大众id6前杠拆解全过程

咱们今天呢再来简单的看一下咱们大众 id 六车型呢底盘构造，我们可以看到啊，首先看到后轮， 呃，这是左侧悬挂，这是右侧悬挂，呃，后轮呢采用的是多连杆式的悬挂，我们可以看到啊，减震器下是臂弹簧，然后 啊平衡杆，竖拉杆，我们顺着我们这个位置再往前看啊，我们这个电机就在这个位置， 然后呢整个这一个底下，这是一块咱们车辆的电池，然后再往前呢这就是咱们前面的悬挂，这是左侧，右侧。咱们这个悬挂呢前面啊是麦克逊式的悬挂，这就是咱们前面的下臂啊，转 向拉杆、平衡杆、竖拉杆、仰角以及减震器，这个呢就是咱们大众 id 六两驱车辆的一个底盘结构啊。如果您对您的车呢有什么疑问的话，欢迎在评论区给我留言，点个红心，点个关注，咱们下期再见。

已经拆解完毕，两台白车身就在我身后。那么发生碰撞后，车身结构会有怎样的变化呢？咱们现在就去看一看。首先来看 id 六。 先来看一看车头部位的变化。由于碰撞的区域呢是驾驶十一侧，所以车头左上角发生了比较严重的会缩变形。与此同时呢，机舱防火墙区域的金属围板也发生了一定程度的扭曲和变形。 id 六前部左侧纵梁几乎完全溃缩，溃缩走向完全按照压溃右倒槽的设计方向进行折断吸能。 a、 a 柱肉眼可见，外表几乎没有什么形变。根据三坐标测量仪数据显示，最大变形量为 a 柱十六毫米，门槛一百零二毫米。仔细观察可以发现前门槛底边金属层有轻微开裂变形，门 金属外蒙皮有轻微凹陷。除此之外，白车身其他部位未发生形变。 a 柱以后，车身保持完好，整个车身地板区域无任何溃缩变形，表现优秀。 值得一提的是，底盘上的电池组总成未发生任何形变。 id 六看完了，现在咱们就看看摩托外、摩托外车头区域的变化。仅凭肉眼观察就能发现比 id 六啊还是要严重了一些。金属围板呢发生了扭曲变形。与此同时呢，前栋梁发生了碰撞，吸能溃缩，并且呈现转曲的状态。 前部左侧重量不但溃疡严重，而且金属卷曲的方向没有规律，似乎是撞进力度随机导致了溃疡。走向。 a 柱区域非常明显， 发生了行变，主要集中在外后视镜区域。根据三坐标测量仪数据显示，最大变形量为 a 柱四十九点三毫米。由于车门无法正常打开，破拆后已经影响数据测量，所以门槛变形量没有相关参考数据。 但肉眼可见，门槛变形量较大，外层钢板已经凹凸不平。在摩托外地板发生的形变真的是出乎意料。整个金属表层啊，已经呈现了波浪状的这个变形，而且覆盖区域之广啊，多集到整个地板的所有区域。 车内视角观察，前部机舱金属为板，局部挤压变形，板筋胶及多处沥青止震贴开裂，多层钢板挤压分离 电池 总成。拆解后可见整体电池包外壳完全扭曲变形，几乎没有完好的部位。另外，车尾处虽然没有参与碰撞，但通过拆解可见，塞住以后的地板至尾箱区域采用螺栓连接，并非焊接式。也就是说这部分材料和白车身不是焊接成一体。 而后排座椅区域也是一个空白，没有车身金属，这是由于电池包侵占空间所致。 本期节目啊，一汽大众艾迪六克、奥斯，还有特斯拉莫多外啊，经历了从自费购车到双车碰撞实验，再到白蛇身拆解环节，可以说两台车已经完成了他们的使命。而哪辆车更安全呢？也已经毫无悬念了。那么关于国内电动汽车的安全问题啊，也将。

高尔夫拆前杠，这是有隐藏螺丝的，必须要把中网给他拆了，不拆就不行了，千万不要漏了， 这个是他的功劳，也不需要。

这辆来自塘沽粉丝的大众 id 六车牌，还没来得及上呢，左前杠就碰上了。从抖音视频找到我们来做局部补漆。像这种小刮蹭，无需打腻子，直接打磨喷漆，修出来的效果无色差无接口， 既保留更多原车漆，又保留原车的价值。我们看一下维修后的效果。

大家好，老果底盘的秘密电动车啊，因为电池在底盘的原因，所以底盘基本上是铁板一块，我们之前拍的非常非常的少，但 今天拍的这台车不太一样，大众的 id 六 x 啊，一款全新的电动 suv 车型， 这款车对于大众集团来说意义是不同凡响的，那么 id 系列的车对于大众集团来说，在未来电动车领域有着至关重要的作用，所以 今天我们找来了这款全新上市的大众纯电动车型，我们一起来看一看这款车他底盘有什么不一样的地方，有没有一些新鲜的科技技术应用在这台车的底盘上，我们一起来看一看。现在呢，我们将这台大众的 id 六 x 升起来之后，大家可以看到这台车整个底盘的一个全貌， 基本就像我刚才说到的那样，是一个铁板一块啊，因为电池被安装在了整个底盘的下方，然后呢他还安了一个厚厚的一层钢板， 作为他整个电池包的一个装甲，因为其实电池包大家注意这个东西是比较危险的，如果发生一些这种托底啊，造成了这种穿刺性的破坏的话，电池仓是极容易起火爆炸的。但是我们可以看到这台车他其实在整个电池仓的下方，他又 给安装了一块厚达啊三毫米以上的这样的一层钢板，作为一个底盘的防护，这一块防护的特别的好。 同时呢，我们可以看到这台车他其实在车头啊，也就是我们传统汽车的那个发动机的下方，还有在车尾啊，也就是他后面的这个副车架的下方，都安装了这种塑料材质的这样的护板，而且大家仔细 去看，这个护板其实是有设计这种导风槽啊，进行一个这样导风的一个设计，所以整个底盘我们可以看上去的话就是非 非常的规整，非常的平整，这台车在高速行驶的情况下，他的风阻系数会进一步的降低，这样会带来两个好处，第一个就是车辆行驶的越快他越稳， 同时呢风阻系数的降低可以有效的延长他整个的一个续航里程。然后呢我们可以再去看一个细节，就是这台车他在前悬挂方面的一个特点啊，我们都知道我们经常看到的大众车型前悬挂的结构通常都会采用这种麦克逊式的这样的一个悬挂结构，那这台车也不例外， 只不过相对而言，他在这个麦弗逊是前悬挂的这种材料选择上，他是一个单层的钢板冲压制成的一个下摆臂，然后他 在他的下方他又被安装了一个这种塑料材质的这样的一个这种挡风槽式的一个护板，他起到的作用也是进一步去进行找平。可以说这台车他在底盘上基本上做到了一个百分之百的纯平， 目的其实就是为了一个就降低风阻，延长他整个的一个续航里程。然后呢我们可以看到这台车在他前车轮的阳角部分采用了铝合金材质的阳角啊，那这样的一个材质的选择也是为了进一步去降低整个黄下的一个重量， 所以他在前悬挂的结构方面，我们能够看到这台车基本是非常传统的啊，材料选择也是比较中规中矩的，但是有很多很多的这种找平的处理，这个是我们在其他车型上看不到的特点，那我们再来看一下他整个后悬挂的结构方面的选择啊，这是一个标准的五粮 连杆式的一个后悬挂，同时呢，我们在这个后悬挂上看到了一个非常有意思的特点，就是他五连杆其中的上面的两根连杆组成的这个 ab 啊，在材质选择上运用的是铝合金的材质。 我们都知道啊，大众的车型通常来说啊，对于成本控制是非常在意的啊，但是我们在这台售价只有二十三万起步的一个 id 六 x 的车型上见到一个绿 铝合金材质的啊，下摆臂的一些构件其实是很难得的，这一点可以看得出来，这台车的确在后悬挂的材料选择上是比较下本的。同时啊，我们还看到一个特点，就是大家看 这是后悬挂的下摆臂，下摆臂的下方他也有一个这种塑料材质的护板啊，进行一个找平的处理，这和前悬挂的结构上采用了相同的一个处理方式，通常我们拍了 这么多底盘的车型，基本上只有在五十万六十万往上的车型啊，他才会在这种下摆臂的下方去安装护板，然后进行这种找平的处理。大家不要啊觉得说啊，一块塑料的护板没有多少钱， 但是虽然他的成本并不是特别高，但是在设计他的时候要做很多的风动实验，那个的成本其实相对来说是比较高的啊。同时呢，我们还看到了一个这台车上被大家可能会有一些质疑的地方，就是 id 六 x 啊，全系的车型在后刹车机构上面的选择是一套古制的刹车机构啊，大家都知道现在采用前盘后股的这种刹车方式的车型非常非常的少了啊，即便是一些啊很便宜很便宜的车型，基本都做到了四轮碟刹。 那么大众官方给出来的一个解释是说，因为这台车啊，我们在他他会有一个动能回收的一个机构，所以采用后轮股式制动器，对于整个刹车热衰减啊，这样的影响并不是很大，但 这一块我们并没有得到过验证，所以也希望看到我们视频，买了这台车的小伙伴可以给我们留言，跟我们的呃网友一起来互动来去了解一下这台车他真的在多次连续刹车之后，是不是他的后 刹车机构会呈现一个比较明显的热衰减，这一点希望大家能够给我们留言。电动车能不能跑得远这件事很重要，但是我们还要看一下整个车的重量以及他电池容量方面的一个情况。那么大众的这台 id 六 x 啊，他整个车辆的 设计，驾驶的感受都是非常棒的，通过刚才我们对于他整个底盘的一个解析，我们发现这台车他在底盘的设计方面其实是用了很多心思去降低这台车的一个风阻系数， 这样就会带来一个问题，就是这台车在同等电池容量的情况下，他的续航里程应该会比别的车跑的会更远一点， 所以如果给这台大众的 id 六 x 底盘去打一个分，满分是十分的话，老果可以给他打八分。大家还想看什么样的车型给我们留言关注路哈汽车，这里面都是你想看的。

大家好，我是木子李啊，今天给你们带来一款硬货，看一下这款车，这款是个高尔夫，这不是一款普通的高尔夫， 让我带你们一块去看一下吧。现在咱们随着镜头可以看到前脸位置啊，非常非常的犀利啊，这个大众中网标上面 mk 七啊，这个是什么含义啊？我不太懂啊，然后我也不想说了，其实 我其实不想接下去一直往下吹了，然后咱们还是继续说吧，这个雾灯位置啊，非常犀利的进气格扇， 让他膨血其运动本色。还有这个碳纤维式亚群啊，看起来非常非常的漂亮，陕西大灯啊，前照一百五十米距远啊，然后大灯上轮眉啊，非常非常的漂亮啊，我都不知道这是什么意思，贴上去碳纤维 反光镜壳，一看就是某保护后排四个排气管，这个多牛逼啊，这得是二零的排放量，打开车身名片一看，排量一点四 t。 好吧，我承认了，之前我都是吹牛啊，我吹牛我也没吹好啊，好了好了，言归正传，我不太擅长于吹牛啊，可能你你们会看到他是前杠到处碰撞，一般前杠到处碰撞啊，一般都是追尾其他人啊，但是不是啊，他这辆车是被人追尾啊， 这个前杠可以明显看到他的前杠曾经进行维修过，然后这个黄色的他就是之前维修打的腻子，看来他这个地方已经碰撞过一次了，然后这个位置看到没，白色的地方是塑料焊条，之前这个位置也被碰撞裂了之后，然后先用塑料焊条进行焊接，对 后带打的腻子又经过一次碰撞，这个腻子已经裂了，然后这次他是需要更换一条前杠的，一会我要把他前杠给给你们拆下来，看一下这款车的前 内部构造，还有他的防撞梁。现在我把这款车换个位置，先带你们看一下这款灯吧，因为那这款灯你们肯定会有人说，哎，为什么我的车没有啊，非常非常漂亮啊，确实挺漂亮，我看的也漂亮，看到没有啊，这边是个带透镜的陕西大灯啊，然后这个是个日间行车灯，不过 我这个灯啊，刚才我一开灯那个瞬间我就知道他是后改的灯，看这后方看到没有这根线，原厂是不可能带这种线的，你放心吧，原厂没有这种线。看完线之后啊，看到没有他这张贴也不对啊，大众没有这种贴贴纸的。然后再看螺丝直的 花螺丝啊，原厂没有这种螺丝的。也是这几点来说，这个灯他就不是个原装灯，就是个后换的灯。 再看一下前杠内部 布局啊，内部布局一般都是前杠后边是个性能泡沫，性能泡沫后边啊，然后是个防撞梁，防撞梁旁边还有各种的前杠支架，还有水洋框架之类的布局啊 啊，大众车的布局啊，基本上都这样，只不过样式的不同啊，但是内部的格局他是一样的，因为我们经常拆啊，这些车 是个玻璃水壶的位置啊，他这个玻璃水壶应该是加的普通的玻璃水啊，因为普通的玻璃水他是这种蓝色的。大众原厂的玻璃水啊，是个透明 无色的应该，我记得是十八块钱一瓶啊，那瓶玻璃水看一下这个性能泡沫，这个性能泡沫可以减轻下碰撞的力度啊，还可以有效的保护行人啊，这性能泡沫，这个他是后防撞梁，我取出个游标卡尺给你们测量一下他防撞梁的厚度啊， 啊，在我手边我拿了一个油表卡车，看一下这个厚度啊， 这个厚度是两毫米啊，看到没有，镜头可能有点模 模糊啊，但是还可以看清楚的。高尔夫这款车啊，我还是比较喜欢的啊，这个车可以作为家庭代步的。第二辆车啊，第一辆车考虑的话啊，这辆车稍微有点小啊，第二辆车可以买这 辆车，第一辆车还是建议买个大一点的车，咱们看一下他前杠价格，这是前杠背景名称，这边是背景编号，然后这边是价格，一千零九块钱。咱们 本期这个高尔夫的视频啊，也到此结束了啊，说到最后啊，这就是一辆普通的高尔夫啊，前期我跟你们说那些都是玩笑话啊，听听就行了，意思意思啊 啊，今天也高兴啊，今天说着玩的。好了，咱们本期视频就到此结束了，欢迎大家继续在屏幕下方评论点赞留言啊，有喜欢我视频的给我加个关注啊，然后咱们下期视频见啊，下期更精彩啊，再见！

这个我不是买辆爱迪罗 x 吗？这个看大山的点赞特别踊跃啊，该有兑现承诺了，咱把这车拆了。我看这工具都准备好了，那就让我们的技师开始工作，兄弟们来吧。 拆了八个小时，咱们把它完全拆解了。看了一地普通人，看座椅呢，就是看里头的发票和外面的皮革，是真皮的还是隔的，是隔的，是 pvc 格还是 pu 格。 但是内行呢？看座椅型，看三个地方，导轨角条和高条。大众内座椅就为了这么宽的距离花了两个亿。 看花脑吗？这个捣鬼的他是非对称捣鬼。看左边跟右边，这边往里边偏，这边往边偏的有什么好处呢？就是后排脚底大概可以 戳多出这么点的距离来。以这为轴线，这个半径会拉长，所以他必须得加强。所以整个这座椅为了这个加强开发，整体上花了两个亿。但是大众开发完之后呢，他也不亏，就是这个两个亿花完之后，所有的供应商都得按这标准来生产未来。因为大众整个的魔化全是这样的。所以他这个座椅不光是在中国，大众 在中国的产品能使。假设德国某款车型座椅的共同光量不足，直接把中国货调过去，马上装上就可以使。 所以这就叫模，这就叫模块化。为这么一截花两个亿，你可以认为是德国认轴，也可以认为是他他们对自己理念的坚持。那下集给大家说说大众这款车，未来代表未来一种趋势，就是没有按键。

只能进来七点七的热能。这台大众的 id 六啊，新车还没落地呢，直接板车背到我们家来安装隐形车衣。这台车的车主呢，以前是我们的同行，也是一个贴膜装饰店的一个老板，现在呢，那个不做了。然后呢，选择我们家隐形车衣，说我们家贴的好。确实是啊，也感谢同行的支持， 同行的关注，非常感谢。大众的 id 六，我们给他采用这种电脑剪裁，专设专用的，有什么优势啊？首先第一个这个门子后视镜是在门子上面的，我们不教拆他这个门子了。然后都是颜色和缝的啊，你看到这效果没？ 包括这个也不需要拆开那个旁边那个像鲨鱼塞这个装饰物了。这都是电脑拆好的看，直接放门子底下看，立立当当的跟着走看，哎，直接塞，非常严实合缝啊。这大块呢是 it 六啊，上面一块银色的装饰架， 这个车主呢，非让我把这个位置给他贴成黑色的，我跟你说，千万别贴成黑色的。这个位置看到没？联通到前面的贴黑色，就跟那个黑色玻璃一样，黑边框。 银色的才是最漂亮的，上下有呼应，包括在最底下有一个呼应，都是银色的。所以说这个位置啊，千万别贴黑，太难看了。 上面一条银色的亮条。有的时候贴膜啊，讲究就是就是这种细节，这个东西是可贴可不贴，贴也行，不贴也行。但是我们的讲究啥呢？能贴尽量都给他贴了严实合味的前大灯，中间这一块，我们给他贴成保护膜，这样再跑高速的时候啊，就湿疹穿上去了，再也不能给他搭上小白点了， 把这个大众的 logo 啊，我也给他贴上，他这里面是灯光，是亮的，老有车，我说别给他贴没有用，你把你车开过来你试试。你说我不给你贴你干嘛？你肯定得让我给你贴。 id 六啊，前鼻子底下这一大块啊。保险杠这款呢，是一块 银色的一个啊，喷漆没有专车专用的版，我找师傅啊，给他手插一块，因为这个位置啊，是最容易发生发秤的。 id 六啊，门板上看这个位置没，全都是这种钢琴漆的， 包括这底下大条子。我们给他做课程专制专用的保护膜，我们给他贴上，这样在使用过程中啊，就再也没有划痕了。这是后门的一大块啊，他上面的小细条啊，都是带灯的，我们给他装上一层保护膜， 看按键的部位，我们也给他安装一层保护膜，细致吧。铁子相当细致。这台 id 六的变速箱那个档啊，特别特殊，他在这个看小屏幕旁边有个拧的地方，我们也给他贴上一层保护膜，这样呢， 他就再也没有划痕了。贴上。这个是整个一个大中控台的部位啊，全都是这种钢琴漆，这上面必须得贴成光，要不你开车时候你拿个包啊，你啪啪碰到了，或者是这个牛奶 裤啊，磨损一下啊，时间长了全都是划痕。安排上啊，这都是专车来用的，就不需要在上面踩来踩去了。电动车来说啊，越隔热太阳膜呢，就可以使这辆车辆越节能，他可以跑的路程就更远。我们来看看这个太阳膜隔热效果怎么样啊。来 现在热能穿透起来，只能进来三十五点四，他之前没贴呢，可能得达到几千。我们来看看前后挡 前往哪热能穿透。进来四十九点三，提升了最少二十倍的隔热性能。来看看这个超大的天幕啊，看这隔热效果好不好，打开来只能进来七点七的热能，太强了。好嘞！

activate for flu in invent disport 哈喽大家好，我是阿斌，今天给大家简简单单拆一个高八的钱包下杠，希望大家能够喜欢。 as equity railings are a gold blake to torn out debate for fruit it's feeling uncover often by a similar shalloon mondays on a shine's english。

大家好啊，我是木子李啊，咱们本期视频啊，先带大家拆解这个东南帝叉三啊，咱们下期视频啊，继续带大家拆解这个上汽大众的桑塔纳，因为现在快下班了，咱们一个一个的继续来， 首先咱们把它的前杠拿下来，再把它大灯还有水箱框架之类的都拆解下来啊，因为确实撞的比较严重啊，正在协商这个安全气囊问题啊，这款车碰撞成这样，气囊也没有弹出啊， 然后这个油门踏板也不受控制啊，刹车是油门啊，这个东西确实比较危险啊。好了，咱们开始拆解镜头切换至自拍模式啊，因为我可以工作时候也可以看到你们，你们也可以看到我。 好，现在前杠 咱们拆下来了，可以看到这个防撞梁啊，这个防撞梁变形确实比较厉害啊，比一般车辆变形的还要厉害，看到没有？这个防撞梁，他这个形状应该是这样的一个形状，现在凹凸的确实比较厉害啊， 悬框架呢，也可以看到，应该是一趟直线的，这款车他碰撞桑塔纳后方的时候，基本上是防撞梁屎的裂。 咱们继续拆啊，把两个大灯拿下来啊，看到他这个防撞梁损伤，我确实有点心疼啊，看到没有，这个汇丰区位置啊，整体偏移啊，应该是一条直线的，两个大灯拿下来了，两个大灯都碎了，因为在上面时候咱们也看到了， 然后这是两个性能泡沫，看到没有？这个是水杨上衡量啊，现在咱们准备把这个终极目标这个防撞 上梁给他拿下来，可以看到我把性能泡沫拿掉之后，可以看到这个防撞梁啊，直接被撕裂开了，看到没有很大的缺口啊，现在这个防撞梁啊，大灯直载都拆解完了，这个前机盖咱们明天再拆吧， 这个前机盖先不要给他拆了，因为这款车啊，他要裸漏带外边。这个拆解完成之后有可能下雨啊，往里边进灰进水啊，咱们让这个前机盖还有一定的防护功能在上面，为发动机，变速箱各类的电器提供遮风挡雨。咱们拉近下镜头，看一下这些水杨框架之类的损伤， 这个位置啊，有明显看到这个位置有一点溃缩，这些位置都已经变形了啊，这些位置都应该是个平面的，而且还得往出啊，我的这个手确实挺脏啊，因为拆解这些东西啊，看这个栋梁的连接地方啊，也是稍微有所变形啊， 后期这些位置啊，进行整形就可以了啊，也是有些锈迹啊。看一下这个水箱冷凝器啊，这个冷凝器基本已经报废了，可以看到划痕也是比较多的。看一下这边 这个位置啊，之前我也说过他进行过维修啊，不知道在哪修的，那些人给他修完之后也没有多防锈，也没有喷漆，也没有喷一些颗粒胶之类的给他防锈工作， 这些位置也是有所溃缩，往下看看到没有，当时这个下方也是进行过维修，也是生锈了，也没有多防锈工作， 这个就是加上本来这款车他就有些生锈的位置，可以看到这些位置都已经淌铁锈了， 可以明显看到啊，还有这些位置啊，都已经躺铁锈了。咱们看一下机盖内部啊，内部这些位置啊，也 是有些生锈的印记啊，漆已经炸了。这个机盖刀手碰撞之后啊，咱们先不说他有没有隔音棉是吧，反正他是没有的。这些位置 双层的这些家乡铁位置啊，都已经开胶了，可以明显看到这个位置都已经开胶了，当时吧，我记得我年轻的时候在修理厂工作时候就这种机盖，我们也是维修的， 把它分解开，就是这个加强铁跟外表分解开，把这个外表用铁锤敲平整之后，再把加强铁打上玻璃胶，然后把它加固上去，最后再装上车上进行整形啊， 那时候啊，这款车已经基本没有任何的防锈，而且防撞能力也已经大大降低了，这个一体成型的铁，你给他敲击之后啊，他已经基本没有防撞能力了，有的只是一个架子了，把他 反了过来，看一下这个形状，这些位置已经开始生锈了， 看到没有，这个防撞梁这个形状，咱们本期这个东南帝叉三的拆解视频啊，就到这， 咱们明天啊把那个桑塔纳的后杠后机盖给他拆下来，看看桑塔纳的内部损伤到底怎么样，因为那款车他后杠没有防撞钢梁，后杠只是一个性能泡沫， 咱们看一下他的损伤究竟是哪一个损伤比较大，是这个东南地刹三杀敌一千自损八百呢？还是桑塔纳？好了，咱们本期视频啊就到此结束了，欢迎大家积极在屏幕下方评论点赞留言，有喜欢我视频的可以给我点波关注啊，咱们下期视频见啊，再见！

钉子拔出来看会不会漏气啊？ 大钉子小钉子我感觉挺大的， 弄点水看看会不会漏气啊。

大众的 id 系列产品和造车新视力的电动车相比，核心的差别在哪？这个问题最近经常有人问我。如果用一句话来说的话，大众 id 系列产品会天然的更重视那些看不见的东西，更底层的东西，比如说可靠性，比如说安全。前不久刷屏的一次碰撞实验，大家应该都看过， 是一辆一汽大众 id 六 cross 和一辆头部网红电动车，双车以六十四公里每小时的速度，正面百分之五十偏置碰撞，撞完之后，结果让不少人很意外。可以看到，网红电动车车门无法打开， a 柱下部变形比较明显，最大变形量达到了四十九点三毫米。 id 六 cross 四个车门都可以打开， a 柱虽然也有变形，但最大变形量只有十六毫米。另外两台车拆开之后更加惊人， 网红电动车地板被冲击成了波浪形，凹凸不平，电池包外壳整体扭曲。但是我们看到 id 六 cross 的地板没有什么变化，电池包总成甚至没有发生 任何变形。还有一个小细节，碰撞发生之后， id 六 cross 的 sos 自动和后方建立联系，但网红电动车没有。 说实话，这条视频我看完之后有些惊讶，但整体还在预期之内，因为啊，这并不是 id 系列产品在安全领域第一次修肌肉。 这些 id 四已经获得了欧洲 encap 五星碰撞安全评分，也拿到了美国高速公路安全协会颁布的顶级安全之选加的最高安全奖。在国内市场，还是用一汽大众的纯电动产品举例，前不久，他们还用 id 四克尔斯做了一次双假人侧面触碰实验，这个实验之前业内还没有人做过，侧面触碰实验对电动车来说本身就难， 因为模拟的是现实场景中车辆失控、侧面撞向大树、电线杆等物质情况，碰撞接触面很小，但和电池包很近，冲击大，相当于直接用刚性柱子切割电池组。另外，之前的测试都主要是考核前排驾驶者的安全保障水平，现在还要在后排多放置一个儿童假人，并保证这个儿童假人的安全， 确实是比较难的。但最后的测试结果显示啊，所有四项评测，车身架构、电池安全表现、功能表现、约束系统 id4kros 全优通过。 这里有两个小细节让我印象非常深。第一个细节，假人的头部伤害值非常小，前排假人是三百多，后排假人只有两百多，按标准规定，五百以下伤害值就算优秀，可以看到这两个数字都低了不少，这和 idc cross 全系配的六气囊有关。 另外可以看见这个侧面大面积的气帘对假人头部的保护起到了关键作用。还有一个细节，电池包竟然没有任何变形。这里可以很清楚的看到，虽然碰撞的力很大，但衡量根本就没有接触到电池包。可以看出爱丽丝扣子的车身结构还是很扎实的。但这里可能会有人说啊， 没有碰撞到电池包，你怎么看得出电池包到底安不安全？这么说好像也对啊，那我们就再来看一看对电池包本身更苛刻的测试。比如说这个冰火两重， 这个是一个典型的温度交变测试，先把电池包放在一个零下四十度的低温环境中冷却，等下合体温度到零下三十度之后保持十五分钟，然后再快速转移到七十度的高温环境中，同样保持十五分钟，再继续转移回零下四十度的低温环境中。 在温差一百多度的两个环境里循环四十次之后，得保证一切功能正常。再比如这个云里雾里，这个是一个典型的防尘测试，将电池包放在测试舱里，并快速在舱内填充每立方米两公斤的微小粉尘， 模拟汽车遭遇沙尘、极端天气的场景。还有这个多轴震动，将电池包放在一个能模拟不同温度和湿度的环境舱里，进行一百八十小时不间断的三轴六自由度震动，相当于三十万公里的行驶里程，并且在震动的过程中反复的充电放电， 以考验电池包整体的耐久强度。当然，这些测试都是冰山一角，在一汽大众的测试体系里，总共有四百三十六项电池测试，这些 都是看不见的东西，但恰恰是这些东西帮助一汽大众的 id 四 cross。 id 六 cross 建立起了属于自己的产品壁垒。 有了这一道关于安全，关于可靠性的底层壁垒，再加上设计方面前景感很强的颜值，包括车载智能化以及主动安全在内的科技化配置，再包括一个很走心的定价，这个也是 id4 cross 和 id 六 cross 最近卖的越来越好的核心原因。

经常有车友问我，升级哈曼卡顿音响效果到底好不好呢？来请大家看一下这台大众 id 六原厂就是哈曼卡顿的，看我们如何把它拆掉。来看一下我们拆下来的哈曼卡顿的功放。哎，惊不惊喜？意不意外？是松下 来。再看一下这个拆家的哈曼喇叭，你能看到跟哈曼卡顿有什么关系吗？在看到普通的大众喇叭，你们觉得哪个好？也就意味着除了喇叭罩上面有一个哈曼卡顿的标以外， 剩下的喇叭跟公放你们自己去脑补去。拆掉原装的哈曼音响，当然也要采用原装位无损换装。所以不要过于迷恋原厂的所谓品牌音响，找我们升级一套专业的汽车音响，它不香吗？

这台大众 id 六之前升级过音响，但是有很多问题，我们一起来看一下。 先拆开模板，看一下之前的安装工艺。拆开模板后可以看到这个喇叭的插头已经把喇叭的折环压到严重的变形了，难怪之前会有异响。 再来看一下我们的安装工艺。这个黑色的是喇叭底座，他与车门之间打了结构胶，用来加强密封。这个红色的是 带有防水罩的猎鹰圈，它既能防水，又能尽量的让喇叭的声波从蒙板里传导出来。这个是之前安装超薄低音走的电源线，我们可以看到他没有做任何防护，这样做是非常危险的，而且加入室内也没有防护。 来看我们重新走的电源线。首先用扎带把它进行扎紧，必须网管与热搜管对其进行防护。 我们为低音炮做了一个箱体，放在后备箱里，完全不占空间。工放安装在夹层里，我们来看一下工放的节省工艺。所有的线数都有标识与保护，简约整洁。 盖上盖完后就是完全的无损安装。在调音之前，我们要测试一下原车主机的各项参 shoe。 所有的改装工作结束之后，