探索者80对比捷安特escape3
吉安特 s k p 加续航测试今天的路线，广州龙洞沙面岛再来个往返，它有个纯电模式 app， 车辆控制加定位， s k p 加充电口，在这个位置插上，听到咔嚓一声就可以充电了。 十五分钟时间，一共充进了百分之七的电量，充满电三个小时左右，出发前电量是满格百分之一百。话不多说，现在出发头盔戴上，安全第一。有四种模式可以选择，我选择 auto 自动模式。 大家可能想问，电助力自行车没电了会不会很难骑？我的答案是没电了，就跟普通自行车一样，可以换挡骑行。 骑了二十二公里，终于到了，在这里拍照打打卡。这时候突然下起了大雨，跑了二十二公里，耗电百分之七。先到便利店吃点东西， 头发都试完了，继续往前骑行十公里，来到了秦波路，看到广州塔，忍不住下车咔咔一顿拍。 看完广州塔开始返程回家。 回来骑了十八公里，骑完车汗水是咸的，暴汗后超爽。今天一共骑行五十公里，耗电百分之二十二。接下来说一下驾驶感受， 虽然是硬叉没有避震，但路面反馈意外的柔和减震效果比我预想的好很多。第二天继续测试电量，还剩余百分之七十六， 天河龙洞到增程四十一公里，全程开启 auto 自动模式，现在我已经很期待跑完这一段还剩下多少电了。在城市平路骑行，异道模式可以骑一百二十到一百四十公里。 骑了四十二点九公里，终于到了，托运的车到了，过来取车，两天时间跑了九十五公里，耗电百分之四十五，这个续航我还是很满意的。 这台电助力自行车还有一个模式，它叫纯电模式，当你按下去的时候就会秒变电动车。 但是三档助力遇到爬坡还是需要自己踩，电机只是起到辅助作用。还剩下百分之五十五的续航，跑个一百五十公里完全没问题。最后大家还有什么疑问可以在评论区留言。
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08:52查看AI文稿AI文稿今天来给大家测一下这一辆 isk 一 加，视频有点长，请大家耐心去看。哈喽，各位观众朋友们大家好，今天我们要测试的呢就是这台 isk 一 加， 就是平坝公路车的电助力版本，然后现在是一个没有打开电助力的状态，这辆车整车是二十多斤，然后骑起来呢，并没有想象中的沉， 跟我骑店里的 escape 还有 robot 的 感觉是几乎没有什么太大区别的。现在我们是要去金沙下面，前面有一个那个 算是桥洞吧，我们去测试一下，看这辆车在开了助力的情况下，它爬坡怎么样，我们这段路就打开助力系统啊，好，现在灯亮了，已经打开了，现在是绿灯一个一档的状态，它跟 at 叉一样， 一档给的力是百分之九十吗？遇到电助力之后就真的是非常轻松，我一个平时不怎么骑车的人，我现在真的是非常想搞一台电助力，这次电助力完全就是颠覆了我对电助力自行车的认知，因为之前总是感觉电助力 他的那个电池呀什么了，都很臃肿，电量不够用，但是现在骑起来，包括这次的电池用的半固态电池嘛，骑起来之后都感觉哇 非常的棒，非常适合我们平时想骑车通行，但是呃又嫌自行车慢的人。现在我们已经到这个桥洞了啊，我们可以看到前头这个坡大概有个十到十五度吧，现在我们是电助力的一个二档，大家可以看一下， 我们直接用电助力起步，然后我不确定你们能不能看到我的腿蹬的那个频率，如果能看到的话，大家可以大概估计一下这个坡其实我平时不用电助力的话，蹬的是很很沉很沉的，很累， 因为我是一个平时不怎么骑车的人嘛，现在我用电助力来蹬一下这个坡，大家看一下。 好，现在我们已经启动了，大家可以看 我蹬的特别轻，非常非常轻，然后他就是就跟走平路一样，完全没有说在爬坡的一个感觉，非常非常的轻， 我真的是太爽了，我从来没有说走这个坡蹬的这么轻过，平时都是蹬上来之后还要停下来喘一喘什么的，这个电助力对于我这种 日常通勤用的人来说，真的是非常的舒适，特别的舒适一个字那就是爽。这辆 escape 跟 atx 一 样，它都有那个纯电模式嘛，现在我们就用纯电模式，然后到桥的那边给大家展示一下 他的那个纯电模式爬坡，还有他的那个推车模式，现在是一个纯电的模式，我拨动这个拨动这个电门，然后脚没有在蹬纯电的一个模式， 速度依然还是维持在一个体感，差不多是二十吧， 二十的一个速度，刚刚我们是用的助力模式上的坡啊，现在我到了桥洞的另一边，我们来用它的纯电模式上坡，然后大家看一下， 也是先给一个力，然后拧电门，现在是一个纯电的模式，我的脚没有蹬 这个模式，真的是太爽了，尤其是需要电动车通勤上班，然后碰见有这种桥洞呀什么的， 就不会说爬完坡之后出一身汗，然后到公司之后身上特别黏，尤其夏天就那种特别焦黏焦黏的感觉太难受了，这个就特别爽， 差不多二十多码的速度，二十到二十五码吧，这个速度来去给大家一个上坡， 非常的舒适，太爽了。现在是我又绕了一圈绕回来了，然后我们来试一下他的纯纯电的一个推车的一个模式，我们按一下这个，然后按两秒，他现在是一个助推模式， 然后能感觉到他在发力啊，就是往前就是一窜一窜的那种感觉，可能他现在这个逻辑还不是说特别的清晰，但是，嗯，这个功能 怎么说呢？我感觉是有点没什么用，因为毕竟都已经有纯电模式了，对吧？我为什么还要下来推车呢？我直接骑上去直接就走不就行了吗？嗯，个人感觉这个模式啊，没有什么太大用， 真的是没有什么太大用，比如说是可能在于某些人很多的地方，然后你的车上驮了很多行李的情况下，这个模式有用吧，反正在这种通勤的这种大路上，而且我们还是一个人骑车， 嗯，这个功能真的是很鸡肋，我们还是骑上来吧， 骑上来下半程我们继续用纯电，哎，这就很舒服了，对吧？特别的舒服， 个人感觉对于一辆通勤车来说没有减震，这就不是什么问题。因为我们走的路嘛，通勤嘛，走的路大多都是像这种马路呀， 很直很直很平很平的路，不会说有那种泥巴路呀，或者说太多的上坡下坡之类的。如果说你是在偏远的山区的话， 或者说你的城市有很多上坡下坡，那么你去买 atx 完全没有问题。如果是像平原地区，或者说是，呃，就是城市道路比较好，没有山， 也没有很多的坡，那么这个车是完全完全足够你去骑，足够你去用，这个电助力，太好了，真的是太好了， 我真的是非常想搞一台，然后看看回去跟老板说一下，商量一下，看能不能啊当我的天使投资人赞助我一辆车。 最后我们来总结一下这辆车，它的一个车架几何，就是一个通勤车的几何，然后电助力模式什么也都有。 呃，最重要的是它的这个座椅要比普通的自行车来说，就是我们的 escape， 还有我们的 robot 座椅要都更舒适一些。可能是因为他考虑到了买电助力的人都会比如说骑的路途远一点啊什么的，所以说他的座椅做的比瑞沃特要大，然后比瑞沃特要厚一点， 不过你要说跟那种大沙发坐去比，那是啊，没有可比性的。然后呢？后续还会到，比如说拿铁的电助力，就是那个女士车，拿铁的电助力淑女车，然后还会到旅行车， 应该是叫托尔的电助力。其实我还是更期待叉 dc 的 电助力，因为他毕竟是叉 dc 吗？捷安特的看家车型，后续希望能给大家测试上吧。好了，今天我们的小报告就到这就结束了， 后续再有车型上，我们会持续的给大家来做这种很直观的骑行感受，就是骑上车到底怎么样。好了，我也差不多到店里了，今天的视频就到这了，拜拜。
146GG竞技
10:35查看AI文稿AI文稿这期给大家拍摄全新的探索者 l， 一 试车的话更在乎的就是舒适度，它那个加宽加厚的这种软胶坐垫，然后这个是 c o r 设计做的，座椅里边这有一个开窗，透明开窗，这里边是软硅胶材质，把套的话他不像纯男士那种，这个是人体工程学的，有这个托掌心的这个握把，然后带锁四环 尼龙脚踏，这个后期的话，骑行久了我可以自己升级一下，快拆拉柄，然后坐管，乘风反光板，铃铛，坐管是铸木做的，铸木的 一会装好给大家做细节的讲解，由于主播自己一个人拍摄制作的原因，组装过程略过。 这个车的包装我拆完了，一直都想给大家介绍这款车，这款车是一个极简风格的，极易上手，而且整体设计走简洁路线的， 哎，钳插错了，这个焊接地方都是做过平焊处理的，大九处， qs 的 大九处，拆包装以后看啊，玖御诺菲克的轴承花骨 后挂钩也是就于诺菲克，就说什么叫好车啊，这好车就是每个零件一身 logo， 嗯，美丽达的著名的坐板把横，这个是一个差不多十度左右的上漂宴型的板，因为这个板在安装好以后，它有一个回收度，往回收的一个角度，握感上要更舒服，比那种纯直板 探索者的 l e。 然后大面上我就组装完了，然后特地给大家说一下，这个 q s 变速器好多人好多，包括好多经销商，还有你们好多车店的会反应这个变速器换挡什么的不灵敏。我特地说一下这件事， 这个 q 子除了上下的线位，高低速线位，还有一个额外的导轮，这个导轮位的线位他不是你们说的什么张力螺丝啊，也好，等我把镜头拿稳一点啊，你们看一下我调节这个张力螺丝的时候看 能看到，能看到这个后波就是在压紧这颗导轮位调节螺丝的，这个导轮会有一个往下走的动作，如果我松这颗螺丝，仔细看 有没有看到这个后波会往上收，也就是调节这个上导轮与这个飞轮之间间距的，这个间距的大小会影响这个变速器的灵敏度。 变速是通过什么？通过导轮推这个链条，然后带动链条在飞轮上移动，那么如果链条是有是有这个活性的，它是活结的。这个间距上导轮与这个飞轮之间的间距越大的时候， 这个链条中间预留的这个宽度的越宽，它链条是软的吗？左右它也是软的，那么这个间距越大的时候，这个换挡会变得越不灵敏，间距越小的时候会变得越灵敏，但是这个间距不是无限贴近的，它也有一个官方标准，如果说傻瓜式操作的话，就是半厘米左右半公分。 然后注还需要一点注意的，如果是双盘变速器，双盘扣子那个要挂到小盘上去调，挂到小盘上的时候再把这个再调整好，导轮位的时候把它放到小飞 去看这个链条的张力，它是有没有垂到这个上车架上，有没有后波，有没有给这个链条一个合适的支撑，如果说没有链条出厂的时候它长了，需要裁掉相应长度的链条，现在这个变速器我校准完了，然后我给大家拍一下，然后调整好的 q 四换挡，这个上下挡速度，大家看一下它正常的效果是什么样的， 当然这个还是大九速了，大尺寸了，像三十六、三十八那种，你调节的时候要更要求它的精准度，因为这个倒闭 要完全的打开张力，然后上导轮要更贴近这个飞轮位，因为随着飞轮的尺寸的变小，直径变小，它的间距反而变大。出厂的时候，一般厂商在出厂的时候各个品牌都是 q 速变速器，出厂的时候产线是不会把它完全校准的，那么精准的，后期都是靠咱们技师自己调的。 就像我经常跟那个顾客跟车友说了一句话，说这辆车你不是在什么店买都一样的，他就像你去饭店吃饭，你点了波尔顿龙虾，波尔顿龙虾不好吃，不是龙虾的错，是炒菜的人的错，就是这样的。 德鲁 l 一 的话，这辆车专门为女士设计的，但是有的身高矮一点的男士也是可以受用的啊，也可以骑的。 嗯，因为这个纯女士包括就是车架角度上，然后把车把的角度上，车架的尺寸会稍微偏向女性的那种设定，尺寸会稍微小一点， 还有那个身高小一点的这个小男生小男孩什么的也可以骑这个车，还有一个浅蓝色的，挺漂亮的，这个车什么特色呢？全内走线，干净利索的，这个结构对于内走线来说也不是说 光整洁漂亮吧，这个线管全隐藏以后不像这种外走线啊，这种容易损伤到变速线管，油管都是内走，维护周期会变得更长，然后前后九一，墨菲克的 轴承，花鼓，前后最好的就这辆车装的大九速，最大到四十一 t 的， 咱们一般用的 q 四三十六，三十八 单盘，然后铝合金的护盘，浩蒙的盘尺的钢结构，然后有的朋友会说，这个变速单盘九速够不够用啊？ 这个东西不是单独的去看它几速的，是要算持比的，什么叫持比呢？就是从最大的转动速度到最小的转动速度。拿这辆车举例，前盘前盘是四十 t 的 飞轮四十一 t， 小 尺是十一 t， 但这辆车最大速比达到了三点六，甚至要更高一点。三点六 一般山地车都在三点五左右，就是他哪怕说用了更大的压盘，他都是在尺寸也会去再做调整的。山地车大家参考都是三点五左右，公路车，平马公路车在一比四左右， 然后他的最小齿比一比零点九，一比零点九要比。你可以拿自己手里的双盘或者三盘的那个变速车去去用您的这个小盘小飞，小盘大飞齿数和大盘小飞齿数去算，都去算齿比范围，嗯， 然后算出的值比还要。大家还要去参考轮胎的周长直径，像这个是七百 c， 二十九，二十九啊，要算它的直径，这里待遇啊，大家看那个小径车，二十寸那种折叠车呀，都看到那个牙盘特别大，大家觉得那车轻，它，其实它的轻起步快来源于小轮径的小轮组， 就是初步起动力轮组带来的这个减重力，因为轮组太小了，周长太小了，所以他需要用五十 t 的 牙盘去弥补这个轮胎的转动周长。就是说车速度，变速器的齿笔要参考三样东西， 大盘尺寸，飞轮的大飞尺寸和小飞尺寸，然后就是轮组的周长去参考颜色，然后后上叉连接点的话稍微从上管稍微错下一点，这样车架韧性会更好一些，吸震性也会更好， 然后弧形的尾连接都会增加一些，这个吸震特性，他不像那种直三角，然后上下叉中间的这种加气位也会提升这个双梁刹车的双梁受力，增加整体性，他不像那种落顶的刹车。 嗯，新款的用的都是三十五 c 的 外胎了，路感上，然后支持的这个胎压保持度上要优于之前的三二 c， 抓地力什么的照更好。之前那个正新的大蛇那条 外胎的话特别容易卡玻璃，特别容易卡玻璃碴子，不知道那个胎是什么情况，然后这一条也会有改善花纹的深度啊，然后这个花纹排列都是重新调整的，然后加宽的加宽座椅，然后美利达现在新的这种 c o 柔雅的这个座椅设计的这个座椅都是带这个一个透明开窗，就是为了展示里边的这个硅胶填充材质。马诺 q 九速，然后用的希玛诺的油压刹车，希玛诺油刹 重点强调一下，因为美利达这边用这个是比较规矩的，不用严豪啊，或者资产那些油啥都是希曼诺的这款车亮点，为什么说他特别推荐呢？虽然他只有九个档，但要比双盘啊，或者说双盘十速啊要更好，哪怕说双盘十一速， 因为前变速如果在使用不当的时候，对这个链条的损伤是最大的，因为链条在上档的同时包括视频，看视频的各位啊，你们手里有这个双盘变速器或者三盘的，在升档，尤其前变速升档的同时，脚下要顺着那个车的速度轻踩倾倒，脚踏倾倒压盘，然后链条会 很快的挂上的啊，为什么说单盘更适合新手啊，或者女士啊，或者说甚至于说孩子，就是他只有后面不行，他对链条的这个损伤，哪怕说换挡的过程中暴力一点，脚下也没有去松这个松掉力气，他也不会，这个链条，也不会吃向前盘往上挑的那种那么大的损伤力。 嗯，然后就是操作易上手，只不过一个大拨杆，这个就是变慢一下是一个档。骑行过程中换档这个往回搂一下也是一个档，这是变快，小拨杆变快，大拨杆变慢，然后上面有档位显示，一就是最慢的档，九就是最快速 这个东西就像咱们这个骑车，就像开车或者说骑摩托车这样，举一个例子，就是起步的时候红绿灯等红绿灯可以从三档或四档开始起步， 随着速度越骑越快越骑快，然后一档一档去加档。注意啊，所有骑的运气，这个所有的这个运动自行车在原地，在原地，这种外变速的自行车在原地的时候是不可以去扣这个变速器的，它这个变速线会在纸玻 璃咬动容易，也容易导致这变速器变速线的断头，或者说变速线拉伸。对于后期升级升级建议的话就是去换那个云内胎薄度，要轻盈的减少这个轮胎的滚阻， 但轮胎是硬要一分轻，不要一分，不要十分细，硬要一分轻，不要十分细，这个东西你改细 是不会提升它轻快感的，只有轮胎的轻量化，轮组上的减重才会提升它的质感。然后在购买轮胎的同时要避免去买那些什么耐磨呀，然后然后那种钢丝胎呀，还有防刺这三个词要避掉， 这种就是有没有作用咱们都放一边，说耐磨度什么的都放一边，终归他是一辆电动车，再选用那种加厚或者耐磨，或者说打着防刺这个为标签的，这种胎都都是重量较大，然后胶的那个材质也会更死，对于运比这个运动胎来说，反而会降低他的这个骑行品质。 再深层次的改装就是可以去更换他的前盘，你可以根据自己的需要去调整盘尺数， 根据这个自己的骑行强度去更换一体牙盘，我这里参考可以改装希玛诺的 u 六千系列牙盘，然后它的尺寸选择范围也比较大，然后这期就到这，谢谢大家观看，有喜欢的给主播点个关注，更多内容也可以进入直播间来讨论，谢谢大家。
229美利达🚴🏽♂️五技师
00:16查看AI文稿AI文稿美丽达探索者八零，性价比最高的平板公路车，极度舒适的坐垫，喜马诺的变速器，铝合金培林轮阻，网红小姐姐们最喜欢的平板公路车。探索者八零不拆车吧，给您顺丰到家！
03:49查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家带来的是入门级的平把公路车，二零二四款美丽达、探索者八零、平把公路，记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。该车也是一千五百左右，非常热门的平把车型， 目前它的售价是一千五百九十八元，其他地区的价格可能会有上浮。综合价格以及配置上来看，它对标的主流品牌车型有捷安特、 step 三、 ucc、 四比特一 季、德胜、极速三百。不知道怎么选的留言或者私信吧，此次就不展开介绍了，继续回到探索者八十这台车。视频车为茉莉白色，除了这款配色，还有因灰色和棕色两款涂装，个人觉得白色和灰色颜值要高点。这台探索者八十主体为白色，搭配金色， 整体给人的感觉非常亮有活力。材质上为铝合金打造，这个英文是探索的意思，相比老款，新款走线改成了半内锁的设计，整体看上去简洁大气了很多。 另外该车的前叉以及后上叉这些地方都预留了安装挡泥板和货架的口味，脚支架也是有的。 车座高低调节，是便捷式的把手结构也很方便。座舱系统方面，该车装载的是美丽达自家的安座，是短鼻宽面，中间下凹的设计，车座的填充物也是很厚实的，足以提供不错的支撑力。 把组方面，该车采用的是铝合金直把，把横和把立，直把的优势就是发力比较直接，缺点就是没有燕把舒适度高。握把 匹配的是海绵把套，近两年很多车型都采用的是海绵把套设计，握感柔软舒适。变速直播是喜马诺 note 系列前三后七二十一变速。 刹车方面，该车采用的是线拉机械碟刹系统，这个价位段的车子都是线拉机械碟刹，刹车盘使用的是一百六十碟片。 传动系统方面，该车采用的是三乘七变速系统。视频开头提到那几款车，除了喜得胜极速、三零零采用的是一乘八变速外，其余都是三乘七变速系统。压盘式方孔，中轴钢制齿盘，铝合金区比三盘结构直数二十四、三十四、四十二 t 变速套件使用的也都是入门级的 tony 系列。前面提到的同价位车型中，除了喜得胜用的是蓝图外，其他三款车都是这个系列的套件， 入门骑行也够用。飞轮部分，该车使用的是喜马诺托尼七速 tc 五百飞轮， 从这个角度我们能看到飞轮详细的型号，总之这个级别的车子多齿盘设计，变速齿比会更丰富些。入门骑友需要做的就是学习下在不同路段下如何高效变速。 轮组方面，探索者八零采用的是七百 c 规格的双层铝合金轮圈，其他那几款车也是同样的规格。 该车的花鼓采用的是诺菲克铝合金快拆花鼓，诺飞克的花鼓还是非常不错的，其他几款也是快拆式结构。 车胎上，该车采用的是美利达自家的外胎，七百乘三十二 c 的规格， 平马公路车基本使用的都是这种类型的纸， 由于定位城市通勤、代步、休闲车型，这样的胎纹设计不仅可以保证一定的抓地力，还可以提高相应滚阻，对刚入门的骑友来说是很友好。尺码方面，视频车为四十五码，适合幺六五幺七五身高的车手。为了方便大家选车，我们特意整理了相关尺码参数，仅供各位参考。 好了，开车介绍到这里就全部结束了，感谢大家的收看，我们下期再见！
293公路车和山地车
01:07查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，我是文华轩，今天了解安特公路车，吉安特一线大厂，门店遍布全国，售后网点多，维修保养方便，新手入门闭眼选不踩坑。预算两千五到三千五，看 s k 一 平把公路通勤代步、休闲骑行骑个三五年都稳当，油压碟刹加 diff 减震坐管城市率到日常通勤都轻松。预算四千到六千，看看颤的 a 二三弯把公路入门弯把热门款全碳前叉加喜马诺变速铺装路，轻度烂路都能打，长途健身骑起来稳当又舒服。预算七千以上看 t c r v v 碳架公路轻量化碳纤维车价竞赛级几何加专业变速爬坡巡航都给力， 进阶玩家、健身发烧友可以充给大家提个醒，通勤代步不用盲目上弯把 sk 平把完全够用， 一定要去官方授权店买，别贪便宜踩坑杂牌买之前先试其选对尺码比啥都重要。今天杰安特公路车盘点就到这，想看哪个品牌，评论区告诉我，咱们下期接着聊！
26文华轩骑行日常
05:19查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期视频为大家介绍的是二零二三款捷安特 sf 三碟刹版，不要忘了关注哦，点赞关注不迷路！ 作为入门公路必选车型，不管是从该系列车型的价格、性能还是适应的人群来说， sa 系列可以说是二零二二年非常畅销的平板车型， 上下班通勤、锻炼身体，周末郊游都可以胜任。 ncs 三系列共有两个款式，一个是碟插款，一个是全插款， 所以大家选购的时候注意一下。至于配置上和二零二二款的车子有什么区别，我们接下来会详细的介绍。车架方面和上代没有区别，同样还是六零六一系列 lx 级别的一个铝合金材质的车架， 制作工艺就是采用先进管件成型与热处理焊接技术，使其兼具了清亮刚性。有一点要说的就是，这个涂装是二零二三款特有的，其他款式的都没有。再看一下车架管件间的焊接平整度怎么样，还算是比较平整的， 不像某些国际大牌的焊接水平真是水，纯粹就是糊弄中国老百姓。另外，该车车架几何依然采用了六十度的舒适骑程角度设计，可以使很多出入公路车的新手轻松上手。在后期扩展上， 该车也预留了安装挡泥板货架以及停车架的安装孔位，这样就可以增加其本身的载物能力。该车中管和下管也支持安装两个水壶架，这个是官方标配的，不知道这个车架的涂装大家喜欢不喜欢，可以把你 你们的看法搭在弹幕上，整体下来以暖色系为主，橘黄色的 logo 和车子的系列标识非常的醒目，这个色彩搭配确实也比较大胆，估计又会引来一众粉丝的吐槽。车架下管底端，这里有车子的尺码和具体型号以及生产地等各种信息。 再看车把方面，使用的是一副小雁把，这种把型可以增加我们的骑行舒适度和操控力，另外车把和把力都是直径三十一点八毫米， 铝合金材质。比较幸运的是今天为大家介绍的这台 c p 三，他的刹车是喜马诺的，不过目前大部分的车子都是验豪的，开车的变速系统是前三，后期的二十一速变速，把手是喜马诺耶，四一的把套是这种纹路式的橡胶材质， 增加了与手掌间的摩擦力，从而更易操控车子，老款的也是这种材质设计，可以说车把部分和二零二二款是完全一样。 前插方面，我在网上看了很多同行的视频，很多都把前插这里给省掉了，大概是因为这台车的前插还是高碳钢的缘故吧，在目前铝合金前插大行其道的年代，这种高碳钢算是一个另类的存在了。该车的前后轮都是快拆式的 铝合金培零花骨。车座方面，和老款不同的是，新款 ss 三采用了短臂宽面，中间镂空的设计，这种设计相对而言在透气性和舒适度方面要好些， 一般新手刚买下车子骑行都会出现屁股疼的情况，属于正常适应一段时间就好了。 变速系统方面，该车使用的是浩蒙的三片式牙盘，直属二十八、三十八、四十八 t 前波是喜马诺的 tony 系列，就是入门级的，该车的后波也是喜马诺的 tony 系列，这套前后变速应付城市通勤还是没有问题的。 再说飞轮使用的是七速喜马诺零 ft 七五百直属十四到三十四 t， 链条是 kmc 七七的，使用寿命还是可以的。 轮组方面，该车依然使用的是双层铝合金的轮圈，搭载的是不锈钢的浮条。外胎上官方标配的是捷安特詹姆斯 x 三， 规格是七百乘三十八 c， 其实外胎就是建大的，这里有 canda 的标识，吉安特的很多车型的外胎都用的是他们家的。 很多新手对胎款没有概念，给大家一个正上方的视角，看看这具体的胎款，相比标准公路车的二十五 c 着也算宽一点了，其实这台车可支持最大四十五毫米的外胎，对新手来说非常的友好，稳定性高。 最后说下开车的尺码，全新款的 sf 三官方公布的共有四个尺码，分别覆盖了一百六十到两百厘米的身高范围，覆盖的人群非常广泛。这个参数的仅给大家作为参考， 有购出需求的最好去当地的车店去看下实车，再确定选择什么尺码，否则会影响后期骑行体验的。到这里该车的介绍就结束了，我们做个总结，整体看下来，二零二三款的配置和二零二二款的配置基本上没啥变， 要非说变化，那就是车子的涂装了，目前它的价格在两千出头，各地的价格都所差异，如果你的预算不高，新手入门玩玩而已，那么这台车就可以考虑一下。好了，今天的视频到这里就结束了，我们下期见。
408公路车和山地车
03:46查看AI文稿AI文稿看看又整了一辆车啊，跟这个揽月放旁边，哈哈哈。嗯，这是美利达探索者三百啊，买了给孩子上学骑的，刚推出来看看这个很新的。 这探头三百啊，这买自行车也可以给大家讲讲这种平板公路车，可能就是通勤呢，上个学呀，还是挺好的，当然孩子要走烂路多，还是买那种带那个什么 那种山地车更好点，这个更轻便一些，也就十二公斤左右吧，是对应的美利达公爵三百就得十十四点几公斤，该十五十五公斤了。 这个对比了什么杰安特的一四 k 一 啊，什么极速三八零啊，极速五百，极速六百啊， 还有看了看什么速比特，开普勒什么那几个，最后还是选择它，为什么选择它呢？其实也就是一个折中的选择吧，因为相比杰安特来说啊，一四 k 一 跟探索者三一百的配置差不多，跟三百差远了，你看这个都是 呃，喜马诺的刹车是吧，然后喜马诺的这个 q 四的这个变速，这 q 四比那个一四 k 一 的高多了。嗯， 所以说这种 q 四的大家可以看看这个就这玩意，你可以看看他那三三乘七，三乘八速的没有这么硬，但他这很硬， 就就综合来说吧，这个两千二百块钱。呃，极速三八零也挺好，但是我查了查，可能双十一六幺八网上搞特价，但是网上搞特价呢， 我又自己不会装，我觉得自己装还麻烦，哈哈哈。啊，要上实体店买，两千四百块钱我就觉得有点贵了，相对来说配置也就那样吧可能。桶轴什么的这是快拆的吗？桶轴什么的比这好，但是综合来看这也行吧， 可是这个啊，这个我不太喜欢这个把人家极速三八零啊，还有一个一节安特都是那种带个小小手柄的，这就是个圆的，要骑多了，因为这种车都往前趴嘛，骑多了手疼，这得练 这个，这座倒挺好平的啊，这座你看这个很软和啊，如果你就平时上班啊上学，这个座挺好的，也不用穿什么西星服了是吧，就这种车？嗯 啊，赠了个包，赠了个什么锁，赠了个后尾灯，赠了个杯架，赠了个挡泥板，这个两千二百块钱，其实差差两块，我也没让他，就给他两千二得了啊。 总体来说还行。这颜色怎么样，兄弟们帅不帅？这孩子骑着好像能嫩出水来了。这颜色，哈哈哈，我这手机并不是太好啊，其实比这个还亮一点，比我这录像的好吧，哎， 拜拜。再说美丽达啊，跟杰安特。嗯，在我家附近都有店，当然喜得胜也有啊，包括那个，那个苏比特开普勒。苏比特也有店 啊，那个还有一个叫什么坎普 j s 三百吧，也挺火的，那个没有店，在附近。这四个我看了看，看了看，我就选这个了。啊， 苏比特不行啊，苏比特他他都不让试，他说就这一辆，要买了就给你弄上就走，不让试那也两千四百块钱啊，就这个不错，孩子骑骑试试吧。嗯，他如果觉得不行了，这后头还得装个架子，装个大包，反正不灵，不累了啊。嗯，好，拜拜拜。
44石佛
00:27查看AI文稿AI文稿杰安特一次配合一，这是一个 s 码的铝合金车架，像他的话用的是亚豪的油刹，新玛罗的变速器，前二后八十六速，整车都是原装的配件，车身是没有磕没有碰的，前车主漆的不多，车座的话都是原装的后轮胎，还有新玛诺的后拨，看他的牙盘 铝合金的区别，像这个车成色是特别特别好的，有相中这个车的你可以后台私信我。
00:25查看AI文稿AI文稿新收一台平坝公路的神车，吉安特 s k b， 这是一个二五年的车，去年的车成色准新， 七百 c 的 大轮组，喜玛诺二十四速油刹通勤代步，城市里骑非常合适，轻快颜值高，就这个地方有一点刮蹭掉，其其他地方都很完美，喜欢的联系我吧。
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05:15查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家介绍的是捷安特 ac 三平板公路车，记得关注我本号，请回答粉丝留言咨询。 视频中的这台 ac 三十碟刹版本售价在两千出头，目前市面与之价格相当的还有三款车型，分别是 ucc、 斯比特一美利达、探索者一百、喜得胜、极速三百。这四款车的定位都是城市通勤或者休闲旗， 那这四台车有哪些区别，谁更值得入手？本视频会从各自的配置详细为大家做一一对比介绍，感兴趣的赶紧点个赞以示鼓励。好，那我们就开始吧！ 先说车架组部分，视频中捷安特这台车是金属灰色，喜欢亮色系的可以去看其他三款车型，点击评论区的链接就可以查看。 该车车架材质是 x 六零六一系列铝合金的，采用先进管件成型与热处理焊接的制作工艺使整车达到了不错的刚性。重量比相对山地车而言，重量上也要轻上许多。车架下管中管可以安装两个水壶，架 后下插的这里可以看到车架材质等级的标识，车架管件连接处是鱼鳞纹的焊接，其他三款车型也基本都是这个焊接技术，探索者一百能平滑一些。材质上，四款车型所用的铝合金等级都是一样的，只不过在营销命名上有所差异， 比如习得胜的就叫 stu 铝合金，而美利达就是一堆字母数字。要非得说区别的话，一个是走线，一个是几何设计，几何设计的好，车手就骑得很舒适，反之则很难受。 走线上，该车刹车、变速都是半内走的设计，固定的非常紧，根本拽不动。其他三款除了 ucc、 斯比特一后刹线是外走，剩下的美丽达、喜得胜都是半内走。 这种走线好处有两个，一个就是使车架简洁，车子颜值更高，另一个就是变速刹车后期维护保养容易且费用低。下管底部这里能看到车子型号、尺码，座管调节飞快踩实。 下面看把左部分，视频中的这台 s f 三是一副小雁把，中间下凹，两边凸起，就像燕子的翅膀。而其他三款车都是一字把的设计， 面把把位相对一字把要高些，这样新手车友不用弯的太低，所以舒适度要好点。而直把设计发力更直接，重量也轻，因为他拥 料少吗？所以大家在买平板公路车的时候，根据自己的需求选择变速。直播和刹车把手使用的都是喜马诺 ses 一的，这个都是入门级的， 速别是前三后七二十一速。其他三台车就 ucc 用的是喜马诺 sl 级别的直播二十一速，喜得胜使用的是蓝图直播单盘八速，美利达是前三后八二十四速的。这么一圈下来，探索者一百速别最高，其次 ucc 杰安特， 最后喜得胜，但 ucc 的直播型号级别是最高的。刹车的话，除了探索者一百是油碟外，其他都是机械碟刹，所以说美利达在刹车这块绝对是扛把子。前插方面，视频中的这台车是高碳钢材质， ucc 斯比特一也是钢的，美利达探索者一百 老款也是钢的，但最新款的好像升级到了铝合金材质，而铝合金相比钢制前叉就要轻上许多了，不过视频中的 sf 三铜系列一和二前叉都是铝合金的，预算够的话建议选择更高版本的传动系统。上方孔中轴三片式齿盘 直属二十八、三十八、四十八 t 前波入门及喜马诺托尼系列加环安装的方式。 前波齿盘这块除了喜得胜，其他三款都是浩蒙三片式压盘，其中 ucc 和捷安特的直属是一样的，而探索者一百直属则要小。该车的后波也是喜马诺托尼系列， 而最新款探索者一百是 tony t x c， 级别上要高些。 this hip 三飞轮是七速喜马诺 tc 五百直属十四到三十四 t， 而同样是七速飞轮的 ucc 搭载的则是喜马洛 ag 二零零飞轮，但直属要小。新款探索者是八速喜马洛 ag 二零零直属十二到三十二 t， 结论就是探索者一百在传动这块完全胜出。 轮组上这几款车都是快拆花骨双层铝合金轮圈，吉安特这台车匹配的是七百乘三十八 c 的车胎，而 ucc 斯比特一是七百乘三十五 c 的，喜得胜极速三百是三十三 c 的，美利达探索者一百是三十二 c 的， 所以捷安特这台车是胎宽最大的，不过这几台车实际骑起来车胎宽窄影响并不大。最后说下 s f 三的尺码，目前官方公布的共有三个尺码，可以覆盖一百六十到一百 八十五厘米的身高范围，有需要的根据自身条件选择即可。好了，本期视频到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期见！
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05:25查看AI文稿AI文稿今天咱们再看一台比较入门的通勤车，同时呢也是非常热门的一款平板公路车，美丽达的探索者八零，八零作为美丽达探索者里面最基础的一个车型， 但是呢他的这个涂装却是美丽达所有探索者里面几乎我认为最好看的一个， 因为现在非常流行这类肖光辉，那么在探索者一百，三百，五百，六百上面 却没有八零这样的跟 escape 一类似的肖光灰，非常的可惜。那得到消息呢，新款的探索者一百会增加一款新的涂装，颜色跟这个灰比 较的接近，那么肯定也是美丽达了解到了目前市场对于这类高级的肖光辉的这类客户群体的需求，那么还是来的略晚了一些。 美利达探索者系列，其实它对标的就是 escape 系列，但美利达的一个决策 相对来说更加的体系更加的完善一些，因为他把探索者系列做的更加的丰富，八零，一百，三百，五百，六百，探索者 x 应有尽有，并且他对标的 escape e escape 二， 它更多的是采用田际赛马的策略，比如眼前这台探索者八零，它的售价要低于 escape 二接近 三百元左右，那它的这个配置呢，整体跟 escape 二稍微差距稍微有那么一点，但差距并不大，同样机械碟刹前后的线拉，机械碟刹同样西马诺三乘七二十一速，但我们仔细一看，他在 这个直播前播是一样的，也就他的直播和后播上面比 escape 二的 churning 要略微差了那么一点点，但实际上用户体感差距却并不明显，而这个机械碟刹夹气的成本上，那这个一般来说我们在入门车上看到会更多一点，而 is give 二的那个 外侧，他带有一个来令片，他的一个前进啊，以及来令片微调的那个旋钮更方便一些。那这个也就是说他在刹车， 它在变速器的直拨和后拨上要比 escape 二略微用料差那么一丢丢，但是我们实际体验上面 差不太多，而他的售价给你拉低三百块钱左右，所以让客户觉得这款车感觉上更具性价比。 那么在一些小件上，比如说吉安特的脚身啊，他铝合金的很厚实，美丽达的就比较单薄一些，美丽达的塑料脚踏，并且他并不是用内六角在里面可以锁的，而他是要用那种活动扳手在这进 以上景的，那这些都是一些小的成本上的一些差距，其他的呢，应该来说差不多，整体的工艺涂装上面都还算是一流的。 然后咱们看一下，仔细的看一下这个涂装， explore 八零 做的还是挺有国际范的，这个车蛮好看的，真的蛮好看的，所以小姐姐一骑这个车一发视频就火，是因为它本身，它的颜值在那里，它的品牌影响力都还不错。 那么咱们再说到探索者一百，探索者一百的配置呢，其实要比 skip 一 再比如说刹车，那么部分探索者一百其实用到的是 m 三幺五后拨， 所以在个别的配置上，探索者一百的配置要比 escape 一又好上那么一点点。但探索者一百钢叉还有一些，比如说脚踏和脚撑这些键呢，又不如 escape， 但他又要比 escape 一要便宜， 所以这就是美丽达对标吉安特的这个策略。我价格要比你便宜一些，我可能在个别配置上比你稍微差一丢丢，但也有可能我在其他配置上拉回来一点点。总体呢，评分秋色，但性价比呢？ 那么可能让消费者认为美丽达更高一些。那 八零这款车呢？我认为还是通勤代步、运动健身非常好的一个可靠的伙伴， 颜值又高又好骑，关键是这个车架结实耐用。行，那今天八零就讲到这里。
666老铁帮-汪星人
