有人在问，哈特斯拉， amd 的芯片有什么作用呢？很多品牌也在宣传自己的产品，用的是什么英伟达，什么高通的芯片，多少多少？ tops 又是什么意思呢？ 举个例子啊，我们经常看到一台车的广告，说自己用的是某某品牌某某的芯片多么多么的厉害，百分之九十九的消费者可能看了以后一脸懵逼，什么意思呢？和我有什么关系呢？今天我们就来聊聊这个话题哈， 现在买一台电动车，除了看这台车的续航里程是多少，百公里加速多少，还要看什么呢？很重要的一个维度就是要看一下用的是什么芯片，用的芯片的算例是多少。视频的最后呢，我会附上几款热门电动车的算例排行。如果把一部车拆解开，是由五大狱组成的， 动力玉、底盘玉、信息娱乐玉、自动驾驶玉、车身玉，每一个玉呢，都对应着所需要的相应的芯片。 总体来说哈，芯片是分为两类的，第一类是功率芯片，第二类是蒜粒芯片。功率芯片呢，主要应用场景是电控啊、电区等系统。然后蒜粒芯片呢，主要应用场景是和自动加时有关的。 再说一下什么是 topstops， 就是处理器运算能力单位，一 tops 代表处理器每秒钟可以进行一万亿次操作。 我们今天呢，主要是聊算例芯片哈，我们可能还经常听说过自己的自动驾驶是 l 二还是 l 三还是 l 四，那他和算例芯片的关系到底是什么呢？ 记住哈， l 二级别的自动驾驶要求的芯片的计算能力是十 tops， l3 级别则需要的芯片的算率至少是一百 tops， l4 级别的自动驾驶就需要上千 tops 了。当然这个并没有统一的标准啊，各家的说法都是不一样的，这个仅供参考就行。 那是不是芯片的算率越高越好呢？单从硬件这个维度来说，肯定是越高越好，但是使用体验就不一样了，因为硬件好只是其中的一个维度，还要配合算法的设计，硬件电路的匹配，还有就是算法训练的数据量等等。 举个例子吧，大家都知道发动机排量大，输出的功率扭距就越大，百公里加速就越快，但是如果这辆车重达五吨呢，又配置了一个很烂的变速箱呢？同时呢，风阻系数又很大呢，那即便排量再大，它的百公里加速也不会太快的，就是这个道理， 硬件很重要，但是不要神话硬件的作用，有的车型呢，堆料堆的足够高，但是把这些好料更好的匹配好，优化好，调教好，这个还是需要非常强的功底的。至于特斯拉的 amd 瑞龙芯片是什么作用哈，我们简单来说一下，特斯拉 amd 芯片的主要负 则的地方是信息娱乐，与和自动驾驶是没有什么关系的。特斯拉的自动驾驶用的是特斯拉自研的 fsd 芯片，目前呢，我们知道，一般采用高通八幺五五芯片的车型就已经很厉害了， 但是特斯拉用的 amd 这一块芯片呢， cpu 是八幺五五的两倍， gpu 是八幺五五的一点五倍，最直接的好处就是车机的流畅度有了非常大的提升，但是这样一个单向的提升，对于整车来说，可能每一个控制欲都会有质的提高。 现在哈，买一台电动车，一定要认清一个现实，就是现阶段还是智能电动车的初级阶段，每一年的产品迭代幅度都是非常大的，今年买的车不用过五年六年哈，可能明年就落后了，等新款等新硬件是一个永无止境的事情。对于现在喜欢的车哈，如果喜欢，我个人觉得买了就是了，剩下 就是好好赚钱，过两年再换更好的车啊。最后问个问题哈，你觉得特斯拉会不会把 amd 瑞龙处理器下放到二零二二版的摩托三呢？
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01:48查看AI文稿AI文稿特斯拉的车机流畅度为什么会远远好于其他的车企？今天我们来聊聊特斯拉的车机和其他的车企本质的区别在哪，看看你的特斯拉买的值不值。我们先来看一下硬件层面， 现在像极客、理想、小鹏未来等都已经用上了车规级芯片，八幺五五用起来已经非常流畅了，并且这个芯片的算力几乎和特斯拉所用的 amd cpu 相差不大。不过两者有本质的不同，高通八幺五五相当于是手机芯片，而特斯拉的 amd 锐龙本质是电脑芯片，并且价格还低于八幺五五。 但是呢，特斯拉实际使用的是 a m d 锐龙 a p u 加上 a m d 雷龙 g p u 车规级定制芯片组合，就是等于带了张高性能的八 g 独立显卡，两者搭配的总 g p u 算力是八幺五五的十倍，这也就是特斯拉的车机为什么可以做到反应的速度如此快，切换更流畅。通过这张图大家可以看出啊，特斯拉的车机搭载 芯片与目前的 ps 五和叉 box 游戏主机几乎是一样的。所以说特斯拉的车机可以玩三 a 大作的原因就在这里。再来说说软件层面，国产新能源的车机几乎都是 arm 架构的安卓系统，而安卓系统是分层架构，如果想要调用硬件，得从应用层再 去架构层，再去 netf 调用硬件，这样就要通过几层的系统架构才能调用硬件的性能，好处是开发应用和系统相对来说简单，坏处就是不够流畅。而特斯拉是直接基于 netf 之上，用的是 c 加加语言开发的叉八六架构车间系统直接可以调用硬件，并且和苹果一样都是封闭系统， 所以车机系统操作起来会更加的丝滑。但是系统直接调用硬件的性能呢，会导致开发难度很大，这也就是特斯拉和其他车企 不同的地方，也是苹果和安卓的区别。特斯拉的自动驾驶基于视觉识别，需要强大的算力，所以在车机的性能上要求会更高一些。特斯拉和其他的车企的出发点是不一样的，整个车机的系统加购也不一样。关注我，带你了解更多特斯拉小知识！
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02:44查看AI文稿AI文稿今天啊，继续讲一个被多数人忽略的问题，为什么其他新能源车的车机芯片用的都是高通的骁龙系列，而特斯拉的车机芯片就不一样，你看二款升级之前用的是因特尔的阿童木系屏，二款升级之后用的是 amd 瑞龙全家桶， 特斯拉用的都是性能更强大且更便宜的台式机 cpu， 而其他车企只能用性能略差但价格更贵的手机芯片，这是为什么呢？今天给你们唠明白。首先啊，其他新能源车能用上高通的旗舰芯片，骁龙八幺五五，那都得是车企开。恩，一千大几的成本，不是说加就能加的， 大部分车都用的是几百块钱的低端芯片应付，尤其是前一段时间，芯片慌啊，价格都很高，可就这么一心难求的骁龙八幺五五芯片，跟特斯拉现在用的 amd 瑞龙全家桶芯片相比，是个什么水平呢？就这么说吧， amd 的瑞龙算力是八幺五五的两倍， amd 瑞龙内部集成八 g 的显存，显卡浮点计算能力是 八幺五五的一点五倍， amd 瑞龙的集成显卡性能跟 ps 五主机是一毛一样的，可以直接运行大型三 d 游戏，一点都不卡。那么问题来了，其他车企为什么不用又便宜又好的 amd 芯片呢？因为他们的车机系统都是基于安卓系统开发的，而 amd 和英特尔这种台式机 cpu 啊，对安卓系统的支持性是非常差的， 也就是操作系统的兼容性不一样。安卓系统上的应用都是运行在加瓦虚拟机上的，也就是应用软件是运行在另一个虚拟机软件上，而不是直接运行在芯片上的。这么做的好处呢，就是上层应用的开发难度大大降低，因为你不用去思考怎么调用硬件的问题， 编程过程中调硬件是非常非常麻烦的，而且还容易出错。但问题是这种双层软件嵌套运行，会造成软件运行效率非常低下，很占用硬件资源，而且还越用越卡。特斯拉就完全不一样了，特斯拉的车机系统是基于 linux 操作系统，用比较底层的新语言开发的，直接掉 专用底层硬件，廉价台式机 cpu 完美兼容车机软件是直接运行在芯片上的，效率就非常高，长期运行也很少卡顿，因为有完善的硬件资源释放功能，这也是苹果手机用性能差一些的 cpu 但使用多年也不卡顿的原因所在。缺点就是这类封闭系统开发的难度非常大， 系统上运行的所有应用都需要单独开发，软件开发工作量非常非常大。视频的结尾还是留几个问题吧， linux 是开源系统，谁都可以免费用，特斯拉能用新语言去 linux 开发一套自己独立的优秀车技系统，那么多所谓吊打特斯拉的车型厂家为什么不学特斯拉也做一个属于自己的车技系统呢？还能用更便宜的 cpu， 多好。 上层的应用咱们语音控制啊啥的很简单的应用程序开发的都挺好，底层复杂的系统为什么就不开发了？操作业只挑简单的操，稍微困难点的谁都不操。四千四百节小圆度电池，又高性能又安全的电池系统，怎么 不超纯视觉方案省掉那么昂贵的激光雷达，怎么不超？电机、电控、变速箱全集成在一起，空出硕大的前备箱和后备箱的大坑。怎么不超？还是苦练内功吧！人间正道是沧桑，投机取巧走不远。
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00:46查看AI文稿AI文稿这六台车的芯片可谓是各有不同，哥斯拉摩托三使用的 amb 瑞龙电脑及处理器可谓逆天奇迹，皮油的算力可以达到索尼 ps 五游戏机的算力水平。 而其他车型呢，分为两个阵营，分别是未来一 t 五、长安山南零三和吉克零零一的八幺五五阵营，以及比亚迪双雄的八合芯片阵营。不同于出生就搭载了八幺五芯片的未来 et 五和长安山南零三，吉克零零一才刚刚换上了八幺五芯片。 这八套子的算例啊，可真是就他于水火之中解决了之前车机卡顿、死机等等的毛病，终于没有人再说他是毛坯房了。比亚迪呢，并没有公布汉以威和海报使用的具体芯片型号，有车主验证说呢，其实是高通骁龙的六九零。
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04:38查看AI文稿AI文稿为什么车企都喜欢用高通骁龙八幺五芯片？ ok， 最近几期呢，我们将来聊一下智能座舱芯片的一些话题啊，从高通骁龙的八幺五到美达最新推出的索尔的这个系统的芯片 啊，今天呢，我们这个话题先来讲一下高通骁龙八幺五五这个芯片，为什么大家特别喜欢用？为什么大家看到的它是最多的？首先我们要知道，除了高通以外，连发科、三星、英特尔 啊，德州仪器、恩智普、华为都有手机芯片。为什么大家觉得好像高通八幺五芯片宣传最多呢？那是因为八幺五确实是最好的，比现在联发科推出的 mt 八六六六这些顺利要高出一倍左右吧。当然还有三星的奥特 v 九好像也很强，但是装车呢，是首先给的奥迪，但是 也要在几年之后了。现在其他车企推出的这些车载芯片呢，大多数顺利和高通的八二零 a 接近啊，比如说是刚才提到的联发科的 mt 八六六六就是这样。所以当骁龙八幺五五开始出货以后啊，基本上高通就和其他的 啊车机芯片至少有三年以上的这个代差。在手机时代里，其实可以理解为乐事 max pro 和小米九时代的差别， 就是八二零到八五五的这个差别。所以呢，对于汽车这么一个大件来说啊，就算八幺五芯片可能 卖一千块，两千块一片非常贵啊，当然这个价格我是乱说的，我是按照未来他们给的说以整套系统一万元的这个价格来估算的啊，我们缩回来就是放到汽车上，它其实差价并没有那么大，因为给用户带来的体验和宣传效应 实在太大了，用别的芯片就不用宣传了对吧，所以大家都愿意用八幺五。至于为什么车机芯片的玩家感觉很少，其实并不是的，就像我刚才说的，除了苹果没有车位级的芯片以外呢， 别家都有，只是大家都很低调。比如连发哥呢，也做了很多车规机的芯片，用在了诸如行车记录仪啊这些上面啊，一些摄像头的芯片啊，连发哥也做。而高通呢，是最早把手机 soc 芯片全力做车规机，希望做做长芯片的 啊。八二零 a 呢，是一个试水，拿下了很多的客户，然后就是八幺五五，然后爆发了啊，基本上是代际的超越，而要等到明年年底的八二九五上了，估计高通就会有垄断的地位了。车规级的要求呢，我们就不再追溯了，这不是简单把手机芯片搞到汽车上这么简单，所以才 会有明显的代际差距。当然了，如果华为不是因为受到了制裁，其实也应该是车轨级芯片的大玩家，比如在受到制裁之后呢，还搞出了二十八纳米的麒麟九九零 a 芯片啊，现在车技鸿蒙 os 上呢， 他的体验也是非常好的。实际上啊，高通骁龙八幺五能够一家独大的一个原因啊，主要是大量的新车系统，还是以安卓系统为底层架构，所以大家选择高通就比较简单了，相当于把手机安卓上的生态移植到汽车上边，不管是开发人员 还是维护人员，都要比选择别家的产品呢更加的简单方便。比如福特选择用安卓底层来打造智能座舱，他就没办法去选择三星或者 intermd。 其实选择什么样的座商芯片，也决定了一个品牌的智能座 软件的底层架构是什么，他的生态是什么？大众那边一直跟不上，就是因为大众是自己另开一只，用的不是传统的安卓的这个啊系统。 最后我想说一下啊，其实手机芯片在 iphone 四啊，这次发布会上我们就已经看到他遇到了瓶颈， a 十五和 h 六的进步呢，没有想象那么大，意味着手机的 soc 啊，已经来到了瓶颈。接下来对于芯片玩家来说啊， 更多的精力放到汽车上才是高利润的市场，因为即便是高通骁龙的八幺五，其实那也是二零一八年的水平，到了后年的八二九五，才能达到去年的八八八芯片的水平。 货商芯片的进步空间和迭代空间实在太大了，而且随随便便一个芯片卖到千元级别，比手机的利润丰厚多了是吧？还有 有一个就是智能错误舱，或许可以有很多块芯片的融合，比如像理想啊这些，每次都用两个，这些都让车机芯片有很大的发展空间啊。正因为有这么大的发展空间，所以有一个具有王者地位的 这个企业就盯上他了，那就是英伟达，他推出了一款全新的新片，那么他将会颠覆整个市场，那么具体怎么样，我们下期再聊。
422杰克驾势说
03:39查看AI文稿AI文稿兄弟们，你们等着，吉克零零幺的八幺五五芯片来了，就这么一个盒子，换上去所有的卡通问题就能解决了，我提前帮大家来体验一下。现在我们开始施工，他是不需要拆这个屏幕的，只需要拆仪表台下面的这个地方 啊，把它拆开来就可以了，就是这个盒子，把这个盒子拆下来，换好硬件，大概全程拆装需要四十分钟的样子， 已经安装完毕了，接下来就是写入程序，这个过程呢大概需要一个多小时 later， 结果还顺便蹭了一顿饭，哈哈哈，我的八幺五信片经过三个小时左右的升级 已经完成了，我们接下来来体验一下它的这个顺畅程度啊。首先主界面当中增加了一个导航的地图显示啊，以前是显示不了的，这个已经能够提示了，这个细节做的还很好，先看一下导航 啊，导航地图上来看，我们可以滑动一下哇，是不是很顺畅了啊，以前可没有这么顺畅哦。啊，这已经很好了啊，而且换成了一个高德导航啊，会比之前更加方便了一些啊，可以跟手机来进行互联，来看看这个界面当中 啊，来点的速度是不是一点都不卡了 啊，我比较喜欢的这个界面啊，做的很漂亮，那么快捷。设置当中主界面变成这样的了，车在这个位置高地，在这个地方隐藏了一些 啊，不太常用的功能，下拉菜单当中增加了这么一个选项啊，让大家可以自定义，你可以自己编辑你的常用功能啊，在这个地方就方便了很多啊。那么空调系统当 中呢，我们来看一下，增加了一个这个的调整啊，很丝滑，以前是要一点点暗的，温度也是一样的 啊，包括座位也是一样的，直接可以滑动选择，是不是这样就方便了很多了 啊？语音设置当中有一个发现即刻模式，以前呢，我们是需要先唤醒这台主机，然后才能发号你的指令的，那么现在有些指令就直接可以啊，出发，打开爱趣听。 好的，打开腾讯爱趣厅，开始播放。好的， 下一首， 下一首， 在这种状态下，因为他结合了还去听还有 qq 音乐，所以说音质比之前又有了非常大的提升。好，我们把音量关小一点啊，再试一下他的吉他的功能啊，打开空调， 空调已经打开了，关闭空调，好的，关闭空调， 返回主界面。好的， 是不是顺畅程度比之前好了很多，而且你看他的语言识别度，一直在识别你的语音， 识别速度非常快，而且准确度也非常高啊，这个表现还是很好的。有朋友问到说这套系统收不收钱呢？哈哈，我猜这套系统啊是免费的，相信这是对于我们车主来说今天最大的新闻了。
1.3万拜托了飞哥
02:49查看AI文稿AI文稿大家好，我们今天测试一下吉克零零一呃的车机开机速度，测试一下吉克零零一八二零 a 芯片的开机速度。此车已经行驶两万公里，是去年，嗯，八月份下的订单，今年五月份提的车，那么现在开始启动测试一下。 好，我们稍后一下，看他的总共启动开启动开机时长，他这个是总共是多少秒？ 呃，差不多是在一分零十秒，因为刚才晚安的两秒应该在确切时间应该大概在一分零五秒左右。呃，所以说他整个现在这辆车，呃，八二零五 a 的芯片呃，他跑了两万公里的车， 到现在为止启动时间是一分零五秒。嗯，那么接下来我们需要测一下的就是他现在重新启动了过后，他的软件打开速度，我们就测一个 b 站的打开速度，然后我们先点开软件页面，然后点开 b 站，然后测试一下他的打开时间。 当车机重启过后，你启动软件的时间跟你车机启动了过后，启动软件时间是不一样的。哈，我们刚才看到了他整个 b 站的启动数时间是八秒 对，八秒，八点零一八秒，所以说这是整个八二零八二零 a 的芯片的启动速度，那么我们到下面对比一下八幺五五芯片的启动速度。 这两节课是去年呃，三月份的下的订单，然后今年五月份提的车。呃，所以说我们接下来测试一下这辆车的车机启动速度。好， 这辆车他的芯片总共主要是他的芯片是八幺五五的芯片啊，所以说大家可以通过这个测试去对比一下这辆车同样是跑了一接近两万公里，然后对比一下同样的时长差不多公里数的时长的车型，他在芯片不一样的情况下，他开机启动速度是否有所不同？ 嗯，好。那我们可以看到刚才八幺五五的芯片，然后它的启动速度是差不多三十秒，然后因为还晚点了几秒，应该在二十八秒，二十七秒左右，那么对比八二零 a 的芯片，那么它的启动速度是已经快了很多。那么同样我们来看一下 b 站的启动启动速度。 好，他 b 站的启动速度大家刚才有看到，我是缓点了一秒左右，那么他其实 b 站的启动速度才两点几秒，也就是三秒，三秒以内他就启动起来了。而八 八二零 a 的芯片，他的低站的启动速度是八秒多，就是八秒，所以说，呃，同样的芯片，大家可以发现就是八幺五五的芯片在车机的启动以及软件的启动这种状态下，是比八二零 a 的芯片是快很多。
03:09查看AI文稿AI文稿比亚迪跳出来说，我不用成规，甚至连公规都不用，为什么车企都选择八幺五五芯片呢？而为什么比亚迪又是一个例外呢？二零二二年出了约八千万辆汽车，其中中国就有两千万辆，特别是在新能源汽车这一块呢，中国已经跻身了第一梯队， 能源车中，国内已经有超过三十款车型搭载了高通的八幺五芯片。那为什么车企都选择八幺五五芯片呢？而为什么比亚迪又是一个例外呢？首先， 智能座舱啊，可能算是迎合大多数消费者最有诱惑力的配置了，多屏语音识别，游戏音乐这些功能， 去看车的时候呢，消费者立马就能感受到，要想实现这些功能呢，八幺五他是一个最佳的选择。比如十分懂汽车的理想单车就用了两颗八幺五芯片，大空间内 放几块大屏幕，消费者往沙发上一坐，请问谁看了又不心动呢？其次呢，八幺五芯片它便宜，这便宜分为两个方面，一个方面呢，是八幺五基于手机上用的高通小龙八五设计的，看实物呢，是要比八五大， 是因为啊，为了满足车规的要求，他的封装重新设计了八五芯片纳米的制成。一颗七纳米的车规芯片的研发成本还是非常的高的， 由手机芯片去分摊一下研发成本，它的总成本方面就会有非常大的优势。所以啊，这样一颗八五的芯片，它的定价只要四十美元， 而这两年因为缺锌呢，车企想要买到基本上要花到个两百到三百美元。且最可怕的是，汽车芯片对工艺的先进性的追求其实是低于手机芯片的，所以高通在这个方 方面的成本有史就会一直存在的。另外一方面的便宜呢，是高通基本上已经成为智能座舱主流方案的供应商了，国内呀，已经有三十款车型搭载了高通的八幺五平台，对于汽车供应商来说，为一家车企开发过这个平台，再附用到另外一家车企中，开发工作就少了很多， 成本呢也会随之而降低后啊。智能座舱就很像消费电子的一个模块，就像安卓手机会拿高通的小龙芯片做宣传一样，产品他有卖点，消费者也认可。在汽车上也是这样，因为市场占有率高，车启用高通的八幺五平台，消费者他就会买单， 不用的话还可能还会受到影响。但是呢，有一个例外就是比亚迪，我们心智库莎，我们拆解过比亚迪的座舱芯片，发现他有一些车型用的居然是高通的消费级芯片， 这就很有意思了，大家都在拼命的搞车规的时候，比亚迪跳出来说，我不用成规，甚至连工规都不用，还能很好的去解决温度啊，控制啊这些问题，性能还一点都不差。比亚迪为什么会在他的车上用消费底的芯片呢？欢迎大家在评论区留言讨论。 目前来说，汽车座舱芯片中高端用 md， 中端用沟通，低端用国产或是消费级芯片，但是比亚迪比较特殊，用消费级芯片性能又很不错。后面呢，可能就会有车场跟进，因为它的成本优势还是非常显著的，诱惑力实在是够大。
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01:37查看AI文稿AI文稿局长，最近的芯片简配风波，有人说是缺心所致，是真的吗？嗯，但高通自己已经站出来回应，高通八幺五并不缺心，并没有影响车企排产。三十万的吉克也只是用高通八二零 a， 要求人家十万块的电动车用八幺五五，是不是有点过分？ 并不过分，因为人家燃油车都做得到。目前搭载八幺五五价位最低的三款量产车，全部来自燃油车阵营，之前最低的是十三点七二万起的吉利星越 l， 而目前最低的是十点七八万起的上汽名爵 mg 万。电动车都得十五万以上才用八幺五五 燃油车用它干啥？那是因为你被电吹洗过脑，才会认为燃油车不配用。但其实燃油车在智能化的向下普及上，早已超过了电动车。怎么说？看看十万元出头的燃油车，比如上汽名爵 mg 万，配备了无人自主泊车、 ai 与交互自学习功能、高精地图画屏联动以及整车 ota 等，在智能化上已经碾压了同 价位的所有电动车。但像 a i 羽翼这种有意义吗？汽车事故里，有相当部分是由于低头操作中控造成，尤其在大屏时代，取消了实体按键操作，引黄更大。而智能语音控制，尤其是在自学习能力的 a i 与交互，是解决低头问题的唯一办法。 从这个层面讲，用再强的芯片去支持都不为过，所以芯片还影响安全。当然，因为芯片落后导致车机卡顿，即而造成事故隐患的案例并不显见，所以芯片算例影响的并不紧实。智能体验流畅与否，某种程度上也是厂家良心的体现，新生 的油车们内卷成这样是想卷死电车吗？这没什么错，新生代油车想证明自己不是诺基亚，就必须智能化，而电车想证明自己是苹果，就必须解决充电效率，谁也别想逃避问题，只有双方都不让对方好过，消费者才能好过。
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01:50查看AI文稿AI文稿搭载八幺五五芯片的吉克零零一有没有变聪明一点呢？作为已经更换的八幺五五两周的车主啊，我来告诉大家一个真实的使用体验，先说感受，再说问题。更换了八幺五五以后，我最大的体验就是，哇，整个人心情都舒畅了好多，因为之前的八二零系统真的是越用越卡， 打到什么程度呢？就是你随便点地图空调音乐，他都要卡三秒，而且本来以前还可以通过语音来控制，但是升级了三点零系统以后的依法就像生病了一样，要叫好几声他才会被唤醒，唤醒了以后你给他说指令，他就没声了，你又要重新叫他， 反复好几次，好不容易把指令给他听进去了，他又会把指令识别错误，真的是越用血压越高。现在换了八幺五以后啊，流畅度有了，痣的飞跃依法也恢复了，虽然说不上是完全的丝滑，但是前后对比确实过于强烈，所以说心情都舒畅了好多。 下面说遇到的情况啊，第一个就是有一次靠近车辆自动解锁的是门把手没有弹出来，我就只有自己摁吗摁了以后把手弹出来了，结果立马又弹回去了，然后反反复复，这样第三次才终于再弹出的一刹了，我马上抓住那个把手才把门打开。 第二个就是有一次叫伊瓦打开地图导航，说完目的地开始导航的同时，结果音乐突然就自己播放了起来。第三个就是有好几次用空调打开了外循环，结果下次上车再用的时候默认又成了内循环，但是最近几天就正常了。第 四个就是座椅氛围灯、无线充电等等各种老生常谈的设置，失忆问题啊，仍然继续存在以上。总的来说就是啊，换了八幺五以后有了重获新生的愉悦感，现在使用体验上好了很多， 可以算是达到了一个小六边形的水平啊，但是还有很多很多需要进步的地方， bug 的修复、界面的设计，软件的应用，还有很长的路要走。我现在是三点一点一 c 的系统啊，这两天说是要马上更新三点二了，但是我已经两次弹出这个弹窗了，我也不知道为啥。等以后更新了之后再给大家做报告吧，投了我，拜拜。
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01:01查看AI文稿AI文稿今天来看看路特斯首台 suv election 发布会，都来看看 elex 的动力智能部分吧。我们 elex 是基于路特斯独立研发的 epa 架构平台打造，全系搭载的双电机四驱系统，并且还拥有两档变速箱，能够输出超过六百匹马力，连北克是达到了惊人的二点九五秒，并且我们 elex 搭载了一百度的电视组王老太婆，续航达到了六百公里。 不仅如此，我们又为为祖宗决定的给 elisa 配备了之前车型上没有的三十四个驾驶辅助传感器，其中就包含了像是不要钱的四颗激光雷达，最重要的是我们还给 elish 配备了两颗八幺五五芯片。这时候反应迅速的车手就要说了，居然有两个八幺五五芯片，这第二颗有什么用啊？哎，这你就不懂了吧， 说不定人家说的两颗八幺五五芯片是指一颗八幺五五再加上价值一万块的首任车主充电权益呢。看完了这场又没有价格的发布会，感觉自从吉利收购洛特斯之后，洛特斯终于要迎来了 第二春，并且这台以来耍还将在武汉工厂生产。呦呦呦，又一次证明了中国制造和中国创造啊！那这样吧，要是这个车卖个二十万，我就找个粉丝抽提车时送的鲜花吧！
564车的发布会
05:09查看AI文稿AI文稿吉克终于终于算是更新了这个骁龙八幺五的芯片啊，那我也是在第一时间拿到了一辆已经更换完骁龙八幺五五芯片的吉克零零一微版，来给大家看一下这个骁龙八幺五五芯片的车级版本相比之前有都有哪些更新？那其实我知道大家最关心的就是流畅性有没有提升，直接用实际演示给大家证明吧。 首先主界面这个界面的切换完全没有任何的卡顿，非常流畅，非常更瘦，我哪怕操作频率再提高，他响应也是没有任何的延迟的。然后其次我们点开这个车辆的设置，然后这些选项卡片依次点击一边，这个响应也变得非常的快，没有任何的延迟 啊，包括点这个快捷设置，然后驾驶模式的切换也是直点击开的啊。底下这个空调呢，道可蓝这里这里呢也是增加了那个一键调， 以前呢是需要先点一下，然后在上面进行拖动啊，现在呢是不需要了，直接手指放在这，然后左右拖动就好了。 然后其实响应是蛮快的，但是有一个小问题，就是你手指这个拖动他的比例是很奇怪，你下面拖动一点点，距离上面就走的非常多，大家可以看到就不太方便调整到你自己想要的温度，这里我觉得可以稍微优化一下 啊。其次就是这个旁边的左右的左边的这个座椅加热以及座椅通风也可以支持一键调节了，看手指左右拖动就可以选到你想要的这个档位上，然后放开啊，就是直接打开了 啊，点开空调之后，这个风向的调节拖动也比以前流畅了很多，但是不能说做到完全跟手吧，但是比以前好多了。拿来说一下这个捷克零零一骁龙八幺五五他的硬件信息，他 采用了一个十六 g 的内存，加上一百二十八 g 的纯储空间，那即刻官方号称它的 cpu 算率相比之前提升了百分之一百七十七， gpu 算率呢提升了百分之九十四，内存大宽的同时也提升了百分之一百。主界面上第一个最大的更新就是中间的这个地图卡片以及旁边的音乐卡片，增加了更多的一级功能。 那左边呢，现在是可以显示你目前所在的一个位置，当你开启导航之后呢，这边也可以直接显示你你的导航路线，大家可以看到 这边呢，现在可以直接显示一个导航路线的缩略图。然后右边呢底下是增加了一些播放列表的显示，然后这里是一个专辑的卡片的内容，这是相比之前两个卡片比较大的。 之所以把这个地图的流畅性放到最后说，就是因为他地图的现在流畅性的优化还没有特别的好。我们可以看到现在左右拖动其实还是有一点点卡顿的，然后大家仔细看可以发现的话， 其实他这个卡顿并不是说整体的卡顿，而是说动画的真率很低，就是我手当一放上去的时候，当我开始左右拖动，其实大家可以看到他的响应是并没有什么太大的延迟的，最关键的是呢，我左右拖动他这个动画的真率很低，我估计只有 二十针不到吧，就是完全没有那种很流畅的过度的感觉，包括说地图的缩放，其实响应并不慢，主要是动画的真率太低了。 新版本的车机这个通知中心啊，也有了满大的改变，之前下拉下来就是整个屏幕全部都是这个通知中心，现在在左边的 把空间利用起来，然后加入了这个驾驶模式的快捷切换以及亮度主题，还有颜色底下呢，是一些车辆的快捷控制，就是比较常用的，比如说后备箱儿童锁呀这种主驾按摩一键休息什么东西，然后左右也是可以切换的，然后你点击这里也是可以增加你自 想要的卡片，以及以及对他进行一个顺序的调节。我们可以看到小音操作也比以前有了很大很大的提升，也没有是任何的延迟，就虽然说不上特别流畅吧，但是已经完全能用了。 那还有一个比较大的更新呢，就是这个音乐里面增加了腾讯爱去听的这个音乐，相比之前的酷狗啊，这里最主要的就是这个 qq 音乐，我们点开之后啊，界面呢是比较简谱，比较简谱啊，然后底下不过响应呢还算可以，大家可以看一下这个点击的响应 啊，包括说我点击歌单里面的就是这个滑动，也是比较流畅的，没有任何问题。然后音乐播放的界面，大家可以给大家看一下，是一个卡片，这个专机卡片左右可以这样切换。然后还有一个比较大的更新呢，就是他的语音 支持的可见即可收以及长级免换型和多音区抗干扰这三个新功能。不过呢，由于他现在是一个实验室功能，所以他的功能怎么说呢？完成度不是很高，比如说他现在在上面写的，你看这个在爱具厅里面可以实现，对吧？然后我们打开爱具厅试一下 嘿伊瓦 qq 音乐、 嘿伊娃今日新闻， 我们可以看到就是在爱剧厅里面其实是没有任何响应的，我们包括说我们点开一个页面，然后 嘿伊瓦流派精选， 我们可以看到这个功能其实现在是虽然说有了，但是是不能用的一个状态。
106542号车库编辑部
00:55查看AI文稿AI文稿我们先看看吉克零零幺在升级八幺五五芯片之前的一个大屏的一个操作流畅度， 包括下拉的这个菜单里面只有通知消息， 那更新完八幺五五芯片之后呢？呃，整体一个界面的风格没有太大变化，但是导航它变成了高德地图，这样的话对于很多人来说，比如像我平时用高德地图用的比较多，这样的话在车里面也会比较符合我的习惯 啊，然后从上往下滑，这也是变成了一个快捷式菜单，可以开启一些快捷功能，然后其他的我们看到啊，都是比较快的，所以这个即刻给大家免费换八幺五芯片的这一个战略还是非常成功的。
78大王没叫我巡山
03:25查看AI文稿AI文稿为什么车企都选择八幺五五芯片呢？而为什么比亚迪又是一个例外呢？二零二二年，全世界卖出了约八千万辆汽车，其中中国就有两千辆， 特别是在新能源汽车这一块，中国已经跻身了第一梯队，新能源车中国内已经有超过三十款车型搭载了高通的八一五五芯片。那为什么车企都选择八幺五五芯片呢？而为什么比亚迪又是一个例外呢？ 首先，智能座舱啊，可能算是迎合大多数消费者最有诱惑力的配置了，多屏语音识别、游戏音乐这些功能，去看车的时候呢， 消费者立马就能感受到，要想实现这些功能呢，八幺五五它是一个最佳的选择，比如十分懂汽车的理想 单车就用了两颗八千一百五十五芯片，大空间内放几块大屏幕，消费者往沙发上一坐，请问谁看了又不心动呢？其次呢，八幺五五芯片它便宜，这便宜分为两个方面，一个方面呢是八幺五五基于手机占用的高通骁龙八五五设计的， 看实物呢，是要比八五五大，是因为啊，为了满足车规的要求，他的封装重新设计了八五五芯片，七纳米的制成。 一颗七纳米的车硅芯片的研发成本还是非常高的，由手机芯片去分摊一下研发成本，他的总成本方面就会有非常大的优势， 所以这一颗八幺五五的芯片，它的定价只要四十美元，而这两年因为缺锌呢，车企想要买到基本要花到个两百到 三百美元。且最可怕的是，汽车芯片对工艺的先进性的追求其实是低于手机芯片的，所以高通在这个方面的成本优势就会一直存在。另外一方面的便宜是，高通基本上已经成为智能座舱主流方案的供应商了， 国内已经有三十款车型搭载了高通的八幺五五平台，对于汽车供应商来说，为一家车企开发过这个平台，再复用到另一家车企中开发工作就少了很多，成本呢也会随之而降低。 智能座舱就很像消费电子的一个模块，就像安卓手机会拿高通的骁龙芯片做宣传一样，产品他有卖点，消费者也认可，在汽车上也这样，因为市场占有率高，车启用高通的八幺五五平台， 消费者他就会买单，不用的话品牌可能还会受到影响。但是有一个例外就是比亚迪，我们新智库沙龙拆解过比亚迪的座舱芯片，发现他有一些车型用的居然是高通的消费级芯片，这就很有意思了，大家都在拼命的搞车规的时候， 比亚迪跳出来说，我不用车规，甚至连工规都不用，还能很好的去解决温度啊、控制啊这些问题，性能还一点都不差。 比亚迪为什么会在他的车上用消费级的芯片呢？目前来说，汽车座舱芯片中高端用 amd， 中端用高通，低端用国产或是消费级芯片，但是比亚迪比较特殊，用消费级芯片性能又很不错， 后面呢，可能就会有车场跟进，因为他的成本优势还是非常显著的，诱惑力实在是够大。
333拓电半导体
00:21查看AI文稿AI文稿那么，该如何理解高通销路六九零和高通八幺五五的区别呢？以智能手机为例，采用高通六九零芯片的车机处理速度就类似于现在的千元机，明面上看不出有什么卡顿，但用多了、用久了， 卡顿在所难免。而搭载高通八幺五五芯片的车机，处理速度就类似于现在市面上的旗舰手机，很流畅，开多了应用也不会卡顿。
2716懂车帝原创
01:42查看AI文稿AI文稿吉利博越 l 八幺五芯片到底几个盒？上条视频当中，我所说的网友发现的消失的那两个盒到底跑哪去了？发了一个视频之后呢，没想到很多网友在评论区给出了很多专业的见解和答案，也没想到这条视频呢，把吉利的工程师给请出来了，他们专门录了个视频来解释那消失的两个盒 到底在哪。首先先使用一台笔记本电脑，通过一根 usb 的调试线，然后连接到我们的专用的调试板，最后通过一根排线连接到车内的主机上面去。我们一起看一下分盒情况， 我们可以看到八幺五五平台上面总共有零到七八个 cpu 盒，那这一列呢，是每个 cpu 盒的主屏从二点四 g 赫兹到一点六 g 赫兹， 其中我们把七六五四三二这六个盒分配给了上层应用使用，其余两个盒用于跑八幺五五的虚拟化系统。我们来看一下各个盒的使用情况，在这里我们可以看到从零到七每个盒都有在使用，这一列是它平均的空前值，由此可以看出博越 l 使用 用了八个盒，二号到七号呢？这六个盒呢，负责的上层系统，如果说通俗易懂的来讲呢，就是我们平时在车机交互过程当中的各种影音娱乐系统，都是由这六个盒来进行运算的。那两个盒所负责的虚拟系统是怎么解释的呢？其实我们的车机啊，区别于我们的手机，手机基本上是屏幕上能见到的都是带这六个盒在运转的。 剩下的两个盒呢，负责的是我们车机当中的空调系统，我们的 ota 升级啊，甚至跟主电脑的一些数据交互，这个层次要更深一层。所以说刚才我们视频当中看到了工程师在读取的时候，不是简单的装了一个软件，而是用一个调试版， 就相当于一个专业工具，能够进入到内核的更深层次来进行维护、查找和修改。所以说呢，从这个层面上来讲，我们车机系统的构架的过程当中，要比手机考虑的更周到，也是更安全的。这样一说呢，丢失的两个核已经找回来了，我们也学了很多东西，可谓是虚惊一场。
7357拜托了飞哥
01:03查看AI文稿AI文稿可能是国产新能源车的车机太强大，把你们惯坏了，你们不是一直吐槽吉克的车机卡吗？不好使吗？ 你要说他的系统有 bug， 某些地方不好用呢，这真没问题，但是你要说他卡的话，那真的有点说不过去啊。今儿带你们看一下德国原装进口的豪车，这是豪车了吧？他的车机的运行速度是什么样？打开点火开关，哎，中控启动了，咱们看这个圈圈转的销不销魂， 销不销魂，然后我们现在挂挡走，现在起步了啊。如果说这样的一个车机表现的话，放在国产车上面像领克啊，吉利被你们喷的可惨了， 保时捷你们就可以接受，吉利呢不行，领克呢更不行，那放到吉克上更是一坨那啥啥啥，可能对于帕拉美拉这种车呢，车机不是重点，所以说他卡一点呢，大家也是能够接受，大家也是看他这个标，看他那个造 造型对不对？转了接近三十秒，车机可以使用了，如果即刻的车机是这样的一个运营速度表现，你们会怎么样的喷他，给他怎么样的一个评价呢？欢迎评论区中留下你的看法。
2071大宇爱拍车
