飞机的速度每小时飞多少公里
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02:20查看AI文稿AI文稿今天带大家实测一下，看看波音七三七干八百型民航客机从地面升空提速到底有多快。好的飞机已经滑出到达，指定起飞跑到接下来咱们测试开始， 已经看到飞机正在开始逐渐加速，接下来前不要眨眼睛， bgm 跟上！先生们，飞机即将起飞，为了您的安全，请再次确认您的安全带已扣好，系紧，手机及其他电子设备仍处于飞行模式或者关机状态。感谢您的配合！ ladies and gentlemen， we will take a warmer safety please make sure your seatbelt is securely closer your mobile phones and other electronic devices are powered off or remain in flight more。 好的飞机已经成功抬轮起飞升空，整个过程起飞不到一分钟时间，经过测速，起飞过程时速只需要二九九 km， 这推背感属实太强劲了，瞬间感觉整个人灵魂都不在状态。 你真的以为飞机时速就可以飞这么快吗？那样你就真的是太天真了。接下来的过程，我们六点五倍加速一下， 这就是全程拍摄的最终时速，衣架普通波音七百三十七八零零型银行客机时速突破八百 km！ 那么屏幕前的你有没有坐过飞机呢？ 好啦，既然看都看完了，为咱们的中国民航点个赞吧！
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04:57查看AI文稿AI文稿这是协和式超音速飞机，是世界上最安全且速度最快的民航客机，它可以在一万六千米高空以两倍音速巡航。就是这么一款高大上的飞机，在安全服役近三十年后，因为一起空难造成一百多人遇难，让它彻底沦为博物馆的展品。 大家好，我是陆克，带你看片带你飞。今天我们就来说一下传奇客机协和的陨落。当年协和是客机的宣传语是还未出发就已到达， 这是因为它的飞行速度比地球自转还要快，从伦敦飞到纽约只要三个小时，而两地的时差是五个小时，也就是说你到达时间比你出发时间还要早两小时。这不就是哆啦 a 梦里的时空穿梭机吗？ 这个飞机之所以飞这么快，是因为它独特的结构，它没有水平尾翼，并且为了适应超音速飞行，飞机的机翼采用三角形布局，即以前缘为 s 型， 机身修长，就像一位身材婀娜的大妹子。工程师还为他专门设计了一个可以动的大鼻子。这是为了改善飞行员的视野，在起飞和降落时下调角度。他配备了四台奥林帕斯涡轮喷气式发动机，单台推力达到十八吨。 同时，协和式飞机的发动机还装备有加力燃烧式，这就相当于汽车的涡轮增压，妥妥的小钢炮。这种技术只会用在超音速战斗机上，它能让协和式飞机超过两倍音速， 高速巡航时会导致机身膨胀三十厘米，温度高达一百二十五摄氏度。它的油耗也十分吓人，百公里油耗一千三百升。 这款飞机配有十一个油箱，几乎布满了三角翼，一次就要吞掉九十五吨燃油，每小时要消耗掉二十五吨，妥妥科技界的油老虎，续航也就七千公里，但是他从不坑穷人， 从巴黎到纽约，票价在当时高达九千每刀，虽然有点小贵，但上面的服务还是不错的，不仅有美丽的空姐，还有好喝的香槟以及米其林大厨为您料理的食物。但是一次惨痛的空难让你彻底的断了这个念头。 这是协和市客机运营三十年以来第一次也是唯一一次事故，就是这次灾难让协和客机彻底退出历史舞台两千年。七月二十五日，法航四五九零号班机由巴黎戴高乐机场飞往纽约，机上载有一百名乘客和九名机组人员。 飞机在跑道上滑行，准备起飞，可这时机舱外突然一声巨响，飞机开始剧烈震动，此时飞行员想要停止飞行，但是由于飞机的速度太快，他们已经没有退路了。飞机拖着长长的火焰和大量浓烟徐徐升空。这时在机场塔台的空管员 看到了一场灾难即将到来，赶紧按下报警器，同时联系了飞行员，可是为时已晚，驾驶舱的仪表显示，飞机的两具引擎早已没有了动力，速度在快速下降，方向舵也被烧毁，协和客机开始失控，客舱内的乘客也陷入了一片恐慌。 在这个状态下，低空飞行的协和客机最终冲向了郊外的一家旅馆，现场发生了大爆炸，机上的一百名乘客与九名机组人员全部遇难，除此以外还造成了旅馆四人丧生。 事发后，法航和英航立即停飞了全部协和客机。调查人员迅速赶往现场，开始调查事故原因。 他们从机场跑道上找到了轮胎碎片，猜测很有可能是爆胎碎片击穿了邮箱，因为鞋盒是飞机的轮胎，都是特制的高压轮胎，一旦爆胎，威力堪比小型炸弹。但这 家客机的轮胎可是刚换的新胎，为什么新轮胎会爆胎呢？很快，调查人员发现，飞机坠毁的原因很可能和一条金属小铁片有关。 调查人员为了证实这一猜想，做了模型，开始进行模拟实验。他们在一辆满载货物的拖车下放上同样的金属片。在轮胎压上金属片的瞬间爆胎，看来罪魁祸首就是他了。 这个金属片究竟是从哪里来的呢？经过反复寻找，必备！这竟然是从美国大陆航空的卖到 dc 十客机上掉落的。看来卖到 dc 十不愧是空难之王，自己经常出故障也就算了，掉个小碎片还连累别人，一不小心就把协和客机送进了博物馆。 就在协和客机起飞前，这架卖到 d c 时，由于维修不认真，金属条从引擎上掉在了跑道上。协和起飞时轮胎碾压 导致轮胎爆裂，轮胎的碎片高速撞到油箱，震荡波导致油箱薄弱的地方开裂，大量的航空煤油开始泄露。另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线，引起火花，点燃了航空煤油。死神就这样降临了。 在这之后，工程师加装了更加坚固的轮胎，并用凯夫拉材料加固了油箱。但就在协和市飞机于二零零一年准备复飞前发生了九百一十一事件， 国际民行业不景气，居高不下地投资高成本运营的协和号飞机，航空公司根本承担不起，而且超音速飞行所产生的巨大音报对地面影响很大， 飞机也不环保，排放的废气对臭氧层也有破坏，诸多因素造成了协和式飞机退出历史舞台。真是有些让人惋惜，博主再也没有机会去体验一下超音速飞行了。
3.1万路克纪录
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06:19查看AI文稿AI文稿你知道民航客机为什么不敢飞过九百五十公里吗？不是发动机不行，是空气里有三样东西把飞机焊死。在这个速度上，只要飞机敢深踩一脚油门冲过这条线，等待它的不是更快到达，而是一堵看不见的、坚硬无比的空气墙。 今天咱们就看看这堵墙后面到底藏着什么秘密。先说第一样东西，机波。上世纪四十年代，试飞员开着新式喷气战机，加速 快到零点八五倍音速的时候，机翼开始剧烈抖动。你知道最恐怖的是什么吗？是操控失效。你拉杆想让飞机抬头，舵面已经被击波给冻住，响应迟钝地像在泥浆里划船。 你想滚转，机翼尖端的气流已经超音速，产生的气动弹性扭转，让飞机往反方向偏顶尖的试飞员一个接一个就这么摔死了。 后来，空气动力学揭开了谜底，当飞机速度接近音速的时候，机翼上表面的气流速度会先一步突破音速，然后机波就来了。机波这个东西，你可以想象成一个隐形的坚硬的空气锤，它猛砸机翼，引发剧烈震动，升力会骤降，阻力会暴增。 这就是为什么驾驶操作会失灵。不是飞行员首潮，是物理定律在接管。那有人问了，把机翼做薄补就行了。 没错，战斗机的机翼就像刀刃一样薄，确实能破开机波。但这种机翼有个致命问题，起飞和降落的时候，根本拖不起几百吨重的客机。你想啊，一架满载三百多人的客机，用那种薄薄的机翼低速滑行，会是什么后果？ 所以，九百至九百五十公里每小时，是现有机翼设计，能兼顾安全操控和起降的经济甜点。 再快一分油耗，就不是限行增长，而是指数爆炸。要知道，人类曾为速度付出过惨痛代价。二零零九年六月一号，法航四四七航班从巴西飞往巴黎。凌晨的大西洋上空，一万一千米巡航高度，两百二十八名乘客大部分都在睡觉。 突然飞机没了，不是慢慢掉的，是三分半钟之内直接从雷达上消失。等找到的时候，残骸散落在海底四千米深处，无一人生还。你猜原因是什么？ 不是人为破坏，不是机械故障，是空速管结冰，飞行员在黑夜中失去了速度，参考持续拉杆，导致飞机失速。 就像一辆车，明明已经慢的要熄火，司机却还在猛踩刹车。其实早在一九五四年，一架英国彗星号客机起飞二十分钟就发生爆炸，三十五个人连求救信号都没来得及发。这是人类第一款喷气式民航客机，比老式螺旋桨飞机快一倍，飞的也高一倍。 所有人都蒙了，号称最先进的飞机，怎么说没就没了？为了查真相，工程师做了一个疯狂的实验。 他们把一整架回型号，泡进一个巨型水池里，然后往机身里反复加压泄压，模拟飞机一次次起降。你猜怎么着？ 只循环了几次，机身就裂了，裂在方形悬窗的边角，就这么一个小角落，一条头发丝一样的裂缝，要了一飞机人的命。真相终于浮出水面。在万米高空，飞机外面的气压只有地面的四分之一，但机舱里头为了让人能呼吸，必须加压到接近地面水平。 整架飞机就像一个被反复吹胀放弃的气球。方形的窗户，四个角是受力最集中的地方。一次两次没事儿，一百次一千次后，金属就像被反复弯折的铁丝啪断了。 从那以后，全世界所有民航客机的闲窗都改成了圆角。两个教训，两种死法，最后都指向同一个结论。万米高空九百五十公里，是工程师用血换来的安全线。 第二道墙热膨胀。你有没有听说过，协合客机就是那个长得像仙鹤一样的超音速飞机，最快能飞到两千一百八十公里每小时，相当于二点零马赫。 但你知道它飞一次有多夸张吗？机身会变长二十到二十五厘米。没错，不是段子，是真的。因为高速跟空气摩擦，机头表面温度能飙到一百二十摄氏度，金属一热就会出现肉眼可见的缝隙， 落地以后冷却了又会缩回去，就这么反反复复。普通民航客机用的是铝合金，一百多度就开始明显软化。 你要是把一架波音七三七强行推到超音速，它不会飞得更快，因为机身热胀冷缩的，硬力会先把它撕开。协合能用特种耐热涂层和钛合金部件撑住，但维护成本是普通客机的三倍，商业上根本玩不转。第三道墙阴报， 一九六零年代的美国，你猜发生过什么？超音速军用飞机在城市上空一过，砰的一声巨响，跟远处炸雷一样，地上窗户嗡嗡震，汽车警报器集体鬼叫， 你说这谁能忍？于是一九七三年，美国联邦航空管理局正式规定，民用飞机禁止在陆地上空进行超音速飞行，这道金令一下，超音速，民航的商业价值直接腰斩。 所以你看，我们不缺造超音速飞机的技术，缺的是让人们不受惊吓的办法。速度、安全、成本、噪音，这四个东西就像四个方向盘，你拧任何一个，另外三个都会跟着跑偏。 于是，八百五十至九百五十公里，每小时八千至一万两千米高度，成为了民航客机唯一的平衡点。它不快，但安全， 它不酷，但便宜，它不炫技，但让一个普通打工人花几千块钱就能在一天之内从北京飞到纽约，这不叫落后，这叫智慧。所以，民航客机为什么死活飞不过九百五十公里？不是发动机不行，不是飞行员怂，是三堵墙积波、热胀、阴暴， 每一堵墙背后都是真金白银的代价，都是血淋淋的教训。九百五十公里每小时，不是民航的上限，是这个世界为了让你我都能飞得起的妥协。 最后我想说，每次坐飞机，看着机翼，心里想的就是祈祷平安落地。不知道你坐飞机时心里是怎么想的，是不是和我一样？我是百科片场，咱们下期见！
2.6万百科片场
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