美利达大九xt配置表
粉丝7518获赞5.2万
相关视频
00:51查看AI文稿AI文稿美丽达大九叉 t， 一台欧版越野车，看见为多少叉 t 的套件叉车 cix 的花束，听一下声浪坐垫带随车工具互联瑞宝线控前插 喜马诺 rt 五四前幺八零后幺六零碟片马吉斯 icon 二点二三 c 外胎带三 c 的外胎，你懂的 涂装黑白镶嵌十二速前三十二 t 后五十一 t 让你的爬坡如履平地，一款让你爱上越野的山地车，可越野可下领导，极大满足你的操控需求。 车主说要给车装个假凳子，坚决不装假车！
00:37查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一下美丽达旗舰山地车型，大九叉 t 车架，碳纤维铝合金车把把粒，美丽达自家碳纤维坐管， srem 瑞步汽牙前叉，喜马诺 xt 大套一乘十二速变速系统， 花鼓采用喜马诺 m 七幺零零静音花鼓，搭配美丽达自家二十九寸铝合金车圈，整车重量十点二公斤，十七寸车架。 拥有这款车，您无论是运动竞技还是领导穿越，都能够拥有一个非常完美的体验。当然一点八万元的售价也是价格不菲，如果您预算允许，那么这款车将是非常推荐的一款叉 c 山地车。
1956瓢虫哥
07:55查看AI文稿AI文稿上期视频给大家盘点了捷恩特的高端镜尾叉 c 山地车，那么本期我们一起来看一看美丽达。作为一个一线大牌，美丽达有着成熟且完备的产品线，无论是公路车还是山地车都有着许多明星车型。 今天我们主要看的是美丽达中国大陆销售的高端碳纤维定位叉 c 山地车。本视频中选取的车型都是美丽达中国官网在售的车型，有许多其他的型号，虽然市场上也在售卖，但由于官网没有详细的介绍，我们就不再坠述。 本期我们盘点的车型分别是两款二十九寸车型，即美丽达大九三千和美丽达大九叉 t。 接着是四款大七车型，其中三款是碳纤维车架，分别是大七七幺零零、大七七五零零、大七八五零零，后面的数字越高，等级越高，价 也越高。最后一款为铝合金车型及大七八八零，这几款车架军事 boss 的统轴规格符合现代山地车的主流。关于挑战者系列的盘点，我们留在下期屏幕上所展现的价格来自于网络，仅供参考，具体的价格还是以当地经销商报价为主。 首先上场的是美丽达大九三千和美丽达大九叉 t， 两者的车架是一模一样的，除了配件我们几乎看不出差别，尤其是一样的涂装款式。 美丽达大九三千的整体造型我个人觉得还是很好看的。它的车架采用美丽达的 cf 三碳纤维，前插是马尼托，轮组是铝合金，但内宽只有二十毫米，比较窄。 外胎采用的是马迪斯的 icon， 属于最低端的一档，既不是折叠也不是真空。后波采用的是叉 t 八幺零零只波，飞轮 和曲臂压盘用的都是六幺零零，链条是 kmc。 我发现喜马诺 m 六幺零零的 oem 整车链条大部分都不用喜马诺六幺零零，而采用了 kmc， 这似乎进一步证实了六幺零零的链条确实是非常容易生锈， 虽然对性能影响不大，但确实是有碍观瞻。刹车采用的是雁航 m 二七零，搭配喜马诺二七幺零碟片，整体配置非常的入门，后期需要升级。三件套采用的是美丽达的铝合金， 接下来我们看一下车价的几何，需要注意的是，美丽达大九叉 t 的车价几何和这个是一样的，我们后期就不再坠述了。 以 m 码为例，后下叉长度为四三三，这是一个比较不错的数据，短的后下叉可以带来更加灵活的转向以及更加迅捷的提速。通关角度为六十七度，比较大，符合前几年的几何水平，这个数字相对来说 比较落后。二指为四二幺，比较短，搭配较长的把力。综合来看，这款车的几何数据不是特别的主流，和现代对于越野下坡的能力有所欠缺，但压马路和爬坡是非常舒服的，是一个可以接受的舒适性几何。 如果你的需求主要是轻度越野，那么则完全够用啊，如果你用来打比赛，那么需要好好斟酌一番。 接下来这款是大九叉 t， 红色的涂装非常的漂亮，也有同样的黑白涂装。这款车同样采用了 cf 三车架，前叉是苏联的蕊霸，重量很轻，皮实耐用，属于终端产品。 轮组也是铝合金车圈，但内宽来到了二十二毫米，同时增加了对真空胎的支持，外胎也是爱抗，但是高端系列支持折叠，同时是三 c 胶质。那么这个型号叫叉踢，主要是因为采用了叉踢的直波和后波。曲柄和牙盘 也是叉 t 的，但飞轮和链条用的是 sl 叉，不过好在刹车也是叉 t， 属于一步到位了。碟片用的是喜马诺二七五四三件套，中坐管使用的是碳纤维，进一步增加了缓震的舒适性。 al 指的是铝合金的意思，把横和把粒依旧是铝合金的。 接下来要讲的这四款车型是美丽达的大七系列机采用的是二十七点五的轮组，车架依然是 boss 的规格，这四款分别是七幺零零、七五零零、八五零零和八八零，我们一个一个来看。首先是大七七幺零零，我们看一下官网的配置表，真的是相当的简略， 这样的配置表可以说是毫无参考价值。好在我在网上找到了该款车型的配置单，我们一起来看一下。首先车价依然是 cf 三碳纤维车架，前叉采用的是三拓的 xcr 三十二气压前插，该前插是 boss 的规格，重量不轻，但皮实耐用，是叉 cr 的气压板。轮组使用的是新马洛 mt 四百花鼓边的铝合金车圈，外胎依然是最低端的 ico 指波和后波，飞轮曲柄和压盘均是六幺零零，依然只有链条不是，而是 kmc。 刹车采用的是 mt 两百入门，低端系列勉强够用，上山需换。碟片使用的是喜马诺二七幺零三件套均是美丽达的铝合金。 接下来我遇到了最大问题，就是找不到大气七幺零零的几何图，该车即使在美丽达国际官网上也没有，全网也没有网友分享该车型的几何图，于是我找到了一个网站， 这个网站收录了大部分自行车的车价几何结构图，只要将车子型号输入就可以得到配置表和几何图，于是我在搜索栏中输入 美丽达大七英文字眼出现了五款车型排出前两个因为是铝合金快拆车型，排出第四，第四个因为是美丽达大九，那么只剩下第三个和第五个 型号是美丽达大七七千亿，这里的亿表示的是喜马诺电子变速款式，同时上面显示二零一七、美丽达大九和美丽达大七七千亿，意思是二零一七款大七和大九采用的同款车架， 我怀疑这个车架也可以安装二十九寸轮组。在二零一七年时，不同的轮进共用了同一款车型，后来二十九寸车架及大九系列车架做了小改款，而大七直接沿用之前的车架。当我看到几何图的时候，惊讶的发现 大七和大九的车价几何一模一样，我不知道这是什么原因，还是大七车价能够直接安装二十九 九寸轮组。希望知道的玩家或者大神在评论区给出你的看法。那么至少目前看来，大气七幺零零的车价几何和上面的大九一模一样，我们也分析过了，但由于采用二十七点五的轮组，车子整体轴距会变长，几何相比较于大九会有所改变， 同时也可以兼容更大的胎宽。大七的其他几个系列几何一致，后面就不再坠数了。接下来我们看一下大七的七五零零，该车型有一个变色龙涂装， 车架也是 cf， 三，前插依然是叉 cr 三十二气压，前插花鼓采用了诺菲克，外胎是低端的马迪斯 icon 主要改变在变速套件上，直播和后播使用的是 slx， 飞轮是六幺零零，链条依然是开 mc， 曲柄是 fsi， 刹车采用的是马古拉 mt 三零，三件套为美丽达铝合金。 看一下细节图，我们接着看一下大七八五零零，车架没变，前插改用了马尼托，花鼓用的是喜马洛 mt 四百，外胎也是低端的 icon， 指波和后波是叉 t 八幺零零，飞轮是六幺零零，链条是开 mc， 曲柄依然是 fsi， 刹车采用了六幺零，这个是比较良心的。其他三件套依然是美丽达的铝合金。那么最后一款车型是美丽达大七八八零，该款车价还是比较漂亮，水泥灰的配色显得很清瘦，车价是财产。铝合金属于美丽达的顶级铝， 前插是三拓的叉 cr， 起插轮组采用诺飞克花鼓，外胎是低端的 icon， 直播和后播是八幺零零，飞轮是六幺零零，链条是开 mc， 曲柄是 fsi， 刹车采用马古拉 mt 三零三件套，军事美丽达的铝合金。 好，本期关于美丽达高端进尾叉 c 山地车的盘点就到此结束了，小阿普个人觉得美丽达这几款高端车型的价格还是比较贵的，个人觉得如果想买铝的就买美丽达大七八八零，如果想上碳就买美丽达大九三千， 这两款相对来说性价比还是比较高的好。本期视频就到此结束，如果大家还有什么想了解的车型，欢迎打在评论区，我们下期再见！
1784Tamfae•Sun
01:13查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们，今天给大家带来美利达硬尾山地车的天花板。美利达大九 x t 这款车传动系统采用喜马诺 x t m 八幺零零单排十二速变速系统和喜马诺 x t 刹车，来自喜马诺次顶级的变速 刹车系统，性能方面没得说，变速响应迅速，刹车制动灵敏，故障率极低。坐垫下方集成美丽达高品质组合工具，方便长途骑行中的各种维修调试。 减震方面是由 rockstock 家的 red 一百毫米形成带回弹阻力调节、带线控锁死调节的气压。前叉轮组是采用喜马诺 slxm 七幺零零的花鼓，搭配美利达高品质车圈，让我们来听一下花鼓的声音。 最后来到最重要的车架部分， 车架是美利达德国设计，台湾手工制造的 cf 三级别的碳纤维车架，强度高，重量轻，并且是四五的规格，支持升降坐管的安装。
