十一代思域对比速腾碰撞测试

外省思域在娘家门口和赛利斯来了场硬碰硬，万幸人都平安，但这也让咱对车辆安全性能格外上心，这妥妥的安心感，思域直接拉满。此次碰撞，思域整体上也是真的硬，整个成员舱结构非常完整，有效保障了成员舱安全。 整车骨架整体可分成两个区域，成员舱以及前后吸能区。成员舱是一定要硬的，因为它包括的是车内成员的结构，强度越硬，那么在碰撞后也就越不容易变形，车内成员的生存几率当然也就会更大。 那思域为什么能够这么神用？思域搭载本田独创承载式车身，降低车辆损伤，同时保障吸能效率，遇不可避免碰撞时，前部吸能提升，可缓解冲击力，减弱对成员冲击。高刚性成员舱全面强化，有效抑制变形，守护成员安全空间，全方位的被动安全保障，让出行更加安心。

大众速腾侧面碰撞，对比本田思域还有日产轩逸，这三款车的安全性到底谁更好呢？让我们一起来看一看。那么首先是日产轩逸，时速六十公里，对轩逸进行侧面碰撞，我们可以看到撞击的一瞬间，碰撞车的车头深深地撞到了驾驶室里边， 车内视角可以看到假人被狠狠地挤到另一侧。我们来看一下测试机构给出的数据，整体评价只拿了个 a， 如果比做优良中差， 哥哥爱代表量，驾驶员的躯干跟骨盆受到的伤害同样拿了个量，头部跟颈部伤害为计，其的话代表优，而驾驶员的头部保护只拿了各中的成绩，原因是碰撞时越过了安全气囊撞击到窗台上。 接下来是思域，我们可以看到思域的车门入侵量明显要少于前面的轩逸，感觉这个车门质量要稍微硬一些，但是表面永远只是表面，我们以假人身上得出来的数据为准。 但是从测试机构给出的评价来看，思域的整体评分也只拿了个量，主要原因在骨盆受到了一个较大的伤害，并且后排假人躯干也只拿了个量的评分。 下一辆是速腾，在海外叫捷达。从表面来看，速腾跟思域的表现非常相似，但碰撞机构给出的总体评分也只有量的水平，甚至在司机的骨盆位置跟后排乘客的躯干只拿了个中的评分， 而后排乘客很大一部分原因是因为座椅并没有安全气囊，看来日系车并没有想象的那么脆。如果从车身结构来看，大众速腾的评分确实要比轩逸跟思域评分要高。

又来一次性开三台大众的车啊，都是比较新的款式，车子的安全性怎么样，还是得实战见真章。咱们先看这台高尔夫啊，后面发生了一个碰撞，这个后防撞梁变形是比较严重的， 先来看祖传的法宝啊，少一颗螺丝钉的后防撞梁。你看，少掉这颗螺丝钉之后啊，这里发生了形变之后，他其实跟车身纵梁他已经不能完全的贴合了，这就是少螺丝钉的问题啊，设计四颗，安装三颗，总会出现这样那样的问题。 新能和尺寸是比较大的，但这个连接反正断焊技术做工就一般般了。这个事故发生在后部的中间啊，这也是后部防撞梁最薄弱的地方。其实不论用什么样的材质的后防撞梁，铝的也好，钢的也好，你要给他做成多层的，中间还会有加强筋结构，这是最好的。 用这种单层的在碰撞里一定是强度不够的，如果这里是一个多层的，你想想看，他这个后部会受伤这么严重吗？更进一步说，如果这个碰撞力度更大，那他的后方状态如果是多层的，吸能效果也会比现在的好。 我们再来看这一台啊，迈腾，他这个后防撞梁一样发生了碰撞事故，而且这个碰撞事故是撞在偏吸能盒的部分上的，对吧？这个吸能盒变形是比较多的，这比那个高尔夫就幸运多了，至少吸能盒发挥了它原本的作用，而不用全靠防撞梁。那我们再来看一下祖传的这种做工啊， 一样啊，这个没有拖车勾的一个这个大众的做工，对吧？孔是有的，钉子是没有的， 那么这个碰撞事故撞在了西仁河的一侧，但是你看这个防盗梁啊，被带到碰撞之后，它变形也非常严重，也碰撞到了车身，当然了，这里可能没有那么严重啊，只是稍微擦到了一点， 我估计这个车身不做钣金，可能问题也不太大，当然要拆开看了。但是如果这个碰撞力度再大一点，那是不是势必这个后备箱也要受损啊？ 那如果用一个多层的后防撞梁，是不是就没有这样子的问题了？所以我们说啊，你用这种单层的强度是真的不够的，小碰撞里单靠防撞梁自己啊，单层的他扛不住冲击，所以车身也要参与吸能，你修车身更贵。 大碰撞里这个后防撞梁对于吸能的贡献就更少，那还是得靠车身，靠框架结构，可能受损就更严重，甚至危及到安全。我们再来看这台速腾啊， 那么这个后防撞梁一样的，这个配方，一样的味道啊，依旧是固定的位置，少掉一颗螺丝钉，省一点钱。不过有一说一啊，速腾这台车，他这个吸能盒啊， 还是非常好的，两段式的设计，你看外面粗一点，里面细一点，这种吸能效果，我甚至觉得比迈腾比高尔夫都要好啊，而且尺寸也是比较大的，对吧？不过后面像弹簧一样的这个硬塑料的设计，包括后防撞梁，非常好的特点啊，这个值得其他车企去学的， 你看有拖车钩的一侧，不过这个拖车钩固定的好像他不是一个满焊啊，对吧？这个强度你看下面还缺了一点，到底这个固定牢不牢靠这个打个问号啊，不敢恭维啊。 所以大家如果要坐拖车的时候，还是稍微要缓缓的用力啊，不要一脚油门上去，这个有可能把你防盗梁都给你扯下来，或者拖车的那个位置给你扯掉的。

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大家好，我是车族风的芊姨。相信大家在选购合资 a 加级轿车时，是不是常常陷入纠结，担心低价买减配，害怕空间不够用，更纠结动力和油耗能不能两全？就拿大家最关心的两款热门车型来说， 思域智趣 plus 版十点一九万，而定位相近的速腾 l 三百 tsi 时尚型要十一点四九万，光这两款车啊，就差了一点三万。今天啊，咱们就从这个真实差价切入，直击选车痛点，来一场价值解剖，看看谁才是真正的六边形战士。 不同的人有不同的审美点。速腾 l 这次啊，确实是下了功夫，贯穿尾灯、隐藏门把手啊，都在往年轻化靠，但骨子里还是德式沉稳那套。第十一代新 思域升级了 c 位 type r 同款前脸，溜背线条更舒展，贯穿式尾灯搭配黑色绕流版，晚上点料后啊，辨识度直接拉满。重点是细节， 思域的蜂窝状格栅，而速腾 l 的 运动套件得中高配才给年轻人选车，要的就是一眼心动的运动感。这一步啊，思域显然更懂审美，不管是日常通勤还是周末短途出游，坐着舒服用着方便才是核心。 速腾 l 车长四千八百一十二毫米，看着虎人，但轴距比思域短了四毫米，并且思域后排座椅做了人体工程优化，膝盖自然弯曲，不用全着，这就是本田懂年轻人需求的地方。更关键的是细节，思域全系标配后排出风口， 速腾 l 低配连这都省了夏天满员出行，后排乘客的体验差距利现。再说说配置上，很多车啊，看似有大屏有科技，实则低配光秃秃，速腾 l 低配版连基础的车道保持都没有， 想要智能化配置得额外加价。而思域全系标配轰打康奈斯、四点零系统、无线 carplay 这些实用功能全都有， 安全方面更不用比。思域全系给了十个安全气囊，从驾驶员西部到侧方，防护都照顾到了速腾 l 只有中高配才配九个气囊，这些标配的安全配置，可比花哨的大屏啊实用多了。 年轻人选车啊，谁没点偶尔放肆的需求啊。速腾 l 拥有一百六十匹马力，搭配干式双离合看似够用，但低速跟车时啊，问题明显。反观思域的一点，五 t 发动机加 cvt 变速器，堪称通勤神器， 早高峰啊，排队起步轻点，油门动力即刻响应。遭遇加塞时， cvt 变速箱限速输出，动力衔接如流水般顺滑。同样的拥堵路段啊，驾驶一小时开思域这样灵活的车啊，会比较轻松舒适。 这种日常驾驶的细微差异，才是最影响出行幸福感的。作为全球车型的思域，在紧凑型车中啊，一直是硬通过。相比于中国特供的车型速腾 l， 它的三年保值率高近五个百分点。 总结一下，速腾 l 的 厚重感有它的受众，但思域啊，用更低的价格解决了空间、驾控、安全、成本四大核心痛点，不是速腾 l 不好，而是思域给的价值啊，更完整。 所以回到最初的问题，同样的预算，买速腾 l 只能到低配，但能买到思域的中配。如果你想要一台兼顾家庭使用、驾驶乐趣，还没配置陷阱的合资轿车，定是一代新思域，值得你重点考虑。

家用车是选思域还是选速腾？先说速腾吧，速腾比思域卖的好，但是后期小毛病多一点，五 t 的 动力调教的很顺畅，提速也干脆， 后排空间吧也够用，后备箱空间也大啊，标配都是全景天窗，一家人坐着他也不压抑啊，空间比思域大点，家用上下班代步那都够用。 速腾哪差呀，差哪了？干式双离合，低速顿挫，堵车，长期跑山道的稳定性一般， 噪音控制的也一般。还有好多车主说了天窗容易漏水，小毛病确实是比日系车多一点。再看这个思域，主打一个好开，耐用一点。五 t 地球梦的发动机，一百八十二匹马力，加速猛，有推背感， cvt 的 变速箱全程平顺，不会有顿挫，转向也灵活，操控比速腾好。而且这个本田的发动机确实是耐用，后期保养也便宜不耐坏。思域缺点是啥呀？ 内饰用料差点意思，隔音差，噪音大，空间不如这个速腾宽敞，只有顶配的才有这个全景天窗，冬天在北方还有这个冷，保护 家用舒适度不如这个速腾。你要是以家用为主，天天拉着家人你都选速腾，你要是自个开的多，要操控，喜欢省油耐用你都直接干思域。

前有 crv 撞发了大祸，既有外地思域在娘家门口与赛利斯的激烈碰撞，不过好在人都没有大碍，来自苏州的幺三幺四思域把全员恶人的扛把子五二零推发了， 在交警的帮助下，整机恢复了站立姿态。从受损情况来看，其实车身也是很扎实的， b 柱的侵入情况并不严重。与此同时，思域这边整体上也是真的硬，整个乘员舱结构非常完整，安全气囊完全挤爆。 那思域为什么能够这么神勇？还是得回顾一下当年的懂车帝拆解实测前防撞梁里，以奇瑞 rs 八和本田思域最为突出，这个防撞梁这么大一个性能，在碰撞里面他会起到非常大的一个作用， 因为他除了要吸收能量之外，他还要把能量传递到副驾。这两款车不仅仅是防撞梁覆盖率高那么简单，也是十款车里少数使用全铝合金防撞梁性能和车型，而且这铝合金的料厚啊，特别扎实，这已经不是为了应付低速那么简单，而是考虑到高速过程中的吸能和能量传递。 最后我们综合前后防撞梁的测试结果，那在防撞梁吸灯盒这个环节，表现最好的是奇瑞艾瑞泽八，其次是本田思域。 现在我们到了总裁大爆炸十城开一个比较刺激的环节，开盲盒，因为我花了小两百万啊，投这十辆车，现在要把他们 a 柱、 b 柱还有门槛都锯开，这要是本田思域重点部位的钢材，抗拉强度全朝着一千五百兆帕这行钢去了， 所以呢，结果来看也是顺理成章拿到了第一。这个车身强度和安全性你怎么看？结合当前的售价，你又怎么看？评论区聊一聊。

思域二零二六年一月份全国销量约三千多台，在紧凑型车中排行第二十名。速腾同期销量约两万五千多台，位居紧凑型车中第一名。 从空间、动力、外观三方面，这两款车空间上，思域长四米六八，轴距二米七三，和速腾相差不大。动力上，这两款都搭载了一点五 t 发动机，表现相近。 外观上，思域设计更运动，更吸引年轻人。那尽管思域这么多优势在手，为啥就是卖不过速腾呢？评论区谈谈你的看法。

大众速腾的质量怎么样？值不值得买呢？咱们今天现场给朋友们看，咱们先用卡尺量一下这种速腾的防撞的量的厚度怎么样，看看安全不安全啊。首先他和朗逸的区别性的话，就是他的外表的话又增加了一个保护层，就是 看到他里边打了这种孔，就是他不是为了减减料，就是为了起到一个缓冲性，如果出现轻微碰着的时候呢，不至于直接把大梁给它转变形，先把这个前面的话让他轻微的起到一个缓冲作用。那咱们量这个外边的话，看到他的厚度的话并不厚，但是咱们也可以这样量一下， 看看他外边这一层的话厚度多少，他至少是有比没有强。咱们这样卡一下，你可以看一下他的厚度是多少， 他的厚度的话是零点一厘米多一点，比日系车的防撞梁的整个厚度的话就差不多。咱们再看里边的终极防撞，如果出现更大的碰撞的时候呢，他依靠的是中间这一层，那么这一层的防撞梁的话，厚度的话就要更大一点。咱们用卡车的话直接测量这个位置，咱们这样直接看 他的厚度的话，基本上达到了零点二五厘米，所以这种防撞系数再加上外边这一层的话，比很多日系车韩系车来讲的话已经是很强了， 而且中间的话还有一个这个位置有个吸能盒，如果再强壮的碰着的时候呢，这个位置可以起到一个缓冲性，所以这一点的话，他比朗逸的级别性是更高的。那么咱们再看他的底盘上做了哪些比朗逸的级别性更高更安全呢？ 很多人说买速腾不如买朗逸，看一下速腾的底盘的配置做了哪些升级，他后轮采用的是一多连杆的独立悬挂，这里面的话你可以看下两个大托盘，托盘前面的话还有一个车身稳定的平衡系统， 所以说这种车的底盘在拐弯的时候呢，他的底盘的抓地力和车身的稳定性更强，那传统型的朗逸的话，他的后轮的话只有一个扭力量，所底盘是失去了这种舒适性。咱们再看车身的前面的话啊，他的格折瓦做的更全，对于整个排桶的话，周边的话保护性更好， 而且这个两边的话都增加了这种下护板，所以它的底盘的话，在包裹性和安全性以及防锈性和稳定性的话，比朗逸的级别性的话是要更高一点点。虽然这两款车搭载同样的都是一点五 t 配的一个七速干双离合跑车头，跑高速油耗低，动力强，提速更快， 但是从底盘的细节和车的外观以及内饰和前面的发动机舱里面，他们的区别性还是非常大的。整体看完后的话，你觉得速腾的整个车的话，做工用料良心不良心，如果是非得让你买个大众车，你会买朗逸，你还会再加个几千块钱到一万多块钱买一个这种速腾呢？ 打在评论区好，今天的视频的话就到这里，请大家点赞、关注、转发，也帮助更多朋友们，想买大众车的话，买完不后悔，再见！

思域为啥干不过速腾？思域月销量四千辆，速腾月销量两万，两千辆每个月差出一万多辆， 不是说车不行，是他没搞懂老百姓要啥。要论空间，思域轴距二 t 三五，速腾轴距二 t 三幺，空间也差，不离 动力都是一点，五 t 的， 一脚油门下去都够劲，但思域要比速腾还要猛。要论颜值，思域的溜背造型比速腾的家用脸那潮多了。 可这么多优点，思域的销量就是干不过速腾。问题在哪？说句大实话，买车的主力还是工薪族和家庭用户， 要的是省心实用有面思域输就输给家用细节，拉跨高速胎噪风噪大，开着像敞篷，内饰全是印刷料，后排座椅短，长途坐着腰疼，配置啊，还抠门，同价位速腾有的什么座椅加热大后备箱啥的， 思域连个真皮方向盘都不给。更关键的是，速腾的德系底盘稳，保值率高，四 s 店遍地都是，维修保养方便，而且外观更像迈腾，更有面，思域在面子这块还是真没法比。那么最后问题来了，兄弟们，思域和速腾让你选，你会选谁？

速腾和思域这两款车到底该怎么选？其实啊，这两款车型啊，差距还是很明显的啊，如果呢，你正在关注这两款车，建议把这条视频看完，相信呢，会对你有些帮助。 速腾呢，一直是这个级别当中的销量王者，市场表现非常出色，而思域呢，过去的销量也不差，甚至啊，一度有着呢秒天秒地的称号，但如今呢，销量有所下滑，主要还是整体产品力相比速腾略显不足的。 我们呢，先看动力方面啊，两款车虽然都搭载一点五 t 发动机，但是思域的最大马力达到了一百八十二匹马力，匹配呢， cvt 变速箱 时速百公里加速八点二秒。而速腾呢，最大马力一百六十匹马力啊，匹配呢七速干式双离合变速箱，百公里加速时速八点八秒。那么从数据上来看，思域的动力表现呢，还是更出色的起步感呢，还能带来不错的推背感。 那有人会担心 c v t 变速箱呢，耐用性啊，但呢，本田的 c v t 变速箱是加强版的啊，正常使用不会出现问题，不过啊，它的发动机容易产生积碳，高速行驶时呢，噪音呢，控制也一般。那么相比这架啊，速腾啊，起步出段呢，还算轻快，但不会给人猛烈驾驶的感觉啊， 低速行驶时啊，它的响啊，不如思域。双离合变速箱呢，它的顿挫感呢，也很明显，如果啊，在市区啊，频繁走走停停啊，想要开的平顺，很考验驾驶者的脚法了。不过呢，速腾起步之后啊，虽然呢马力参数不如不占优势啊，但双离合变速箱转动效率很高， 换挡干净利索，身踩油门啊，它降档啊，果断。那关于变速箱耐用性呢，关键的看使用环境了，如果你经常走大坡度路段或者涉水的路况呢， 变速箱承受扭矩较大，那或啊容易产生生锈，可能影响使用寿命，那路况较好的话一般不会有问题啊。在隔音方面啊，很多人认为啊，速腾它更好，其实啊，它的整体隔音并不比思域强，只是啊，在加速超车时呢，发动机啊 降噪控制的比较好啊，你看思域加速时呢，转速偏高，发动机呢噪音呢更明显。那么底盘方面呢，低速行驶时呢，两车差异并不大。思域底盘啊较低啊，通过性呢，不如速腾走烂路时呢，速腾的舒适性啊更好。思域呢悬挂偏硬啊，舒适性一般。 跑高速时呢，速腾啊底盘更稳啊，过弯变道啊，超车啊，姿态啊更扎实，你让思域呢快速变道变弯时呢，后排晃动啊，感较大， 高速行驶甚至啊有发飘的感觉。那么外观和内饰上呢，速腾啊优势比较明显了啊，它的外观呢，酷似像帕萨特啊，车长达到了四米七九， 属于 a 加级轿车了。那么思域啊，车头啊低趴啊，造型更运动，车长呢为四米六八啊，车内空间呢，也是啊，速腾更宽敞了，并且啊匹配呢全景天窗。内饰质感上呢，速腾啊更是显得高级了啊， 思域呢塑料感较强，方向盘呢是塑料的，座椅呢是织布的，速腾呢则为多为皮质包裹。不过思域多了 l y g 辅助驾驶功能，却缺少了前后倒车雷达。那么再说油耗方面啊，两者都可以加九十二号汽油，思域呢油耗呢，比速腾百公里大约高了一升油， 后期啊，故障率呢，但是呢，思域相对较低，速腾呢，在行驶十万公里以后呢，可能会出现变速箱的故障问题啊。那二手车保值率方面呢，思域啊也更占优势了。其实啊，思域本身啊是一款不错的车， 之所以啊，卖不过速腾，主要原因呢，还是车内空间较小，油耗稍高。更重要的是啊，速腾外观呢，更显得大气，社会认可度较高啊，更符合国内消费者的大车的偏好。因此啊，如果经常载人啊，多跑高速，建议啊，咱们选择速腾，如果啊，主要在室内代步， 思域啊也是不错的选择。那么问题来了，如果是你，你会选择思域还是速腾呢？欢迎在评论区分享你的看法。

为什么思域就是卖不过速腾？你看他每月销量基本上在四千台左右，速腾一个月销量在两万两千台左右。单论空间，思域四六八五的车长，二七三五的轴距，和速腾那也差不多。单论动力，他俩都搭载着一点五 t 发动机， 动力上那也大差不差。再论外观，思域的外观看着更加运动，更能吸引年轻人的审美，那么这么多的优势为什么还是卖不过呢？

为什么思域就是卖不过速腾呢？你看他啊，每个月销量基本上才四千台左右，速腾一个月销量都在两万两千台左右了。论空间啊，思 域四六八五的车长，二七三五的轴距，那和速腾他也差不多呀。论动力，他俩搭载的都是一点五 t 发动机，动力上也大差不差呀。再论外观啊，那思域外观看着更加的运动，也能更吸引年轻人的审美呀，为什么这么多优势了还是卖不过呢？