驶的落地程度都远超我的预期， 现在是人机供价，用不了多久， l 四级别的自动驾驶可能就真的不远了。以前买国产车是因为情怀，但现在你买国产车真的是因为智能化程度比合资车遥遥领先。无论你喜欢问届，还是小鹏支持国货，都是最正确的选择。
1.6万托尼聊科技
05:00查看AI文稿AI文稿到点了，该下班了。今天大家沉浸式体验小鹏忌酒。 好了，带你们体验一下。走过去，他会自己开门的。 好，一上车后的方向盘就下来了。解放军带你好。小屁。打开方向盘加热。打开，座椅加热。打开，座椅按摩。主驾座椅加主驾波浪按摩。打开了，听一首这是谁的故事。 音量调大，调高了，打开。香氛，香氛打开了。 好了，我们准备走，挂入前进挡。 复杂的世界还没粘。 接下来，让你感受一下他的加速功能。 啊，一百多了啊，自己感觉有点晕车。 这个车的智能化还是很不错的。然后他的单拿音响，他的纳帕，真皮座椅都是还是很不错的。呃，音效很好。这个东西他能升起来就是升降的，你一停车，他自己就降下去了。嗯，来自于德国的丹拿。 还没充？还没充满，充了百分之八十多吧，能续航四百九十七公里。 我站在台上就不能要脸。 不是每一只猴都能变成孙悟， 不是每一个雨都能变成龙。我之所以选择小红汽车，之前呢，看过 李小万 l 八 l 九，还有华为的 ngm 的蓝图，福瑞，这都看过。那最后呢，还是选择了小鹏忌酒。首先呢， 我比较喜欢这个智能化的产品。其次呢，我想该支持一下这个民族品牌了啊。不管你买了奥迪，大奔，路虎，宝马，这跟我没毛关系。我开心的支持中国造车新势力， 为民族企业点赞。他一个比较唬人的功能哈。呃，在他的这个哪里头来，他有弹射座椅弹射，不是座椅弹射功能。你学老虎叫，听外面， 外面有老虎在叫。 呃， 其实应该给你们演示一下自动泊车功能，算了，得赶紧回家吃饭了，再不回去快弄了， 挺歪的。哈哈，好。方向盘恢复位置，座椅下降， 不用去管他，一会自己关上了。 no， 他已经锁上车了，哈哈，拜拜。
105悟了个空
00:25查看AI文稿AI文稿打开香氛，香氛打开了，我要选择香氛好的。第三个，第二个柯欧柯查看详情。 好的。往下拉 ok， 关闭好的，关闭好的。
84年纪轻轻就开豪车
00:41查看AI文稿AI文稿有个客户要试驾，你俩先接待一下。娶我去吧。你快去。 去啊。嗯，小伙你去啊啊，再见。哎哎，我怎么把这事给忘了，直接用手机就能解锁车门啊。 我去吧去吧我去吧我去吧我去吧。 手表还有多功能，照样能轻松打开车门。哎大爷。
641随风1
03:22查看AI文稿AI文稿小鹏 p 七的智能钥匙可以绑定在智能手表上，挺好用，还挺方便。朋友们大家好，上次说了几种解锁小鹏 p 七的方式，其中是有一种可以绑定在智能手表的 nfc 功能上，这个功能确实特别好用，特别方便。 但是我还是要吐槽一下小胖 app 的数字钥匙管理中，手表 nfc 钥匙的使用说明里可以看到，数字钥匙支持华米的 gts 和 gtr。 因为我知道华米是小米生态链旗下的企业，小米的智能手表手环都是华米制造的， 所以我试了一下手里的小米手环六、 nfc 版创建 nfc 智能钥匙，结果是不支持的，那没办法，只能上网买一块华米的手表。我本人不太喜欢戴手表，体积大一点的，戴在手腕上衣服感太强，不太舒服。 ts 比 gts 稍微小一点，所以就选个 gts 吧。打开华美的官方商城，发现了一个问题， gtr 和 gts 已经停场了，联系客户才知道现在都已经出到第三代了。那没办法，就买一个 gts 三吧，比一代大概多了一个需要监测功能就立马下单，等待收获吧。 抖音现在流行成劲式开箱，那我搞一个毛配版的成劲式开箱 好了，输了。在绑定手机之前，需要提前下载一个华米的官方 app， 就是这个 v e p p 单词不会念， 登录后扫码绑定升级更新完成后就可以绑定小鹏的智能车钥匙了。整个过程需要在小鹏汽车旁边打开小鹏汽车 app， 点进去数字钥匙管理，在手表 nfc 钥匙那一栏点击创建，会跳转到华美的 app 里创建 nfc 钥匙 有点崩溃，居然不支持，无力吐槽了。那就买一代的 gts 吧， 但是我发现不太好买，可能是因为停产的原因吧，最终开始买到了，价格也比三代将近便宜一半，我甚至有点怀疑可能是不是翻新的。算了，不纠结了，这玩意也没啥可坏的，没啥 强迫症，能用就行。绑定过程就不说了，和三代一样，只不过最后会显示绑定成功。最后还是想吐槽一下，给官方一点建议， 智能手表的车钥匙全险就不能放开吗？让其他的品牌也可以使用，就飞到指定的那几款都已经停产了，再退一步，让小米的支持也行。再说小米和华米都是一家， 难道也要亲兄弟您算账吗？这不由得让我想起来前两天特斯拉的马斯克，马总社交平台的发文，本是同根生，相煎何太急。好了，先这样吧，后期继续抽空拍摄奖金更新，大家关心的问题，拜拜。再见！
156狼族少年
04:22查看AI文稿AI文稿前段时间我买了一辆小鹏忌酒，目前已经开了接近五千公里，最大的感受就是小鹏忌酒这名字起的不对。隔壁理想 l 九、领克零九、红旗 h 九、吉克零零九九自备的车长都是五米多，而小鹏忌酒车长四米八九明显小了一号。所以我就思考了， 如果他不叫忌酒，他应该叫什么？恰好必然在汽车行业摸爬滚打好几年，对产品定位颇有见底，所以如果让我来起名字，我应该会叫他 小鹏 g 八。哈哈哈。对于这款 g 八啊，不是 g 九，小鹏内部是抱有很大期待的，因为在 g 九的发布会上，何小鹏自信满满，金句频出，说保时捷是上一个时代的标杆，那么我们相信 g 九绝对会是这个时代的标杆。 g 九是五十万以内 最好的 suv， 我们相信在明年会超过 q 五的规模。不过有一点尴尬的是，二零二三年前六个月的销量加起来还没到一万辆。哈哈哈，各位先别急着笑，这二零二三年不是才过去一半吗？你怎么知道人家不会月销过万，超越奥迪 q 五呢？ 接下来，我们就结合着这辆我已经开了五千公里的小鹏忌酒，分析一下何小鹏口中能月销过万的忌酒，为什么月销却稳定在了一千？ 先聊聊价格，戒酒的价格简单总结就是两个字，贵 乱！小鹏忌酒的定价可以说是一波三折。发布会上，小鹏忌酒的定价是这样的，一共六个版本，光是续航就有五七零七零二六五零三个版本，然后又分为 g、 e、 x， 不同配置让人眼花缭乱。而反观隔壁的理想呢，当时就 pro 和 max 两个版本， 简单粗暴，于是刚上市的 g 九就遭到了舆论危机。好在小鹏的反应速度比较快，紧急修改了 g 九的定价啊。原来需要选配的辅助驾驶系统和五 d 音乐座舱进行了下放，但是吧，这个配置表他还是很拧巴。 就拿我自己的选购经历来举例吧，因为我偶尔会有长途的需求，我也不是那么想要三点几秒的加速，所以我就锁定了七百零二公里续航的单电极版。但与此同时， 我也失去了空悬和电吸门，因为只有六百五十公里续航的双电机版才有空悬和电吸门，而且这个配置是没有办法选装的，七零二和六五零之间差价五万块。 这个时候啊，我就开始拧巴了，空旋和电吸门值得我多掏五万块钱吗？所以最后我选择了放弃，买了七零二 max。 另一个角度来说，你要是想买带空旋的 g 九，价格最低三十九点九九万起，无限接近四十万， 也就是我这忠实朋友会退而求其次啊，要是其他用户看到这复杂的 sku 和比较高的价格，直接扭头就去理想了。 g 九的外观比例很好，特别是从侧面看，修长的车头，较短的前旋，就像是一台纵致发动机的豪华品牌燃油车。作为对比，大家可以看看智捷 l s 七，车头就非常的短， a 柱已经到前轮上面了，大家投个票吧，觉得长车头的好看，打一 短车头好看的答案。纪九身上几乎没有笔直的线条，全部都是柔和的湖面，就像是一块鹅卵石，这种设计配上官方的银色车漆就非常的 robot， 不过我没有选择银色，而是加了六千块钱选择了灰色，毕竟颜色是这辆车唯一一个能加钱选配的东西了。但对我个人而言啊，小鹏忌酒的外观我不能给他打高分，因为在很多细节的设计上略显复杂，比如车头的灯带，乍一看 是贯穿式的一整条灯带，而实际上是被切成了三段，不知道是不是因为成本啊，我个人觉得如果是一整条可能会更好看。再就是这个很粗的尾灯，看得出来啊，是用心了设计的，但是我个人觉得 有一点点设计过度，车顶的两个犄角其实是两个天线，如果没有凸起应该会更好看。不同于自己理想这些把激光雷达放在车顶的设计， 第九，把激光雷达放在了大灯组下面。我知道一定会有人问，激光雷达放在这是不是追尾必坏，我也问了小胖的同学啊，这样一颗激光雷达价格七到九千，但是没关系，雷达外面有一层五毫米加厚 防护玻璃，如果实在不行，不是还有商业保险的吗？不过这个大灯组点亮之后啊，还是很好看的。另外还有一个我不知道算不算优点的设计，那就是无框车门，同学们喜欢的打一，不喜欢的打二。
2.5万车事纪
01:19查看AI文稿AI文稿关于小鹏忌酒，我整理一些大家可能关心的问题，第一，小鹏忌酒的实际百公里耗电量在多少？实际续航有多少？ 结合各方面的综合场景来看，小鹏基酒的十几百公里耗电量在十八度左右，对于他这个体积 suv 来说，这个耗电量还是相当不错的，那最大的原因就是和他八百度的高压平台以及 碳化柜芯片有很大的关系。八万伏高压平台除了充电块以外，还有个最大的隐形好处就是能耗低，因为电压大了，电流小了，电机的损耗就得要七零二版本预计能跑五百公里。 第二，站到钱的角度，小鹏基酒配置怎么选最划算？现在两驱和四驱的区别，四驱除了多了前电机，还标配了空气悬架和电吸门，差价是五万，但两驱版百公里加速只要六点四秒，只要不是经常允许的城市， 建议买两驱版就够了。七零二版本拥有九十八度的电池，小鹏一九毕竟是大体机的 suv， 所以还是大电池更放心 信息。至于是七零二 pro 版还是七零二 max 版，主要区别是机关雷达，我认可这两万的差距，但在实际活动中用处不大，喜欢可以上。第三，小鹏计较和理想二二八怎么选？理想二二八有更大的乘坐空间以及增城器的原因，选择的关键就在于乘坐人数和出行距离， 如果是家庭唯一的一辆大车，那可以考虑离线。二二八如果家庭人数不多，也没有长途自驾的需求，那可以考虑记住，毕竟纯电车也不怎么需要保养。
576潘哥新车评
02:04查看AI文稿AI文稿小鹏这酒到底哪出了问题啊，全网都在唱摔它。我一看这车啊，外观还是挺大的，但是啊，不够夸张，不像你想要酒啊，第一眼就让人印象深刻，里面全都是这种皮革包裹的高级感，还有配色手感很像是一个成熟大品牌的产品。 像这些边边角角还有做工细节真的没得挑，对得起这三十万。我租的这个是个黑标性能版，它的前后都有加热，还有按摩前排还有通风，尤其是这个按摩力度还有幅度真的太大了，都能赶上正经按摩椅了， nice。 哇哇哇！这个五的音乐座舱真的挺厉害的啊，他会随着刚才的重低音，他的座椅会跟着震动，另外还有香氛也会跟着剧情，有这种联动，挺厉害的。这车开着坐姿挺高的，另外还有前面这个大鼻子啊，就很有那种开大车 气宇轩昂的感觉。另外这车确实还是很符合之前宣传的运动的属性啊。呃，方向盘的这种回馈力度很好，另外还很跟手底盘的素质也特别棒， 是真的就是一台好车。但是细节上说几个小缺点，第一个就是咱们平时用的都是标准模式，但标准模式他的电门啊，确实还是有点窜，所以其实在城市里开啊，最好还是用舒适，但是舒适上又有问题了，他的动能回收呢，只能是用最弱，所以当你在松电门的时候啊，他几乎没有拖拽力， 你就开的时候会比较揪心。第二就是他刹车有点没劲，所以你在踩的时候吧，就得需要留点心。第三点呢，就是导航，像我在用屏幕的时候，他的导航信息就会跳出来，我就只能看仪表盘上这个小屏幕，就像现在我在广州道不太熟，所以说就用的不太舒服， 以后在升级的时候可以做一个分屏出来。这两天开着车下来吧，我发现小鹏最大的问题啊，就是这个厂家他光研究车了，没研究人。其实这电动车呀，在咱们心里边压根就跟运动他不沾边，而且小鹏他的影响力 不足以达到扭转消费者的思维啊，当然可能我的想法也是比较片面啊，那大家也说说这个小鹏的问题到底出在哪呢？
3179郝健说电车
02:11查看AI文稿AI文稿忌酒能买吗？小鹏忌酒的推出已经有一年的时间，主打行业级的超快充，由于普及问题，至今都无法大规模实现。作为一款高端产品，忌酒似乎所有看过的准车主都会认为哪哪都和理想很像，价格优势又不是很明显，为何不直接入手理想呢？ 反正对比燃油车型，两个品牌的自研技术又分不出一个高低，小朋友凭借什么把 g 九卖到了四十万的价位， 七九是否值得入手？还有哪些优势？我们还是先说优点再说缺点。五百七十公里和七百公里两款车型在价格上是有重叠的，有充电条件的准车主相差三百公里的续航并不是什么大的问题。消费者普遍关心的是电池的选择，五百七十公里使用的成本更低的磷酸铁锂电池， 七百公里则使用的体积更小，蓄能更大的三元锂电池。目前自主品牌只有高配车型才愿意使用三元锂电池。抛开成本问题， 其实就是体积更小，蓄电量更大，自重小，会有效减少自重产生的电耗，百公里相差的电耗会接近于三度。可是对比磷酸铁锂电池，最大的隐患就是锂元素，它是极其不稳定的，从基础上是可以让三元锂电池更加稳定，可是在反复充电以后，没有磷酸铁锂电池使用周期更长。 所以如果预算够的话，能够选到高配车型，五百七十公里会是一个不错的选择。能否可以长途续航取决于充电设施的普及以及充电的速度。目前来看，既久的超快充还是需要几年的时间。在动力上，标准版为三百一十三匹马力和四百三十牛米的动力输出， 高配版本为五百五十一匹马力和七百一十七牛米的动力输出。电机在起步的时候确实是有明显的优势，可在标准模式下，高配车型是完全不会被自重所影响。在 g 九上加速是远远没有刹车高 更加好用的，确实刹车距离要明显好于同级别车型，对于接近于三米的轴距路面的反馈是非常不错的。在直线加速的时候进行了明显的优化，油门刹车、动能回收，转向的轻重悬挂的行程都是可以进行自行调节的，在低速跟车的时候走走停停刹车会有一些点头， 其他的行驶和滤震品质都是非常不错的。整体上忌酒还是四驱车型的体验会更好一些，后驱车型的动力太过于保守，不太适合有动力需求的消费者。双击关注我，更多内容持续更新！
33会开车的蛐蛐
03:26
04:55查看AI文稿AI文稿小鹏功能多三斤有话说 小鹏功能多三级有话说。好长时间没出视频了啊，今天呢，出一期视频，也是蹭一蹭小鹏忌酒的流量啊。呃，按照这个大师兄的说法啊，小鹏忌酒呢，将会在八月份啊预售，九月份正式上市啊。 然后呢，这几天也是在这个网上还有微信上啊，都看了一些这个呃，相关朋友们发的这些信息吧。今天这个视频呢，简单的给大家总结一下小黄鸡酒，以及进行一下小黄鸡酒相关的猜测。好吧， 小同技巧呢，大概分为两种，从这个电池上分，大概分为两种，第一种呢，是这个三元里版的，第二种呢，是这个磷酸切里板的。啊。咱们先说这个三元里的，三元里这块呢，歌曲 装的呢，也不是特别多啊，比如说像这个拖车中啊，空气悬挂啊，还有这个双电机啊啊，这些全都是可以选装的啊，可以选装的。 那么现在呢，盛典就来了。盛典是什么呢？是这个磷酸解里板啊。磷酸解里板这个好，现在拿的这个是这个工信部发出来的这些东西啊。 我现在主要给大家念一下。他的这个选装部分，就是磷酸铁理版的这个选装部分啊。选装前雷达后风挡，深色玻璃，黑色前 logo， 黑色后部识别，前侧雷达，后侧雷达，前视摄像头，后视摄像头 一字板，侧后摄像头，外后外后视镜做摄像头，双目摄像头，激光雷达，双侧车身不同颜色什么等等等等，这些都是可以选开的啊。那么通过这些信息 发现了一点是什么呢？是他摄像头也能选装了，也就是说磷酸铁理版的这些摄像头，包括雷达都是可以选装的。 那么那么我们由此推断一下，也是我个人的猜测啊。这个小鹏记酒的下线会不会触及到三十万元以下，也就是说会不会来到二十九点八万元，或者二十八点九万元这个价格。 这个价格等于是你前雷达没有，后雷达没有，前是后视镜没有，就三步雷达，什么都没有，光是一个空壳子，然后配一电池。那么这台车会不会来到二十九点多万，也就是三十万元以下这个价格我们觉得大难猜测一下。应该是我猜测应该是可以的啊。我猜测。 然后呢，就是他的这个上线。上线其实并不太好猜测了，因为结合这个大师兄自己说的，他准备这个硬件跟软件打包卖硬件，软件打包卖。 乐观的估计会不会把这个这个，这个配有激光雷达的这些车直接送三点五，直接送三点五，四点零的话，以后是有买断啊，还是有这个？呃，订阅啊，那就看何老板自己安排了对吧。 再往后猜呢，就是他的这些权益，我预计他的这个小鹏计较的权益可能不会特别的高。预计啊，预计可能权益不会特别高。那同样的，这个车卖二十九万多和卖四十万的时候，他这个权益如果一样的话，他是不是 我个人认为啊，他的权益应该不会特别高。但是呢，他的这个，呃，选装附送的东西，在盲定的时候是不是有一些优惠？这些都是我个人猜测啊。我觉得应该是有，就盲定的时候有这些优惠啊。呃，说完了，这个价格和这个呃，全 满意。呃，咱谈到我对这个小鹏忌酒续航这方面的看法。呃，首先呢，就是小鹏忌酒标注的是七百公里以上，单电机那个版本，用了九十八度的电池，用了九十八度的电池，单电机版本是七百公里以上的续航了啊。 然后呢，双电机那个版本是六百五十公里，六百五十公里啊。这个呢，他没标注是这个。呃， crcrtc 啊，还是这个 nadc 的。但是呢，看那个别的就是标注 crtc 的。我们猜测啊，这应该是 nadc 版本，应该是 nadc 版本。但具体的这个还得以官方的说法为准啊。以官方说法为准。 我觉得一台 suv 能够做到七百公里，这个想都不用想，他肯定达不到。哈哈哈，肯定达不到。所以你要说他是七百公里，保守估计，你给他打个八折，也就五百五百多公里，然后六百五的那款也就能跑到五百公里。也就这样，保守估计啊。这都是保守估计， 具体的还得再看后期，拿出车之后，还得再分析一下。所以呢，我们非常期待，非常期待小黄记者的这两双啊。啊，包括他的这个三点零的空气架构，包括他的这个充电五分钟能看二百公里这些宣传啊，还有包括这个激光雷达后期能不能到达这个点到点端倒端啊。我们从小黄 p 五的宣传上， 城市道路， ngp 已经砍出了这个小房汽车，不断的进步，不断的发展，对吧？我们希望呢，小房汽车以后呢，是越做越好啊。呃，关于小房计较呢，我个人的猜测和个人的分析也就做到这了啊。剩下的事呢，就是八月份，然后我们去看一下看一下啊。呃，大家伙有什么想说的呢？咱们评论区留言。好吧， 我是快乐三姐，一个普通的小胖手手，欢迎关注我。拜拜，记得关注再走哦！
67鵬友三金
12:39查看AI文稿AI文稿小鹏 g 九动态的试驾体验啊，今天咱们来详细聊一聊这台产品呢，是一个控制度很高的纯电动 suv 车型，而且对于小鹏来说意义非常重大，这是小鹏呢提升自己的一个产品形象和定义他的一个旗舰产品。 所以整体而言呢，经过了中秋假期的两天体验，今天呢，我跟大家详细聊一聊这个车的一个详细的驾驶感受。首先啊，第一点，我要更正一个我在静态体验自己说的不够完美的地方，我也承认一下错误， 就是这个车的座椅，我之前说了，副驾驶的腿托没有任何的实际用处，因为对于我这个腿的长度来说，他根本托不住我。但是这个东西呢，我的家人一上车啊，特别是我们家领导小短腿，他觉得很舒服。 首先座椅呢，很舒服，这个我们已经说过了，但是他就是腿托，依然能够拖住他的小短腿，他觉得很棒，所以我觉得对于女性小本来说，这个腿托还是很有实际用途的。而且聊到内饰部分啊，就是一坐进车内，这些皮质包裹这些内饰的质感，包括他的环绕声的音效，挺能唬住人的啊，就的确产品形象比之前的小鹏产品呢有一个明显的提升， 我家里人也在用 l 九啊， et 七啊，都是比较啊高端一些的这些新视力产品，那整个的内饰的静态体验我觉得很好，让人感觉这产品呢，的确有很强的提升，但是在整个的驾驶部分，我觉得问题还是蛮多的。 今天我会花比较长的篇幅啊，我也不开始说了，就详细聊聊这两天我发现他的一些驾驶方面的感受，首先这是一个单电机的长箱版本，没有配备空气悬架。然后呢，他的阶段是一个 pt 度，就是 productional trail， 就是世界生产的最 最后一个阶段的车型啊，因为应该是底盘的部分，不会有什么再多的改变了，因为下个阶段就是 sop 啊，正式的生产了啊。那关于底盘和驾驶的部分呢？第一点，动力表现我很满意， 无论是节能、舒适、运动各个模式下，我觉得动力的输出很好，隔音降噪也还 ok， 续航表现应该非常不错，但是最大的问题在于他的底盘动能回收。 我们一点一点来说，就第一点，这个车开上去啊，刚才你说了座椅很舒服，对吧？座椅舒服上，你觉得这个车是应该是偏舒适性取向的，而且一开上去整个车身啊，那种软软的感觉，让你觉得，哎，应该是一个偏舒适性取向的车。但是这个车呢，在我们，特别是昨天， 我开着他，我父亲开着 l 九，拿着一家人从啊家里去谭哲寺，包含城市快速路拥堵路况， 然后包括一些山路，我觉得他非常容易把人开晕，包括乘客坐着也是蛮容易去晕的。那第一个原因是什么？我们先说城市快速路这部分，他的底盘一开上去觉得比较软，加上座椅比较软，但转向太敏感了。 这个车的转向就是我的驾驶习惯，是一上车把转向的回馈力度调成轻，那在这个轻的模式下，方向盘很容易转动，但是轻轻白一点，这个车呢就会并线，就会有一些转动的动作，所以让你觉得这个车呢非常的不安定，但是这个问题通过把他的转向的助力模式调成重，得到了一个很完美的解决， 但是这个转向依然是比较敏感，包括在快速开的时候啊，他其实打一点方向，这个车就能完成兵线的动作。所以呢，我开这些车的感受就像是一个谨小慎微，战战兢兢，亦步亦趋，聂手聂脚这种感觉，就 不敢做太多的动作。所以在城市快速路这种原本是应该啊，这样开车的状态下，他比较敏感的转向，让驾驶员觉得没法放松，而且他的整个车身偏转的悬架带来的 抚养，就是我并线的时候，左右的晃动和刹车前后的抚养，非常明显就让人觉得不太舒服。而最核心的问题是，这个车的悬架感觉应该是初段偏软，后段很硬，因为路面的颠簸能很明显的传递进来，而且这种纵向的颠簸， 其实我们人啊对于加速刹车这样的状态没有不会觉得很难受，但是如果一直有这样的颠簸给你的话， 会觉得挺不舒服的，特别经过一些减速带啊，然后道路的接缝啊，那种颠簸会很直接，虽然你能感觉到颠簸是被处理的，他的强度，就比如说我们，是啊，一拳打上去，他的 强度是抹平，可能就这么多，但是它的频率很快，它是很急速的，咚咚咚咚，虽然力不是很大，但是这种高频次的这种捅你的感觉啊，我让你觉得真的很不舒服。这是悬架的第一个问题，让你觉得，哎呀，就是经过这些颠簸的时候，虽然不是很硬，但是比较不舒服，而它最大的问题在于什么 刹车的时候这个姿态。这个车的比较主要的问题是，当你踩刹车踏板的时候，力度回馈呢，不够现行。而如果你用动能回收的时候，我觉得动能回收带你抬开加速踏板，他减速度又不是很明显，而且呢，这个来的时机有点偏慢。 这就跟吉克最初的，因为吉克后来通过 ota 解决这个问题了，吉克最初的车型他的 ota 呢，也是这样的，就是他这个动能回收也是这样的，就是你松开加速踏板，他的车呢等一会才刹车， 而这个时候往往我们就需要踩刹车踏板了，所以这个问题呢，让这个车的体验不太好。而最主要的问题是，我发现这个车在刹车的时候，车身基本都是这样的，就是我对于刹车的控制，我觉得还是有信心的啊，但是他基本都是 就是这样的一个状态。而我后来发现，真正造成晕的原因是因为我昨天晚上把它开出去一个多小时啊。我特意想知道这个车为什么会有这样颠的感觉，因为我们说了，它的小电摩传递很直接，应该悬架的这种支撑是够的， 但是为什么在我刹停的时候，这个车老这样，我后来发现了啊，单踏板模式下，当我把车快刹停的时候，这个车还会这样， 就是按照物理定力来说啊，就是这个车的惯性是冲前的，他不可能往后走，那说明他在单踏板模式下，动能回收下电机起到了很不好的作用，他给了一个 反作用力，就是电机呢，原本动能回收吗？是用来把动能回收起来的，但是单踏板模式下，为了模拟这个力一直在，他就是能够做到很好的跟刹车的制动力有一个线性的过度，所以当你最后已经刹停了，但是这个回收的力还在让车甚至产生了倒退的感觉， 所以每一次我刹车我是不可能给他刹停的，因为电机在让他倒车，所以每一次我在刹车的时候都是 这样的感觉，而且呢很明显还会有后退的感觉，但他把门压是这样一个状态，那如果我把他的动能回收调到轻可不可以？ 这个车动能回收调到轻的状态是什么呢？就是当你松开加速踏板，首先他的减速度来的很慢，而同时他的减速度的感觉相当于燃油车我轻踩加速，那这个情况呢，就因为我们当松开加速踏板肯定是要减速嘛， 但是他如果相当于一个燃油车还在轻踩油门的时候，你对驾驶连续员来说呢，信心是很能受到很大影响的，所以就动能回收跟刹车给我们造成的影响也是很大的，所以我觉得这个车的底盘调校在目前这个状态下不太理想啊。一个是对于这种直接的纵向颠簸的过滤， 他的强度降的不高啊，就强度不高，但是频率让你觉得很难受，而同时刹车这种姿态的抚养和过于敏感的转向，让这台车开上去让你觉得不太的舒服。所以就回到我们静态时候聊的那个问题，这台 g 九 我觉得小鹏没有想清楚他究竟要做一台什么样的车才会有这么一个偏运动的转向，然后偏舒适的底盘，导致整个车驾驶起来不统一的风格？其实对于新势力车型，我们对于他的驾驶感受的要求不高的。你 像理想慢，他那个车在整个的山路操控或者运动支撑性做的是一塌糊涂，但他做好了一点极致的舒服，我只要舒适性，乘客坐着舒服好了，隔音降噪做好了。你车你不要想跑快啊，不要开快啊，开快了我也开不快。你像未来 et 七，我们那台乘客车， 他的底盘很颠，我们报应过这个问题，他他他影响了他的舒适性。但是那台车当我想开快的时候，当我想享受他的驾驶乐趣，就享受他的加速的时候，他的底盘能给你足够好的支撑，让你享受到运动乐趣。 所以你看这些吸水产品，我们不需要你做的很全面均衡，你只要做到某一点，其实就是有亮点。但是这个车你说它舒适吗？很明显这个颠簸感和眩晕感不舒适，你说它运动吗？这么敏感的转向和这么不限行的刹车，让我没法把它开快，因为我尝试啊， 这个车比较大，这种抚养，我觉得我把它的这种惯性弄到，就是说整个突破它这种抚养开的激烈一些，可能能解决这问题，但是这个车没法开快，没有任何的信心能让我把它在马路上开的很快，因为这种敏感的转向和刹车的感觉，真的是很难去操控。 对于这整个小鹏 g 九，这台车目前在底盘上给我的感受，我觉得可以去提升的空间是蛮大的，但是也希望说啊，不知道是不是他们把所有的精力放在了那个 空气悬架的版本，咱们有机会也试一试空气悬架的版本。而关于这台车的其他部分呢？呃，在这两天的体验中都没法去做，因为整个的驾驶辅助，这是我们非常关注小风车型啊， 因为当我开晕的时候，我就想，我要不要把小鹏的驾驶辅助打开啊？我不要开了，让他来开，是不是就解决这个问题了？但是目前这台车呢， acc 都没法用啊，这是一个试装车吗？ 然后里面的内饰部分我有一些东西也能想聊一下，就是聊到说这个产品的定义问题。其实每次打开车非常好听的迎宾的声音，包括我挂挡， 这是我换了一个比较短促的声音啊，但是其实他正常的迎宾声音是这样的， 这是他最初的应聘声音，咱们静态拍摄时候也这样，非常炫的环绕声， 就是你第一次上车的时候，你一定会觉得很棒，你看我说了这么多句话，这声音还没有完，但是当你开了两天之后，每一次上车他都有这样一个迎宾声，你会觉得有点烦了。 而且这个声音目前在这个中控屏幕上虽然有开关，但是我关不掉它，你看我现在已经关掉它了，在这个屏幕上把这个开关是已经关掉了，我把它锁车， ok， 这是锁车，然后上车这个声音还在，这是他启动的声音啊，这个声音好像是关不掉的，然后耽误挂挡， 这声音又来了。所以你想象一下，如果我是抱着孩子上车，孩子已经睡着了，这对于家庭用户来说是一个非常常见的场景，你这个车有这么强的一个音效，而且这个音量真的很大， 我觉得是蛮扰人的。所以我觉得小鹏说这件事是为什么想炫？他的这套音响系统 ok， 很好，我觉得堆料是一件好事，但是你要跟自己的使用场景结合上，为什么理想？ l 九这套音响的效果我觉得很适合他那台车， 因为我的孩子们非常喜欢坐在车里看电影，他配了一个很好的电，这个音响的效果坐在第二排看电影时候是一个很好的享受。但是小鹏记酒呢？他这个场景怎么用？你说未来的第七期， 他有一个很好的环绕声音响，他的使用方案是通过 ai 或者边的眼镜来解决。但是如果说这套很好的音响只是给副驾用来看片的话，其实对于这台车来说，我觉得有一点 哎，有一点浪费。而同时这个座椅有的时候在我听歌啊，听广播的时候跟着一起震动，真的有点画蛇添足。所以你发现他是把很多功能啊，还是我们今天说这个点很多功能都给你，但是怎么用他根本就没想好，只是说这些功能我都有啊，让你觉得很酷很炫，但是实际体重上可能会起到一些适得其反的效果。 然后包括这车，我觉得倒车影像现在它启动的速度偏慢，我觉得可能以后的这个量产车会好，但是目前呢？倒车的这个轨迹线第一跟车身不是同宽的，而另外你打方向的时候没有一个明显的看出车的行驶轨迹，我觉得需要优化的部分还是蛮多的，那最后说回来啊，我觉得希望这台 能够把他的这些底盘的一些部分的调教的问题，然后特别是动能回收的问题给解决掉，因为目前如果这个状态的话，开着真的是容易蛮晕的。而且包括我们的一些网友啊，小鹏的其他车型的车主也在微博上给我们反馈过，说开小鹏的车容易晕，我觉得这可能是一个统一的问题， 还是满关注这台车的，也满期待这台车的。我希望咱们中国品牌的新势力车型都能有不断的发展和开发新车型的一些能力，但是目前我觉得这台车型 希望最后量产的时候能好吧。当然了，今天这些都是我个人的一些主观感受分享给大家。而且在我们拍这个视频之前，我已经返回给小鹏的这个厂商的人员了，我说希望这是我的一些使用体验，希望你能够针对我的这些体验或者针对这台车，因为我看到这台车问题蛮多的吧，可能是他个体的问题， 我觉得尽快改进好啊，为真正以后小鹏的用户和消费者提供一个更好的使用体验。 ok， 小鹏自己走的动态试驾感受就是这样。
5812闫闯说车
02:30查看AI文稿AI文稿聊一下小鹏的忌酒，前段时间我抱着好奇心去试驾了。嗯，为什么呢？因为三十八号老师说忌酒的操控底盘是他开过的车当中， 可能最近几年开过车当中最好的。所以说，我就抱着好奇心去试了一下。然后得出了结果呢，稍微能有那么一丢丢的低于预期。本质上呢，忌酒的底盘很出色，但是他还不是舒适调教的，他是偏运动调教的。具体的表现就是在 最舒适底盘的模式情况下，他对于这个上震动的过滤很好，颠簸的过滤很好。但是他的上下的弹跳的幅度感觉有点大啊，还是偏硬一点的。 嗯，然后加速很快。整体的这个速度呢，就是就是有点特斯拉那种感觉，就是你你只要给一点点， 他的响应都特别快。油门前段呢，就是不需很实。但是他那个单踏板模式呢，就是我完全松开加速踏板的时候，他没有办法刹停，他还是保持在可能三公里，四公里每小时的时速，就是一直这么滑行下去 啊。这个可能我觉得可以再优化一下。嗯，这酒是一辆好车，但是在设计上，特别是内饰设计上，我真的想要吐槽一下。 嗯，内饰的颜色呢，黑色的还好，那个棕色的吧，我感觉就是这个线条，特别是座椅的线条，有点太 low 了。然后就是 中控的那两块屏幕，我原本以为坐在主驾驶啊，坐在主驾驶，你看不见副驾驶的屏幕是乌漆嘛，黑的也就算了，结果呢， 他在坐在副驾驶的时候，主驾驶和仪表屏也是偏黑的，偏暗的。就是，那还防着副驾驶，看主驾驶干什么， 就是感觉这个设计我不知道是怎么想出来的，就是整个观感很差，就是你也卖到三十万，四十万这么车了。这个内饰设计就观感真的很不行啊，一点都不好。希望呢，小鹏的设计师，内饰的设计师能够 啊，要么换个人，要么就是设计的好一点啊。其实我对小鹏蛮喜欢的，因为他现在的辅助驾驶能力算是咱们 就是量产版本的全中国第一，这是好毋庸置疑的。我希望小鹏变得更好。嗯，就说到这。
152高奔 GoBig
07:36查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是 ak。 那今天呢，我们开着这个小鹏 g 九去广州啊。这辆 g 九呢，是小鹏借给我体验一段时间的，那我开了他两周。呃，前段时间呢，也和他带着知己，然后一起自驾去了厦门。并且最近这段时间呢，我也开着 g 九往返了我很多日常生活的这个通勤的路段， 蛮多想和大家分享的。然后今天呢，其实是个还车的日子啊，我们就开着这辆车去广州。在期间呢，我和大家分享一下他在高速工况和广州市内的 ngp 体验。还有就是我为什么认为小鹏 g 九是一辆有潜力卖爆的车型。 现在我们上高速以后啊，这段其实车就比较多了。我用下来这段时间给大家一个小小的技巧啊。就是小鹏的 n g p， 他的变道能力是很强的，但是他的 变道意愿很多时候并不是特别强。比如说当你觉得你的通行效率有点降低，明明你觉得哎，这我可以变的时候，但这个车很可能是他不会自主变道。不过你打个转向，你会发现 他都能变。你看我现在右后方有辆车正在加速，他也能变过来，一点问题都没有。但是他可能自主并不会频繁的去变道。这一点呢，是我使用下来的一个小感受，如果你愿意为他稍微拨几下转向拨杆，那他的通行效率会变得更高。 现在呢，是一个要下匝道的一个场景。然后呢，右侧车比较多，我们看看小朋能不能变过去哈。这个就是他自主变道了，因为还有一点四公里，我们就要往右下匝道。现在这属于一段拥堵路段啊，有一点，这一点四公里都是拥堵的。然后他应该还 也需要再往右边一个 a few moments later。 哎，哇，歘个空直接进来了啊。可以可以可以。 还剩三百多米的时候，哇，小朋友决定不等了。后面那辆车和前面那辆大车的距离稍微远一点点，他马上打灯，然后插进来。 这个还是蛮果断的啊，大家能够感受到。那我们这样的话，就能顺利下这个匝道。然后这个匝道是一个非常大的一个环形的一个弯，我的前面和我的右面都有大车， ok 过的还是比较顺利的，他也有往左避让一些大车，有没有给人很吓人的感觉。再转一个弯，我们就要汇入主路了。前面是个比较大的，兜了一大圈， 一个弯没有任何问题，方向盘也没有过多的修正过。这种大曲率的弯，现在时速保持的也可以。 ok， 这个弯基本上转过来了。接下来我们要汇入主路，看看他汇入主路的表现如何。 我现在左后方的车并不多，所以这个汇入主路应该是没什么挑战的。 他汇入了，变进来了。 ok， 他基本上都会在最后一刻汇入主路。他并不会像人类司机一样，就是从匝道下来，然后马上汇入主路，因为那个轱辘也是有一段距离是 ok 的，他就会把那个辅路走到快没有的时候，再选择汇入主路。他这个逻辑是这样的。 ok 兄弟们。那我们 现在就进入这个广州市区了。然后现在呢，我们来体验一下他的市区 ngp 功能啊。现在整个路况上，车流量说实话还不算特别的大，不过这个路况的复杂情况还是要比高速上要大很多的。各种 施工路段呢，虚线实现的变化呀，包括穿插的车辆啊。看我的右前方现在都是一些小的电瓶，时刻保持警惕，准备接管。 这也是觉得这个出租车比较慢，然后他往左变，他在市区内变道还蛮积极的，比我预期的要积极一些。 我的左前方有一辆洒水车，开的很慢，他现在还是想往右变道，因为我载过七百多米油胶。哇，这么近都能变吗？可以啊， 我还有七百多米要往右转，然后他刚才这个变道变得非常的哦，这个幸运，这个幸运哇， 往左避让了一些，然后有一个明显的减速，吼吼吼，还是其刺激。还有五百米要有一个右转的一个情况，然后我的右侧有很多很多暂停车辆，而且我的右后方包括前面有很多小的车哇，我的后面就是小车，很难转，我感觉。然后四百米，我们看一下他表现怎么样 哦，要往往右打了，往右打了，往右打了，往右打，往右打一个加速，然后超过那个小车，超过小车，这等红灯没有问题，开的非常好啊。他在这个市区里的时候， 能体现出这个 ngp 的一个牛逼的地方。 ok， 那体验了一大圈啊。这次就相当于把这辆车从深圳直接干到了广州。简单和大家分享一下。高速工况下呢，你会觉得小鹏的 ngp 啊，就是相对来说比较保守，很多时候我认为能变道的时候呢，他可能选择哎，就不变道。 所以很多时候呢，需要我手动拨一下这个拨杆来帮助他变道。其实他的变道能力是很强的，只不过他在高速公框下，他的变道意愿没有那么的强。但是到了市区，你会发现小鹏这个变道意愿就非常非常强了。他变道会非常的积极， 如果前方遇到慢车，或者是呃你的右后方有辆车很近，但你这时候需要右转了，他依旧会很激进的采取一个变道策略。我觉得这个就相当于在城市工况下，他的变道 能力和他的变道意愿就一个比较好的一个搭配。呃，整个的辅助驾驶我体验下来，我绝对会给很高的评价。这应该是我体验过的所有新式的品牌里有一个算一个。他目前的综合辅助驾驶能力应该是最强的，甚至比华为的问届还要更强一些。 因为问接那辆车我我的那辆啊，纯电版还没有推这个城区辅助驾驶的这个功能。所以目前小鹏 g 九这辆车在我这副驾驶呢，就是排第一名的。 那最后再来说一点，就是我这两周时间填下来，我认为小鹏这酒是一辆有潜力卖爆的车。你想一下，作为一个新势力品牌，他的三店管控能耗控制很优秀，然后他的副驾驶能力行业绝对的第一梯队，甚至他开起来也很舒服。那这种新势力产 产品，其实没有理由不卖爆，但是很遗憾啊。我们都知道小鹏 g 九一开始有一些骚操作，是吧，确实是影响了这辆车的销量。我觉得从这辆车上能够感受到小鹏对于一些细节的把控，甚至一些产品定义方面确实有那么一些偏差，所以我就非常期待他们 q 四的那个小鹏 g 九的 大改款。你可以想一下，如果他把那些小的细节不好的地方都改掉了，然后 sku 简单一点，售价还能再降低一点点。哇，这辆车绝对绝对是有卖爆的潜力的。我其实蛮喜欢这辆车的整体的体验的，所以就 非常期待他们 q 四的大改款。本期视频的主要内容就是这么多了，简单和大家聊这些吧。小鹏 g 九区在线上是一个热度不是特别高，讨论不是特别多的车， 那大家对于这辆车有哪些看法或者说哪些评价呢？可以分享一下。那我们下期视频见，祝你好运，拜拜。
1171孕哥（我是HYK）
