新款挑三上市了，老款降价了，新款挑三呢，现在是二七款的挑三，现在是三千五百九十八，二四款挑三的三百两千九百九十八，它两款有什么区别吗？我来给大家简单介绍一下。 首先共同点呢，都是铝合金车架，用的都是 q 十套件。新款挑三呢，用的是那个全内走线的车架，改为了监控所使的一个气压前差，这个地方是充气的 筒轴，最主要区别还是在于它的筒轴，前后筒轴。 二四款挑三用的是半内走线减震，是线控锁齿的减震，弹簧减震。但二四款用的牙盘是喜马诺的 q 式牙盘， 二七款的用的是豹纹的，都是一体牙盘。 这款车呢，相差六百块钱，如何选择呢？欢迎大家在评论区留言，咱们讨论一下。
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03:04查看AI文稿AI文稿二零二四的挑战者三百，老款车，他其实现在这个是特价，也挺合适的啊，价格跟现在新款的公爵六百是一样的啊，一个价， 这个车跟现在新的挑战者三百有几点不同，第一是他这个走线方式，半内走线，前端这里头从头管下面这块过去， 就不像是新款挑战者那样了，就是全内斗这个这里头都全都挡在里面，只有前端车把这里会有少许的漏出，这是第一不同啊。第二点呢是他这不是统筹的， 以前老版本的是快拆的啊，前后快拆的，但是车架的这种材质以及工艺是一样的啊，都是 h f s， 也就是液压铝合金成型技术。 它的坐杆呢，二七款的那个稍微粗一些，采用三十一点六，它这个还采用的是二七点二的啊，但其实我觉得细点的坐杆在理论上来讲它的那种有一定弹性值啊，实际我们在这个骑行颠簸路面时候，这种细坐杆实际上会有更舒适的这种效果，它有点微微的形变产生的那种就是微微有点吸震效果， 当然这个是理论上的啊，这不一定，这是要看铝材了。前插这块呢，它这个是以前老款还是这种线控式的， 然后现在二七挑战者三百这里是手掰的手锁，但是那个是气压的，现在这个老款啊，他这块是油黄前叉，实际上这个就跟现在新的公爵六百这个配置就差不多吧。 然后另外的跟新款的二七挑战者三百还有一点不同的就是他们俩使用都是 q 四的啊，变速系统二乘十一，后面十一速，但是他的前压盘依旧还是采用的 q 四，而且是用的是四零幺零一体式压盘 啊，这个很多人都知道，就是这边有根轴杆直接穿过来，这种肯定是要优于方孔的啊。但是那个二七挑战者那个是工厂自研的或者叫副厂出品的，就不是这个 qs 的， 但这个其实变速性能我是做过测试，还真的不错，这个呢，他是希曼诺原厂 qs 的， 这个就是单纯从性能来讲，这款盘的刚性我只能说不如新款的，但是他一体盘的话，这种整体踩踏还是绝对优于方孔的。 所以说你要单纯选比如公爵六百二七款带前后桶轴的呢？还是选这个二四款挑战者三百，因为价位一样吗？变速级别更高一点，并且带有一个这个一体式压盘，就是一根大轴管穿过来，这种两者其实都可以， 就看你的选择取向了，这个是可能强调一个踩踏刚性，一体盘踩踏就会更加硬了，那个呢，强调的就是尾插与前端这个前插这里的这种侧向扭转刚性， 哎，各有千秋，如果要我选的话，那我就公爵六百，然后再配一个这个一体盘，自己再升级一下，哈哈， 然后这个就看自己了，见仁见智了都。 ok， 两千九百九十八，选这个车呢？还是选现在的新款公交六百，这就看自己取舍了，各有各的优势，没有绝对的碾压。
29176T单车
02:05查看AI文稿AI文稿hello， 今天更新一期产品视频讲解二七款挑战者三百组装过程直接略过重点说一说这款车的特点，一句话结论，二七款挑战者三百是二十七点五轮毂运动休闲，轻度越野首选入门车型。 到前款挑三最大的区别就是升级了 boss 的 统轴，幺幺零的开档，十五螺纹统轴杆，满足了对统轴心心念念的企有的愿望，对于偏轻度越野的骑行场景而言，强度更胜一筹了。 其次，线控可锁死开关被调整为监控开关，个人认为损失了一边骑行一边开关避震的便利性，但少了一根线，车头更加干净了。嗯，只能说各有利弊吧。 三、前刹车油管也从外走线叠带成了头管，走线可能好看一些吧，但后期更换油管的手工成本增加了， 哈哈，这只能说为了颜值买单吧。四个变化的地方就是牙盘做的调整，喜马拉的钢制牙盘调整为了第三方代工的四零杠二六 t 轴心一体牙盘， 大盘材质为铝制，在强度保持的基础上更加轻量化了，这个没毛病。至于牙盘的颜值方面，那就见仁见智了。 这方面坐垫使用了挑战者六百同款短鼻宽坐垫，坐感上比前款要柔软一些。其他主要配置方面基本延续前款车型，车架依旧是液压成型和 t 六硬化工艺，刚性和轻量化坚固弹性后叉设计有效吸收来自地面的震动。 刹车采用了喜马洛油压碟刹前后幺六零，碟片前后拨指拨是喜马洛 qs 二乘十一速变速系统。喜马洛十一杠四十五 t 飞轮轮组使用了前二后四倍零花鼓幅条孔加强设计， 马吉斯二十七点五乘一点九五的外胎保留了货架安装孔位。整体而言，二七款挑战者三百的各方面还是一如既往的靠谱，值得信任。 好了，就讲到这对这款车怎么看？请大家在评论区各抒己见，欢迎到店免费体验，专业技师帮你选车！更多车型介绍，关注小马爱骑行！
354小马爱骑行
04:46查看AI文稿AI文稿全新的二七款挑战者三百， 这是一个全新的颜色，灰妹紫就是本色是灰的，但是它又是那种幻彩紫色，然后我现在把它拆封出来了，准备把它组装起来，这是车身部分，这是零部件部分， 用了全铝的轴承，脚踏带锁死环的锁死把套。美利达 power 座椅， 这个座椅比上一代的话，这个是增加了软度和坐骨的贴合度，要比上一代那个要更好，上一代带镂空的要比这个要硬，加厚变软了，材质上有改变，树脂地板 好。全新的挑战者三百二十七款就组装完落地了，现在给大家详细的介绍这台车。 前后桶轴杆结构，花骨升级了， fmi 来的花骨四配链结构，大家注意主要是桶轴杆的，它是四配链结构的， 带加强孔的车圈，前后都是加强孔，然后今年换了新的牙盘是铝制的，小盘片是钢制的，原来的 q 大 小盘都是冲压钢的， 然后 qs 的 前波希玛诺， qs 后波 qs 四十五 t 的 飞轮，希玛诺的 kmc 的 十一速链条， 整体 hfs 轻量化。车架用的 t 六处理还是我教过大家，只要车架的 t 六硬处理强度够，它就不用在这里焊这个连接板，所有品牌你们都可以注意，只有好强度的车架才不需要在这焊。加强脚 座椅抛尾形式的把力，全内走线把力 上挑的把横三拓的气压减震，阳极氧化涂层，分段式锁死就是为什么要用分段式呢？因为现在厂商都是追求那种极简式的走线，那个原来的那个线控取消了，这样外观整体上会有一个优化， 然后大家说有的说监控需要松开手上这去调是没错了啊，也可以也，您可以理解成它减配，但是它有一个单独的功能，就是它可以开到一半代替阻尼使用，就是这个前插的收缩压缩回弹速度，可以通过这个锁死开关的角度来控制它的压缩回弹速度。 嗯，西马诺 q 四的直播，西马诺的油压刹车后加气用的是直装饰，直装饰西马诺加气。 这台车相对于上一代的挑战者三百，相对于二六款呢，就是升级了前后花鼓，统轴前叉，然后新的统轴车架减震器改为了监控分段锁死油管内走。 挑战者三百相对于公爵六百升级了车架 t 六的轻量化车架 h i s 成型，然后顺带提一嘴，今年这个新的挑战者三百的这个棺材做的更加粗壮了，上管 一把一把握，下管一把快握不过来了，加粗加壮比公爵六百多了。中空一体牙盘，十一速的 q 套件十一速，当然公爵六百的，如果你喜欢十一速，也可以通过更换一个飞轮直播实现。 q 的 套件九十十一速是通用的，通用性的非常高。 然后就是把力这一块的组件，把横组件，座椅， 然后做管的结构会有区别。公爵和勇士的一般都是单锁单钉的，挑战者的这种都是双钉夹头的，强度上要很大。相对于挑战者六百，挑六升级了六零六九的车架， 然后挑战者六百的前叉，目前的新款是带线控和阻尼调节功能的轮组，挑战者六百用的是彩标诺菲克的， 然后是二十九轮镜。挑战者三百是二七五的，挑战者六百用了丢瑞的十二速、十二速套件，这就是他们的差别。 有喜欢的朋友欢迎在视频下方留言，更多内容尽在每日更新，欢迎您进入直播间更多互动。
574美利达🚴🏽♂️五技师
06:50查看AI文稿AI文稿美利达二七款挑战者三百上市了，今天给大家展示一下新款车呢，首先看上去更加的简洁，几乎做到了全内走，在前叉和车架端几乎看不到一根线了， 这是第一个给人的感觉。接下来呢就是他的车架升级了桶轴 boss 的 规格，然后呢比原来的快拆呢更加的强壮。 x 型的头管呢，也是美利达 h f s 液压成型技术的一个极致表现， 这块呢就是一个液压成型的液压成型呢就是从内侧向外，嗯，挤压成型，这个强度呢会更高，更结实，更强壮。 车架上管的这些楞相当于补强，相当于加强筋，也是一个强度的极致表现。在下管同样会有一个呃不同形状的一个液压成型，这个更结实 后上叉的葫芦管也是一个地面减少地面震动的一个表现，这样的话吸震性会更好，我们骑起来以后会更加的舒服。 新款的挑战者三百呢依然是采用螺纹外挂式中轴，这样的话强度会更高，踩踏效率也会更好，发力更清晰，最主要是减少异响，作为一个山地车来说， 挑战者是您不二的选择。新款的挑三前叉也改为了 boss 规格的一个桶轴结构， 前插采用了黑管的监控锁死的前插，这样看上去会更简洁一些。监控锁死锁死，这样是把它锁死，这样是把它 打开。这款三零的前插大约在锁死一半的时候，在这个感觉的时候压下去回弹的速度会变慢，相当于有一个阻尼的回弹的调整的意思。 扬极涂层的避震前叉的话会压下去会更润更丝滑。 气压避震前叉的话重量上会更轻，根据骑行者不同的体重打不同压力的气，这样的话会更加的具体。 如果大家觉着挑战者六百轮子比较大，那么挑战者三百二十七点五的轮，这一款确实是很不错的一个选择。 花骨则采用了一个粉缪拉的培林花骨，这个花骨非常的润和丝滑。粉缪拉呢是台湾的鑫源红工厂生产的，大约是在一九九四年成立于台湾的一个品牌。花骨做的也非常的专业。 变速系统呢则采用希玛诺 q 四的呃，前二后十一，然后是十一四十五 t 的 飞轮，四十二十六的盘片，这个齿数比的话既能兼顾爬坡，还能兼顾速度。 中空一体的牙盘呢会更轻更硬。然后铝合金的锻造感觉还是非常的直接，给人的肌肉感也是非常的强。 这个大的盘片呢是一个铝合金的，重量上会更轻一些。小盘片呢则继续采用的是钢的 链条，采用的是 kmc 的 十一速链条。嗯， kmc 呢是台湾专业做链条的一个品牌， 在整个行业当中可以说是 number one。 新玛诺 q 四的前波后波飞轮，嗯， kmc 的 链条，新玛诺 q 四的 啊，直播喜玛诺的油碟，整套基本上都是喜玛诺的搭配。然后这个位置呢话是车架货架预留孔，货架的预留孔，然后在下端内侧， 嗯，这个地方也是货架的预留孔，这样的话就可以装一个呃负重强度更高的呃货架了。 支撑预留孔则在后三角的下端，在这个位置有两个孔，这是一个专用的支撑预留孔，这样的设计既能让我们城市载重通勤，还能让我们 有这个支撑，预留孔以后可以更方便的让我们在停车的时候也更方便。 这个新款的坐垫呢，采用了一个短鼻的坐垫，坐骨的宽度也来到了幺五五的宽度，这样的话会更舒适，在形状上它这个贴合度还是非常好的，适合 我们，坐上去会很舒服，坐骨宽度也够了。嗯，他就是一个既能让我们做一个专业的骑行，还能让我们通勤代步，城市骑行都能兼顾的一款车子。 因为是挑战者了吗，所以说要考虑定的强度，在车圈上依然采用了铆钉，这样的话的浮条张力可以调的更好，看一下这个感觉我根本就捏不动 哎，拉拽强度更高一些。它一个车圈，轮胎的话则采用的是马吉斯的一个轮胎，这个轮胎特别的软，弹性特别的好，起来以后很舒服。 今天给大家看的这个颜色呢，是宝莲白新增加的一个颜色，嗯，车架表面是磨砂的那种感觉，平一宝莲白 还有火山黑还有灰色，大家想看实车的可以来店里看一下，同时还可以试骑。东关大街美丽达欢迎你，祝生活愉快！
169济南美利达东关大街店
04:26查看AI文稿AI文稿美利达公爵系列和挑战者系列该如何选择？今天给大家介绍点干货，视频有点长，大家可以耐心观看。我们给大家猎取了二七款的挑三，二四款的挑三，二四款的公六，二五款的公六，二七款的公六和二四款的公爵三百啊。 目前这里面有两款性价比比较高的车型呢，就是我们的二四款的挑战者三百和二四款的共有六百啊，为什么说这两个车型性价比高啊？因为如果您现在在看新款的公六，可以看看我们的老款挑三啊， 老的挑战三百是真正的 h f s 车架，大家可以看我们车架这个地方是棱角分明的，他是液压抽管抽出来的啊。再看这两个细节点，后上叉和后下叉是没有补强的， 因为他的强度足够了，他不像这种公六还需要做一个补强的，一个拉块底下也有。然后呢，我们的车座的话，也是一个竞技版的车座啊，然后细节啊，腕组， v p 的 腕组， 马吉斯的外胎啊。这个车大家很多吐槽也是外走线啊，但是讲实话，外走线你的转向是更丝滑的，他不像内走线这个地方，四根线在这里面会有一些阻尼感啊，对吧？ 价格合适啊，他现在价格来到了两千九百九十八这个价位上，就是如果你买新公六，看看这个车，大家可以去试骑一下， 这个挑三的情感是完全是要高于公爵六百的。这个车的变速呢，是二乘十一速的 q 四大套啊，可以看下这个车，如果你的预算在两千五左右，甚至两千五以内， 你可以看下这个车啊，这是我们的二四款的公爵六百，这个车同样的话也是外走线，大家很多吐槽热点，但是这个东西不是问题啊，不是问题，这个车最大的一个好处呢，就是我们全套的喜马诺 q 四的一套变速器啊， 链条，我们的飞轮全部是新玛诺克斯的，包括牙盘，这个套件有什么好处？如果你用全套级的这个套件，你的耐磨寿命系数是传统套件的三倍以上，基本上链条啊，包括飞轮啊，牙盘，就是九千公里以上才需要更换的，寿命更长一些， 这个车的坐垫的话更软，原带一个后尾灯啊，就是所以说你想买一个，在两千四五左右买一个山地车，这个车也是比较不错的一个选择。如果在乎颜值的情况下啊， 可以看看我们的二四款的公爵三百啊，因为那个公爵三百，公爵六百没有什么颜色了，我们这一款的公爵三百有很多新的配色，包括我们的这个粉色，对吧？而且它是一个内走线，很多女生喜欢的全内走线，在这款车上都给大家搭配了。 这个车呢现在价格呢是二二九八，性价比非常高啊，他比我们二五款的这个公交六百性价比高一些。二款公交六百只是在那个技术上给大家做这个气压避震，这个避震啊，就是喜欢他的人可以去买，但是差五百多块钱呢，对吧？那个二九八，这个二七九八，所以说 买这个买公交三百啊，它性价比高，如果你想买新款车型啊，就是统轴规格的，这个是我们的二七款的六百啊，确实漂亮啊，外面一根线没有啊，走线比较紧捷，然后 boss 的 规格的一个统轴，但是这个车有什么问题呢？ 他的牙盘的话换了，换成不是喜马拉雅盘，但是这个车的话现在也是怎么回事，他的车架啊，下边这个地方是 hfs 的 技术，但是后边的话还是传统的，传统的他是带补墙的，他不像真正意义上的挑三这个地方是不需要这个地方啊， 就是如果就是特别喜欢新款可以入啊，性价比也是够用的。然后再其次就是我们的挑战者系列，我们这个白色的挑三啊，给大家看一下啊。 这个呢就没什么可介绍的了，它只是在老款的基础上给大家升级这个统轴啊， boost 规格的一个统轴，而且我们用的避震呢，全部是三拓的啊，不是那种杂牌的东西可以比拟的， 所以说新款的这两个车型大家可以自求选择，但是性价比肯定是不如这个老款的这两个，所以说大家如果有什么选择上的困难啊，包括疑问点，大家可以私信主播，关注主播，感谢大家支持。
00:30查看AI文稿AI文稿啊，兄弟们，骑友们大家好，今天给大家介绍一款美利达的爆款车挑战者三零零，现在咱们看到的这一款涂装是火山黑军猎，表面处理非常有特色，这款涂装叫平刺鲜棕蓝，磨砂面处理也非常好看的。这个涂装叫支署绿亮漆面啊，在外面骑行的时候是非常漂亮的。 这个涂装叫平色野银灰，哑光面，技术质感最强的一个涂装，非常漂亮。新款主要升级了变速系统，采用了最新的喜玛诺 q 二乘十一的变速系统，最大齿比是三点六四，屏幕巡航也够用，最小齿比为零点。
01:15查看AI文稿AI文稿老铁们啊，二手的美丽达挑战者三百，今天咱家又到货一台二四款的一个车型啊，这款小车的话是一个黑灰配色，非常非常漂亮啊，然后咱们看看这款车的一个配置以及它的一个成色。老铁啊， 呃，希玛诺 mt 两百的一个油压碟刹，搭配了一个希玛诺的 q 四二乘十一速的一个变速器套件啊，他跟叉 dc 八百啊，跟那个杰特叉 dc 八百是一样的一个套件。老铁啊，美利达原厂的一个把套副把都是原厂啊。老铁，呃，前插是一个线控锁死的，一个油黄前插 带一个锁死功能。老铁啊，玛吉斯的一个轮径啊，诺菲克的一个培林花鼓。老铁啊， 呃，黑灰色系的一个车架，焊点相当扎实啊，然后车架的成色呢也是比较不错，十七寸的黄金尺码啊，适合咱们，身高呢一米六五啊，一直能骑到一米八的一个。老铁啊，希玛诺 q 斯的前波，希玛诺 q 斯的一个曲柄，前二后是一啊，希玛诺 u 六千的一个套件。老铁啊， 啊，连飞轮链条后边全套是一个 q 四的啊。老铁，看一下原车的一个轮胎，整车的话几乎没有啥磨损啊，成色保持的非常不错，现在这款小车啊，仅需二开头，咱喜欢老铁可以找我研究研究。
39彭哥自行车
01:12查看AI文稿AI文稿今天我们来介绍一下二七款的挑战者三百，那这一个颜色的话呢是叫做宝莲白，那他车架的话呢，采用的是铝合金的车架， h f s 的 液压成型技术，呃，车架强度高且轻量化，兼顾了刚性和舒适性。内走线的设计的话呢，能够 使线管完美的隐藏在车架内部，颜值更整洁，更加美观。避震方面采用的是气压避震前叉，减震效果的话会比它原来二四款的油黄前叉更好，车身更轻，骑行体验更佳。变速系统的话采用的是喜马诺 q 三二乘十一的变速系统，换挡精确流畅，提 供了二十二个档位，无论是爬坡还是平路加速都游刃有余。前后均采用的是喜玛诺的油压点刹，自动力强且稳定，即使在下雨天或者是下坡也能够提供安全保障。那这个车的话呢，它是前后均 采用的是统筹的一个设计，外胎的话使用的是玛吉斯二十七点五乘一点九五的外胎，那像门店的话，挑战者三百都是到货了的，那这一台的话是宝莲白，还有灰色以及乌蝇微红，感兴趣的朋友们可以直接到店观看或后台联系。
36生活馆的董小姐
05:39查看AI文稿AI文稿很多粉丝问我们新款挑战者 s o e 和新款挑战者三百该怎么选？目前两台车定价分别是三三九八和三五九八，价格层面呢，仅相差了两百， 定位上两台车是完全不一样的， s o e 一 直走的是轻量化路线，主要还是偏向于休闲骑，而三百走的是轻量 x c 路线，偏烂路越野耐造的技术线路。所以抛开配置谈需求，你也会知道自己该怎么选了吧。 那镜头回到我们本期的主角挑战者 sl 一， sl 系列的定位决定了它与传统的挑战者走的路线就是不一样的，主要就是围绕轻量化来展开的。它的车架采用的是 super light 超轻铝合金，采用的是多抽管工艺，既保证了它的刚性，又实现了车架的轻量化。我们从它的管型设计上就可以看得出来， sl 一 的上管和后上差设计得更扁平化，好像被压扁了一样。 而三百的上管是倒梯形的一个结构，也就是上宽下窄的设计，后上叉是圆管的设计，所以在用料上三百就要比 sl 一 多，所以三百主打是耐造， sl 一 主打的是轻量， 而且 sl 一 继续沿用的快拆架构也是为了这一点，毕竟快拆还是要比桶头的轻。再一个就是它的定位需求，因为主打休闲棋，对刚性要求没那么高，快拆的架构完全可以满足此类场景的一个骑行需求。 从现场 s o e 还是保持了下管侧面进入走线的一个方式，一个是为了降低成本，再一个还是围绕轻量化来展开的，如果采用和新款挑战的三百一样走线，那现有的把力就得换成和三百一样的强壮型，加宽的把力势必增加成本，同时呢增加它的重量，那定价和产品策略上和三百估计也会重叠。 还有就是车架孔位上， slv 由于定位和管形的限制，是没有货架孔位的，不过挡泥板、停车架和水壶架这些后期都是可以安装的，它不像三百那样是个粗糙老爷们。三百是要征战三幺八的，或者是为烂路准备的，要的就是皮实耐造，还得能拉货，所以我们不能对 slv 要求太多。 车座步伐，三百和 slv 也不一样，三百的车座是短皮宽面的设计，而 slv 呢，是长皮窄面的一个设计，做工的调节距离也比较大，所以在这个层面，车手调节前后的坐姿幅度也相对较大一点。然后坐管和坐管束都是一样的，采用的是锁死的坐管束，稳定牢靠，时间长了也不会松动 滑走。部分。 sl 一 的把痕和三百是有区别的，三百一眼就能看出来是验把，它的弯曲程度呢，要比 sl 一 的要大得多， sl 一 相对则更直一些，这样后者用料就会少很多，可以适当的减重 变速直播。这两台车都是前二后幺幺的设计，采用的都是新版诺 q 六六千，刹车就不同了， s o e 装的是玛古拉的 m t 三零油碟，三百则是新版诺的 m t 两百油碟。这个 m t 三零要算是 m t 二的升级款吧，手感上偏硬朗，适合对制动力有极致追求的人群。而 m t 两百在性能表现上则更加的均衡， 前叉上 suv 搭配的是限控锁死的避震器叉，三百则是监控锁死器叉，不过二者都采用是阳极氧化处理的管形，也就是表层生成了一层氧化膜，它这个可以起到一个耐磨耐刮哦，还能减小摩擦阻力，让避震运动更加的顺滑。 变速套件上，虽然两台车都是前二后幺幺的变速设计， s l e 可以 说是全套采用了新版本的配件，比如它的牙盘驱平组是新版本的 q 四零幺零的压入式的中空一体中轴，而三板这一部分用的是三方的中空齿轮，不过齿数上没变，二者都是四零二十六齿，前后拨的话都是 q 系列， 飞龙也是一样的，最大盘是到四十五尺。 轮组上，二者也是稍有差异的，虽然二者都是二十七点五规格的双层铝合金车圈，但三百是带加长孔的一个车圈，这也和它们的使用场景是有一定关系的。 花鼓上， sl 一 是诺菲克的快叉花鼓，三百则是弗罗米勒的统一花鼓。车台上， sl 一 使用的是一点九五的正型超轻台，三百则是一点九五的马尼斯特台。车台颗粒二者是完全不一样的， sl 一 的持台颗粒的话不仅小，而且要浅得多， 三百的齿轮则要更大，齿轮花纹排列也更密集，为的就是要提供更好的一个抓地力。而 s o e 呢，则是为了提供更好的一个滚阻效率。所以两台车的定位不一样，它们的设计方向以及搭配的东西侧重点也就完全不一样。 尺码方面，两台车都是十五、十七、十九等三个尺码在售，如果你觉得 s o e 出厂这一套还不够轻，我们还可以改哪些地方呢？首先可以把这个双盘啊改成单盘，完全去掉前拨和前齿拨，上一个四十左右的锻造铝的单齿盘。 再一个就是车胎这块，换一个 tpu 的 超轻内胎福条，看能不能换成更轻的那个福条。还有就是看需不需要上这个碳座管或者是碳板，这样一套下来的话，肯定整车的话会轻不少，而且用来玩山马的话也是 y y d s。 所以啊，整体下来，新款挑战者 sl 一 和挑战者三百虽然价格只相差了两百，但定位啊截然不同。 sl 一 走的是轻量化休闲路线，适合坡路面、城市通行以及周末骑游。三百则是轻量 xc 设定，专为烂路、长途，甚至是为征战三幺八而生的，更耐造，更能拉。 如果你追求的是轻快灵活，颜值在线，日常以休闲骑为主，那 sl 一 是不二之选。 如果你喜欢跑山走烂路，偶尔重装出行，三百显然更对位啊。最后呢，如果你想让这个 suv 更进一步的轻量化，敢单盘换长期擂台上碳纤维配件，轻松变身这个山板的利器。总之呢，按需求选车，才不会买完以后后悔。 好了，以上呢，就是本期关于这个新款挑战的 suv 和新款挑战的三百对比介绍的一个内容，感谢大家收看，下期再见！
795公路车和山地车
00:34查看AI文稿AI文稿今天给大家介绍一下新款挑战者三百二十七款挑战者三百升级了全新的全内走桶轴车架，变速依旧使用的是喜玛诺的 q 四二乘十一速，刹车也是喜玛诺的 m t 两百油压碟刹。桶轴车架的升级使整体的刚性更强， 也方便拆卸及安装轮组。价格方面相较旧款也降了一些，配色共计五种，分别是灰妹子雾印微烘瓶、一宝莲白、火山黑瓶、四眼银灰。更多详细配置信息大家可以到官网查询。
01:28查看AI文稿AI文稿那今天的话我们二七款挑战的三百就到店了，我手上这一款的话呢是灰色的，然后车架的话呢，采用的是铝合金的车架，可以看到是全面升级为了全内走 线线管的话呢，是从头管这个地方走的，整车看起来更加整洁，然后也能减少线管的磨损，然后降低风阻。 变速系统的话搭配的是喜玛诺 q 十前二后十一的变速系统，换挡更加精准流畅，无论是爬坡还是平路加速都能够轻松应对。刹车部分的话配备的是喜玛诺 mt 两百的油压碟刹，自动灵敏且稳定，即使在下雨或者下坡 也能够提供更好的安全保障。避震方面的话呢，配备的是气压避震前差，相对于老款的油黄前差更加轻量化，减震效果更好，在颠簸路段也能够有效过滤震动，减少能量损耗。 车子的外胎呢配备的是马杰斯二十七点五的外胎，抓地力强，兼顾了通过性和速度感。那其他配置的话呢，是差不多是一样的，那官方售价的话是三五九八，那新款到店门店的话是到了黑色和灰色，官方的话还会有 影微红、平阴宝莲白、火山黑、灰妹子、平四野银灰，目前门店的话到货是平四野银灰和火山黑，已经到店了，感兴趣的朋友可以直接来店里进行观看。
306美利达自行车南昌生活馆
01:35查看AI文稿AI文稿挑战者六百和挑战者三百到底怎么选？首先，挑战者三百二十七款，他车架升级的是前后桶轴，刹车用的是喜玛诺 mt 二百的油刹，碟片是前后幺六零的碟片，变速套件使用的是 q 四 二乘十一速的。呃，变速套件，中轴的话用的是全日式的螺纹中轴， 更方便维护保养。二十七点五英寸的轮毂的话，他的操控性会更加灵活。升级的全内走线的车架，前边的这些变速线、油管全部都从车架里边走，更简洁。 前插的用的是三拓的气压前插，监控锁死的挑战者六百没达今年的断货王使用的是二十九英寸的轮座，然后幺八零的碟片，三拓的气压前插，但是它增加了一个可调节阻尼的功能， 比挑战者三百的前叉高一个等级。刹车同样使用的是 mt 二百的油刹变速套件，挑战者六百使用的是单盘一乘十二速丢瑞的变速套件同样使用的是旋钮式的螺纹中轴， 车架采用的是六零六九的铝合金等级，它的重量要比挑战者三百更轻，强度更高。如果你的使用场景更偏向于城市通勤、 休闲骑行、轻轨越野的话，可以选择挑战者三百，他的操控性更加灵活。如果你对越野有一定的需求，需要经常去参加一些零到越野的项目的话，你可以选择挑战者六百二十九英寸的轮组，它的通过性，稳定性都要更好。
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