特斯拉自驾内蒙古充电攻略
开特斯拉来内蒙，一定要提前做一根两孔插头的转接线，可以在小区自行车充电桩上充电。从深圳来内蒙好几天了，在通辽市科尔沁区充电很麻烦， 国家电网一个充电桩都没有。我昨天还专门跑到通辽市国家电网总部去问了一下，连他们大院都没有一个充电桩。目前只有离我居住的森林公园近十公里的地方才有一个小棚专用充电站。昨天看到小区里有很多自行车充电桩， 突发奇想，我的特斯拉是不是也可以在小区的自行车充电桩上充电？我出发前花两百一十八元购买了一个十六 a 免接地支装品牌的充电枪，还带有一根时长的充电延长线。从深圳到通辽，仅仅在乌拉盖野狼谷用过一次，每小时充电二十一公里， 当时充电到百分之一百，用了近二十小时，充电延长线也没有用到。昨天抱着试一试的心态，找了个自行车充电桩，准备给我的特斯拉猫都爱充电，结果发现这里所有自行车充电插座都是两孔的， 无奈只好到五金店花十块钱购买了一个两孔插头带线的插座，接上去真的可以给汽车充电了。 但由于插线板的线太细，马上发热了，不得已又找了家五金店，花二十五元用公牛插头和插座加四平方一米长的线做了个专门的转接线。在世一切安好。就这样， 我在通辽市到处可见的自行车充电桩上给我的特斯拉充了十一个小时的电，补电了两百二十公里。你是特斯拉车主吗？你来过内蒙古吗？欢迎关注、点赞并在评论区发表你的观点。
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02:04查看AI文稿AI文稿目前是行驶了一段下坡路，然后往前就可以看到他是一个大上坡，就这样平均路况也在一百八了。 突然有点饿了，目前准备使用这种太阳能自动加热吧，因为外面的温度特别热。开着电车出行是一定要规划好路线的，然后计算一下你的路程，然后不变的情况，只要你规划好路程，其实没有什么用电的交值，这点还是非常可以的。 往内蒙拍，这边就是大车多，随时要录一些这些大车，因为他们不太守规矩，他们可能随时会拐动你的道。 现在我们就到达了松木山服务区，看到了，看到了未来的一个充电，这个地方有四个未来充电中，但是刚才 跟这边的中国人这个充电器全都坏掉了，目前呢，我还有百分之五十三的电，距离我的这个地方还有个一百一百多公里吧，应该是没有问题的，尽量开吧，请留意现场支持。我们到达了吉林市了，为了方便，我打算在吉林市充个电， 目前我们是进入这个吉宁市，然后我发现他有一个特斯拉的超级充电站，我们去特斯拉超级充电站看一下，我这是找到了一个特斯拉的超级充电站，说实话我这是第一次买车以来用这个特斯拉超级充电站的充电，我看这几个都可以用四个，但是有两个三个已经被人占了，还好给我留了一个， 你看一下，目前是六十千万四百三十五公里，一小时就是等于标序的话，一小时就给你直接干完，这速度还是非常快的，这个速度的话我冲个十到二十分钟就可以了，我可以继续出发了。冲了不到半个小时，冲到了百分之九十二， 然后花费了五十九块五十六块九毛六继续打撸。 我已经到达目的地，剩下百分之六十，这百分之六十的电基本上够用几天了，不过我买了一个新的随车充，我准备今天晚上试一下这个随车充好不好，用过后跟大家分享，谢谢大家记得关注点赞！
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01:38查看AI文稿AI文稿开电车跑长途一定会焦虑吗？如果你有一辆特斯拉，并且学会路线规划就不会。这期视频跟大家分享一下我是如何规划长途路线的，建议点赞收藏，早晚会用到。首先准备好高德 app、 国家电网 app 和车机导航。建议大家规划两条路线， 一、非节假日的时间跑高速。用高德 app 规划，选择新能源路线往上滑可以查看沿途带有充电桩的服务区信息，选合适的服务区添加在行程中即可， 也可以设置充电间隔。我的猫的外标序就是设置三百公里充一次电。高速服务区充电一般都是国家电网充电桩，工作日没有遇到过排队的情况，而且我提前用 app 设置了即插即充，充完自动扣费，更加方便，正好也要吃饭休息，四十分钟左右充满继续赶路。这条路线的好处就是省时省力，大胆的直接打开导航就走了。 坏处也很明显，高速免费的节假日几乎都要排队，那么就要准备好 plan b， 就是第二个特撒超冲路线。打开车机地图，在车机导航中搜索目的地，选择准 准确地址，特撒就会为你规划出一条走超冲的路线。虽然特撒导航难用，但规划路线是真的合理又清晰，他可以规划出顺路最近的超冲站位置，选的超冲站都在下高速，十几分钟的车程内，冲完再顺路开一段就再次上高速了，每段路程不超过三百公里，看似下高速很麻烦，但比起在服务区排队可快了太多了。而 可以顺路品尝当地的小吃，不用带泡面或者是吃服务区难吃的快餐了！而且特斯拉还可以开 ap 解放双脚啊！ ap 时速控制在一百左右，还能更省电。另外，特斯拉官方还发布过二十多条自驾路线规划书，不仅有川西自驾、海南环岛等热门路线， 还有北京到西安、开封到三门峡、福建、浙江、云贵、川渝等各省的旅行路线。规划中包含了沿途必经的超冲站、当地必逛景点和必吃美食，几乎可以来场说走就走的旅行了。需要路书的车友可以去特斯拉公众号获取。那么，看到这里，你还会为电车自驾感到焦虑吗？
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02:35查看AI文稿AI文稿开电车长途出行如何合理的规划充电路线？如何在高速公路的服务区提升充电效率？这期视频看完，相信一定会对你假期开特斯拉长途出行有所帮助。这里是即刻阿拉的频道，特斯拉自营的超冲，目前除了在云南省全省的高速服务区覆盖有二十二座超级充电站，以及在广东江门的大淮服务区有一座超级充电站以外， 全国其他的高速服务区几乎都是没有自营的超级充电桩的。所以在高速服务区补能的话，大家一般只能用国家电网或者说南方电网运营的直流充电桩来充电，那不像特斯拉充电桩，机插机充的便携，插上充电枪即可自动开始充电，金额后续从手机绑定的支付方式自动扣除。一般大家使用第三方充电桩再插上充电枪以后，都 面临着在充电桩的机器上选择充电选择金额、手机扫码充值等一系列复杂操作。一旦手机支付方式未提前绑定，或者说手机网络不好，导致支付缓慢或者支付失败，会导致车辆长期监测，充电站未通电，指示灯变红，还会显示充 会花呗继续开始，从而拒绝充电，这时候还得重新拔枪插枪，再重复整个流程，非常麻烦，耽误时间，用户体验很差。 oh， god， please， no no！ 其实国家电网的直流充电桩都是支持机插机充功能的啊，你只需要在国网的一充电 app 首页选择机插机充，把你的车辆信息添加进去，开通机插机充。下次你再在国家电网的充电桩充电的时候，就可以先插上充电枪，然后在充电桩屏幕上选择机插机充，这样充电桩就会自动开启充， 充电完成后直接拔下充电枪走人，充电费用也会自动从你的一充电钱包里扣除，这样整个充电流程就和使用特斯拉的充电桩差不多了。即插即充，先充电后结算，大大提升用户体验。 nice！ 那高速服务区的国家电网充电桩呢？即插即充快捷使用技巧聊完了，再聊一下充电路径。规划开特斯拉长途出行我建议大家规划两条路线啊，一个适用高德地图等 app 规划春高速服务区的国家电网充电桩补能路线，好处是不用下 告诉绕路，缺点是节假日高峰出行的时候有可能面临长时间排队，而且国网的充电桩经常充电速度很慢，甚至坏掉，所以建议大家用特斯拉的 app 或者是特斯拉车机上的地图，自动规划一条特斯拉的超级充电路线作为备选。一旦一连几个高速服务区都充电桩爆满， 对果断下高速又超冲补能特斯拉的超冲团队在充电站选址时，特意在绝大多数高速公路路口的附近的十分钟车程内设有充电站。而且你会发现，高速上相离两个特斯拉超级充电站的距离一般都不会超过三百公里，就是为了让特斯拉全系续航最短的车型也能够用。所以说，节假日高峰这种时候出行，与其在高速上排队半个小时开盲盒， 还不如果断花二十分钟的时间成本下高速投奔特斯拉的超冲。几乎两倍的充电速度加不排队无坏装，没准很轻松的就可以把这二十分钟的时间成本补 回来，那预祝大家这个小长假都能文明充电，有序排队，安全出行。视频的最后考考大家，你知道为什么特斯拉的充电桩的体积会比第三方直流充电桩都要小很多，而且 v 三超出的充电线来也会比其他充电桩细很多轻很多吗？
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00:55查看AI文稿AI文稿开特斯拉自驾内蒙古到底有多焦虑？暑假里，带着孩子和老人，一家五口从青岛出发，来了一趟说走就走的旅行。青岛至北京的这段路程，几乎每个服务区都有充电桩，充电非常方便，甚至还有特斯拉的超充，甚是惊喜。 从怀柔一路向北，低广人稀越来越明显，充电桩间隔的距离也越来越远，电价也越来越贵。拿多轮线的普通充电桩来举例，每度的电价是两元，其中一元的电价还有一元是服务费。 提醒自驾旅游的朋友，电量剩余一百多公里时，最好根据下一个景点提前规划。充电桩在锡林郭勒和乌兰察布市区，这样的地方是不用有任何焦虑的。沿途遇到的新能源车非常少，充电无需等待 充电耽误赶路吗？一定会增加出行时长。充电节省交通费吗？答案是肯定的，还节省不少。开源油车还是电车，就看你侧重哪方面了。
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03:37查看AI文稿AI文稿开电车和油车自驾，电费和油费花费多少？电车方不方便？带上冰箱，后备箱里放上吃的喝的挂瓢盆， 车顶行李箱带着桌椅板凳放电器，前备箱放床垫。油车三大俩小，电车四大一小，咱就走起来。出发之前里程必清零， 帅不过三秒，充电休息一会，快到目的地又充，轻松到达乌兰察布市 科布尔镇，朋友招待请客吃饭，晚上又在他家里蹭了充电桩。第一天总计用电量一百四十九点八度，花费一百四十四点四二元。第二天转了转黄花沟，下午饿了，露营干饭，然后去了牛粑粑欢乐草原拔草， 坐网红小火车，孩子们玩的不亦乐乎。晚上充电十七点九七度，花费二十五点一四元。第三天告别朋友，来到了乌兰哈达火山地质公园，来瞧一瞧大自然的鬼斧神工。下午直接到了四子王岐乌兰花镇， 晚上转了转那达木，此地为羊杂之乡，搞一把。充电两次，电费七十五点一八元，电量六十三点二六度。第四天去了乌拉特看望朋友，半路在白云恶博充了一次电， 十七点二四元，电量三十一点四九度。半路饿了，找了个地方露营吃饭，晚上朋友招待，吃了涮羊肉。吃过饭以后啊，看了看敖包，据说是国内比较大的，还看了看流星雨。充电花费七十点零九元，电量 五十一点九一度。第五天在乌拉特转了转，晚上干到了呼和浩特，饭后去了塞上老街。充电花费九十四点七七元，充电八十四点四度。第六天去了呼市的内蒙古博物馆 科技馆，一天没转完，想了解一座城市就得去他的博物馆，孩子们在科技馆玩的不亦乐乎，出馆之后又去了蒙牛的工厂参观了一番，然后直奔大同市，在云港石窟附近住下，充电四十九点五九元，充电四十九点五九度。来到古城大同 五城墙，怎能不转一圈？第七天本来想去云港石窟转一转，根本挤不进去，正好旁边有个大同煤炭博物馆，索性先去转一转，里面有吉尼斯纪录的煤精。在望佛台看到了对面的云港石窟，也算弥补 堵了，不租。本来还计划去天路转一转，小舅子开的油车跑不动，索性直接回家吧。半楼充了一回电，直接到家， 然后再充满，充电花费七十一点八五元，电量九十点六一度。一个礼拜的行程总计两千七百五十二公里，电车充电基本没有影响行程。本来出行的口头禅是上车就睡觉，下车就尿尿，改成了下车就充电，路上充电基本就充到百分之八九十啊， 一般在半个小时左右，正好家人休息一下，完全没有问题。到目的地把家人都安顿好了，可能会去充满。总体来说，内蒙古这边空调好了，充电是没有问题的，就是暑假人太多了，景点挤不动。从家里满电满油出发到家，满电满油两 千七百五十二公里的行程，电车总计花费五百四十八点二八元，用电五百三十九点零三度百公里，平均耗电十九点五八度，花费十九点九二元，领克零一，加油花费一千四百五十五块。兄弟们，你们觉得怎么样？
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01:01查看AI文稿AI文稿大家好，开一辆特斯拉从北京出发到内蒙是一个怎样的电号情况？然后一路充电方不方便？ 接下来我会用我的行程告诉大家，此次出发是从这个四环这边出发，一直到我的老家，然后我用的是家电的 app 帮我规划了一条充电线路，上面用的是国网和未来的超级充电站。 嗯，到时候具体的一个充电情况和路上的一个耗电情况，我会在视频里给大家做出解答。那么我们就准备出发了，北京现在特别的热，我估计一路 开空调的话电耗可能会稍微高一些吧。那么不多废话了，直接出发。谢谢大家记得关注点赞！
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02:46查看AI文稿AI文稿充满电了，现在准备出发栗战苏木山服务区，看看充电的情况如何。 出发乌云密布， 基本上从内蒙往北京走的话，它的下锅还是比较多的，所以目前的灯泡是比较稳定，而且还在持续下降。马上就要到我们的第一站松木山服务区。其实我现在还有百分之六十六的电，完全可以到下花园再充电。但是我准备帮大家看一下松木山服务区的充电站到底能不能用。 因为我前两天去对面的时候，他是没法充电的，但是说对面的可以用，我来帮大家看一下。看到了，在这里几个装看看能不能用。 目前看插上来是有反应的，能用的，我试一下。可以直接在这扫码，然后登录，然后用家电未来家电的一个小程序，直接加未来的。这个充电桩速度很可以啊， 一个小时充六百四十公里。嗯，充了大概有个十几分钟，然后充到了百分之九十一，我就准备先撤了，到下一站再去充。准备出发，我去拔枪。充了十六度多点，花了二十二块四，电费七块多，服务费十五块多，还可以。 准备出发，我准备去下花园，给大家看一下下花园服务区的充电站是否好用，顺便去上个厕所。 下花园服务区有四个充电的，目前都能用，但是比较没素质的停了两个油车。在这里 我准备试一下这个速度，看看冲个五六分钟什么样子。 已经开始充电了，上厕所去。回来看一下这个充电速度是如何的。这个充电速度还可以，但是没有未来的超冲快，但是已经足够了。一个小时能充满，那么我就准备把它拔下来，然后继续出发了。 准备出发。这是一个。这应该是一个风力发电的风扇吧。看着像这么大， 目的地还有二十二公里，我目前还有百分之五十五的电，跟我估计应该差不多，到了应该还剩百分之五十或者百分之四十八左右。到达目的地，还剩下百分之五十二的电。所以开电车出远门也是挺方便的。谢谢大家记得关注点赞！
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