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粉丝发过来一个导航,要辉哥磨机,看了一下,这是顶 v 的 t s 幺八二加三十二的, 看这个风扇也是假的,也是没有风扇,拆开来看了, t s 幺八,这款是顶 v 的 哈,带有 d s p a k m 七幺零四,不带运放的, 他这个光线是假的,看到没?做了一个这个泡沫顶在这边, cpu 是 展锐八五八幺的,功放芯片的话呢,七三八八不用说没错,而且还是国产的 yd 七三八八 更换芯片的电容全部拆掉好打磨好了,芯片呢,我们也升了 tda 七八五零,电容也做了升级。 另外呢,他这个地方是没有风扇的,但他有风扇的安装孔啊。跟粉丝沟通,他说要装个辉哥这个刷电机,记得还得找一个盖子给它盖上,再把螺丝一锁上,再配个线搞定。 单独配一个这个二十 pin 的 这个线,这个就有风扇插头,直接搞定这里,直接往这边一插。 为何痴心的感觉未冷冰?


这期视频我们想和大家聊一下小鹏最新发布的天机 a i o s 六点零的系统, 这套系统其实真的非常有创新,和我们之前体验过的啊,不管是类似于特斯拉的车机 ui 界面,还是类似于华为的 ui 界面,真的都有非常大的区别。 这一次天机 a i o s。 六点零其实一个非常核心的硬件升级,就是它真正地体现出了一颗图灵芯片的意义,它这一次 给 arra 版本都提供了七百五十 tops 的 座舱算力,这也是现有的车机座舱算力最大的一个芯片,所以在整个的天玑 ios 六点零的车型里面,都会有非常明显的能力的提升。 当然,对于小鹏 g 七真诚版来说,它使用的一颗主的 soc 还是用的高通霄龙的八二九五 p 芯片,但是呢, ai 的 算力主要是通过图灵芯片来达成的,而如果你是选择购买小鹏 p 七加这款车型,它 的芯片已经换成了联发科的 m t 八六七六芯片啊,四纳米的工艺啊,当然整个的性能其实还是非常的不错,但是呢,因为在 ai 算理上没有那么强,所以它拥有一块单独的图灵的 芯片,所以呢,在整个的芯片成本上,小鹏 g 七增程版还是要比小鹏 p 七加的增程版的 啊,座舱的性能可能会好一点。当然,我也和小鹏的产品经理聊过这个话题,他们认为其实两颗芯片在实际使用体验上并不会有太大的区别,主要还是看整个软件层面的优化的能力。 那么我们刨开硬件上的不同,来看一下这次天机 a i o s 六点零有什么变化?首先我们是可以看到它的一个主界面已经变成了一个 sr 绘制的环境图, 那么这个 sr 的 环境图设置其实也是一个三百六十度全景的影像,可以看到在八二九五 p 的 啊,整个的流畅性真的是非常的好啊,你基本上随便怎么转它都没有问题。 当然在整个的啊绘制上面,我们可以看到它也可以放大啊,然后你也可以做一些缩放的动作,这样会把整个环境的绘制都给你描绘出来,然后放大以后,我们其实可以看到它也可以进行一些功能上的操作,比如我们 放到尾门的这个地方点击一下,你其实也可以控制尾门的开启,哎,那么如果你要把它关闭,那么也可以点击,其实这个也是一个可量化的能力。 当然其实这个 s r 界面最大的一个特点是他并不是普 通的一个 sr 环境的会制。按照小鹏的啊整个座舱工程师的说法,它其实是融合了地图的功能,比如说这个界面本质上它是一个导航, 我们可以看你点击搜索的时候,这个导航的界面就会浮现出来,比如我们可以导航到一个 更近的地方,比如这个充电站,然后我们开始导航,哎,可以看到他现在就是一个啊融合的界面,你点开的时候他其实是一个啊 主要的导航的显示,然后你点回来他是一个 sr 界面。当你真正的开到路上的时候,这个 sr 界面 其实是融合了车道级的导航,比如说车道级导航的信息会呈现在这个上面,因为导航是一个强需求,所以小鹏的工程师就在整个的界面上面把它的导航放到了最重要的位置, 当然这个车道及导航其实也联动了它的啊,自驾的 s r 的 界面,就是以前我们知道其实整个 u i 的 设计它是分框架的,比如三分之一的框架是 s r 的 界面,另外三分之二 它是一个导航的界面,然后实现一个车道及导航的呈现。有的用户就会觉得,哎,为什么我同样都是在行驶的过程中会有两个不同的界面来呈现呢啊,所以小鹏的座舱的工程师就想,哎,干脆我就把它合二为一, 既能够展示你自驾的一个 sr 的 界面,也可以做到一个车道及导航的功能。所以我们在驾驶的时候其实会发现你在啊 开启自驾以后,它会显示成一个车道级的蓝色的导航,如果你不开启遮驾,它则是显示成一个,呃, 车道级的导航。其实这套逻辑在当年的极乐上面也是使用了的,它会拥有一个非常好的沉浸式的体验,那么现在 越来越多的车企都开始用了极乐的这套逻辑,只是大家可能实现的方法上面啊有一些区别,但是不得不说这个体现还是非常的好。而且我们需要讲的是,因为它用了这套 sr 自驾以及它的车道及导航的整合,所以它的地图背后我们其实是可以看到它用上的其实是 百度的 l d 的 地图啊,所以它才能进行一个整合。当然这个地图下面我们可以看到显示的还是高德有说是它导航的 app 和它的车道级导航的这个地图其实是两套,那么这个也是一个非常有意思的事情。 ok, 那 么讲完了它的一个 sr 界面的这个需求以后,现在我们来看一下它的整个 ui 界面的一些新的变化。其实它现在这套 界面就已经取消掉了中间的啊卡片式的功能,而是把所有的这些功能都是放到了底部的巴纳兰里面,这样呢我们其实就会显示的更加的简洁,但是它在操作上做了一个巨大的变化,就是它可以通过左滑, 哎,还有包括这个滑动来啊显示出两边完全不同的操作的功能,其实这个作用它就是让主驾以及副驾能够快速的来进行功能的设定,比如我们在主驾界面可以看到它拥有 最多功能使用的这些啊调节选项,包括你的后视镜的调节, h u d 的 调节,车锁这些功能它都可以集中在这个功能调节的里面,然后你也可以来调节它的驾驶模式。 那么同样空调还有座椅的这些调整,你都可以在这个啊三分之一的功能卡片上来进行调整啊。当然我们会发现在小鹏 g 七臻程版上的这套全新的 六点零的系统,他把空调面板的这个啊调整是隐藏在了里面,然后你要调出风口的这些设计,那你需要再点一次,按照小鹏座舱的工程师的说法,是因为他们发现在这个功能领域使用调整的 这个机会其实是比较少的,他们主要是把啊包括你的空调的风量,然后整个的温度调节按照了你使用的频率来进行的排布,比如调温度是最常见的一个事情,所以他放在了下面, 比如调风量可能没有那么常用,然后你要滑动,然后空调的开关你需要在里面,如果你要调动他的出风的吹风的方向, ok, 你 需要在这个里面,就是说他的每一集菜单都是根据你的使用频率来调整的。那么同样在副驾的时候,我们可以看一下 啊你滑动出来,然后有这些功能,然后他的上面啊这些也有他的座椅通风加热的这些控制,哎,也是左右他都可以通过副驾来控制,这样就不会阻挡你的导航的这个 啊界面。当然现在我们会发现一个问题,就是你左滑右滑的时候,他有时候会转动这个车辆啊,但是呢他滑动出来就没有那么快啊,据说现在啊 座舱团队还在调整整个的输入输出的这个啊呼入呼出的这个功能,所以可能到正式版的时候它会有一些变化,而且因为它有了这个滑动的策略以后呢,它其实是把啊整个的 上下滑动的这个功能给取消掉了,它就没有做更复杂的这些功能,只是说你点击这些图标,它会提示你这些东西是在有什么样的一个变化啊,包括我们可以看到这是它的续航能力,我们可以看到 你如果点开这个,它会有电量的功能,然后你再点进去,然后可以进行啊这个进一步的设置,那么在下面这些地方我们其实也可以看到它,包括 你的歌词,哎,我们这个播放的时候也可以看到再点进去,那么你也可以把它收起来啊,整个的这些功能他都是可以进行自由的组合,并且呢在下面他也有这些 应用中心的菜单。然后你如果啊要设定一些快捷键,比如这个是他的啊 电子扶手箱的功能,你也可以设置在这个地方,然后你如果有车辆设置的功能,他也可以把这些东西放在这,因为 小鹏的座舱团队会发现这些功能其实大家用的机会可能你用起来一两年都不会调整,所以你就没有必要把它坐在一个非常重要的位置来阻挡你日常的使用,所以这个是他们的一个变化。当然你也可以把你的 啊纯电以及超级真诚的切换放到这个地方,这些你也是可以做一些功能性的调整,然后比如你的 音乐播放也是可以把它切换到这个地方,这个也是啊相当于你的功能上的一个功能卡片的这个设计,所以基本上整套的啊座舱的操作逻辑也是迎来了一个新的变化。 那么这套座舱其实还有一个非常重要的点,就是我刚才提到的你有一个七百五十 tops 的 算力,这个算力其实对于小鹏天机 a i o s 六点零来说,最重要的是 它可以把语音大模型放到它的车端,它可以运行端侧的 ai 大 模型,即便是在离线的状态下,它也可以非常好的进行沟通和交流。这样呢因为它的算力高达七百五十 tops, 所以 它可以在端侧运行一个十倍的 一个车端的模型啊,这样呢,其实也是把视觉和语言模型做了一个融合,当然他还可以啊,进行车云融合,你可以通过云端来进行运作一个大模型,当你在车端的解决不了的时候,他会上传到云端来解决你的这些模型的能力。 那么这一套车端大模型其实最重要的功能,我觉得就是在你离线或者说一些比较基础的需求上,它可以直接更加快速的响应 啊,比如我们其实可以来体验一下,你好,小 p, 打开车窗,然后把驾驶模式调到运动,另外啊,再关闭空调, 好嘞,车窗运动和空调都调好了,哎,你看他的整个的响应能力其实都还是非常好的,你要小皮关闭所有车窗,车窗调好了, 其实他的整个能力还可以做一些啊自然语义的识别,比如像 你可以跟手机两个连在一起,比如看你这有个融合桌面的功能,包括他跟 vivo 也进行了合作, 你可以跟 vivo 连在一起以后操作 vivo 的 这些手机上的功能啊,这个是 vivo 专门打通了它的整个底层的应用,这一套其实就是所谓的小鹏智能体的功能啊,当然现在这套功能也只是一个 啊,可以说叫 beta 适用的程度啊,所以我们可以看一下它的素材,实际上你使用的话,我觉得啊,多多少少还是会限制到一些 app 的 一些啊 运营的要求,所以呢,我们就不把它再作为一个重点。但是我们可以看到小鹏因为在座舱上增加了这么大算力的 啊需求以后,他其实可以在座舱里面做更多的关于你个人体验化的东西,包括你坐进车里面,他的整个的人脸识别可以很好的来配合你,然后他也会有很好的迎宾的功能,包括是 你坐进车里面,它会告诉你今天的天气怎么样,然后,哎你要去做一些什么功能,因为它拥有一个更大算力的芯片,以后它跟这些它就不用说,像以前的这些座舱做的那么城市化,它可以更加的拥有自然感的效果。所以呢,这就是 啊小鹏最新升级的天机 a i o s 六点零的一个解析。其实我个人觉得这也是 二零二三年基本上以来,也就是华为的鸿蒙座舱 o s 发布以来最具创新的一次车机界面。那么你们觉得这个车机界面怎么样呢?欢迎给我评论留言。

电动汽车的智能化已是大势所趋,不同于大多数品牌选择的功能堆砌,北京现代从服务与日常体验的角度出发,致力于将 e o 打造为可长久陪伴的智慧伙伴, 一步到位。搭载了高空枭龙八二九五芯片,性能是八幺五五的两至三倍,让车主放心 ota, 从容应对未来五到十年的系统迭代。二十七英寸超薄四 k 宽幕显示屏,可以将八二九五最强大脑的潜力无保留的释放。一千尼特的屏幕亮度搭配铝合金外壳, 不光是视觉和触觉的升级,更能高效散热。车机搭载 carvlog 图形功能,一键记录精彩瞬间,兼容 carlink carplay 无缝连接手机生态。车内配备四音区语音识别,一百二十秒免唤醒和执行连续指令,让技术真正服务于人。 搭载健康监测功能,实时监测心率、血压,还能车外喊话,外放音乐,实用且贴心。 e o 智能座舱的终极目标,是让高端技术真正服务于日常体验,让科技触手可及。这些车级功能有哪些是你喜欢的?欢迎评论区留言。

这两天呢,领克 z 二零也 o t a 了弗兰米 auto 二点零系统,那领克 z 二零包括老款的零七零八,他们都是采用的龙翼一号平台, 领克 z 二零呢是龙翼一号 plus, 然后领克零七零八老款的他们是采用的双龙翼一号,所以呢,你们其实可以把他们都当做是同一平台来看就行了,因此呢,他们的车机更新的节奏是基本上同步的。那有些其他领克车型的车主,他们就问,为什么我这个更新 版本号节奏都不太一样啊?因为这个不同的 soc, 不 同的车机芯片,包括不同的辅助驾驶方案,他们的这个更新迭代的速度, 由于车型不同,包括后面的这个团队可能都是不一样的,所以他们的更新节奏,包括版本号其实都不是完全统一的。那大家也不需要着急啊,在硬件能够支持的情况下,如果你看见你同平台同车机芯片的车型更新了,那大概率你也是可以 ota 的。 所以这一次领克 z 二零的很多更新内容,其实和老款零七零八都是一样的,我们一起来看一下,因为我是领克零七啊,然后咱们的这个更新内容和 z 二零是差不了太多的,所以我就拿我的二次款领克零七来做演示。 首先呢是车手互联部分啊,领克 z 二零呢,也更新了咱们的这个 carplay, 也就是苹果的这个车手互联。然后呢也是增加上了这个华为的 hika 以及 oppo、 vivo、 小 米家的这个 carlink, 那 这里我也说一下,就是这个包括华为的手机机型也是可以支持,那具体的话你可以点进去看具 支持的品牌和机型,同理呢也包括这个卡琳卡,它并不是说只有小米、 oppo、 vivo 可以, 同时米欧 v 旗下的子品牌,比如说红米啊, realme 啊, iqoo 啊,也有很多的这个机型是支持的,你具体也可以点进去查看。 那还有一些新款的这个车友啊,比如说新款的零七零八,对吧?他们是这个更换了逍龙八二九五的平台,那还是没有这个 apple carplay 的, 但是这个苹果 carplay 肯定是会给你们 ota 的, 只是因为这个苹果这边你的一个新车型需要重新去走一遍苹果那边的认证流程,所以的话你需要等他们两家企业去对齐颗粒度,还要等苹果那边的认证,然后领克这边的适配流 需要耐心等待他们的后面的 ota。 那 除了车手互联部分啊,这一次的这个语音助手也得到了加强,这次的话首先是优化了弱网情况下或者是无网情况下的一些车控指令,它语音不能够识别啊,也就是说它可能已经内嵌进去了, 然后同时呢整体的语音会变得更好用啊,包括呢也接入了咱们这个 deepsea 大 模型,所以呢可以对你有难度一些的问题联网进行搜索回复,也是支持一个连续对话, 然后包括还有以下的一些其他的升级。同时呢也优化了咱们这个哨兵模式啊,预录制时间呢,是从之前的十五秒增加到了现在的三十秒,然后呢,你们有些时候会发现,这个录制了哨兵模式之后,在手机端上远程查看这个录像里面的这个车牌人脸都是打了码的,这个是受限于法律法规要求,所以是必须这样子进行脱敏后上传的。 其次的话是增加了一个宠物模式,我们可以在这个应用列表里就找到咱们的宠物模式,在 p 档下就可以使用。打开了宠物模式之后呢,它就会保持一个通电状态,并且保持空调的外循环啊,来确保我们的宠物在车内也可以有一个安全的环境。 然后这个的话要求电量是要高于百分之二十啊,并且它语音功能是会被禁用掉的。其次呢是它也新增了咱们的这个桌面大卡片啊,咱们屏幕下方的一些 u i, 你 就不像之前一样只能点击之后马上打开了, 它会以一个小窗的形式,可以在单点后,然后选择里面的二级菜单。其次呢就是新增了这个动态壁纸啊,我们可以通过应用列表,然后往下可以找到有一个叫做主题美化,点进主题美化里面就会有非常多的动态壁纸,那同时你也可以直接点击车机设置,然后找到显示,显示里面的话, 这里有一个设置壁纸,然后你也可以在这个里面去选择动态壁纸,同时你点击更多壁纸进入的也是这个主题美化。有些时候呢,可能第一次更新完系统之后,发现它没有主题美化里面的这些动态壁纸啊,或者是它这个动态壁纸里面显示的是不全的,那你可以 打开你的应用列表,然后找到主题美化,长按主题美化,点击应用信息,点击应用信息之后,这里有一个清除数据啊,你把所有的数据全部清除之后,包括下面的缓存也清除之后之后再重新进入主题美化,也许你重新进入之后,他的这个动态壁纸就会给你重新的下载啊, 当然正常情况下,你在 ota 之后,他就是没有显示完全的,你开一天左右的车,他后台会自动的慢慢下载,有可能这些动态壁纸也就全部下载缓存好了,如果不行的话,你就按照我刚刚说的去进行这一步清理缓存,清理数据的操作。 其次的话,它也更新优化了液晶仪表的显示啊,新增了导航的红绿灯倒计时,同时呢也新增了巡航红绿灯的倒计时。那什么叫做巡航呢?就是 你车辆在不开起导航到一个某个具体位置的时候,但是你开启了地图,然后呢你的车速在大概三十公里以上,保持一段时间,它是一个驾驶巡航状态,它就会自动进入到这个巡航状态,然后你会发现你的这个 车机包括小仪表上都会有这个红绿灯的显示,这个叫做呢巡航红绿灯,那导航红绿灯就是你要具体设置一个导航的目的地了。另外呢还新增了这个电池的电量百分之一显示,可以直接在小仪表上查看。同时呢它也优化了咱们的这个 h u d 啊,刚刚讲的那个巡航红绿灯倒计时也会显示在咱们的 h u d 上, 另外 h u d 上还会新增一个绿波车速,以及个目的地剩余的里程与时间。绿波车速的意思就是你以多少的时速行驶到这个绿波路段,然后就可以以绿灯的形式通过多少个路口的红绿灯啊。同时呢,对于咱们的这个 r p a 自动泊车辅助 薄入薄出,包括直进直出的这个刹车力度啊,也变得更为的平缓,急刹变为了缓刹。除此之外呢,还新增了在这个驾驶联动模式下,我们也可以去单独的调节我们的氛围灯的亮度,并且呢在我们下拉的这个控制中心里 也可以直接去关闭我们的车外的低速提示音,但是我个人建议大家是不要关闭这个功能啊,除此之外的话,也可以在声音里去把这个车外提示音暂时关闭掉。 这个呢是法律法规要求的电车在三十公里时速以下的时候必须出现的这个警示提示音啊。除此之外呢,还有一个优化项,就是会记忆住我们当前调整的一个导航的音量,不需要每一个场景每次上车之后都重新调整导航的音量, 增加了咱们方向盘上的这个自定义按键的双击自定义啊,第一次的话我们可以直接通过双击这个自定义按键就进行手动设置,也可以再打开车机设置,然后这里有个自定义按键,在自定义按键里可以去调节单机和双机分别是什么,我个人的话是习惯单机是这个三六零全景影像, 然后双机的话我就把它设置为了自动泊车,当然这个的话是昨天才开始的,所以可能短时间内不一定所有的车主都能够收到推送,因为他每一次的这个 ota 可能怕服务器的这个病发压力,或者是 c、 d、 n 加速不够用吧,所以呢它都是分批次的推送的,然后你如果没有启动车辆,大概率是收不到这个推送的,你需要先挂 d 档去行驶个大概五分钟左右,如果你五分钟上电之后都还没有收到这个系统推送,大概率你就不在这一批,可能在下一批。你可以尝试去通过联系你的门店,看看你把车架号发给他们,他们能不能给你远程安排这个车机的 系统推送,或者是如果你实在等不及的话,去看看他们,线下如果有包的话,可以去到店现刷,但是这个的话不一定所有门店都有这个权限啊,那如果不着急的话,你耐心等一等,也就这几天的事情,然后包括之前很多的这个 h 七车型的车,像这个零七零八的 h 七车型,然后包括幺零 e m p 的 h 七车型,因为它们有很多智能辅助驾驶的功能, 然后也要得到新的这个 o t a 嘛,因为九零零已经升级了,好像在一季度的话是有这个计划的,你们的这个 h 七的浩瀚辅助驾驶会得到一个比较明显的加强,九零零的话已经开始升级了,那后面的话慢慢下放到其他的 h 七车型。那以上呢,就是本期节目的全部内容,希望对你有所帮助。这里是熊猫点波关注,后续为您分享更多用车干货小知识。

你敢想象这是一个五年前油车的车机系统吗?地图卡片优雅地悬浮在桌面,借助 dixic 的 语音助手啊,不仅能听懂长难句的唠叨,还能用大模型啊帮你规划形成。就连 qd 啊都能显示红绿灯倒计时了。这些啊,都不再是电动车的专属,而是领克 os 二点零啊,为老车主带来的真实更新啊! 这一波升级啊,就是一次体验平局啊!领克将普莱密 auto 二点零的核心交互啊,如标志性的大卡片、 smart 等,几乎原汁原味的帮给了八幺五五芯片的老车型啊, 自觉全面换新,操作流畅度提升自己,告别了油车卡顿、落后、不美观的老印象。知道的是系统更新啊,不知道的还以为换了台新车啊! 在行业追逐新车型的浪潮下,领克依然能为五年前的燃油车投入如此大的更新,四年里做到了累积超两百项功能的迭代, 真正做到了油电平等,这才是真的让人触动啊!所以说,真正的智能体验啊,不在于动力形式,也不在于车型新旧,而在于品牌是否愿意持续用心。这一次啊,领克让油车老车主们实实在在的赢了一次。

今天来看一下大众七寸跟八寸之间的区别,左边这个是零六点一的七寸,右边是这个零六十九点五的八寸,两款的主控芯片不一样,左边这个是羚羊的芯片,右边的是全质的芯片,可以看下这个流畅度完全是不一样的。 然后我们来看一下他这个开机的速度,两个的话是同时通电的,全智这个五秒钟就可以开机,羚羊的话大概十多秒吧,现在全智的已经启动,然后开始连接手机了,但是这个羚羊的估计还得一会。 ok, 这个全智的已经连接成功了,羚羊的刚刚开机,让我们来静静的等一下,等这个羚羊的连接成功吧。 ok, 都连接成功了,让我们来看一下其他的区别吧。接着我们就来看屏幕吧,七寸跟八寸的屏幕大小虽然说仅相错了一点点,但是七寸的屏幕 只能用幺零二四乘六百的,但是八寸可以用幺二八零乘七二零的屏幕,这个屏幕的话峰值亮度还有咖啡里面的图标差距还是挺大的, 就八寸会亮很多。然后呢,八寸的咖啡图标他没有颗粒感,但七寸的不同,七寸的话装上去之后,他那个咖啡图标边缘是发黑的,然后颗粒感也比较重。 下面来看流畅度,这个是七寸的滑动效果,那八寸的话主页面是不支持滑动的,我们就直接来看咖啡吧,这个咖啡也只有三十帧,滑动起来卡卡的,下面看全置这个,这个滑动起来就很顺滑了,非常跟手。 两款价格其实没差多少,就是整体来说估计差距还不到二百,如果说预算够的话,就直接上全职的吧。