进口宝马x5和国产x5底盘对比

x 组国产与进口底盘对比，先看底盘平整度，进口和国产专用料和布局一模一样， 前悬挂取消配重， 后悬挂一模一样，都是铝合金的发动机油底壳都是塑料的变速箱油底壳，至于什么原因，请见评论区。

六十万的预算，到底是买进口的宝马 x 五还是买国产的宝马 x 五 l？ 今天咱们来详细的聊一聊两款车的区别。 从底盘的结构和材质上来讲，除了轴距有些区别之外，别的是一模一样，没有任何区别， 不存在的，说是到了国内生产有减配的问题，不过不减配你们也别高兴，因为本身他的材质就不咋地，再减配啊就说不过去了。友情提示一下啊，悬挂离子串的材质是塑料的，如果你要是建议的话，慎重考虑。 车身覆盖件的材质也是一模一样，发动机三盖前一字板两个前门都是铝的，后一字板尾门和车顶的材质都是钢的。这样做有好处，就是可以更好的控制车身的前后配重比，但是也有缺点就是 轻量化会稍微受点影响，整体的用量水平在同级别车当中算是一般。跟奥迪 q 七比还是差了一些，因为 q 七全都是绿的，前后防撞梁的材质和宽度，车身覆盖率也都是一模一样。 这一次咱们对比都是二点零 t 的车型。进口版的叉五发动机的参数是二百六十五匹马力，马力及实测轮上马力是二百三十八点八，马力达成率是百分之九十点一。国产版的叉五 l 发动机的参数是二百四十五匹马力， 马力及实测轮上马力是二百一十二点一，马力达成率是百分之八十六点六。无论是发动机的参数还是实际测试轮上马力都是进口版的会更好。基础性能测试，零到一百公里加速，进口版的叉五是六点八一秒，国产版的 叉五 l 是七点一八秒，这个完全在意料之中，进口版的叉五会更好一些，一百公里刹停距离，国产的叉五 l 更好三十五点五七米，进口的叉五是三十七点五米。国产的叉五 l 刹车性能更好的原因可能跟轮胎有关系， 因为这次测试的这两辆车，国产的叉五 l 轮胎更宽，迷路变现成绩，国产的叉五 l 是八十点一公里，进口的叉五是七十七点九公里。 首先要跟大家说明的是，国产的叉五 l 和进口的叉五均采用的都是四十四驱。在华伦组测试这个环节， 两款车的表现都还不错，都通过了所有的测试。不过据懂车帝的测试工程师说啊，他们的差速器锁止是有一定差异的，进口版的锁止的更迅速，更干脆一些，这个四驱性能要是跟同级别的 q 七比，那就差远了，毕竟 q 七是全是四驱 以上的。这些测试都是懂车帝的实测数据，如果你想看更完整的测试视频，你可以下载懂车帝 app， 搜索国产宝马横屏去看一下六十万的国产叉五 l 值不值得买。 最后说说我个人的看法，不管是进口的叉五还是国产的叉五 l， 二点零 t 的版本我都不建议买，因为我觉得你既然已经买了一个高端的车，不给他配一个高端的发动机，我总觉得差点意思，还得是直列六缸才配得上宝马叉五，你们说呢？

好消息是有底壳没减配，坏消息是进口的，也是塑料的，我们也搞来了两台主给大家看看，其实我们自己也想知道，究竟这个六十多万的国产还土，究竟减配哪呢？这部三下五十二，我们就瞒着厂家把两台车给拆了，兄弟你一会可得负责给咱装回去啊。 你别说，这车还真不白菜，一上来就发现了一个塑料件，那就是后方心杆的连杆，也就是俗称的李子券。你问我为啥这个东西叫李子串，某度上一查，因外观类似糖葫芦，因此得名李子串。 嗯，该说不说，橡皮盘结路线，发动机有底壳，变速箱有体壳绑，情感一看就知道肯定是一个妈生的，都是亲儿子。配置差异在底盘这里确实是没有的，我可没说那是， 不过有一点我也确实是没搞懂，宝马你最后选价的下摆 b 和特领杆用钢的也就算了，非撒上一层颜色起跟着装女的，好家伙，真是想到拉屁股开了眼。但估计宝马这么做应该有他更深刻的工程道，还是能够像我们熟知的这种镀金板一样，起到一定的电话局的保护效果。有没有学霸的，咱们评论区领。

哈喽大家好，欢迎收看信息的汽车城市，我是正常， 我们上一期节目中呢，我们对这辆国产的宝马叉五进行了非常深度的一个试驾体验，并且也引发了许多网友们的关注，那么有好多人都说想看一看这辆国产宝马叉五，他的底盘 跟进口版相比，究竟有没有什么简配呀，包括他的油底壳啊啊，他的前悬架，后悬架呀等等吧，那么我们今天呢就把这辆车再度啊 开到修理厂来，抬起底盘来看看他的底盘究竟是不是像大家说的那样，跟进口版有没有太大的差别，并且呢我也重申一点，就是这台车确实是真金白银购买的一台商品车，所以呢，我们的观点也是非常真实客观的，并不存在什么带节奏啊啊，接受厂家的充值啊等等，那么这 这台车的表现究竟该怎么样，他就是怎么样，所以我们下面就直接看看他的底盘是不是像大家想象的那样了。 好，现在呢，我们已经把这辆国产的宝马叉五抬起来了，而且我们把啊中间的护板已经拆掉了，可以完整的看到他的油底壳，所以我们现在就来好好看看。 首先呢，可以看到国产的宝马叉五依然是非常平整的一个底盘，这样的话有利于他高速行驶时候气流的通过，而且呢拆下了这块发动机的底护板，依然是一个全铝的材质 啊，所以这点跟进口版车型保持一致的。那么到了大家最关注的一个油底壳啊，可以看到这个黑色的软软的，它是一个隔音材质啊，它并不是真正油底壳，我们把它的卡子拆掉以后可以露出啊，真正的油底壳 可以看到是一个全铝的材质啊，非常的清楚，所以这点其实跟大家网传的其实是完全不一样的，而且跟进口版车型的材质也是完全一致的啊，这点我觉得大家可以放心的啊。然后我们再来看，那么所谓的塑料有礼盒指的是什么？其实指的是后面这块，可以看到 是 zf 变速箱的油底壳，这是一个塑料材质，但是你说它是减配吗？其实并不是啊，因为啊， zf 的变速箱油底壳一直是塑料的，所以无论你买到哪一款的宝马 x 五啊，它的油底壳有变速箱的油底壳一直是塑料材质的，而真正发动机的油底壳是一个全铝， 所以希望大家不要混淆这些概念啊，从这一点上看，国产的宝马叉五跟进口版是完全一致的，那么我们再来看看啊左右悬架，首先可以看到啊，国产依然是用了一个铁质的 全框的副车价，那么这点其实跟啊进口版车型也是完全一致的，我可以给大家拿吸铁石去吸一下，可以看到是一个铁的，那么到了啊，大家最关注的一个前悬架的部位，可以看到啊，依然国产车型用的也是宝马经典呐，上面是 双叉臂，底下是经典的双球结的结构，这个是非常有利于前轮的一个轮胎的姿态，尤其是在过弯的时候，他会有一个更好的抓地力，所以这也是为什么宝马叉五他有一个非常好的形式性能， 双球叠的前均架。那么在材质方面呢，可以看到其实啊他的这个下摆臂哎是铁的，那么 来看看这些连杆都是铁的，那么经过啊，用吸铁石实验可以发现，其实他的只有啊羊角跟上面的双叉臂是全铝材质的，那么其他的材质 都是铁的，但是啊，这个并不是简配，因为啊进口版的车型也是用的相同的材质，而且连啊他材质的部位也都是完全一样的，同样是羊角是全铝的，那么双叉臂是全铝的， 下面的这些支臂都是甜的，所以这点我觉得国产跟进口也是保持一致的好。我们再到后面来看，从前面的护板到发动机护板到变速箱护板到两边的 护板全都被封起来了，而且他的排气啊，从发动机引出来以后，整个隔热瓦可以看到是非常完整的，一直到车尾全都被 啊隔绝起来了，所以这点我觉得做的还是不错的。另外呢，这边空的地方可以看到这个底盘，包括这个空腔柱蜡看到没有啊，还有蜡 能粘在上面啊，整个底盘的图层都是很完整的啊，进口版车型它其实是有八缸车的，所以会有两排气引出来，那么我们这台是四缸车，所以只有一边的排气，而且它中间的相机也是做了一个椭圆的样式，因为保证整个车底的底盘是全平的， 所以呢，他底下的一些管路啊就都被包起来了，我们就不给大家拆了啊，我们再来看一下油箱啊，油箱可以看到哎，是一个塑料材质的油箱，而且也是左右啊分离的，是一个马鞍式油箱，因为中间有穿动轴， 而且这个油箱包括容积啊，材质啊，跟进口也都是一样的。好，下面我们再来看看非常重点的一个后面的悬架，那么到了后悬架啊，其实从这里可以非常明显的看到啊，首先啊国产的车型，他用的也是跟进口车型完全相同的设计，就是后面的多连杆悬架，首先 底下下摆臂是铁的，那么上面的支臂也是铁的，而只有啊里边的羊角是全铝的啊，这点其实跟进口版车型也是完全一致的。不过呢，他用了一个非常非常算是下板的设计吧，就是他的整个后副车架是一个全铝的材质 啊，可以看到，所以我觉得啊，这一代的宝马叉五无论是国产还是进口，他之所以下面的这些连杆敢用这个冲压的铁质的材质，正是因为他后面的副车价变成一个 全铝的材质，而且可以看到依然是两条加强金做了加固，而且从啊悬架这个上面可以看到斜针框啊这些都是有的。这也就为什么这辆车其实大部分的震动都在底盘上就被化解了，而车身上 跑起来基本上车身是没有多余震动的，因为他都啊把这些震动隔绝在了底盘上，而且底下的两个这个空气导流的这些导流板也都是在的，并且中间的这个导流板可以看到也是在的。而且后面的啊 差速器，因为从这一代宝马叉五，他的四驱系统就从全是四驱改成了分时四驱，当然好多人会说分时四驱越野能力不强，但是我觉得啊，其实首先买这个车的人，他并不是追求越野的，你想 这么扁平的一个轮胎啊，三幺五的宽度，你能开着去越野吗？而且啊在大部分的公路行驶，其实他会纯变成一个后驱车，这也就是为什么他油耗比较低的 一个原因，就之前我在试驾中说过，这辆车城市跑的油耗很低，那么你真正到越野的时候，其实他的电子显华能力这一代的啊宝马叉五是要比上一 带越野能力要更好的，这点其实大家可以去看看网上有好多关于啊这一代宝马叉五他越野能力的一个去评测的，所以我们就不多坠数了。然后包括后面排气两边的隔热瓦也可以看到非常的全啊，一直到整个后保险杠内部都是有非常齐全的隔热瓦，而且后面的啊放轻杆 我觉得也是相对来说也是挺粗的。所以我觉得整体看上去，国产的宝马叉五其实除了轴距的加长啊，它在做工用料上跟 啊进口版的叉五笔基本上是完全一致的，所以我觉得也算是这期节目啊，给大家去啊解决了一个大家一直非常关心的问题，就是国产的底盘究竟有没有什么太大的啊变化或者减配，我觉得看完以后我觉得是没有的 好的，那么这台国产的宝马叉五他的底盘我们就看完了，可以看到啊大家非常关心的几个位置啊，前 悬架包括油底壳啊，包括变速箱油底壳以及后悬架啊，整个材质其实跟进口版的宝马叉五是完全一致的。所以大家对于这台国产的啊叉五的一些质疑我觉得可以打消了，而且呢非常巧的是，我们今天在修理厂拍摄的时候，旁边正好有一台 啊上一代的老款的宝马叉五，他在做保养，我们也特意去看了一下，发现啊，为什么这一代的宝马叉五他的后边的副车架用的是一个全铝的，下面的一些啊连杆才变成铸铁的。因为上一代的 啊老款的宝马叉五，它底下虽然用的是 h 型的，就我们俗称大鸡腿的啊，下支臂非常厚的啊，看着用料非常的好。是因为其实啊老款的宝马叉五，它的后面的副车架用的是一整块铸铁的，所以底 才用的是全铝，所以我觉得啊它宝马叉五其实一代一代底盘在演化，我们不能光看它局部的一些材质的变化，而是要整体的来看，因为毕竟实际我们车其实都用来开的，如果这台车你开上去就感觉非常好的话，我觉得它底盘整体的设计 不会有太大的差别的，肯定还是在保证更高的一个行驶舒适性的基础上，去把底盘的材质去做一些优化 好了，这就是今天我们带大家去看看啊国产宝马叉五底盘他的总用料怎么样？好了，欢迎大家继续关注我们的节目，我们下期再见，拜拜！

看到后面了吗？宝马 x 五，哎，这是什么呢？这是？兄弟国产宝马 x 五，今天咱们聊聊，他 看到车头啊，一模一样，几乎没区别，对吧？其实国产宝马 x 五跟进口宝马 x 五没有区别很正常，重点在侧面，因为他加长了。看看 好了，咱们接着说侧面啊，这是进口版的 x 五，不用说，看这个，哎，对， 这边是国产 x 五，那么在车身长度，轴距方面啊，这块它增加了十三公分，这十三公分都用在了后排的空间上， 他轴距达到三幺零五毫米，跟宝马 x 七一样长，这就是开一个小 x 七啊，对吧？关键空间表现咱们一口说啊，最后看见车尾，那来到车尾的话，其实更是一模一样了， 区别在哪？一个是北标，有华晨宝马的公安字样，同时这边三菱 li 代表它是国产宝马 x 五的身份形码的。关于外观的差别就这么多，咱们说重点啊，关键是第二排，对吧？走， 咱们直接说后排，因为前排其实国产跟进口几乎是一样的，唯一的区别就是排单岗前面那个位置上有点小区别，其实其他基本都是一样的。那坐到后排直接看空间， 呃，前面是我加这位置调好了，升到幺八零，你看腿部空间已经不能用拳来形容了啊。就是加上之后，确实可以说弥补了这个宝马 x 五一直在人们心中的一个不足之处，就是后排空间不够宽裕，这个绝对够宽裕了， 翘二郎腿都行了，这十三公分真是不白加哈。那在座椅的材质跟填充物方面表现也是不一样的，明显 是国产 x 五的更柔软，所以你可以感到其实国产 x 五更多还是带来更好的一个舒适性，所以想买到一个更大更舒适的宝马 x 五，其实国产是可以选择的，但是我想更加注重车辆的操控表现的话，那这时候可以看到进口 x 五了。那接下来说重点，他们同样都是二二零 t， 跑起来怎么样？ 加速怎么样，咱们测一把再说。 五十一百 一百 五十米，一百米， 两百米，三百米，四百米， 两百米，三百米，四百米。 好了，那咱们刚刚也实测了这两款车的零百加速和零四零到四百米啊。先说动力表现，那国产进口都是二点零 t， 但是国产的功率调的比较低，再加上车身比较大，所以重量会更高一些。 加速嘛，稍微慢一点我觉得可以接受，一个是七秒出头，一个六点八秒多一点，其实整体表现差别并不大，那么在零四方面的话，可能差别会稍微再大一点点啊， 但是不重要，因为我买国产 x 五的目的是什么？为了更好的舒适性而更软的座椅以及更加柔软一点的悬架，确实在舒适性表现方面啊，要更好一些，所以 开始更舒服。那当我开上进口 x 五的时候，感觉是不一样的，第一座椅比较硬，第二悬架支撑更有力了，所以那个车更加符合一个注重操控表现的 x 五。这两个取向是不一样的， 所以国产宝马 x 五功率调低点可以理解，就是因为它有更好的舒适性，包括每次弹射起步，国产宝马 x 五的转速也要憋的更低一些， 他注重就是舒适空间，所以这款宝马 x 都给你了，想要操控的话，看看进口版就 ok 了。当然，其实动力方面，如果你开的是进口版车型呢，我会建议优选考虑那个三点零 t 的动力版本，动力版型会更 更好。嗯，至于日常操控，其实从转向啊手感差别并不大，毕竟是宝马啊，这个底子跟这儿的，所以这个是不需要担心的情况呢。关于动态就来这么多，我们今天体验了国产 x 五和进口 x 五，那不仅静态体验，还进行了动态驾驶以及测试。 想了解这两款 x 五他的实际表现差异，或者说他跟同级别豪华品牌 s 有哪些不同的话，看今天晚上总理横屏，你就会有答案了。

六十万的预算，到底是买进口的宝马叉五还是买国产的宝马叉五 l？ 今天咱们来详细的聊一聊两款车的区别。底盘方面，从底盘的结构和材质上来讲，除了轴距有些区别之外，别的是一模一样，没有任何区别。没有，到了国内生产有减配的问题， 不过不减配你们也别高兴，因为本身他的材质就不咋地，再减配就说不过去了。友情提示一下呀，悬挂里子穿的材质是塑料的， 如果你要是介意的话慎重考虑。车身覆盖件的材质也是一模一样，发动机舱盖前一字板两个前门都是铝的，后一字板尾门和车顶的材质都是钢的。 这样做有好处，就是可以更好的控制车身的前后配重比，但是也有缺点就是轻量化会稍微受点影响，整体的用料水平 在同级别车当中算是一般，跟奥迪扣七比还是差了一些，因为扣七全都是铝的，前后防撞梁的材质和宽度，车身覆盖率也都是一模一样。 这一次咱们对比的都是二点零 t 的车型。进口版的叉五发动机的参数是二百六十五匹马力，马力基实测轮上马力是二百三十八点八匹马力，马力达成率是百分之九十点一。国产版的叉五要发动机的参数是二百四十五匹马力，马力基实测 轮上马力是二百一十二点一匹马力，马力达成率是百分之八十六点六。无论是发动机的参数还是实际测试，轮上马力 都是进口版的会更好，基础性能测试零到一百公里加速，进口版的叉五是六点八一秒，国产版的叉五 l 是七点一八秒，这个完全在意料之中， 进口版的叉五会更好一些，一百公里沙庭距离国产的叉五要更好，三十五点五七米， 进口的叉五是三十七点五四米。国产的叉五要刹车性能更好的原因可能跟轮胎有关系，因为这次测试的这两辆车，国产的叉五要轮胎更宽。迷路测试成绩，国产的叉五要是八十点一公里，进口的叉五是七十七点九公里。 四驱方面，首先要跟大家说明的是，国产的叉五啊，和进口的叉五均采用的都是事实四驱。在滑轮组测试这个环节，两款车的表现都还不错，都通过了所有的测试，不过他们的差速器锁止是有一定差异的，进口版的锁止的更迅速，更干脆一些， 这个四驱性能要是跟同级别的扣七比，那就差远了，毕竟扣七是全时四驱以上的，这些测试都是实测数据。 最后说说我个人的看法，不管是进口的叉五还是国产的叉五呢？二点零 t 的版本我都不建议买， 因为我觉得你既然已经买了一个高端的车，不给他配一个高端的发动机，我总觉得差点意思，还得是直列六缸才配得上宝马叉五，你们说呢？节目最后给大家推荐一款车载香薰，就是这款香，百年品牌香薰，香料来自法国曼氏植物萃取， 前调清新芳香，后调沉稳优雅。这个可乐罐看起来也很酷酷的，他有很多香型邂逅是沉稳浓郁的龙咸香，神秘高冷，适合男生兰桂芳，清甜可口的花果香，适合女生香，百年大品牌，值得信赖，有需要的可以点左下角选购。

六十万你会买国产宝马叉五吗？和进口叉五比到底有没有偷工减料啊？ 三大件方面的用料其实还好啊，发动机油底壳都是铝合金的，变速箱油底壳某些底盘键一视同仁都是用的塑料啊。 啊，那我就平衡多了，之前还听人说宝马底盘键用塑料是偷工减料啊，那说明底盘键用塑料是件很正常的事。没， 不过底盘键用塑料这个操作同级别好像只有宝马叉五才有哎。像什么奔驰 g l e， 奥迪 q 七，沃尔沃叉 c 九零，雷克萨斯 rx 四五零 h 不是用的铝合金就是铸铁冲压键的。不是吧，宝马有这么抠的吗？那车身覆盖键有没有用塑料啊？哈哈， 开玩笑，当然不会呀，台湾级别除了奥迪 q 七，车身铝合金覆盖率可以达到百分之百 x 五，不管是国产还是进口，车身铝合金覆盖率都可以排到并列第二的。那还不错啊，只要不是同级垫底就行啊。 这个你放心，只要有雷克萨斯 rx 在比用料的话，宝马叉五永远没机会垫底。哎，你什么意思啊，怎么处处针对 rx 呢？你明明知道他是我的梦中停车吗？哼，我 说事实而已嘛，在这个级别的 suv 里， rx 四五零 h 不管是零百加速制动距离迷路测试，滑轮组测试都是垫底吗？我不信啊，我不信你能把这个级别的车都买来测一遍呢。哼， 又不是我测的，你不信的话去懂车帝看一下。懂车帝横屏啊，他们是真的把这几台车买回来都测了一遍呢，包括你之前问的什么国产叉五和进口叉五，他们是拆散了来比的。靠， 就算 rx 这几项都垫底，那燃油经济性应该是这几台车当中最能打的吧，毕竟混合动力啊。不好意思啊，在这个级别里，燃油经济性最出色的是进口叉五啊， 国产叉五紧随其后。至于你的梦中停车的话排倒数第二啊。 我不服啊，你这个油耗到底是怎么测的啊？准不准啊？我怕了你了。具体怎么测的你自己去懂车帝看行不行啊。看完你就知道宝马叉五这个级别的 suv 应该选谁了，老大，哼。

兄弟们，我们讨论三个话题，第一，六十万买国产叉五值不值？第二，国产叉五到底有没有减配？第三，国产叉五和进口叉五到底该买哪？今天这条视频你看完就知道哪台车是你的， 咱们先说进口，你们猜哪台是进口？记住啊，有钢牙的 是国产。前两唯一的区别，其实我身边有很多很多的老叉五，车主换了新叉五，就是因为这一代进口版的叉五，他没有短板，他的动力，他的操控，他的四驱通过能力，他的稳定性，他的颜值，包括他的内饰，包括他所有所使用起来的便利性，这是一个没有短板的事情，唯一可能有短板的就是之前这辆车，大家 去买可能都是要加一些，他就是一个六边形的一个英雄，唯一很大的粗糙，哎呀，就是价格稍微贵了点。再一个呢，就是后排的空间稍微小了点，确实好像没叉一的后排空间大。我们再说国产叉五跟进口的比，其实另外一个区别呢，就是 x 三零 l i 加长了嘛， 下边贴了一个华晨宝马的标志，其他可能与肉眼所见应该是一样一样，所以两大核心区别， dli。 第二，国产来上车，同样是 x 五，相当于国产 x 五，给大家一个五座 x 七， 能理解了吧？另外呢，我也看到大家的一些声音和质疑呢，就是国产叉五是不是座椅减配了，用真皮换成了现在的发型，其实咱们仔细看一看，这个摸上去挺软的，挺弹的，坐上去软和波的，我觉得舒适就好。这是进口的啊，如果我不告诉你这是真皮， 你按上去硬邦邦的，你认为这是一台工程塑料电动调节方向盘？保时捷不给你的，宝马给你。 ok， 回归我们的话题，六十万买国产叉五到底是不是？ 你想一想，六十万买同级别 bda 的重大性 sv， 除了叉五别的你也买不到。第二，有一些二三线的豪华品牌确实可以买得到，但是你不一定看得上。第三，灵魂问题是不是国产比进口甜？ 是不是国产后排的空间比进口大？是不是开起来依然是大家熟悉那个好开的叉五？还是之前我给大家一直说的那句话，叉五是开辟的大 车靠开的标杆，那讲到叉五 l 这么多的优点，所以老叉五车主我给大家讲讲关于这台叉五 l 的已经不足我比这小的建议，最重要的第一点呢，就是底盘的用料跟同级别比呢，确实差了点意思。第二呢， 马力机的功率测试确实比标升的少了一些，比他的油耗测试确实也高了一些。最重要一点，我觉得整个内饰虽然对中国做了一些优化，但是我还是觉得原汁原味的那个能放更多的杂物更好一点。 那么国产叉五到底有没有减配？国产叉五在这个级别到底有没有竞争力？咱们今天晚上直播动力横屏，给大家介绍一款。

我给蔡老板呢提供点素材，国产宝马 x 五 l 用的是塑料油底壳，上周啊，我去对比试驾了一下进口跟国产的宝马 x 五，最近这个宝马 x 五啊，可以说一直处在这个风口浪尖上，那是个弄潮儿，我就带着这个批判的态度去试驾了， 我必须得挑点毛病出来，我也得火一把。当我看见那个直升机上这个国产宝马 x 五 l 的底盘之后啊，气就不打一处来，前后悬架呀，大部分都是铁的，喷成了铝合金的色， 后防轻杆连杆还是个塑料件，变速箱有底壳还是塑料的，当时我就气蒙了，这国产不又减配了吗？这是干什么呢？我可有素材了，我必须得火。当我又看见这个进口叉五的底盘之后啊，一盆冷水泼头，火不了。 进口宝马 x 五的底盘跟国产宝马 x 五 l 的底盘一模一样，不但进口宝马 x 五的底盘是塑料油底壳，大 q 七 gl e 叉 c 九零变速箱油底壳全是塑料的，而且这里有一款车，发动机油底壳都是塑料的，到底是哪款车呢？

宝马 x 五国产和进口的怎么选呢？价格相差九点四万元，你会为性价比买单还是会为进口光滑买单？先说区别啊，最大的区别呢就是轴距，国产车型从四九三零增加到了五零六零，跟宝马叉七啊，达到了一个长度，车身呢也超过了五米， 但是轴距加长啊，略微牺牲了操控性。不过日常驾驶呢，也感觉不太出区别啊。如果你种植后排空间的话，那么肯定选国产。 发动机方面呢，国产的无论是二点零还是三点零的功率都降低了一些，我感觉呢也无伤大雅。但是需要注意的是啊，国产车型的二点零发动机呢，是由华晨宝马生产的，而三点零发动机呢，是由德国宝马生产，在国内组装起来的。 此外，三点零的国产叉五呢，还增加了四十八伏的系统，这个呢是进口版没有的，相信我啊，四十八伏呢，确实能够一定程度上改善加速体验。 国产版在四千五百转输出二百四十五马力的最大功率，而进口版呢，更偏向于高转速，在五千转输出二百六十五马力的最大功率。风之扭矩呢，虽然都是四百牛米，但是风扭转速从进口版的一千五百五十转变为了一千六百转，也就是说起步扭矩攀升更慢， 百公加速时间呢，比进口版慢了零点四秒。变速箱方面呢，两者都是采用了财富的八 at 四驱系统啊，都是多片式离合器的事实，四驱没有区别啊。 在设计方面呢，国产叉五除了大量运用镀个元素外呢，在些细节上也做了改变，比如说无线充电模块外置，因此啊，牺牲了一个杯架。再比如说，在 b 柱的位置增加了空调出风口、空调滤芯，新增空气净化装置等等。但备受大家吐槽的是呢，国产叉五的座椅是仿 皮材质的啊，大家都说是简配啊，我倒觉得呢，仿皮其实没啥不好的，真皮呢，也不见得就很好，别老动不动就说人家简配啊，我信你个鬼，你这个糟老头子坏得很。在底盘方面呢，悬挂材质和前双双臂后多连杆的设计没有变化啊， 而且国产叉五呢，依旧拥有同级最宽的后胎，保留了三零五四零二二零的韩泰万途式 s 一 evo 三轮胎，包括三十厘米宽的胎面，可以带来良好的机械抓地力。 此外，国产版和进口版一样啊，均标配前后注册雷达、标准单摄像头、倒车影像和自动泊车入位。如果你对驾驶一台超过五米的 suv 停车没有信心的话，也可以花六千五百元选装三六零 海景倒车影像。那么国产版呢，多了倒车车侧预警系统啊，但是呢，由于轴距更长啊，平时的难度呢，会略微 增加一些。其实呢，从以上内容啊，已经可以看出这个国产和进口在理念上的一个差别了，毕竟呢，两台车之间不是替代关系。很明显，国产叉五更强调商务和家庭感，而进口叉五呢，则是彻底强调运动性。 如果抛开综合税率的话，那么其实这个国产叉五的真实价格，他要比进口的还是要略贵一些的，哈哈哈哈，如果两台车本质是互补关系，那么这个的话，关键就是看你倾向于怎样的场景， 整体来说呢，国产版更迎合国内消费者，比如说标配四项腰部支撑调节，后排最大三十一度的靠背调节，标配手机无线充电和两个 uic 接口。那么车机系统呢，也内置了国内消费者熟悉的一些应用等等。在产品质量上，国产车型跟进口车型呢是没有 有区别的，没有必要纠结德国进口的身份。国产版加长的轴距呢，对于操控性的影响也并不大，大部分人啊根本感觉不出来。 而且呢，国产版还多了摩天灰的车漆，颜值非常高，而且呢，一律标配运动套件，各种金属元素的点缀也非常到位，不显得土豪气啊。那么我的建议是呢，选三点零的国产叉五。

六十万的国产叉五和途锐谁更值得买？国产叉五，六十万只能买个二点零 t 的标配，他的底盘用的是铸铁皮，用的是仿皮，但他偷工减料又如何？不影响他在国人心中的地位和销量。 对比途锐，六十二万的宝马叉五能赶上一台三点零 t 的途锐，但宝马彰显的价值更高， 六十万能有一百万的效果。懂车帝横屏进口叉五和国产叉五，他的底盘键基本一样，但他仿情感的连杆都是塑料键， 前悬挂只有转上结上百臂，后悬挂轴承处上百臂铝的，其他都是铁的。这个一六 六十万的豪华 suv， 底盘键都用上了塑料和铁，不坑我们个人，坑谁啊？不过宝马的摆币喷银色一定不是想骗人，一定是为了防腐蚀。那土味的摆币在六十万级别当中是独一无二的。他是全铝的 宝马 x 五。把关税省出来钱，让我们看到了国产以后超大的后排空间，以及他的舒适性。卖的贵被割韭菜又如何？不影响他同级别中销量最大的。 俗话说若要有地位，就要有座位。人靠衣装马靠鞍，我是宝马我怕谁？

这台车给我最直接的感受呢，先来说说他的静谧性，首先就是在胎噪啊，还有风噪这方面，宝马 x 五隔绝的真的是非常的彻底，像我现在行驶在正常的公路上，完全听不到这台车通过路面传来的一些嘈杂的声音， 即便是有这种路面的小接缝啊，还有说井盖，一些小的颠簸都能够非常轻松的化解，毕竟是搭载了空气悬架吗，行驶起来非常的有质感。再有就是风道方面，像他的 a 柱，其实他的 a 柱还是比较竖直的状态， 他的风噪从 a 柱以及后视镜夹角的位置啊，也是感受不到的，这是很多车型，尤其是像这种中大型 suv 这种大体积的车型都很难做到的。再有这台车给我一个很好的感受就是他有一定的掌控感。首先就是在视线方面， 前面有说到这是一台中大型的 suv， 但是我开这台车呢，并不会让我感受到有一定的恐惧感，这台车还是非常好掌控的，像我现在是一个普通的视角，座椅没有进行特意的升高，但是我看这台车的引擎盖还是非常清晰的，对前面的路况 这种把握感很好。我觉得这一点呢，是需要很多这种级别车型需要拥有的一些有一些比较窄的路啊，判断右前方的时候真的是很不好判断， 尤其是你掉过头或者是走一些比较窄的路啊，那右前方是一个非常大的盲区，那这台车给我的感受还是比较好的。再来说说动力啊，其实国产后的宝马 s 五动力是要比进口版的 s 五 动力稍微下降一点，但实际落在驾驶感受方面，我们感知并不是很明显，毕竟这是一台四零 l i 的车型，它的马 达到了三百三十三匹，这个动力在市区里边使用啊，无论是限速八十还是九十，甚至是一百二十，都是一个非常过剩的表现。再来说这台发动机与进口版车型有一定变化的地方，就是 都是三点零直列六缸的发动机，但是国产后的 x 五的发动机加入了四十八伏的轻混，像我现在轻轻的点一下加速踏板，他的加速响应非常的灵敏，也听不到发动机有任何的声音，就是这种比较畅快的行驶，这也充分证明了这台车发动机的低一秒非常的好。 再有呢就是这台车的 zf 八 at 的变速箱啊，也是熟悉宝马很多朋友都知道的，这变速箱和宝马的 b 四八 b 五八发动机匹配的，都可以用完美这个词来形容，无论是升档的平顺性还是说降档的这种感受啊，你感受不到任何的闯动。 很多车型在升档的时候顿挫并不是很明显，重点都是在于你松开加速踏板，在降档的过程中会更加容易产生这种顿挫。但宝马 s 五这台车其实是二点零 t 三点零 t 我都开过， 他没有任何的这种降档时带来的这种顿挫啊。宝马一贯的操控精髓，其实在 suv 上面体现的也是比较明显的，像这台车，我现在是一个比较急的打一个方向啊，右边的车道来到左边的车道，感受不到这台车的车身有明显的多余的晃动，都是一个就是指哪打哪的这种感觉 直接就过到了左边的这个车道，就是比较干脆比较利落的这台车方向盘转动起来的感受才是重点，像我们平时在一些地库里边停车呀，或者说比较狭窄的空间，停车的时候会更加频繁的来揉搓这个方向盘， 但是很多方向盘会给你一种比较沉的感觉，必须得把胳膊轮圆了啊，才能轮动这个方向盘。但是宝马 x 五的方向盘真的是非常的轻盈，但是这个轻盈啊，并不像有些车型，他一贯的轻盈，会让这个方向会更加的假一些。 宝马 x 五虽然他的方向很轻盈，但是他依旧能够做到指哪打哪的这种精准感，这才是一个操控车型应该具备的条件。总之，宝马 x 五这台车体验完之后，其实他的感受呢，还是宝马一贯的这种调教的运动风格，无论是转向手感还是底盘的这种素质， 再有就是它行驶起来的这种品质感，在加长之后没有一点的丢失，完全的保留了下来。宝马 s 五在 b b a 当中唯一一台国产的中大型 suv， 它的表现我觉得会比原来的进口车型会更加的有优势。优势体现在一点呢，就是在空间方， 因为他的轴距进行加长的到三米一多，后排空间有着显著的提升，这也是很多家庭选择 x 五所看中的，因为这台车真的足够的均衡。 来说说动力方面，其实三点零的动力呢，对于我们现在的路况来说啊，我觉得是一个过剩的表现，如果你的预算是一个非常充足的家庭啊，那么选择这台宝马 x 五，我觉得你不用看配置，直接上顶配就可以，但是如果你对动力的追求不大，二点零 t 的宝马 x 五啊，是一个最均衡的表现。

国产叉五的热度过去了，这个时候咱们再回头聊聊进口叉五的特点。设计师定位叉五是一款 sav 运动活力越野车，三点零 t 直列六缸发动机搭配八 at 变速箱快速换挡。想象加上直列六缸的设计优势， 发动机三百四十马力的输出表现的非常顺畅，让操控力在同级别的车型中无人能及。选择运动模式底盘与悬挂变硬爆发式动力输出，你只需要紧握方向盘就能体验非一般的感受，这种操控性让叉六都黯然失色。 反观国产叉五，搭配的是二点零 t 发动机，六十多万的价格为客户省钱了吗？并没有，那钱花哪去了呢？配饰增加了，轴距加长，给后排乘客用了。轴距加长势必影响操控性。不过二点零 t 的发动机驱使叉五 不提操控也罢，我不信有老板买叉五愿意坐在后排享受舒适感。宝马的品牌还是很硬的，买克拉克大有人在， 毕竟能带着父母家人一起远游，也是奔向幸福人生的目标之一。如果有六十多万的预算，还是要看个人的需求，来多一种选择，总比没有选择要好。

这国产叉五的空气悬架倒是没爆，但是这一响 我们来参加别的品牌的试驾活动，结果他们官方帮我们租了一辆顶配的国产叉五当 工作车，那我们好意思不白嫖吗？这辆车办齐了，落地要超过八十万，但是毕竟是加长了，所以我只能说它开起来有宝马的味道，但是总觉得差了点韵味。首先，这国产叉五的空气悬崖倒是没爆，但是 我昨天刚说这个 bba 的空气悬架质量好，国产宝马就给我来了这么一出，这不是打我的脸吗？虽然我估计啊这个情况是个个案，但是这个声音开着真是让人很不爽。其次，将近八十万的售价，第二排没有座椅，通风也就算了，靠背角度不能调，我也不怪你，毕竟进口版本 也没有，但是前排都没有按摩，我真觉得说不过去，毕竟你国产没有了关税也没便宜太多，那配置也不佳，这是不是太过分了呀？最后，我一开始说他开着像宝马，真的不是在贬低他，进口的叉五后排空间没有他宽敞，底盘也确实有点硬，但是驾驶信心很不错， 家常变软之后，你依旧能感受到他灵魂深处还是那个叉五，只不过被国内市场这个现实磨平了棱角罢了。

这是加长后的国产宝马 x 五，而我身旁这一台呢，进口 x 五，今天来看看主要几个改变的大的细节。首先是后排空间啊，加长之后，前排调整到同样的坐姿后，我身高一八零，前排是我的合适坐姿。 进口版本腿部两拳多一指，多的这么一个距离，看看国产版本相同的坐姿， 腿部空间增加了足足一拳左右。另外，大家可能注意到了，进口 x 五的座椅造型相对简约一些，而国产呢，用的这种菱格的造型，而且填充物也更加厚实了，虽然由真皮材质变成了合成皮，但是做起来确实是更舒服了。接着看前排的一个细节， 座椅的包裹感特别强，侧向支撑到位，而且带一个腿托，国产的座椅更加柔软厚实，但少了腿托，侧向 支撑呢，也变得更弱了。但腰部支撑，这个腰托能调到非常夸张的位置，真是了解国内市场的需求啊。嗯，但我不需要这个配置，您不会需要，哈哈哈。

有钱的朋友建议直接买三点零 t 版本。国产宝马 x 五驾驶感受，看看国产宝马 x 五，还是熟悉的感觉还是熟悉的视角。首先确认一点，底盘布局和结构与进口版几乎一致，行驶感受的品质感和档次感一点也没有降低。 但是呢，有两点不同，第一，悬挂系统更柔和了，相信宝马是为了国内的消费者，将弹簧高度和阻尼稍微降低了一点，直观感受就是对于颠簸的处理更加柔和，会有一些晃动感。 第二，轴距加长之后呢，尾部的动态确实会迟钝一些，尤其是中低速转弯时，你会明显感觉到这长轴距带来的大车的感觉， 里边噪音和风噪的意志呢，很不错。转向低速轻盈，高速稳定而且很精准。顺滑的八 at 变速箱，充足的中低速扭矩，给你的驾驶提供了充足的舒适感。辅助驾驶需要选装价格是一万六千元，你就可以拥有自身的巡航加车道主动宝石的 l 级别辅助驾驶能力，但如果没选，就像我们这台车一样，只有低速巡航和限速功能。 对于一台中大型 suv 来说，我对他有两点不满意，第一，二点零 t 发动机虽然动力够，但是高速超出了明显更费力。三点零 t 六缸发动机用两千转解决的事情，他要用四千转，少了一些从容感。 如果这个可以用钱解决，有钱的朋友建议直接买三点零 t 版本。而第二点就是八 a t 变速箱的一二档换挡之间呢，会有偶发性的换挡冲击，当然这也是这一代八 a t 的一个通病，这个就需要宝马工程师来解决了。

我们总觉得进口叉五的会比国产的更好，其实并不是。由于国产叉五 xvi 四零 e 车身加长，车身重量肯定增加。国产版发动机最大功率略微有变化。四零 e 车型搭载宝马 b 五八系列三点零 t 发动机，最大功率从二百五十千瓦降低为二百四十五千瓦， 新增四十八伏轻混系统，风值扭矩保持在四百五十不变。在城市道路上，国产 x 五与进口版的架控感受完全一样。国产 x 五发动机的低扭十分给力，跟进口版的初段扭矩完全一致。由于发动机和 g f i 变速箱的完美匹配，动力响应极其迅速， 所以不论是起步还是中低速阶段的极加速感觉是非常轻盈，一踩就有。方向盘没有预想的那么空，驾驶很稳，方向准确，电力轻， 低速轻，高速力度适中，转向灵活，转弯容易，驾驶特别平稳，操控非常好，感觉灵敏，可以调节其他模式，手感都不一样，驾驶乐趣强。精准的转向以及悬架系统，减少了这台宝马 x 五给人的大车感。 硕士模式下，八爱变速箱的升降档逻辑和速度都毋庸置疑。正常加速他会积极升档，需要宣泄动力时也能果断降至合适档位。切换至运动模式变速箱升档时机之后，换来更强劲的扭矩输出和更积极灵敏的动力响应。 它底的盘部分悬架采用前双叉臂加厚多连杆独立悬架组合。在舒适模式下，宝马 x 五具有出色的滤震能力，碎石路段的颠簸感会被从容过滤掉。宝马 x 五全系标配 x 四十四驱系统， 无论方向盘指向性还是悬挂，在转弯时对车身的支撑都恰到好处。这车在市区内的驾驭表现非常轻松，在同级别车行中一定是最爽的。不过如果是跑高速，最大功率对于高速动力储备还是有影响的， 肯定是不如进口版车型在高速的后段提速响应那么快，但也主要体现在后段的加速，对于日常城市道路的驾驶几乎没有任何影响。 总结来说，宝马 x 五动力方面很给力，很强大，低速平稳，高速又快又稳，加速真的很好，没有突物感。主要用于日常生活， 偶尔跑下高速，走上公路旅行基本没问题。动力强劲身材，油门时有很强的推背感。发动机的动力一点也不差，提速很快。 宝马 x 五适合任何人开这款车，无论男女老少，整辆车给人的感觉就是刚柔并济。关注我，如果想看更多车型，可以评论区留言。

我终于明白为什么有人说都花六十万了就千万不能买进口车了，能要点脸吗？进口叉五是七十万起对吧？ 国产叉五是六十万起。哥，您，您会买谁？您要上懂车帝搜索国产宝马横屏，再加上我之前的视频，你就会发现啊，虽然都是叉五，但是国产和进口的真不一样，动力进口的好，操控国产的强，这个很奇怪。还有更怪的就这两个车的底盘用料，包括防撞梁的设计规格这些平时看不见的地方都一样， 但车内一些工艺还是明显进口的好。你比如说后排中央扶手吧，国产的实在是有点跌面，如果要买，建议还是选叉五的。三点零 t 首选进口啊，二点零 t 真别碰烧机油。奔驰 g l e 的防撞梁呢是最良心的，车头覆盖率达到了百分之七十，九点三是同级里边最好的，目前呢也没有什么通病，但是它底盘和车身副国家有些部分用的还 还是冲压钢板这块啊，明显不如 q 七。人家 q 七的底盘和车身副干架没有任何一个部位是钢的，更没有塑料啊，全部都是铝材。现在二点零 t 加八 at 没有明显通病啊，纯进口的身份卖五十多万，比国产叉五还便宜，但就是没人买这车要怪啊，只能怪上一代 q 七太帅了， 谁也不想花，花那么多钱让人觉得买 q 五超 c 九零的车身用料大部分也都是钢的，而且它轮上扭距同级别最低，空间最小，但是如果你不想买 bba 的话，就只能选它了。真正完全没法看的是雷克萨斯的 rs 四五零 h 车身覆盖件和底盘几乎用的都是冲压钢板， 除了省油一无是处。没人买绝对是合情合理。谁要推荐您买这个车，那就是隔着门缝聊天，把人看表。

国产的宝马 x 五时车到店了，他和进口的宝马 x 五有什么区别？为了避免你说我被充值，这个车是不是叫叉五？是这样吗？外观上少了一个雾灯，但是这个地方多了一个回旋标的标志。空间上很多人都知道加长了一百三十毫米，加长的部分就是主要在腰线之前这个部位做了加长。 尾部除了多一个华晨宝马的标识，这个地方的刹车灯其实也是不一样的，但是后备箱空间他和进口的 x 一模一样。内饰上呢，我们先来说前排，他和进口的 x 五破绝基本上是一样的，不同的地方在于中控台这个地方，他的无线充电板面积变得更大，并且变成了这种 动是这种充电板。然后这是客户花了五千块钱选装的这个饰条，它这个座椅之前我看图片的时候，感觉这个座椅看着好 low 啊，但是实车的座椅确实还是不错的。后排座椅呢，是最大的变化，首先它确实是变长了，另外并且变舒服了，腿部空间也确实变大了，还很多人没有关注到，就是这个地方 不知道多了一块很柔软的这个地方不知道是为啥感觉他的地台变低了，但实际上这个车是由于轴距加长之后，他这个地台看着是比较开阔了。其实他的地台我刚才跟进口的 x 五对比了，没有变化。动力上呢，这是一台二点零 t 的车型，他的发动机型号呢是变成了 b 四八 b 二零 g， 功率呢是变成了一百八十千瓦。这个车是四月一号产的，现在目前都已经到店了，再配上呢，这个是二点零 t 的尊享，如果说是二点零的入门，它相对于进口的 x 五二点零呢， 多了发动机的远程启动，无线充电，行车安全辅助系统，也就是盲区监测，变道提示，那些二点零 t 的尊享呢？然后他会多了什么？激光大灯，三六零，哈曼卡顿音响，包括这个平时显示系统。当 有一点啊，有国产之后的 x 五，他这个座椅呢，皮质是发生了变化的，变成了这种合成皮，国产之后呢，他的悬挂变成了 vd c 定的减震，他可以对每个车轮的悬挂软硬做出调整。再来说价， 价格上，如果说你特别喜欢进口的叉五，那不管是二点零 t 的还是三点零的车型，目前都有最后一批车，但是国产的 x 组因刚刚上，现在目前肯定是没有优惠的。国产 x 五给我的感觉就像是我做了一场梦，梦中我已经握上了 x 五的方向盘，但是梦醒了，我发现我离他依旧很远，所以说总想忍不住吐槽两句， 但是这个车最终到底卖的怎么样，也许只有这个级别的消费者才能给出我们答案，你说呢？

我给蔡老板呢提供点素材，国产宝马 x 五 l 用的是塑料油底壳，上周啊，我去对比试驾了一下进口跟国产的宝马 x 五，最近这个宝马 x 五啊，可以说一直处在这个风口浪尖上，那是个弄潮儿，我就带着这个批判的态度去试驾了， 我必须得挑点毛病出来，我也得火一把。当我看见那个直升机上这个国产宝马 x 五 l 的底盘之后啊，气就不打一处来，前后悬架呀，大部分都是铁的，喷成了铝合金的色， 后防轻杆连杆还是个塑料件，变速箱有底壳还是塑料的，当时我就气蒙了，这国产不又减配了吗？这是干什么呢？我可有素材了，我必须得火。当我又看见这个进口叉五的底盘之后啊，一盆冷水泼头，火不了。 进口宝马 x 五的底盘跟国产宝马 x 五 l 的底盘一模一样，不但进口宝马 x 五的底盘是塑料油底壳，大 q 七 gl e 叉 c 九零变速箱油底壳全是塑料的， 而且这里有一款车发动机有底壳，都是塑料的，到底是哪款车呢？今天晚上上懂车帝，看懂车帝横屏给你答案，哈哈哈哈，我还是告诉你们吧，是大 q 七，爱你们么么！