速腾的实战视频又来了!一辆速腾与对向车道的车辆发生了百分之二十五的片子碰撞。从现场撞击的结果来看,速腾的 a 柱没有变形,乘员舱完整,安全气囊正常弹出,车门也能正常打开。 另一辆车的安全气囊正常弹出,但是 a 柱严重变形,陈原仓被严重挤压,车门也无法正常打开,车内还有人员受伤。看来速腾真的太硬了,完胜了!果然大众是网上没赢过,现实没输过,速腾整车百分之八十四的高强度钢和百分之三十的热成型钢是没有白用啊!最后提醒大家,道路千万条,安全第一条!
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外省思域在娘家门口和赛利斯来了场硬碰硬,万幸人都平安,但这也让咱对车辆安全性能格外上心,这妥妥的安心感,思域直接拉满。此次碰撞,思域整体上也是真的硬,整个成员舱结构非常完整,有效保障了成员舱安全。 整车骨架整体可分成两个区域,成员舱以及前后吸能区。成员舱是一定要硬的,因为它包括的是车内成员的结构,强度越硬,那么在碰撞后也就越不容易变形,车内成员的生存几率当然也就会更大。 那思域为什么能够这么神用?思域搭载本田独创承载式车身,降低车辆损伤,同时保障吸能效率,遇不可避免碰撞时,前部吸能提升,可缓解冲击力,减弱对成员冲击。高刚性成员舱全面强化,有效抑制变形,守护成员安全空间,全方位的被动安全保障,让出行更加安心。

大众速腾侧面碰撞,对比本田思域还有日产轩逸,这三款车的安全性到底谁更好呢?让我们一起来看一看。那么首先是日产轩逸,时速六十公里,对轩逸进行侧面碰撞,我们可以看到撞击的一瞬间,碰撞车的车头深深地撞到了驾驶室里边, 车内视角可以看到假人被狠狠地挤到另一侧。我们来看一下测试机构给出的数据,整体评价只拿了个 a, 如果比做优良中差, 哥哥爱代表量,驾驶员的躯干跟骨盆受到的伤害同样拿了个量,头部跟颈部伤害为计,其的话代表优,而驾驶员的头部保护只拿了各中的成绩,原因是碰撞时越过了安全气囊撞击到窗台上。 接下来是思域,我们可以看到思域的车门入侵量明显要少于前面的轩逸,感觉这个车门质量要稍微硬一些,但是表面永远只是表面,我们以假人身上得出来的数据为准。 但是从测试机构给出的评价来看,思域的整体评分也只拿了个量,主要原因在骨盆受到了一个较大的伤害,并且后排假人躯干也只拿了个量的评分。 下一辆是速腾,在海外叫捷达。从表面来看,速腾跟思域的表现非常相似,但碰撞机构给出的总体评分也只有量的水平,甚至在司机的骨盆位置跟后排乘客的躯干只拿了个中的评分, 而后排乘客很大一部分原因是因为座椅并没有安全气囊,看来日系车并没有想象的那么脆。如果从车身结构来看,大众速腾的评分确实要比轩逸跟思域评分要高。

又来一次性开三台大众的车啊,都是比较新的款式,车子的安全性怎么样,还是得实战见真章。咱们先看这台高尔夫啊,后面发生了一个碰撞,这个后防撞梁变形是比较严重的, 先来看祖传的法宝啊,少一颗螺丝钉的后防撞梁。你看,少掉这颗螺丝钉之后啊,这里发生了形变之后,他其实跟车身纵梁他已经不能完全的贴合了,这就是少螺丝钉的问题啊,设计四颗,安装三颗,总会出现这样那样的问题。 新能和尺寸是比较大的,但这个连接反正断焊技术做工就一般般了。这个事故发生在后部的中间啊,这也是后部防撞梁最薄弱的地方。其实不论用什么样的材质的后防撞梁,铝的也好,钢的也好,你要给他做成多层的,中间还会有加强筋结构,这是最好的。 用这种单层的在碰撞里一定是强度不够的,如果这里是一个多层的,你想想看,他这个后部会受伤这么严重吗?更进一步说,如果这个碰撞力度更大,那他的后方状态如果是多层的,吸能效果也会比现在的好。 我们再来看这一台啊,迈腾,他这个后防撞梁一样发生了碰撞事故,而且这个碰撞事故是撞在偏吸能盒的部分上的,对吧?这个吸能盒变形是比较多的,这比那个高尔夫就幸运多了,至少吸能盒发挥了它原本的作用,而不用全靠防撞梁。那我们再来看一下祖传的这种做工啊, 一样啊,这个没有拖车勾的一个这个大众的做工,对吧?孔是有的,钉子是没有的, 那么这个碰撞事故撞在了西仁河的一侧,但是你看这个防盗梁啊,被带到碰撞之后,它变形也非常严重,也碰撞到了车身,当然了,这里可能没有那么严重啊,只是稍微擦到了一点, 我估计这个车身不做钣金,可能问题也不太大,当然要拆开看了。但是如果这个碰撞力度再大一点,那是不是势必这个后备箱也要受损啊? 那如果用一个多层的后防撞梁,是不是就没有这样子的问题了?所以我们说啊,你用这种单层的强度是真的不够的,小碰撞里单靠防撞梁自己啊,单层的他扛不住冲击,所以车身也要参与吸能,你修车身更贵。 大碰撞里这个后防撞梁对于吸能的贡献就更少,那还是得靠车身,靠框架结构,可能受损就更严重,甚至危及到安全。我们再来看这台速腾啊, 那么这个后防撞梁一样的,这个配方,一样的味道啊,依旧是固定的位置,少掉一颗螺丝钉,省一点钱。不过有一说一啊,速腾这台车,他这个吸能盒啊, 还是非常好的,两段式的设计,你看外面粗一点,里面细一点,这种吸能效果,我甚至觉得比迈腾比高尔夫都要好啊,而且尺寸也是比较大的,对吧?不过后面像弹簧一样的这个硬塑料的设计,包括后防撞梁,非常好的特点啊,这个值得其他车企去学的, 你看有拖车钩的一侧,不过这个拖车钩固定的好像他不是一个满焊啊,对吧?这个强度你看下面还缺了一点,到底这个固定牢不牢靠这个打个问号啊,不敢恭维啊。 所以大家如果要坐拖车的时候,还是稍微要缓缓的用力啊,不要一脚油门上去,这个有可能把你防盗梁都给你扯下来,或者拖车的那个位置给你扯掉的。


大家好,我是车族风的芊姨。相信大家在选购合资 a 加级轿车时,是不是常常陷入纠结,担心低价买减配,害怕空间不够用,更纠结动力和油耗能不能两全?就拿大家最关心的两款热门车型来说, 思域智趣 plus 版十点一九万,而定位相近的速腾 l 三百 tsi 时尚型要十一点四九万,光这两款车啊,就差了一点三万。今天啊,咱们就从这个真实差价切入,直击选车痛点,来一场价值解剖,看看谁才是真正的六边形战士。 不同的人有不同的审美点。速腾 l 这次啊,确实是下了功夫,贯穿尾灯、隐藏门把手啊,都在往年轻化靠,但骨子里还是德式沉稳那套。第十一代新 思域升级了 c 位 type r 同款前脸,溜背线条更舒展,贯穿式尾灯搭配黑色绕流版,晚上点料后啊,辨识度直接拉满。重点是细节, 思域的蜂窝状格栅,而速腾 l 的 运动套件得中高配才给年轻人选车,要的就是一眼心动的运动感。这一步啊,思域显然更懂审美,不管是日常通勤还是周末短途出游,坐着舒服用着方便才是核心。 速腾 l 车长四千八百一十二毫米,看着虎人,但轴距比思域短了四毫米,并且思域后排座椅做了人体工程优化,膝盖自然弯曲,不用全着,这就是本田懂年轻人需求的地方。更关键的是细节,思域全系标配后排出风口, 速腾 l 低配连这都省了夏天满员出行,后排乘客的体验差距利现。再说说配置上,很多车啊,看似有大屏有科技,实则低配光秃秃,速腾 l 低配版连基础的车道保持都没有, 想要智能化配置得额外加价。而思域全系标配轰打康奈斯、四点零系统、无线 carplay 这些实用功能全都有, 安全方面更不用比。思域全系给了十个安全气囊,从驾驶员西部到侧方,防护都照顾到了速腾 l 只有中高配才配九个气囊,这些标配的安全配置,可比花哨的大屏啊实用多了。 年轻人选车啊,谁没点偶尔放肆的需求啊。速腾 l 拥有一百六十匹马力,搭配干式双离合看似够用,但低速跟车时啊,问题明显。反观思域的一点,五 t 发动机加 cvt 变速器,堪称通勤神器, 早高峰啊,排队起步轻点,油门动力即刻响应。遭遇加塞时, cvt 变速箱限速输出,动力衔接如流水般顺滑。同样的拥堵路段啊,驾驶一小时开思域这样灵活的车啊,会比较轻松舒适。 这种日常驾驶的细微差异,才是最影响出行幸福感的。作为全球车型的思域,在紧凑型车中啊,一直是硬通过。相比于中国特供的车型速腾 l, 它的三年保值率高近五个百分点。 总结一下,速腾 l 的 厚重感有它的受众,但思域啊,用更低的价格解决了空间、驾控、安全、成本四大核心痛点,不是速腾 l 不好,而是思域给的价值啊,更完整。 所以回到最初的问题,同样的预算,买速腾 l 只能到低配,但能买到思域的中配。如果你想要一台兼顾家庭使用、驾驶乐趣,还没配置陷阱的合资轿车,定是一代新思域,值得你重点考虑。

家用车是选思域还是选速腾?先说速腾吧,速腾比思域卖的好,但是后期小毛病多一点,五 t 的 动力调教的很顺畅,提速也干脆, 后排空间吧也够用,后备箱空间也大啊,标配都是全景天窗,一家人坐着他也不压抑啊,空间比思域大点,家用上下班代步那都够用。 速腾哪差呀,差哪了?干式双离合,低速顿挫,堵车,长期跑山道的稳定性一般, 噪音控制的也一般。还有好多车主说了天窗容易漏水,小毛病确实是比日系车多一点。再看这个思域,主打一个好开,耐用一点。五 t 地球梦的发动机,一百八十二匹马力,加速猛,有推背感, cvt 的 变速箱全程平顺,不会有顿挫,转向也灵活,操控比速腾好。而且这个本田的发动机确实是耐用,后期保养也便宜不耐坏。思域缺点是啥呀? 内饰用料差点意思,隔音差,噪音大,空间不如这个速腾宽敞,只有顶配的才有这个全景天窗,冬天在北方还有这个冷,保护 家用舒适度不如这个速腾。你要是以家用为主,天天拉着家人你都选速腾,你要是自个开的多,要操控,喜欢省油耐用你都直接干思域。

前有 crv 撞发了大祸,既有外地思域在娘家门口与赛利斯的激烈碰撞,不过好在人都没有大碍,来自苏州的幺三幺四思域把全员恶人的扛把子五二零推发了, 在交警的帮助下,整机恢复了站立姿态。从受损情况来看,其实车身也是很扎实的, b 柱的侵入情况并不严重。与此同时,思域这边整体上也是真的硬,整个乘员舱结构非常完整,安全气囊完全挤爆。 那思域为什么能够这么神勇?还是得回顾一下当年的懂车帝拆解实测前防撞梁里,以奇瑞 rs 八和本田思域最为突出,这个防撞梁这么大一个性能,在碰撞里面他会起到非常大的一个作用, 因为他除了要吸收能量之外,他还要把能量传递到副驾。这两款车不仅仅是防撞梁覆盖率高那么简单,也是十款车里少数使用全铝合金防撞梁性能和车型,而且这铝合金的料厚啊,特别扎实,这已经不是为了应付低速那么简单,而是考虑到高速过程中的吸能和能量传递。 最后我们综合前后防撞梁的测试结果,那在防撞梁吸灯盒这个环节,表现最好的是奇瑞艾瑞泽八,其次是本田思域。 现在我们到了总裁大爆炸十城开一个比较刺激的环节,开盲盒,因为我花了小两百万啊,投这十辆车,现在要把他们 a 柱、 b 柱还有门槛都锯开,这要是本田思域重点部位的钢材,抗拉强度全朝着一千五百兆帕这行钢去了, 所以呢,结果来看也是顺理成章拿到了第一。这个车身强度和安全性你怎么看?结合当前的售价,你又怎么看?评论区聊一聊。

思域二零二六年一月份全国销量约三千多台,在紧凑型车中排行第二十名。速腾同期销量约两万五千多台,位居紧凑型车中第一名。 从空间、动力、外观三方面,这两款车空间上,思域长四米六八,轴距二米七三,和速腾相差不大。动力上,这两款都搭载了一点五 t 发动机,表现相近。 外观上,思域设计更运动,更吸引年轻人。那尽管思域这么多优势在手,为啥就是卖不过速腾呢?评论区谈谈你的看法。

大众速腾的质量怎么样?值不值得买呢?咱们今天现场给朋友们看,咱们先用卡尺量一下这种速腾的防撞的量的厚度怎么样,看看安全不安全啊。首先他和朗逸的区别性的话,就是他的外表的话又增加了一个保护层,就是 看到他里边打了这种孔,就是他不是为了减减料,就是为了起到一个缓冲性,如果出现轻微碰着的时候呢,不至于直接把大梁给它转变形,先把这个前面的话让他轻微的起到一个缓冲作用。那咱们量这个外边的话,看到他的厚度的话并不厚,但是咱们也可以这样量一下, 看看他外边这一层的话厚度多少,他至少是有比没有强。咱们这样卡一下,你可以看一下他的厚度是多少, 他的厚度的话是零点一厘米多一点,比日系车的防撞梁的整个厚度的话就差不多。咱们再看里边的终极防撞,如果出现更大的碰撞的时候呢,他依靠的是中间这一层,那么这一层的防撞梁的话,厚度的话就要更大一点。咱们用卡车的话直接测量这个位置,咱们这样直接看 他的厚度的话,基本上达到了零点二五厘米,所以这种防撞系数再加上外边这一层的话,比很多日系车韩系车来讲的话已经是很强了, 而且中间的话还有一个这个位置有个吸能盒,如果再强壮的碰着的时候呢,这个位置可以起到一个缓冲性,所以这一点的话,他比朗逸的级别性是更高的。那么咱们再看他的底盘上做了哪些比朗逸的级别性更高更安全呢? 很多人说买速腾不如买朗逸,看一下速腾的底盘的配置做了哪些升级,他后轮采用的是一多连杆的独立悬挂,这里面的话你可以看下两个大托盘,托盘前面的话还有一个车身稳定的平衡系统, 所以说这种车的底盘在拐弯的时候呢,他的底盘的抓地力和车身的稳定性更强,那传统型的朗逸的话,他的后轮的话只有一个扭力量,所底盘是失去了这种舒适性。咱们再看车身的前面的话啊,他的格折瓦做的更全,对于整个排桶的话,周边的话保护性更好, 而且这个两边的话都增加了这种下护板,所以它的底盘的话,在包裹性和安全性以及防锈性和稳定性的话,比朗逸的级别性的话是要更高一点点。虽然这两款车搭载同样的都是一点五 t 配的一个七速干双离合跑车头,跑高速油耗低,动力强,提速更快, 但是从底盘的细节和车的外观以及内饰和前面的发动机舱里面,他们的区别性还是非常大的。整体看完后的话,你觉得速腾的整个车的话,做工用料良心不良心,如果是非得让你买个大众车,你会买朗逸,你还会再加个几千块钱到一万多块钱买一个这种速腾呢? 打在评论区好,今天的视频的话就到这里,请大家点赞、关注、转发,也帮助更多朋友们,想买大众车的话,买完不后悔,再见!

思域为啥干不过速腾?思域月销量四千辆,速腾月销量两万,两千辆每个月差出一万多辆, 不是说车不行,是他没搞懂老百姓要啥。要论空间,思域轴距二 t 三五,速腾轴距二 t 三幺,空间也差,不离 动力都是一点,五 t 的, 一脚油门下去都够劲,但思域要比速腾还要猛。要论颜值,思域的溜背造型比速腾的家用脸那潮多了。 可这么多优点,思域的销量就是干不过速腾。问题在哪?说句大实话,买车的主力还是工薪族和家庭用户, 要的是省心实用有面思域输就输给家用细节,拉跨高速胎噪风噪大,开着像敞篷,内饰全是印刷料,后排座椅短,长途坐着腰疼,配置啊,还抠门,同价位速腾有的什么座椅加热大后备箱啥的, 思域连个真皮方向盘都不给。更关键的是,速腾的德系底盘稳,保值率高,四 s 店遍地都是,维修保养方便,而且外观更像迈腾,更有面,思域在面子这块还是真没法比。那么最后问题来了,兄弟们,思域和速腾让你选,你会选谁?

速腾和思域这两款车到底该怎么选?其实啊,这两款车型啊,差距还是很明显的啊,如果呢,你正在关注这两款车,建议把这条视频看完,相信呢,会对你有些帮助。 速腾呢,一直是这个级别当中的销量王者,市场表现非常出色,而思域呢,过去的销量也不差,甚至啊,一度有着呢秒天秒地的称号,但如今呢,销量有所下滑,主要还是整体产品力相比速腾略显不足的。 我们呢,先看动力方面啊,两款车虽然都搭载一点五 t 发动机,但是思域的最大马力达到了一百八十二匹马力,匹配呢, cvt 变速箱 时速百公里加速八点二秒。而速腾呢,最大马力一百六十匹马力啊,匹配呢七速干式双离合变速箱,百公里加速时速八点八秒。那么从数据上来看,思域的动力表现呢,还是更出色的起步感呢,还能带来不错的推背感。 那有人会担心 c v t 变速箱呢,耐用性啊,但呢,本田的 c v t 变速箱是加强版的啊,正常使用不会出现问题,不过啊,它的发动机容易产生积碳,高速行驶时呢,噪音呢,控制也一般。那么相比这架啊,速腾啊,起步出段呢,还算轻快,但不会给人猛烈驾驶的感觉啊, 低速行驶时啊,它的响啊,不如思域。双离合变速箱呢,它的顿挫感呢,也很明显,如果啊,在市区啊,频繁走走停停啊,想要开的平顺,很考验驾驶者的脚法了。不过呢,速腾起步之后啊,虽然呢马力参数不如不占优势啊,但双离合变速箱转动效率很高, 换挡干净利索,身踩油门啊,它降档啊,果断。那关于变速箱耐用性呢,关键的看使用环境了,如果你经常走大坡度路段或者涉水的路况呢, 变速箱承受扭矩较大,那或啊容易产生生锈,可能影响使用寿命,那路况较好的话一般不会有问题啊。在隔音方面啊,很多人认为啊,速腾它更好,其实啊,它的整体隔音并不比思域强,只是啊,在加速超车时呢,发动机啊 降噪控制的比较好啊,你看思域加速时呢,转速偏高,发动机呢噪音呢更明显。那么底盘方面呢,低速行驶时呢,两车差异并不大。思域底盘啊较低啊,通过性呢,不如速腾走烂路时呢,速腾的舒适性啊更好。思域呢悬挂偏硬啊,舒适性一般。 跑高速时呢,速腾啊底盘更稳啊,过弯变道啊,超车啊,姿态啊更扎实,你让思域呢快速变道变弯时呢,后排晃动啊,感较大, 高速行驶甚至啊有发飘的感觉。那么外观和内饰上呢,速腾啊优势比较明显了啊,它的外观呢,酷似像帕萨特啊,车长达到了四米七九, 属于 a 加级轿车了。那么思域啊,车头啊低趴啊,造型更运动,车长呢为四米六八啊,车内空间呢,也是啊,速腾更宽敞了,并且啊匹配呢全景天窗。内饰质感上呢,速腾啊更是显得高级了啊, 思域呢塑料感较强,方向盘呢是塑料的,座椅呢是织布的,速腾呢则为多为皮质包裹。不过思域多了 l y g 辅助驾驶功能,却缺少了前后倒车雷达。那么再说油耗方面啊,两者都可以加九十二号汽油,思域呢油耗呢,比速腾百公里大约高了一升油, 后期啊,故障率呢,但是呢,思域相对较低,速腾呢,在行驶十万公里以后呢,可能会出现变速箱的故障问题啊。那二手车保值率方面呢,思域啊也更占优势了。其实啊,思域本身啊是一款不错的车, 之所以啊,卖不过速腾,主要原因呢,还是车内空间较小,油耗稍高。更重要的是啊,速腾外观呢,更显得大气,社会认可度较高啊,更符合国内消费者的大车的偏好。因此啊,如果经常载人啊,多跑高速,建议啊,咱们选择速腾,如果啊,主要在室内代步, 思域啊也是不错的选择。那么问题来了,如果是你,你会选择思域还是速腾呢?欢迎在评论区分享你的看法。

为什么思域就是卖不过速腾?你看他每月销量基本上在四千台左右,速腾一个月销量在两万两千台左右。单论空间,思域四六八五的车长,二七三五的轴距,和速腾那也差不多。单论动力,他俩都搭载着一点五 t 发动机, 动力上那也大差不差。再论外观,思域的外观看着更加运动,更能吸引年轻人的审美,那么这么多的优势为什么还是卖不过呢?

为什么思域就是卖不过速腾呢?你看他啊,每个月销量基本上才四千台左右,速腾一个月销量都在两万两千台左右了。论空间啊,思 域四六八五的车长,二七三五的轴距,那和速腾他也差不多呀。论动力,他俩搭载的都是一点五 t 发动机,动力上也大差不差呀。再论外观啊,那思域外观看着更加的运动,也能更吸引年轻人的审美呀,为什么这么多优势了还是卖不过呢?