再过几天就是一年一度的这个文峰杯的山地爬坡赛, 嗯,在此呢。我们准备了一批这个朝阳的笋,二九九,嗯,这款是二九的二九乘以一点九五的山马胎。嗯,我们给大家测测这个胎的这个重量, 现在这个是零啊,现在这个是零。我们称一下这个的重量,这是三百六十点五克。 呃,作为对比的话,我拿了几款。就是说自行车的主流轮胎。呃,这一款是世文的顶级轮胎。呃,店里面的售价也是在四百到四百五之间。我们看看它的重量, 这是六百四十五克。来,我们再看看这个玛吉斯的这一款,这款就是装车特别多的, 这款的售价是大概是三百元,这是六百五十克。就是是纹,跟这个马吉斯这个重量是差不多的。我们再来看看这个,呃,朝阳朝阳的这个二点二的这款胎,刚才的这两款是二点一的。我们再来看看这个二点二的, 二点二的这是七百六十克,他要比这两款胎的话重了一百克,重了一百克。嗯。还有一款,这是维多利亚的这一款,就是他也是这一款。嗯,真空的也可以删码的胎,这个售价 也是四百五十元。这个是含了这个纸皮吊卡,还有说明书,把这些取了的话大概是六百克。 这样的话,一个直观的对比的话,就能说明这个轮胎的话,它的这个减重性能就已经是很强了。嗯,一台车上如果放两条这个胎的话,然后再加上我们这个呃,最轻的这个 tpu 的这个内胎 五十六克,这样放上去的话,这一条胎的话加上内胎只有八两重,两条胎的话是一斤六两。 反过来我们说这个的话,呃,这是纹的,这是六百,是纹的,这是六百四十五克,加上点 那个补胎液,他就是七百克,七百克,这是四百克。那就是一车贩的话,他就是能节省六百克,也就是一斤二两。 我们就是说在没有改变自行车的任何的这个嗯,零件的基础上的话,仅仅是换了一个 山马的这个内外胎,我们就能减重下来,一斤二两。这是最省钱最省钱的这一种。嗯,神级自行车的这一种办法。 还有一点是啥嘞?这个爬坡赛他就得讲究自行车轻。还有就是说讲究的是什么呢?就说既然这是山马带他的这个滚阻是特别低的,滚阻低的话,他就是说也能,就是说给我们节省一 一些体能。因此就说用上这个山马带去爬文峰碑的话,他要比这个用上这个呃,越野胎去爬文峰碑的话,自身他就是会节省这一些,就是功率的。 也就是说山马胎换上山马胎去爬坡的话,要比这个胎爬坡肯定是要快一个,快一个轻。这样的话轻轻松松的话,换一条胎的话,能跟你快个嗯,一两分钟应该是问题不大。 呃,这个胎的话,我们的试售价是一百五十元,有需要的话可以来店里面更换,现在到了十条。
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对于一个品牌来说,消费者往往喜欢给他们贴一些有代表性的标签,比如绿厂手感好,红厂好看耐用。提到蓝厂,自然是速度,当然这里指的是球拍的灰速啊,并不是他出新拍的速度。 从早期爆火的亮剑十二到极速神速系列,速度就是篮场最突出的标签,但篮场始终有一颗做进攻拍的心。 今天我们就来聊聊这只笋,看看篮场出品的最火进攻拍是怎样的。本次我自费购买的是复刻版本蓝笋一只八百九十九,黑金笋普通版本一只九百二十九,和亨多拉签名版本黑金笋一只一千一百九十九, 全部都是四 u g 五规格。其中签名版因为品牌现价问题,是先付全款,确认收货以后商家给我返现的,目前使用 接近一个月的时间。按照惯例,先看颜值,蓝笋的颜值没有那么惊艳,我认为算耐看的。蓝色元素很多,有一些橙色和金色做点缀,但到了黑金笋,整只球拍的质感提升了很多。 涂装细节和蓝笋完全不一样,基本就是重新设计的蓝色和黑色,这两个色调一般做出来的颜值都很好看。 好球拍要搭配好装备,就比如我手上这条蓝黑色 r fit 运动紧身裤,专为运动打底设计, garmax 功能面料搭配专利三 d 立体承托,是一款内裤和紧身裤二合一的运动紧身裤 可以提供轻柔舒适的承托和包裹感,减少内侧摩擦。半压缩式版型设计,减少过多位移和摆动,同时不会感觉到紧绷、压迫和不适。网眼结构的设计,快速 排汗,清爽不粘腻,能够感受到降温的效果。平常运动后排汗量大的朋友可以试一下,运动时能保持良好的运动状态,提升运动表现。他们也有专门为夏天设计的男士运动内裤,感兴趣的朋友可以去 fit 旗舰店看看,现在还有双十二活动哦。 三只球拍参数如下,两只黑金笋均采用人造手柄,而蓝笋是木饼,蓝笋的参数和普通版本的黑金笋相差不大,但亨德拉签名版黑金笋拿起来明显要比较轻,我在实际使用过程中是盲册的,但我基本上一拿起来就知道 这个是签名版。数据上,挥动方面,黑金损签名版比普通版低两个单位,整体算是平衡偏重的球拍。实战体验方面,三支球拍整体的打杆大差不差,但仔细品还是有一些差别的。单打多球练习 结合我的实战体验,这是一只非常好的单打牌拍框,可以算是一个三合一拍框, 底部合适,负责稳定,中间过度,顶部破封。拍框厚度适中,但有两个小细节,首先是五点和七点位置有加细处理,隔壁红场的突袭系列也有这个同样的设计,说是为了更好的控制拍面回弹。 其次是顶部破封部分加粗处理,这个是为了让顶部保持快恢复的同时更稳定。之前我做过的那个后羿基本就是模仿借鉴他的设计, 相比于一般的球拍,损的拍框更偏椭圆,商家宣传田区增加,实际体验中呢,确实容错率会比较好。在四优进攻球拍中,我认为算是驾驭难度中等水平吧,如果你嫌弃绿场的一些进攻, 哎,灰速比较慢,想要坚固稳定和灰速,那么这只笋应该比较适合你,那这只球拍并不暴力。如果你是拉掉突击打法,这只笋会帮助你在突击那一下获得不错的杀球体验。 但如果你追求的是重杀的力量和快感,那这只牌子呢,可能会让你觉得不够过瘾。我个人是比较喜欢扎实一点的手感,同时有不错的灰素的。 今天这几只尽管是自由的球拍,后场手感非常扎实,连续进攻下压感非常好,在双打快节奏的对抗中完全不会拖你的后腿。 其中连续进攻手感最好的我认为是签名版的黑金笋,可能是为了亨德拉专门调了参数,更适合快节奏的双打而重杀手感最好的是普通版本的黑金笋,我能明显感受到更好的下压感。蓝笋虽然也 不错,但他的中感反馈我认为要稍差一点,不知道是不是长了五毫米的缘故啊,总感觉会拖些节奏。 当然,以上只是一些细微的差别,这三只球拍也基本可以做到无缝切换。中场抽挡方面,签名版因为略轻一些,连贯性要明显好于另外两只,前场封网表现也不错,而另外两只损则需要使用者有更好的发力基础,特别是在下手位。 蓝笋和黑金笋。签名版的中感硬度差不多,普通版本黑金笋要稍硬一丢丢。我在这一个月的使用过程中,基本上男双会使用签名版,打 混霜就用黑金笋普通板打,因为混霜中中后场位置发力比较多,黑金笋还是能够很好的胜任。当然也有一个很明显的缺点,这只球拍品控问题有点多,相对 对来说比较容易塌陷,我见到过很多案例,至于怎样避免呢?别拉太高的磅数,以及找一个靠谱的穿线师。 还有一点可能有的朋友不太关心,就是这个拍套普通版本的蓝笋附送的这个袋子还是很有诚意的,而一千两百块的签名版黑金笋给的却是一个普普通通的绒布袋,就多这么一个签名。 好,我们总结一下,在我看来,无论是涂装上的大改动,还是手感上的微调,黑金笋都不太像蓝笋的新配色,更像蓝笋。二点零就是签名版的黑金笋呢,也和黑金笋不太像,像是黑金笋的速度版, 所以你可以把它看成三只球拍或者一个球拍的三个系列。我的选购建议是蓝笋相对来说使用门槛低一些,在价格差不多的情况下,如果你是暴力打法,短, 触发力比较多比较好,就选黑金笋。如果你想打连贯为主,偶尔有一拍下压,就选蓝笋。 签名版要比普通版贵上三百左右,除非你很喜欢亨德拉,或者觉得黑金笋有点重,对他的框形等各方面都很满意,就想要一个轻一点的版本,那可以买签名版。 当然三支球拍都不便宜,我认为八百左右是这只笋比较合适的价格。好了,以上就是本期视频的全部内容了,再次感谢 f 的品牌对本期视频的赞助支持,我们下期再见!


哈喽,大家好,今天为大家开箱的是一对畅销多年的 xc 三地胎,它就是大名鼎鼎的朝阳笋二九九,这个系列有二六二七点五二九多个规格的产品。本次开箱的是二九乘一点九五的折叠胎, 使用了复合橡胶胎面,低滚组胎壁呢增加支撑性。一百二十 tpi 的脸部密度,两层特别防刺层, 专为 xc 竞速设计。二六乘一点九五的外胎达到了惊人的两百九十九克,这个二九可能会重一点,实际称重四百一十四克。关于笋二九九山地外胎,你还想知道什么呢?欢迎留言评论,我们下期再见!

哈喽,昨天有位兄弟说想看一下铃木笋,然后今天我就小骑了一下铃木笋,跑了两个地方,第一是高速上面跑了三四十公里,第二就是在这些山里面比较大的弯道去绕了一圈。 呃,笋这个车呢,它是应该是一千三百多 cc, 然后它的马力实际上没有现在的公孙马力那么大,只有一百九十匹左右,我记得二二年好像是一百八十七匹, 但是它的扭矩很大,它的扭矩应该是能达到一百五十牛左右,甚至国外还有涡轮损,就是美国它原厂带涡轮损的版本。我们先看一下这个车的座高,其实它的座高就不用考虑了,基本上大家都能骑,它真的很矮, 我是幺八零的身高,双脚掌着地,然后膝盖是微曲的。 他整个车在高速上面的表现稳定性非常强,因为他的轴距很长, 他后轮用幺九零五零的胎,幺九零五零的胎就是跟 z 一 千他是一样的,但这个胎优点就它的面积会更多一点,抓地力会强一些。而他的缺点就是你在翻身的时候,他没那么灵活,因为他的扁平比只有五零。我们正常的仿赛他的后轮,大部分车的后轮他都是五五的扁平比, 以至于这个车你在高速上面他是你拉直线的话,他稳定性很强,哪怕有横风的情况下,他的稳定性也很强,只不过 只不过你在翻身的时候他会略显的笨拙一点。但是你在高速上面,因为高速上面你不需要打太多的跺脚和停脚就能实现变道嘛,所以在高速上面的表现其实是没有什么大问题的,你去超车变道都没有任何问题,但是你在山里面去跑的情况下,他就差点意思。 他这个车有一个很奇怪的特点,就是我跑的话在二十度以内的前脚,你去下的话,他很快就下去了,到二十度, 但是过了二十度之后,你再想往下,你人身体就要做一些动作,比如说你要探出低一点还是干嘛,不然他很快就会把你从前脚状态给你拉正了。损的刹车其实还是可以的,他的上坡的推力也足够大,只要你换一套摩擦系数更高的皮就可以了。 然后他的减震其实也是偏舒适调教的,但是他不是那种无老的软,他在该有支撑性的地方还是有支撑性的, 前段你只要根据刹车系数和你自己的体重调节一下,他的支撑性还是很足的。该有韧劲的地方有韧劲,该软的时候小的颠簸,它过滤的也很细腻。 他的颜值我觉得没有什么话可以说,就是这种非常修长跟火箭一样的造型,我个人还是比较喜欢这个这个颜值的,而且我最喜欢的颜色就是这个白色,我觉得白色会显得更优雅一点。 啊。为什么我之前说这个车骑起来你没有速度感?他没有速度感的原因我觉得应该来自于几个方面,第一他的风阻系数是零点二七, 就是它前面这些整流道,它风阻系数很低,你骑起来只要你趴下去,你身体感受到的风和风速它是很小的,所以你没有速度感。 第二就是它的发动机很安静,它的排气也很安静,就是我们正常给你带来速度感,要不就是声音的刺激,要不就是风声的刺激。比如你骑街车,你骑到一百,你会觉得很快,因为你是正面去撞风,但是你骑这个你风很小,再加上它没有太多的发动机和排气的声音给你,你就会觉得这个车 平顺安静,然后你就没有任何太大的速度。骑行三角其实我觉得还可以, 但是他也有一些缺点,他骑行三角缺陷在哪里?就是如果你上来骑过防晒,他那个把,他那个把会相对宽一点,但是这个车的把是在 就是为什么我说他会有点奇怪呢?他的法是向内收的,他向内收之后我们正常骑,你是手是手,可以这样扎开你的力量,用两个膀子或者用腿去夹住就可以了,但是他是向内收的,就你不得不 手肘这个部位要下沉一点,不然你的手腕是撇着的,会很难受。那你要保证手腕是直的话,你手就得夹进来。这个设计没有问题,因为他的定位他是,他是跑直线的车,他这个定位就是让你趴下去之后就这种状态,他是没有任何问题的。但是你在 跑长途的时候,模拟的时候,或者是去通勤代步的时候,你不可能一直这样骑,你肯定是多少是这样的,对吧?你这样的话你的手腕会比较难受,你上来要适应一下,找到一个比较适合自己的角度,比如内收还是这样还是干嘛?找到一个适合自己的角度,让自己舒服一点, 不然你会手腕疼。然后我第一天骑,骑完之后把背溜了,就是因为他这个姿势我不适应,以至于我第二天想找个套件把他这个把改成正常的分离,把回来想想算了。然后骑了三天,我基本就适应这个状态了,没有任何的不适了, 他的脚踏其实也不是很高,就是反正我觉得一切都是刚刚好,有些车他是为了征服赛道而生,而有些车他就是为了征服地平线而生,比如说损,就是这样的一台暴力美学机器。 真的骑上这个车,你真的可以感觉到以前那个年代,因为他这个发动机,虽然他说是二二年,二二年算是新款了,加了一些科技元素,但是其实他发动机的更新不会特别大。你真的能感觉到那个年代的疯狂,因为我玩摩托车的时间不长,我大概是 二二年、二三年左右才开始接触摩托车,现在马达马赛也就三四年的时间,但是你真的就能感觉到那个时代的疯狂,为了动压榨动力,为了追求极速,各家厂商争奇斗艳,各种奇形巧思去造就这么一台暴力的美学机器。我觉得如果在 提前十几二十年玩摩托车,我觉得那个时候一定很幸福,因为你现在玩到的车子,他因为排放原因还是法规原因,他已经没有办法再生产出这样一台机器了。

今天分享双降品牌在中域评分最高的球拍青蛇 pro 黑金笋版本,但打感跟黑金笋完全不一样。 颜值方面,大面积翠绿色的星光漆,低调中也闪亮着迷人的光泽,去底后三幺二的平衡点在速度进攻拍中算是比较高的了,不过他的徽重更是一绝,握在手上拍头明显比黑金笋沉很多,如果再加个镰丁,徽重几乎就能比肩九九 pro。 二代 大会中和高平衡点带来的优势就是在后场大发力时,不需要特别加力就能够让球像炮弹一样飞出去,这种击球感可别提多爽。但随之带来的缺点就是回速变慢,下手位球更容易让自己陷入被动,对手大力抽球时还能够依靠球速反弹回去, 其他情况如果不多加力,回球质量往往不高,基本只能回到半场被对手终结。所以想要完全驾驭轻车 pro, 还是需要有足够的力量, 虽然抡大臂也能打得动,但不够持久会很累,万一对手不配合不起高球,就完全没有打出进攻的机会,有点有力没触使的感觉。原版黑金笋是典型速度进攻类型,灰素轻快灵活又带着一点点头重, 相对更全面,有灵活有进攻,可前可后,可守可攻。而轻奢 pro 更依赖主动发力,适中偏音的中杆虽然力传导十分通透,但也进一步提高了上手门槛, 更适合大开大合型的后场重炮。虽然是偏速度类框型,但实际打感轻奢 pro 更像是一把进攻拍。

最近铃木笋发布了二零二六款,说是新款,其实主要就是加了个叫英特版的珍珠活力蓝心颜色。哈喽哈喽,大家好啊,我不是阿七啊,关注我,和你一起吐槽摩托车,看一手资讯,顺便把电瓶换成了锂电池,让车重轻了两公斤,放在别的车上,这都不好意思叫改款, 最多只能叫更新。但只因为他是损,所以还是有不少人关注。简单提一下损的背景吧,损在一九九九年刚出来的时候可不得了,急速直接飙到三百公里每小时以上,成了当时最快的量产摩托车,就是为了在速度之战里压过对手本田的黑鸟。不过好景不长,二零零零年各家厂子达成了生死协议, 都把极速限制在两百九十九公里每小时了,所以后来的选,包括现在二零二六款极速也都是这个数。但是其实明眼人都知道,两百九十九只是表显,哈哈哈。根据二零二六款所谓的新款来看, 其实选的套路一直挺清楚的,核心的东西坚决不动。那台一千三百四十 cc 的 四缸发动机,二十多年前就定下的子弹,外形基本没变过,变的都是像换电瓶,最多就是为了符合排放政策,加个催化转化器检测这类不痛不痒的, 或者就是出几个新颜色,对于崇尚版本不同的主张者来说,这简直太窄了,很好。看完以上介绍,那么分析一下,在现在这个市场, 这种改款有啥用呢?主要就两点,第一点,给铁粉一个交代,喜欢粉的人要的就是它原汁原味的经典劲。这次新出的特别版,配上专属蓝色和单座盖,就是给这些讲究情怀的玩家准备的礼物。第二点,用粉当个文化符号。现在摩托车不是拼命搞电动,就是对各种电控和雷达 这么固执的不变反而显得特别。他提醒大家,市场上还有这种纯粹靠机械魅力有历史故事的家伙存在,所以二零二六款选谈不上冲击市场, 他更像一个信号,告诉喜欢他的人,我还在,而且还是那个味道。在什么都求新求快的今天,这种慢和不变本身就成了他的价值。屏幕前的你会喜欢二零二六款的选吗?评论区聊聊。
