捷安特tcr adv3配置表

捷安特万元内性价比最高的碳纤维公路车二零二四款 t c r a d v 三 嗨，大家好，我又来了！今天给大家带来一款万元以内性价比最高的碳纤维公路车。二零二四款 tcradv 三 二零二四款 adv 三依然选用阿罗旺斯碳纤维车架，黑色主色调搭配了拉丝金属银的 logo， 新款冲刺 logo 不张扬而又更显高贵。 吉安特欧地万全碳纤维浅插喜马诺泰格瑞四七零零手电泰格瑞四七零零五十杠三十四 t 压盘 hg 五百十一杠二十八 t 时速飞轮泰格瑞四七零零两段前波泰格瑞四七零 零时速后部前后夹器也是采用喜马诺泰格瑞四七零零刹车，手感更好。 吉安特卡耐特铝合金法力合斑把爱纤维座管搭配吉安特 apple 若是舒适型镂空坐垫，铝合金培林轮组搭配 sr 四外胎。各位老板们，让咱们来一起欣赏它的美吧！ 更多公路车、山地车店里均有现货，我们在河北保定白沟，欢迎各位老板进店选购哦！如果你要想选单车，那咱们的故事就开始了，购车有惊喜可拆简特 propile 星辰大海盲盒。

这个车阿张是判了非常之久，为什么这么说呢？开店到现在，第一台也是唯一的一台二五款，也就是你们口中的十代 tcradb 三。 先说价格，一万零九百八，来近距离的看一下我们时代的 tcradb 三，据说是今年的性价比之王，也很肯定的一个说法。是什么呢？ 断货之王啊，反正我是第一次到啊， s 号涂装呢，月球岩，还有另外一个涂装叫浅蓝紫啊。 我们先从前到后看一下这个车的一个详细配置来。首先，铝合金的一个握把，铝合金的把力啊，它是一个跟 defi 相似的一个设定啊，做的一个全内走的设定。变速器呢，用的是西马诺的 tagra， 左二右十啊，但是是油压碟刹啊，四七二零二十段变速 来，前后轮用的是七百乘以二十五 c 的一个真空胎筒轴碟刹 来大齿盘部分，大齿盘呢，用的是希玛诺的四七零零的胎骨啊，大齿盘前波用的是二七千的一个前波，算是一个小小的升级吧。 啊，链条啊，用的是 kmc 的啊，镂空的版本，飞轮和后波都是喜马诺的，最后再搭配上我们 genta 的 apple route 的一款短鼻翼镂空坐垫，这个车呢就介绍完毕了，为什么说这个车今年这么的畅销 呢？呃，我总结了一下，第一，这个车相较于九代便宜了两千，九代是一万两千八，那么十代是一万零九百八。第二，这个车做的是全内走。 第三啊，我们时代 tcr 的一个管型，还是做出了一个破风的一个设定，在不影响之前综合性能的情况下，在速度方面又再次做出了提升， ok， 如果你喜欢我们的时代 tcr， 欢迎来找阿张， ok。

安全配置看福利，每期都讲，新天地今天给大家介绍一下卖一台少一台，下一台不知道什么时候还能到货的吉安特 tcl adv 三、碳纤维车架，深灰配色搭配碳纤维前叉， 西马诺四七零零大套，西马诺四七零零甲气搭配西马诺四七零零牙塔四七零零复古的西马诺时速飞轮， kmc 链条原车铝合金轮组，升级的碳纤维轮组， super team 的轮组，碳纤维座管，吉安特中空坐垫，铝合金车把把力，喜马诺四七零零手链。关注我，了解更多单车配置！

哈喽哈喽，大家好，今天给大家介绍的这台车是吉安特 tcradv 三，那么这台车实际上是吉安特在呃碳纤维的公路整车里面最入门的一款， 也就是说，如果你的万预算不足万元的话，那么这一台嗯圈杀公路整车将成为你唯一的选择。 我们首先来看一下这个整车的涂装，是一个一抹色深蓝灰的涂装，嗯， logo 是一个浅灰色的 啊，那么其实搭配这个泰国的套件，这个银灰色的牙盘后拨夹气还是整体上还是蛮协调的一个配色，也是比较稳重的啊，适合绝大部分人的审美吧。 在变速套件方面，采用了史玛诺的泰国拉四七零零的套件，嗯，牙盘的规格是，嗯五十三十四尺，飞轮则是一个十二杠二十八尺的规格，那如果说飞轮能够搭配一个十一缸三十二或者十一缸三十四尺的 规格的话，嗯，对入门的车友来说会是一个更加好的选择啊。但是因为嗯后拨是短腿后拨，所以没有办法升级成更大的飞轮了，这也是一个小小的遗憾。 在操控组件方面，整车搭配的是简 t contact 系列的铝合金把组，这台 s 码的整车实测把力的长度是九十五，弯把的上下把位宽度是四十。那 我们发现一个小细节，因为现在目前大部分的公务车搭配的都是小弯吧，但 gck 工厂在组装的时候，往往会把手电头的位置装的比较靠下， 这会导致一个问题，当我们在主整车组装的时候，满足上把位的基本需需求角度时，下把位的角度往往就不是太理想，有点过于倾斜，那我们在交车的时候，是需要在对这个手边头的位置做一个呃 细节上的调整，即把手边头位置往上装一点，车把位置总体往下翻一个角度，这样 既可以满足上把位的使用，也可以满足下把位的使用。坐垫方面，搭配的依然是吉安特自家的这一只 approach 型 型号，嗯，在上一期的 tcla 二整车上面我们已经介绍过了啊，这只坐垫的试用面还是比较广广泛的， 轮组则是搭配了吉安特自家的一款三十五毫米的开口小铝刀，嗯，那么这款轮组实际上，嗯 在整车的一个搭配上面，视觉效果还是不错的，可以符合大部分车友的一个审美的需求。但是在实际的使用过程当中，是否换成一个更低框的铝合金轮组，对于陈奇的表现会更好， 嗯，也是一个值得思考的地方。轮胎方面搭载的是吉安特自家型号为 sr 四的嗯，二十五 c 的开口台，这一款轮胎实际上搭配在 吉安特众多的入门级公路整车上面，这款轮胎的重量是比较轻的，但是在抓地力以及防刺性能上面是非常的一般，嗯，这个是建议在后续的使用过程当中，大家可以做一个升级的。 那么这款整车的零售价是八千九百九十八元，那无论从价格和配置来说，这都是一款标准的入门级碳纤维公路整车。 那么购买一台入门级的公路整车，最重要的其实还是车价本身。呃，我们可以知道，在二一款的时候，吉安特是对这个 tcr 的 车架做了一个全新的升级，无论在走线，在管型，在对于轮胎宽度的兼容性方面都有了一定的改进。那么我们想 下一期视频可以对比一下这个二一款的，呃， tcl 的往死和和二零款的往死做一个对比。 那么最后呢，我们呃给大家几点关于整车的升级的建议吧。呃，因为很多朋友可能会购买这台整车去呃，升级变速器或者升级轮组， 嗯，首先这款轮组他的塔机是只能兼容时速机以下的飞轮的，呃，也就是说，如果你购买了一零五或者 ut 的飞轮啊，是没办法装在这 这个后轮上面的，所以你已经决定要升级变速器的时候，可能这个轮组是必须要更换掉的。 那么还有一点，有的朋友可能会去先升级这款轮组，呃，去换一个探刀那，嗯， 这里有一个地方是要注意的，因为喜马诺的这一款泰国的夹气搭配的刹车皮，他是铝圈的，嗯，并且现在普遍的碳刀用的刹车皮都是 抽屉式的，也就是说，你是没有办法直接装在这款夹气上面的。那么解决方案是，一是更换刹车靴，嗯，让这个碳纤维的刹车快可以顺利的装入到这个夹气上面 啊。另外一个建议是直接更换阿七千或者阿八千更高等级的夹气，呃，因为有一点，嗯，这个泰国来的夹气实际上对胖圈的支持是比较不友好的，当你安装上轮 一款外外宽达到二十八甚至更宽的碳纤维轮组的时候，这款夹气的刹车手感或者刹车形成会变 非常的奇怪，如果升级一个阿七千或者阿八千的假期，刹车手感会得到非常大的提升。好，今天节目就到这里，感谢大家的收看，我们下期节目再见。

二零二三年捷安特 tcratv 三迪斯特他来了！他来了！他来了！二零二三款捷安特 tcr 他来了！今天我们也收到了二零二三款最新的捷安特 tcradv 三 dca 这台整车 记得之前还是在这个相同的位置，我讲过一台朗玛 abv 三，当时我就说如果 tcr 有这个配置，相同的价格肯定爆卖，这不今天他来了， 但是今天这台 tcradv 三 d 册有点意思，相信不少的粉丝朋友之前已经在网上见到了那个淡蓝色车架的 tcradv 三 d， 而我们今天这台车是一个名为电光蓝的黑色， 我们来看看他的配置，配置方面大家相信都知道了，这台车应该是目前吉安特搭配全套原生油碟最便宜的 tcr 车型，采用了除链条和飞轮以外的全套新 玛诺泰格尔四七二零套件搭配飞轮用了一个 hg 五零零杠十的十一尺到三十二尺的飞轮组合，这基本上是一个爬坡组合，或者说是一个菜腿组合。 链条用了一根 kmc 的时速链条，而且不是镂空的啊，小伙伴如果想在链条上偷听，可以换根 kmc 的 s 十 sl 镂空链条啊，外观和使用起来的效果应该会比他好一些，除此以外的牙盘五零三四菜腿专用，最主要的他的手辫 加气。凯哥四七二零整车的配置呢，就和之前的朗玛 adv 三是一模一样的，碳纤维的座杆， approach 宽版短的车座，然后水滴型的口感满足电券，难能可贵的，这台车还给配了一个真空轮组和真空太， 看这里，凡是带有这种真空气嘴的都是真空轮组配真空胎，二五 c 没有真空气嘴，漏了一个内胎，气嘴的就是普通的开口内外胎啊，这台车还是一个真空胎的规格。那么我说有意思的是什么呢？ 大家相信关注吉安特二零二三款整车配置的都知道，从二零二三款开始，吉安特启用了全新的遁形 logo， 放在头管标这个位置。但是 说实话，开箱看到这个投标的时候我也傻呀，二零二三款不应该是盾标吗？为什么我这台车到的还是一个老款标志，难道是碰到假货了？于是我赶忙扫了一下车身的二维码 啊，扫出来的没有问题， tcladv 三 ds 码变光蓝色 sku 已经是二三开头的，表明他是二零二三款，并且下面的所有配置也都对得上，没有问题。至于这台车，相信除了 我这里的一台以外，全国相当部分的店家以及已经买到车的小伙伴也都会有这个疑问。放心，这台车第一不是假货，第二不是组装车，是一台彻头彻尾的昆山产的整车啊。至于它的投标为什么采用了老款的字母标，而不是新款盾标，可能是捷安克为了从色彩上有一个区分啊， 正面一点来讲，采用一个复古的单蓝，不对，是电光蓝啊。消息一点来讲啊，谁知道他为什么同样是新款车，连 logo 都要用到两个 啊，这是我严重吐槽的一个地方。当然了，在目前的大环境下，一万一千八百元强调一遍，一万一千八百元你能买到这样一台车啊？不要跟我抬杠，说什么一万块以内有的是七零二零大套配碳轮的车，你检测还要卖这么贵等等等等，这些我就不一一抬杠了啊。总的来说，这台车目前的配置啊，目前的重量 s 码的话是八公斤多一丢丢啊，我个人感觉已经是相当超值了，一万左右买到一台喜马诺二乘十速原生油碟大套阔壶不含链条飞轮的整车。最后说一点我个人的建议， 针对检测他的三个级别的车架组所搭配出来的整车 tcradvadv proadvsl， 我个人认为实际上他在配置搭配上 是有说法的，也就是说 tcradv 级别最适合他的套件搭配组合就是 tiger 四七系列四七零零四七二零啊，上最多上到幺零五，也就是二七千二七零二零 啊，你用到 ut 也好，你用到 poss 无线店面也好，你可以甚至给他上一个丢人 s 都没有问题，但是他不搭配啊，换个碳轮可以一直服役到他整车退役。而如果你用 tcradv pro 级别的车架子 起步，我觉得应该搭配一个幺零五级别优 t 级别也是可以的，而来到了 advsl 顶级车架组，那搭配他的就是优 t 或者 da。 好，这是我们今天收到的第一台二零二三款的公路整车，相信后续还会有很多。

大家好，我是自行车新鲁村 npc。 今天是二零二四年三月六号，随着吉安特第十代 t c r 全系列车型的发布，吉安特、美丽达、迪卡农这三个大环赛品牌的入门级碳纤维自行车已经全部发布完了， 他们分别是第十代检特 tcr adv 三 disc、 美丽达斯特拉 carbon、 迪卡农 ncr tigra。 这三款车子分别代表了吉安特、美丽达迪卡农这三个世界级大环赛品牌万元区间的巅峰之作。 如果你的购车预算恰巧在万元左右，那么在面对这三台入门神车的时候又该做出怎样的选择呢？今天就来带你了解一下这三台万元级的入门级公路自行车。首先我们先来简单 了解一下这三辆公务车。第一辆，第十代吉安特 tcr adv 三 disc 这款新车发布于二零二四年三月六号，官方指导价为一万零九百八十元， 他比之前市场售价一万两千八百元的第九代 tcr adv 三 disc 整整便宜了两千元，这也是吉安特这么多年以来首次发布新款车型，比老款车型价格不涨反降的第一款车型。从这一点上不难看出来， 吉安特终于开始认真的对待国内市场了。在这里请允许我为吉安特点个赞！ 另外也要替那些刚刚花了一万两千八买了第九代 t c r a d v 三 disc 的车友们默哀一分钟。第十代 t c r a d v 三 disc 相较于 第九代除了在价格上便宜了两千块钱以外，最大的改变就是终于全内走线了，这让无数花了大价钱买了第九代外走线 tcr 的车主们再次哭晕在厕所里。 虽然第十代 tcr 这种内走线方式并不是真正的权利走线，但是想办法把线管数整合到 ode 头管里的这种方式确实让整车的颜值提升了不少， 毕竟在这个颜值及正义的年代，帅还是很重要的。除了以上这两点以外，第十代 tcr adv 三 disc 和第九代并没有其他什么大的差别。 车架上采用的都是杰安特自家的入门级碳纤维车架和前叉，并且搭配了西马诺入门级的四七二零油压碟刹变速套件。虽然是入门级碳架加 入门级油碟，但是这种搭配足以应对除了专业比赛以外任何的使用场景，就算是去参加一些业余的比赛，这种搭配也毫无压力。同时，第十代 tcr adv 三 disc 还搭配了杰恩特自家的 pr 铝合金真空轮组 和两条二十五 c 的简特真空外胎。虽然这对真空轮组加外胎的组合在二手市场只能卖到三百元左右， 但如果购买 tcr 本身已经掏空了你的所有私房钱或者压岁钱的话，那么这对轮组在你更换碳刀之前拿来暂时过渡一下还是非常不错的。 对了，这里还要补充一点，因为这是第十代 tcr 全系列车型价格都有所下降，因此大家在近期想要购买二手老款 tcr 的时候一定要擦亮眼睛，因为我去看了一眼海鲜市场，很多二手老款 tcr 的标价都基本上和刚刚上市的新款相持平了，所以我给那些想要购买二手老款 tcr 的车友们一个建议，建议大家再等等， 先让海鲜市场上那些二手车贩子们先自己把价格战打起来，咱们等他们先把老款 tcr 的价格压的差不多了再出手不迟，毕竟等等等总是会取得胜利的。 讲完第十代简特 tcr， 咱们接着来讲一讲美丽达的斯特拉卡本。在开始讲美丽达斯特拉卡本之前，请允许我再一次的 fucking 美丽达。这次 fucking 美丽达不仅要代表广大热爱骑行的骑友们，同时也代表全国的美丽达经销商们。 据我认识的几个美丽达经销商说，现在的美丽达工厂已经牛气的像一根野鸡毛飞上了天，开始飘飘欲仙了。所有型号的公路车已经不再是你定什么货给你发什么货了， 而是仓库那里随机发货。也就是说，现在的美丽达经销商每次到货就像开盲盒一样，老板们自己都不知道自己会到什么货，更别说尺码了。 也正是因为这样，不管你在美丽达店里定什么车，老板都不会告诉你你定的车子什么时候能到， 一般都会告诉你大概需要三个月左右，你回家等就行了。这就像极了驾校门口五百亿科包过的车贩子们，你考过了，他们理所当然的把钱收了，你没考过，无非 就是把钱再退给你得了，其实他们什么都没有做，所以当你在订车的时候，不能明确具体交付时间的订车都是在耍流氓。这也是很多美丽达车店里除了美丽达以外，什么品牌的车子都卖的主要原因， 因为美丽达实在是太牛了，大陆官网大陆官网做的一塌糊涂，车型车型不全，几何几何没有， 不管要查什么车型或者数据，都得去美丽达台湾省官网查，既然你这么看不起大陆同胞，干脆把大陆市场关了呗。车子更是缺货严重， 下到斯特拉九二，上到斯特拉九千，全国硬是没有一个车店能把斯特拉系列陈列全的，更别说要求什么尺码和颜色 齐全了。加价卖车这个事咱就不说了，毕竟这个属于商家的个人行为，并不是所有车店老板的心都是黑的，还是有很多有良心的车店老板在努力的坚守着商人的最后一丝底线。 在这里我给那些依然坚持着原价卖车的老板点个赞！牢骚发完了，咱们接着来说美丽达斯特拉卡本。 美丽达斯特拉卡本发布于二零二四年一月，是这三款车型里面发布最早的车子了， 官方指导价为九千九百九十八元。这款车子采用的是美丽达次顶级 c f 三碳纤维车架，其实它就是美丽达的入门级碳架而已，因为美丽达的碳纤维车架一共就两个等级，一个是 cf 三，另一个是 cf 五，因此除了顶级的 cf 五就是入门级的 cf 三了，把它叫做次顶级也只是为了好听而已。 虽然斯特拉卡本的碳架属于 cf 三的入门级碳架，但并不代表着这个碳架就是垃圾，他依然是一个达到了 cf 三强度等级的碳纤维车架， 不用纠结他是山东省产的还是台湾省产的，也不用纠结他有没有掺杂玻璃纤维，更不用纠结他是 cf 三还是 cf 三五，这些通通都没有太大关系， 就你那三小时平均不到两百瓦的骑行强度来说，别说碳纤维了，就是用报纸糊一个车架，只要他的强度能达到 cf 三这个强度等级，你就干不断他，等你真的有 能力一脚下去上千瓦的时候，恐怕你早就换了不止一台车了吧。所以说这个入门级的 cf 三碳纤维车架大可以放心的去买，只要不是摔过磕过、碰过，根本骑不坏。 斯特拉卡本使用的也是入门级的四七二零油压碟刹变速套件，这个套件虽然入门，但喜马诺出品必属精品， 不管你是居家旅行还是杀人灭口，都是必备良药。因此尽管放心大胆的去使用，斯特拉卡本在轮组上使用的是台湾九域的诺菲克铝合金轮组， 搭配了两条二十五 c 的马吉斯开口外胎，在这个配置上，斯特拉卡本是要逊色于 tcr、 adv 三 disc 的，毕竟真空轮组 加真空胎的组合，不管是在使用感受上还是在维护的便利性上，都是要优于普通轮组加开口胎的。美丽达斯特拉卡本暂时就讲到这里， 接下来我们来讲一讲最后一款车子，迪卡农 ncr tigra。 迪卡农的公路车在市场上一直处于默默无闻的状态，甚至有很多新手都不知道迪卡农还有公路自行车这么个玩意， 他们可能买过迪卡农的衣服、鞋子、手套、裤子，但就是不知道迪卡农有公路自行车。那么今天就来告诉你，迪卡农将从二零二四年重新回归大环赛赛场， 请注意，这里是回归，并不是首次参加。迪卡农将从二零二四年一月开始持 续赞助 ajrr 的三支车队，直到二零二八年。这三支车队分别有着二十八名队员的世巡赛车队，有着十名队员的发展车队和有着十五名队员的优十九车队。 这也是为什么本期视频会把迪卡农、杰安特、美丽达列为同一阵营的主要原因。也许迪卡农现在没有那么强大，但并不代表着他以后不会变得强大。我想假以时日，迪卡农会赢回属于自己的精彩。 迪卡龙的 n c r 推广发布于二零二四年二月，介于斯特拉卡本和 t c r a d v 三 disc 之间，市场指导价为九千九百九十九元，基本上和斯特拉卡本的价格保持一致。整车采用的是迪卡龙自家的碳纤维 车架和碳纤维前叉。迪卡农 ncr 的市场定位是一辆以性能为导向的多用途自行车，这款自行车适合用来参加一些小型比赛或者首次参加铁人三项赛的运动爱好者。 同时他的前叉和后叉还可以兼容三十五毫米的外胎，也就是说，你想把它改造成一辆瓜车也不是没有可能的。 ncr 胎挂的变速套件使用的依然是西马诺四七二零油压碟刹变速套件，这一点上与前面两款车型保持一致。 唯一不同的是， n c r 胎挂的牙盘采用的是四八杠三十四的超压缩盘，而其他两款车型则采用的是五零杠三四的标准压缩盘。我估计迪卡龙的意思是为了 考虑到新手入门时腿部肌肉力量不足，特意使用了更小的牙盘来降低持比，从而减少新手在踩踏时的力度来防止腿部产生过多的乳酸堆积，使新手能够骑得更远。 轮组上， ncr 胎管使用的是自家二十二毫米宽高的铝合金轮组，轮组重量为一千八百九十克， 并且使用了两条二十五 c 的正心开口防侧外胎。轮组配置上基本上和斯特拉卡本持平，但是依然逊色于 tcr adv 三 disc 的真空轮组。 以上就是捷安特美丽达迪卡农二零二四年发布的最强万元公务车，接下来我们来对比一下这三款车型各自的优缺点以及在 购买时的一些建议。首先，车型和价格，车型上三款车子都采用的是碳价碳叉四七二零大套加铝合金轮组的这么一个配置，唯一有优势的就是 tcr 上使用了真空轮组和真空胎的配置， 其他的两个车型基本上旗鼓相当。价格上，吉安特 tcr adv 三 disc 售价一万零九百八十元，比另外两款车子市场售价高了一千元左右， 其他两款车子均为万元左右。其次，外观和重量。外观上， t c r a d v 三 disc 和斯特拉卡本均采用的是隐藏式内走线设计，而迪卡龙的 n c r tiger 啊则依然采用的是半内走线的设计，在车辆的 外观和整体协调性上，前面两款车型要优于半内组线的迪卡龙 n c r。 重量上，三款车子也都相差不多，最轻的是 t c r a d v 三 disc， 然后是美丽达斯特拉卡本， 最后才是迪卡诺的 n c r tigra， 毕竟只有 n c r tigra 的坐管杆仍然使用的是铝合金的， 其他两个车型都使用的是碳纤维坐管杆。再次，尺码和颜色尺码上，三款车子尺码都还是比较齐全的， 基本上身高从一米五五到一米九左右都还是有合适的车型的。颜色上，除了 n c r 胎管只有一个颜色以外，另外两款车型都是有多个颜色可以进行选择的。最后，售后 和货源售后上，迪卡龙的售后服务在业内来说可以说是首屈一指的，不管是服务态度还是收费标准都是非常非常有良心的。另外两家的售后服务就比较考验老板的人品了， 这里懂得都懂就不再多说了。货源上，就目前来说，迪卡龙的 ncr table 啊货源是非常充足的， 有大量的现货在售，并且尺码非常齐全。杰研特 tcr adv 三 disc 因为刚刚发售，应该也是有一定的货源的，就只有这个又爱又恨的美丽达斯特拉卡门 依然在玩他的饥饿营销。以上就是这三个大环赛品牌入门级碳纤维车型的所有详细信息和具体评价， 希望能够帮助到犹豫不决的你。最后用一句话来分别评价下这三款车型，吉安特 tcr adv 三 disc 增配又降价，可谓诚意满满。美丽达斯特拉卡本 依然在玩他的饥饿营销，毫无心意。迪卡农 n c r 推广王者归来，但依然有待市场考验。好了，以上就是本期视频的全部内容，感谢你的耐心观看，咱们下期视频见，再见！

今天给大家欣赏一下吉安特断货王公路车二零二四款 t c r r d v 三雾灰色涂装，烫金的 logo， 整车全手工级别打造，碳纤维车架，搭配西马诺台压格，二成十档变速胎压格压盘， trag 铝合金圈刹加气 s 二四七百乘二十五 c 公路轮组 boot 公路坐垫，碳纤维坐杆，万元以内高性价比碳纤维公路车仅售八千九百九十八元，赶紧来入手吧！