伟力k969改磁吸车壳柱教程

大家好，我是阿西小哥，这次我来讲讲 k 九六九外观改装。首先是车壳的选择， 在这里我建议选择塑料车壳，为什么要选择塑料车壳呢？优点是轻，那么金属车壳又会带来什么问题呢？ 金属车壳缺点过重，马达就会超负荷。上期视频说过，马达负荷严重，就会大大增加马达烧毁几率，马达因负荷烧毁就会有一半的几率烧毁接收器，并且还会降低齿轮寿命。 原本疯狂玩一个月的齿轮一星期都扛不住，这时候有的大聪明会想到，换成金属齿轮不就 ok 了吗？听起来是个不错的想法，但是换成金属齿轮，在高转数的前提下，噪音会 加大，齿轮扛得住噪音你扛得住吗？就算你扛得住，你也要会挑选。比如说有些阿普改装虽然是金属齿轮，那么齿轮和中轴的安装方式就有些讲究了，比如说用胶固定的齿轮。用胶固定的齿轮有什么缺点呢？ 当你需要拆卸齿轮，胶粘的特别牢固，太难拆。当你不想拆卸齿轮，正玩得尽兴，齿轮会开胶，这就尴尬了。那改装金属齿轮的意义是什么呢？耐用和避免经常拆卸，这才是换金属齿轮的重要原因吧。 有些大聪明会把后面的齿轮轴承拿掉，这样就能解决不换轴承的问题了吗？原厂后齿轮箱安置一个轴承是有原因的。好了，回归正题，更改外观前提要 要做哪些准备工作呢？你要有一套磁吸车壳柱，谁都不喜欢自己精心挑选的车壳，为了配合车架转出两个窟窿吧。用磁吸链接方式不光方便，还很美观。接下来就是为你选择的车壳 测量一下轴距和车体宽度，轴距一定要精确，按照我的方式测量轴距还是比较准确。这里提到的是现在我所改装过的车壳基本都是双数，比如说一百零八、一百一十八、一百二十二，都是双数，我也不知道为什么。 如果你选择的车壳轴距不是九十八毫米或者一百零二毫米，那么接下来就要为你的车壳选择一套底盘了。底盘我选择的是固定延伸，不是 前延伸，也不是后延伸。为什么我要选择固定延伸呢？而不是看上去适配程度更高的无极延伸。因为我想保持四驱，所以底盘再怎么延伸都会被中轴所限制， 并且无极延伸螺丝孔位是长条形状，无法稳定，固定齿轮箱更别提精度了。还有这里提醒一下选择前延伸的小伙伴们，前延伸就是前轮往前延伸，以达到增加轴距的效果。 这里有一个缺点，小伙伴们要做好心理准备。前轮大家都知道有转向功能，那么舵机就必不可少，前轮往前延伸了，可别把舵机忘在后面，舵机也需要跟着延伸，这样舵机就会悬空，本来就三颗螺丝固定的舵机 变成了两颗，这样看起来可能有些悬。不过小伙伴不用太担心，只要你好好保护，别老撞或磕碰到舵机就不会那么轻易掉下来的， 只是看起来比较悬而已，我就不相信你摆在那不动，舵机会自己掉下来，所以我选择固定延伸。接下来要选择中轴了，因为我想保留四驱， 所以我要选择一根中轴，玩后驱的小伙伴就可以快进了。我会选择和原厂一样的地口安装齿轮方式的中轴，我之前说地口安装齿轮不需要胶水固定，大家都知道齿轮轴承都是有寿命的， 随时更换更方便利弊，之前说过了，就没必要重复了。接下来要为你的车壳测量一下车体宽度，那么 为什么要测量车体宽度呢？我们要为车壳配轮毂和胎皮，车体宽度是车体两侧轮眉位置的宽度，记得前后轮的轮眉都要测量，配合车体宽度就要用轮毂度数来找，度数越大，宽度也就宽。反之， 轮毂度数越小，车体宽度也就越小，也就是两个轮子左右最宽距离。你的车架宽度要比车体宽度 越小一些，这避震回弹就不会碰到轮眉，但是太小就很丑了。适合的宽度让你的改装更加美观，车体更加饱满。 这里要提醒一下各位，选择车壳的车体宽度最好在七十毫米到八十五毫米之间，这样比较好配。车轮轮毂就有很多选择了，有金属的，有塑料的，这个 我就不纠结什么材质，美观耐用就行，自己喜欢就好。车轮的外径大小也有讲究，太大会碰到轮眉，太小就会很丑，选择一下车轮外径很有必要，当然了，外径不限于轮毂， 是胎皮的外径，这里我选择的是外径二八的胎皮，这样看起来更有力量，更美观。字母是凹陷设计的，涂抹一些染料，再擦掉表面残留，保留字母外形，这样子字母就不会轻易被刮掉。 嗨皮上有个字母还是很好看的，我还会为车架配一个心情键，就是装饰卡钳。什么是心情键？就是看着心情会好一些，并没有任何性能上的提升。接下来就要安装车壳到车架上去了，把车架 自带的车壳柱拿掉，留下车壳柱空位，拿出你准备好的磁吸车壳柱，涂抹一些螺纹胶，记得一定要螺纹胶，可不是一零一五零二什么的，那样就很难拆卸了。螺纹胶固定车壳的好处就是你随时还能调整， 也算是无损改装了，并且螺纹胶不小心粘到别的配件上，还不会有什么影响。按照你所需要的高度涂抹了螺纹胶固定一会，大概是二十秒左右。这时候拿出你心爱的车壳， 如果有配套的车壳柱底座就最好了。用热熔胶先把底座固定到车壳上，这里提醒小伙伴一定要热熔胶，因为热熔胶后期你还可以调整，谁能保证一次固定就那么完美？如果你选 选择的车壳没有磁吸固定底座，你可以直接用热熔胶固定，如果位置凹凸不平，你可以铺一些亚克力板之类的。这时候车架上的磁吸车壳已经固定好了，把多余出来的四个磁体 先吸附到车架的磁铁上，这样避免搞错正负极。然后涂抹一些热熔胶，在热熔胶凉透之前粘到车壳上，然后左右观察是否有不平的地方， 如果有，那就用防风打火机再轻微预热一下，重新调整。这里要注意不要烧过头，烧过头车壳上的磁铁会退磁， 那么吸附能力就会减弱，谁也不希望玩着玩着车壳掉下来吧。好了，差不多了，开始你的玩车之旅，拍拍照，秀一个让你的小伙伴 为你投来羡慕的目光。接下来祝你玩车愉快。我可没管你要关注和点赞，我是怕你找不到我会想我哦。

all day i look around like down on the block makes you everything you have to play a crown any problem。 嗨，老伙计们，标题也看到了。这个壳是 宝马 z 四 gt 三的合金车壳，这个车壳主副驾驶门都可以打开。现在看到的是副驾驶门，开门看到的是主板开关，因为这个车壳前机盖很低，所以主板开关往后挪了大概两公分。很方便的是他这个 开关正好在车门玻璃上。这个车吧，我没有副驾驶玻璃，所以每次启动的时候可以不拆壳直接开机。另一侧是电池位置，可以把充电头甩在这边，给另一侧开关按钮让出空间。 现在看一下车内结构，我把壳正过来这样平行展示好对比。 虚线箭头就是两两对应的磁吸点位， 这个 v 字形的铁丝就是车门的开关受力原车膜自带的相应的几个点位。近距离再看一下 这个地方是螺母不够了，找了一个长的套筒代替一下，现在改好，咱体验起来。 now what's up now？

哈喽，大家好，我是小九，给大家介绍一下前段时间用那个维尼 k 九六九改的这个车啊，改的不是很好，因为这个后轮的距离没有算好，稍微偏厚了一点，这个看情况啊，如果换轴承的话应该是能稍微再调好一些，但是呢我的这个 基础的改法应该是没有问题的，我就是按照这样的方法来改的，然后正好跟大家分享一下这个车是怎么改出来的。 呃，我按照我买的这个金属装的店家的说法啊，就是说我要去买一个车壳，然后这个车壳其实不是单独的车壳，它是一个合金车啊，大概七十块钱，然后去做这种磁铁给它粘上去，然后我是已经粘好了，粘在这上面 给大家避一下雷，哪是一个地方要注意一下呢，就是这里粘胶的时候不要粘到他玻璃上面，我粘了，然后不太好洗，洗不干净了。 还有就是我在把它拆卸过程当中呢，会有一些呃塑料件，我要把那个塑料件拆掉的时候啊，没拆好，导致他这个前面的玻璃啊有一点点破裂， 然后因为他的引擎盖是打开的，所以在这里呢用了一些比较呃困难的方法给他打磨，拿的那种金属的错刀给他错的啊，错的过程当中呢，也有一小小的零件被错掉了，错碎了， 但这个没有很大问题，然后做完的成品大概是这个样子，然后我试了一下，虽然后轮比较贴近，但是正常情况 往下呃去把玩还是没问题的，然后撤门的话，我打算用两个吸铁石给他吸上去。 我已经试过了啊，玩是没有什么问题的，只要把它吸住了，然后再玩就没事，像现在这样他就已经吸住了，然后还有就是我的避震好像处理的不是特别好。 呃，我不知道什么原因啊，大家看到如果懂的话可以跟我讲一下。之前这里呢是为了保证他的这个避震效果，我买了金属避震，可是金属避震一摁上去他弹不下来，像这个， 哎，左边这个避震他就出现这种情况了。我目前来说啊，我真不知道是什么原因，我目前怀疑的话可能是下面这个这叫什么？什么杯来的，可能是这个部分有时候会卡到， 我猜测可能是这个地方卡到。然后要怎么解决？我目前是想不出办法的，要么就是涂点润滑油， 正常把玩是没问题，等我到时候去问问各种大佬，看看能不能自己再想点办法。把它稍微改造一下。 这个车的话，最后我还得给他加上灯效，因为灯效的话组装不是很难，自己加一下那个小灯，然后给他连接上电源就可以了。 加上灯的话这个作品应该会比较完整，然后后面有一些塑料件，它是跟着那个合成车在一起的。呃，到时候只要想办法把它锯下来，然后连接上整个车壳，大概的作品就算是完成了。啊，那就先这样，再见。

接上集对准位置粘好磁铁， 相当完美 三倍。你们是说为了我们的功力 带上我的兄弟在录音不扫荡可否带上他的各自溜达一个早上？ k k k k k k for faster reason 加上啾啾今年他在准备报名参加蒙面歌王。他， 六六六六六六。我在练练。

美丽 k 九六九怎么改保时捷 gt 三 rs 首先需要再买一个一比二十四的保时捷车壳，第二步改车壳大灯尾灯。 第三步改电设，遥控器是小飞象 x 六代灯控带陀螺仪，电调是普通三十 a 电调。四肢漂亮的轮毂必须要换一百多块，虽然有点肉疼，比起原厂天差地别。 车壳做成磁吸的，方便更换电池，同时也美观更加仿真。还有个最重要的前后更换差速器，这样让你飘逸起来。六六六， 更换金属车壳后，减震也需要加支架或者更换脚丫减震陀螺仪陀螺仪陀螺仪一定要，其他的不改，让保时捷飘起来吧！

大家好，我是阿西小哥，上期视频说到我对美丽 k 九六九的基本理解，这次我就要介绍一下我对这款车的理解和调教，这些调教方案同样也会用在 k 九八九二八四幺三幺二八四幺六幺二八四零幺零。调教前。首先了解它的大致结构，我们能成功的拆卸它，并且能完好的把它装回去。 首先是马达架，里面有一个轴承，感觉车跑起来有些紧，与这个轴承稍微有一些关系， 我们把它拆卸下来，可以看到轴承有一些突出，最简单的方法可以用钳子把它用力捏进去，这样子就好多了。接下来是把中轴装回去，记得两 侧的主动尺一定要推到头，这时候观察主动尺上的轴承是否也顶到头，如果主动尺上的轴承没有很顺利放入齿轮箱的轴承朝里，那说明轴承没有顶到头，或者主动尺插入的太深了。 还要观察主动尺是否会碰到差速器上，如果碰了说明没有插到位，记得差速器的安装方向。好了，接下来拔 差速器。涂抹润滑脂，记得不要上家用汽车的润滑油对塑料有腐蚀性作用，切记切记要用塑料专用的润滑脂 涂抹均匀。扣上齿轮箱上盖，这时候旋转齿轮，让插座器上的润滑质与齿轮充分融合，这时考虑马达架的螺丝孔位， 这里调节马达尺与减速尺间距，这个也关乎跑起来的丝滑程度。其实原厂间距已经调整好了，如果你换了马达尺或马达架，就需要调整这里的间距，调整到一张 a 四纸，轻松穿过即可， 太松扫齿，太紧也扫齿，这时候的基础调试已经完毕。什么是 up？ up 就是改装的意思。先讲一下我之前的改装经历，改过全金属，效果十分不满意。这里也同样提醒一下 那些金属控的小伙伴，当你改装了金属上下摆臂、转向杯等金属配件，那么你要做好心理准备。荒量好大，就是虚伪很大，拿在手里稀里哗啦，怀疑拿在手里的是一条铁 铁链，玩起来时不时还丢螺丝，更别说什么精度了，避震行程又短了。就是说本来底盘就贴地，这么一改，底盘更底了，切了底盘线位卡，也没有金属结构锁线，我是没有办法了。 后来我回归到原厂，感觉还是原厂的舒服。说到底盘高度，我一般提升底盘高度的方法就是把底盘的避震限位卡直接切掉。目前我还没发现切掉这个有什么问题， 反正我的都切了，底盘高度会有所提升。这里提到的切掉限位卡提升底盘高度只适用于原厂，如果改了金属转向杯、上下摆臂等配件是提升不了多少的，没有意义。接下来调避震的 丝滑程度，把避震拆下来，按到底，旋转一下，稍微涂抹一些润滑汁，最好再把避震卡扣换成薄一些避震套圈，因为原厂避震有些硬，我还会把弹簧放在手里揉一揉，做好了这些再装回去， 你的避震会软一些。网上有一些大神说过打磨上下摆臂的接触面，我也照做过， 发现打磨一时爽，后期趣味会特别大，平时玩慢慢的会达到一个最佳状态，完全没有必要打磨。 还有我阿普金属配件只更换金属马达架，为什么？我来告诉你！玩过 k 九六九的小伙伴都知道，玩久了马达会烫手，因为伟力 k 九六九用的是高速马 打，避免不了产生热量，金属马达架会直接把马达的热量传导给底盘，因为底盘也是金属的，再加上跑起来会有风吹过的效果， 也就是说你的底盘变成了一个大的散热片。那么问题也来了，马达怕过热电池更怕热， 电池可是直接贴到底盘上，你可以弄一个塑料片垫在电池仓里面，也可以选择半包裹电池仓，还解决了减速尺摩擦电池线的问题。 这样实现了底盘与电池的热隔绝，加上之前的调教，再玩上一星期的磨合期，你会发现你的车越来越丝滑，减轻了阻力，热量有了传导，马达过热就不用担心了。这样改装的 好处是什么呢？马达过热都知道会缩短马达寿命，马达因过热损毁，有一半的几率损坏接收器，接收器很贵的哦，所以这一步改装还是很有必要的， 还真是一举多得。这里提醒一下那些什么都改的小伙伴，如果你改装了碳纤底盘，再改装金属马达架就没有必要了，和你在马达上贴了一个散热片是一样的散热效果，杯水车薪。好了，下期视频我会告诉大家 我对美丽 k 九六九怎么改装外观和改装什么样的车可特殊的理解，我可没管你要关注和点赞，我是怕你找不到我，会想我哦！

又怕黑。

对对对，就这感觉，就这感觉，保持住，保持住。

嗯嗯 嗯 嗯。

奥特曼的 bmw， 哎，奥特曼的 bmw。 bm b m b m w go go go go。

啊。