蓝图r3和禧玛诺r2000对比
公路车市面常见套件，喜马诺入门级套件，而 2 千克 airs 针对入门车手的新克莱瑞斯奥两千系列骑行方式并非以比赛为方向，而是针对 轻松运动、长途奇游、穿着休闲服饰的城镇巡游购物以及每日通勤。采用 clarice 的自行车是车手的亲密伙伴，让车手感到愉悦。太具有运动外观，但同时保障舒适骑行， 具有运动性以及各种骑行方式的乐趣。时尚而简洁的设计，克莱瑞斯系列为广泛的用途开发，借助时猫脑八速分度系统、 强大的刹车和顺畅旋转的花鼓 glaries， 确保操作简便、变速轻盈、简单耐用并且低维护需求的高品质八速传动系统，为您提供公路骑行的最佳档位范围。简单而直观的 door control labor 带来舒适的骑行。关注我，看更多自行车内容。
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00:57查看AI文稿AI文稿蓝图变速器在国内取代喜马诺是早晚的事，不吹牛，我们拿事实来说话，这套电变呢是 e r x， 可以说是国产首个公路油碟电变，在专利方面确实也有很多突破。套装包含前后波左右手变、 前后夹气电池仓，总重量在一千三百克左右，碳纤维版本定价仅四千四百九十九，而铝合金的一二九仅仅是三千四百九十九，甚至可以通过蓝牙连接蓝图 app 控制变速，设置键位，还能微调链线角度。蓝图是一个比较年轻的企业，二零一三年成立到今天仅仅只有十年时间， 在面对红场和蓝场能主导市场的情况下，依然能突破专利壁垒，研发出自己的变速器，杀出来自己的一片天地，也真正让我看到了国产变速器的希望。如果是你，你会购买国产店面吗？
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13:18查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎来到赤眼到此吧的路亚频道。喜马诺的纺车轮是很多新手钓友选择第一个纺车轮以及升级换代纺车轮重点考虑的品牌。喜马诺拥有庞大的产品线，导致很多新手钓友看得云里雾里，不知该如何选择。因此 我们今天开始一个新的系列，将详细讲解一下喜马诺常见的十五种泛用纺车轮的区别及选购建议。这十五种型号涵盖了从百元级的 f x 到旗舰级的斯泰拉，希望能对新手钓友有所帮助。另外有一些钓友在预告片的评论区提到的一些，比如说索阿雷、 bb、 索菲亚、黑武士等，这些轮子 相对是比较小众的，我就不打算讲了。另外一些比如说 f 六，它和 f 四其实是基本一样的，所以我在讲 f 四的时候会顺便讲到。还有钓友提到 tp 这个轮子确实是一个挺不错的轮子，我也想讲到，但是个人能力有限，我暂时没有这个轮子，所以以后如果有机会的话，我会讲到 tp 的个人能力比较有限，只能说是尽力把市面上常见的轮子都拿来给新手朋友讲一讲， 不可能面面俱到，请大家理解海涵。那么今天我们这个视频就先从最入门的三款轮子讲起，他们分别是 fx、 塞纳 奈斯夫。那首先我们去看一下 fx， 这基本上是我们能买到的最便宜的喜马诺纺车轮了，它的价格只要一百多块钱，整体是黑金配色。二加一轴承配置，小尺前面有一个轴承，侧盖的这个左边也就是摇臂轴上有一个轴承，外加一个单向 轴承，他跟达瓦低端轮子比起来，这个轴承数确实是听起来有点磕碜啊。这个轮子整体比较重，一千型的重量是二百零五克，两千型到三千型的重量是二百五十克，我手里是一个两千型，拿在手里感觉还是很压手的。 这个轮子是配有斜口线杯的，那摇臂是插入折叠设计啊，就是有一根轴插到这个机箱里， 这个位置是可以折叠的，侧面带有这个防水盖，可以左右互换这个摇臂。它的这个机身 和转盘都是高强度树脂材料，这个树脂表面仅仅做了最基本的打磨，根本就没有油漆。另外这个机身上的螺丝也没有做同色处理，看起来非常突兀。 轮子整体做工是比较粗糙的，注意看树脂的这个磨合线部分， 打磨的痕迹非常明显，做的非常潦草。这边也是这个轮子的驱动尺材质是压住锌合金，传动尺材质是黄铜，摇臂的材质是锌合金， 他的握完就是一个硬塑料，因为价位的关系，这个轮子的用料是相当差的，他的线档和这个导线龟连接处也不是这个一体式设计。 喜马诺的轮子一直从最低端的 f x 到纳西都是这种分体式导线硅，一直要到七百元左右的尤特加才开始用上一体成型导线硅。 f x 机身底部带有一个直逆开关，就是这个 直逆开关的作用是控制机身的正反转。哎，现在我这个只能正转不能反转，我把这个直逆开关关闭，这就既可以正转也能反转，既可以正转也可以反转。在有一些场景，这个功能还是比较有用的，但是 中高端纺车轮通常都取消了这些开关，可以增加这个机身的防水性能，以及提高机身的可靠性。以上就是这个轮子的基本宏观信息，那我们来上手摇一下，感受一下这个轮子在百元价位有什么表现。 摇过之后啊，感觉这个轮子其实并没有想象中那么不堪，以这个价位来说，它的顺滑度绝对是 ok 的，甚至不比达瓦三百元加倍的那几个轮子差。但是呢，它的这个框 量稍微有一些大，摇起来有一些松散的感觉。我们打开键杯看一下， 这个线杯是铝合金铸造的啊，有斜口，这个侧壁厚度很大，重量不轻。 这个是以实用为主的，一点也不精致。这个价位以实用为主，就不指望线杯上能采用多高级的工艺和技术了。我们把线杯装回去听一下，谢力啊听一下， 哎，没想到它的卸力还很清脆，这一点是值得好评的。另外最值得表扬的是喜马诺的纺车轮，即便是这款最便宜的 f x 也具有防海水能力，而达瓦一直要到飞鸽 才有防海水能力。总体上看啊，这个轮子因为没有采用任何轻量化设计，所以重量是比较大的。在这个价位上，他的顺滑度其实算很不错的了，就是略显松散。其实这个轮子最大的问题是没有浅线背，他的一千行一号线可以上一百九十米， 两千行三百米，两千五百行，三百二十米。这个线容量啊，对不需要远投的场景来说太过于多。如果真的是比较低的预算，想玩路亚这个轮子其实是可以考虑的， 只是如果不需要远投，恐怕还是要垫一下线杯比较合适啊，就是用那个粗线或者废线把这个线杯垫高一点比较合适。说到这个电线杯啊，顺便给新手朋友说一下这个房车轮上线注意的事项给大家看这个线杯里面 有一个这个深度啊，纺车轮上线的时候一定要注意把线上到这个接近斜口的这个下沿附近，但是绝对不要超过这个斜口，因为如果你上线上的很少，比如说 这个现在可能有三四毫米的这个深度，你只上一半，那么这个线从线杯出来的时候阻力会比较大， 导致抛头性能下降，也就是抛不远。如果大家看过我主页置顶那个年轻人第一条马口的视频，我在视频里用那个新手钓友的装备，就发现他的轮子上线太少，而且线杯没有斜口，导致抛头距离很近， 就是有一种有力使不出来的感觉。但是呢，上线也不能超过这个斜口，超过之后会容易炸线，千万不要听网上说防抽着不炸线，防抽着不炸线， 其实纺车轮也是会炸线的，纺车轮炸线一般分两种情况，第一种就是刚才说的上线量太多，出线的时候前面的线直接会把后面的线圈带出去，导致炸线，这种炸线的避免方法就是不要上的太慢。第二种情况是我们收线的时候， 哎，不小心会把这个虚线的线圈收入线杯里，这个线别的线很紧，有一个线圈凸出来，然后我们当我们没有发现这种情况继续抛头的时候，前面的线哎，就会把后面的线圈带出去，导致炸线。这种炸线避免的方法就是 经常观察一下我们的线杯啊，收完线观察一下线杯，看看线杯里面有没有把风线收进去，然后再进行抛头，养成这个好的习惯，纺织的炸线就基本可以避免。 fx 的情况就是这样。总结一下就是做工很差，配置很低，但是摇起来顺滑度还不错，重量也比较重。如果你的预算很低，又想买喜马诺， 这个是可以买的。好，说完了 f x， 我们来看一看塞纳。从外观看，塞纳和这个 f x 设计材质完全一样，区别只是塞纳的配色从 f x 的黑金改成了黑红， 而且它的机身和转盘都上了油漆，你仔细看一下还是珠光漆呢。虽然这个银色的这个螺丝还是略显突兀，但整体看起来已经没有 f x 那种廉价满满的感觉了。塞纳相对于 f 最大的升级是机身多了一颗轴承，整体来到三加一的配置，多出这个轴承位于这个右侧盖的位置，也就是摇臂轴的右侧， 实际摇一下感觉和这个 f x 没有任何区别，虽然多了一颗轴承，但是并没有更顺滑，我们听一下歇了一声，有什么区别？ 嗯，塞纳的谢力声明显更清脆一些。在现 may 的配置上，塞纳多了一个五百型，这个五百型零点六号 p e 可以上一百八十五米，重量是一百八十克。哎，那这个规格就比较 适合威武了。塞纳和 fx 我们该如何选择呢？如果你主要掉的是威武，那么你可以选择塞纳的五百型，五百型的线容量和重量都是在可以接受的范围内， 如果你有远头的需求，那这两个轮子的两千型或者两千五百型都可以选择，他们的线杯直径都是四十五毫米，线容量也比较适合远头，价格只差几十块。如果是考虑实用，那选 fx 就可以了， 如果说是想机身漂亮一些，不那么廉价，多花几十块钱选塞纳也是没有错的。好，最后我们来看一下这个奈斯夫， 奈斯夫和塞纳一样，也是三加一轴承机身，转盘材质也是高强度树脂，它的材质其实有两处升级，第一是它的摇臂材质，由之 前的锌合金升级为铝合金。第二个是他的沃玩材质，由之前的硬塑料升级成软胶材质，软胶材质这个手感具有明显提升。这两个手柄都是硬塑料材质， 握完都是硬塑料材质。奈斯夫的整体配色以亚光黑为主，线杯有蓝色的装饰圈，并有镂空设计， 机身上螺丝也采用了和机身相同的黑色，整体外观的这个协调性和质感比前两个轮子有了巨大的提升。在结构上，奈斯夫的齿轮箱重新设计，相比前两款，其运动部件更靠近于手部， 拿在手里的时候明显可以感到奈斯夫的重心比较靠后，而塞纳和 fx 的重心比较靠前，哎，有点向前坠手的感。 奈斯夫的这个重心位置的设计，再加上这个握完材质的改变，让奈斯夫整个握持感都有一个比较明显的提升。另外就是奈斯夫取消了 fx 和塞纳上的腻子开关设计，这是目前一种比较流行的做法， 中高端的轮子通常都没有这个腻子开关。顺滑度方面，奈斯夫相比前两个型号没有什么区别，摇起来感觉差不多。线杯容量方面，奈斯夫在喜马诺泛用纺车轮序列中第一个加入了精巧机身和浅线杯设计。所谓精巧机身，就是把一个 规格大一号的线杯装在小一号的机身内，比如说我手上这个 c 两千 s， c 就是精巧机身的意思， s 就是浅线杯的意思，你可以看到这个机身哎， 比之前的这个 f x 两千型小巧了很多，精致了也很多。 c 两千 s 浅线杯，零点六 p e 容量是一百五十米，零点八 p e 线容量是一百一十米，这个就比较适合日常饭用的需求了 啊。只是这个奈斯夫的整体重量还是相对比较大一些， c 两千 s 重量达到了二百二十五克啊，如果是在意重量的朋友，还是要慎重考虑好。 以上就是喜马诺这三款入门级纺车轮详细的配置以及区别的介绍了，总结一下啊，就是有远投需求且预算比较低的， 那可以考虑这个 f x， 没有远透需求，预算也比较低的可以考虑。塞纳的五百型，虽然比 f x 贵了几十块， 但是五百型的重量比塞纳要轻很多，轻了好几十克，颜值也提升了，还是比较适合的啊。如果呢，在意握持的平衡感，而且有足够的预算，那么奈斯夫是一个不错的选择。 而且这三款轮子都有防海水能力，有海水需求的朋友可以放心选择好 这三款轮子，我们今天就讲到这里，下一次我们讲一下二三款的塞多纳对比一七款的塞多纳都有哪些方面的提升，值不值得购买呢？另外就是二三款的塞多纳相对于这个撒哈拉 有什么区别？谁更值得购买？对这几款轮子感兴趣的朋友可以持续关注一下。好，那我们下次再见，拜拜。
3008赤眼倒刺鲃
04:11查看AI文稿AI文稿今天我给大家简单的讲解一下我手里的这套蓝图 rx 十二速油压碟刹公路套件。作为国产品牌的第一款十二速公路油碟套件，这款套件还是有很多亮点的，我带大家来一一拆解一下。 首先是手变部分，整个手变的人体工学做的还是挺不错的，抓握感很好。手变胶套上设计了防滑纹，胶套的边缘部分也结合的非常紧密，贴合度非常高。 手变拨杆和刹车拨杆都是全碳的材质，摸起来手感很不错，很温润。通过砂把前端的小孔可以直接调整砂把形成，它的可调形成还是非常大的，无论你是大手还是小手，都能找到合适的 大车位置。这套变速真正的特色就是机关枪变速，小耳朵可以连续升四档，大波杆可以连续降三档，一次操作就可以实现快速多档升降， 但是连续的生效呢，会带来非常大的顿挫感，记得这个过程中千万不要猛摇车发力，以免发生危险。 小耳朵的设计兼顾了两个把位的操控，当你抓下把位时，可以很顺手的控制这个小耳朵。但是这个小耳朵的位置我个人觉得有点问题， 上把位操作的时候他的位置有点靠后，不操作的时候他又有点卡大拇指，这点需要好好适应一下。也因为小耳朵的原因，手变胶套非常难翻起来，胶套翻不到位 也就没法调整这颗手变固定螺丝，这也算是安装过程中的一个小小的麻烦。变速波杆的操控手感偏硬，档位感不清晰，个人还是更喜欢喜马诺和苏联的操控手感。接下来讲刹车优点非常多， 第一点，手便使用分体式油缸，如果你的油缸坏了，还可以单独的更换，不用像其他品牌一样坏了只能更换整只手便。 第二点，卡前的来令面间距非常大，比喜马诺要大得多，调节非常轻松，也允许你使用更厚、刚性更好的碟片。 第三点，卡钳自带转换座，可以提供两个端面的调整自由度，非常容易调节，比喜马诺要好调的多。 第四点，刹车力度大，手感不僵硬，有线性，个人感觉比幺零五油碟的刹车手感要好。 第五点，蛋卷是散热兰陵片，外形酷似枪械消炎器，不管它的具体散热效果怎么样，光这个外形就足够让很多男生买单了。然后讲缺点，油管的材质偏硬，安装时需要小心，防止折伤油管， 灌油排气很难，一次排空需要反复操作。卡前转换座并不能完美的适配所有的车架，有些车架需要打磨改造转换座后才能安装。最后聊变速性能， 这一套十二速蓝图手变前后波在精细调教的状态下，可以实现顺畅无卡顿的十二档变速。后波 的张力非常大，前波切换也很顺畅，正常使用完全没有问题。如果你想追求更顺畅的变速感受，也可以把后波换成喜马诺 r 七千幺零五后波， 你会惊喜的发现，这支十一速的幺零五后波居然可以完美匹配蓝图这套十二速的变速系统，而且还很精准，很好用，特别的神奇。 总体来说，作为国产的第一款油碟公路套件，这一套蓝图二 s 优点很多，缺点也确实存在，但是侠不掩喻，它的综合性能能够对得起价格，值得充。 我们也希望大家能够更多的关注和支持国产品牌，我们支持厂家努力，也许有一天我们的国产变速器也能出现在还法的赛场上。
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