是不是觉得他是一台普通的九六九?嗯,他换了轮毂。对,现在呢?他又变成一台九八九, 这样就完事了啊?不变成了一台二八四幺三 l, 这样就结束了吗?不,他又变成了一台保时捷九幺幺。 你那些要的样子他都有。
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大家好,我是阿西小哥,这次我来讲讲 k 九六九外观改装。首先是车壳的选择, 在这里我建议选择塑料车壳,为什么要选择塑料车壳呢?优点是轻,那么金属车壳又会带来什么问题呢? 金属车壳缺点过重,马达就会超负荷。上期视频说过,马达负荷严重,就会大大增加马达烧毁几率,马达因负荷烧毁就会有一半的几率烧毁接收器,并且还会降低齿轮寿命。 原本疯狂玩一个月的齿轮一星期都扛不住,这时候有的大聪明会想到,换成金属齿轮不就 ok 了吗?听起来是个不错的想法,但是换成金属齿轮,在高转数的前提下,噪音会 加大,齿轮扛得住噪音你扛得住吗?就算你扛得住,你也要会挑选。比如说有些阿普改装虽然是金属齿轮,那么齿轮和中轴的安装方式就有些讲究了,比如说用胶固定的齿轮。用胶固定的齿轮有什么缺点呢? 当你需要拆卸齿轮,胶粘的特别牢固,太难拆。当你不想拆卸齿轮,正玩得尽兴,齿轮会开胶,这就尴尬了。那改装金属齿轮的意义是什么呢?耐用和避免经常拆卸,这才是换金属齿轮的重要原因吧。 有些大聪明会把后面的齿轮轴承拿掉,这样就能解决不换轴承的问题了吗?原厂后齿轮箱安置一个轴承是有原因的。好了,回归正题,更改外观前提要 要做哪些准备工作呢?你要有一套磁吸车壳柱,谁都不喜欢自己精心挑选的车壳,为了配合车架转出两个窟窿吧。用磁吸链接方式不光方便,还很美观。接下来就是为你选择的车壳 测量一下轴距和车体宽度,轴距一定要精确,按照我的方式测量轴距还是比较准确。这里提到的是现在我所改装过的车壳基本都是双数,比如说一百零八、一百一十八、一百二十二,都是双数,我也不知道为什么。 如果你选择的车壳轴距不是九十八毫米或者一百零二毫米,那么接下来就要为你的车壳选择一套底盘了。底盘我选择的是固定延伸,不是 前延伸,也不是后延伸。为什么我要选择固定延伸呢?而不是看上去适配程度更高的无极延伸。因为我想保持四驱,所以底盘再怎么延伸都会被中轴所限制, 并且无极延伸螺丝孔位是长条形状,无法稳定,固定齿轮箱更别提精度了。还有这里提醒一下选择前延伸的小伙伴们,前延伸就是前轮往前延伸,以达到增加轴距的效果。 这里有一个缺点,小伙伴们要做好心理准备。前轮大家都知道有转向功能,那么舵机就必不可少,前轮往前延伸了,可别把舵机忘在后面,舵机也需要跟着延伸,这样舵机就会悬空,本来就三颗螺丝固定的舵机 变成了两颗,这样看起来可能有些悬。不过小伙伴不用太担心,只要你好好保护,别老撞或磕碰到舵机就不会那么轻易掉下来的, 只是看起来比较悬而已,我就不相信你摆在那不动,舵机会自己掉下来,所以我选择固定延伸。接下来要选择中轴了,因为我想保留四驱, 所以我要选择一根中轴,玩后驱的小伙伴就可以快进了。我会选择和原厂一样的地口安装齿轮方式的中轴,我之前说地口安装齿轮不需要胶水固定,大家都知道齿轮轴承都是有寿命的, 随时更换更方便利弊,之前说过了,就没必要重复了。接下来要为你的车壳测量一下车体宽度,那么 为什么要测量车体宽度呢?我们要为车壳配轮毂和胎皮,车体宽度是车体两侧轮眉位置的宽度,记得前后轮的轮眉都要测量,配合车体宽度就要用轮毂度数来找,度数越大,宽度也就宽。反之, 轮毂度数越小,车体宽度也就越小,也就是两个轮子左右最宽距离。你的车架宽度要比车体宽度 越小一些,这避震回弹就不会碰到轮眉,但是太小就很丑了。适合的宽度让你的改装更加美观,车体更加饱满。 这里要提醒一下各位,选择车壳的车体宽度最好在七十毫米到八十五毫米之间,这样比较好配。车轮轮毂就有很多选择了,有金属的,有塑料的,这个 我就不纠结什么材质,美观耐用就行,自己喜欢就好。车轮的外径大小也有讲究,太大会碰到轮眉,太小就会很丑,选择一下车轮外径很有必要,当然了,外径不限于轮毂, 是胎皮的外径,这里我选择的是外径二八的胎皮,这样看起来更有力量,更美观。字母是凹陷设计的,涂抹一些染料,再擦掉表面残留,保留字母外形,这样子字母就不会轻易被刮掉。 嗨皮上有个字母还是很好看的,我还会为车架配一个心情键,就是装饰卡钳。什么是心情键?就是看着心情会好一些,并没有任何性能上的提升。接下来就要安装车壳到车架上去了,把车架 自带的车壳柱拿掉,留下车壳柱空位,拿出你准备好的磁吸车壳柱,涂抹一些螺纹胶,记得一定要螺纹胶,可不是一零一五零二什么的,那样就很难拆卸了。螺纹胶固定车壳的好处就是你随时还能调整, 也算是无损改装了,并且螺纹胶不小心粘到别的配件上,还不会有什么影响。按照你所需要的高度涂抹了螺纹胶固定一会,大概是二十秒左右。这时候拿出你心爱的车壳, 如果有配套的车壳柱底座就最好了。用热熔胶先把底座固定到车壳上,这里提醒小伙伴一定要热熔胶,因为热熔胶后期你还可以调整,谁能保证一次固定就那么完美?如果你选 选择的车壳没有磁吸固定底座,你可以直接用热熔胶固定,如果位置凹凸不平,你可以铺一些亚克力板之类的。这时候车架上的磁吸车壳已经固定好了,把多余出来的四个磁体 先吸附到车架的磁铁上,这样避免搞错正负极。然后涂抹一些热熔胶,在热熔胶凉透之前粘到车壳上,然后左右观察是否有不平的地方, 如果有,那就用防风打火机再轻微预热一下,重新调整。这里要注意不要烧过头,烧过头车壳上的磁铁会退磁, 那么吸附能力就会减弱,谁也不希望玩着玩着车壳掉下来吧。好了,差不多了,开始你的玩车之旅,拍拍照,秀一个让你的小伙伴 为你投来羡慕的目光。接下来祝你玩车愉快。我可没管你要关注和点赞,我是怕你找不到我会想我哦。

all day i look around like down on the block makes you everything you have to play a crown any problem。 嗨,老伙计们,标题也看到了。这个壳是 宝马 z 四 gt 三的合金车壳,这个车壳主副驾驶门都可以打开。现在看到的是副驾驶门,开门看到的是主板开关,因为这个车壳前机盖很低,所以主板开关往后挪了大概两公分。很方便的是他这个 开关正好在车门玻璃上。这个车吧,我没有副驾驶玻璃,所以每次启动的时候可以不拆壳直接开机。另一侧是电池位置,可以把充电头甩在这边,给另一侧开关按钮让出空间。 现在看一下车内结构,我把壳正过来这样平行展示好对比。 虚线箭头就是两两对应的磁吸点位, 这个 v 字形的铁丝就是车门的开关受力原车膜自带的相应的几个点位。近距离再看一下 这个地方是螺母不够了,找了一个长的套筒代替一下,现在改好,咱体验起来。 now what's up now?

哈喽,大家好,我是小九,给大家介绍一下前段时间用那个维尼 k 九六九改的这个车啊,改的不是很好,因为这个后轮的距离没有算好,稍微偏厚了一点,这个看情况啊,如果换轴承的话应该是能稍微再调好一些,但是呢我的这个 基础的改法应该是没有问题的,我就是按照这样的方法来改的,然后正好跟大家分享一下这个车是怎么改出来的。 呃,我按照我买的这个金属装的店家的说法啊,就是说我要去买一个车壳,然后这个车壳其实不是单独的车壳,它是一个合金车啊,大概七十块钱,然后去做这种磁铁给它粘上去,然后我是已经粘好了,粘在这上面 给大家避一下雷,哪是一个地方要注意一下呢,就是这里粘胶的时候不要粘到他玻璃上面,我粘了,然后不太好洗,洗不干净了。 还有就是我在把它拆卸过程当中呢,会有一些呃塑料件,我要把那个塑料件拆掉的时候啊,没拆好,导致他这个前面的玻璃啊有一点点破裂, 然后因为他的引擎盖是打开的,所以在这里呢用了一些比较呃困难的方法给他打磨,拿的那种金属的错刀给他错的啊,错的过程当中呢,也有一小小的零件被错掉了,错碎了, 但这个没有很大问题,然后做完的成品大概是这个样子,然后我试了一下,虽然后轮比较贴近,但是正常情况 往下呃去把玩还是没问题的,然后撤门的话,我打算用两个吸铁石给他吸上去。 我已经试过了啊,玩是没有什么问题的,只要把它吸住了,然后再玩就没事,像现在这样他就已经吸住了,然后还有就是我的避震好像处理的不是特别好。 呃,我不知道什么原因啊,大家看到如果懂的话可以跟我讲一下。之前这里呢是为了保证他的这个避震效果,我买了金属避震,可是金属避震一摁上去他弹不下来,像这个, 哎,左边这个避震他就出现这种情况了。我目前来说啊,我真不知道是什么原因,我目前怀疑的话可能是下面这个这叫什么?什么杯来的,可能是这个部分有时候会卡到, 我猜测可能是这个地方卡到。然后要怎么解决?我目前是想不出办法的,要么就是涂点润滑油, 正常把玩是没问题,等我到时候去问问各种大佬,看看能不能自己再想点办法。把它稍微改造一下。 这个车的话,最后我还得给他加上灯效,因为灯效的话组装不是很难,自己加一下那个小灯,然后给他连接上电源就可以了。 加上灯的话这个作品应该会比较完整,然后后面有一些塑料件,它是跟着那个合成车在一起的。呃,到时候只要想办法把它锯下来,然后连接上整个车壳,大概的作品就算是完成了。啊,那就先这样,再见。

接上集对准位置粘好磁铁, 相当完美 三倍。你们是说为了我们的功力 带上我的兄弟在录音不扫荡可否带上他的各自溜达一个早上? k k k k k k for faster reason 加上啾啾今年他在准备报名参加蒙面歌王。他, 六六六六六六。我在练练。

美丽 k 九六九怎么改保时捷 gt 三 rs 首先需要再买一个一比二十四的保时捷车壳,第二步改车壳大灯尾灯。 第三步改电设,遥控器是小飞象 x 六代灯控带陀螺仪,电调是普通三十 a 电调。四肢漂亮的轮毂必须要换一百多块,虽然有点肉疼,比起原厂天差地别。 车壳做成磁吸的,方便更换电池,同时也美观更加仿真。还有个最重要的前后更换差速器,这样让你飘逸起来。六六六, 更换金属车壳后,减震也需要加支架或者更换脚丫减震陀螺仪陀螺仪陀螺仪一定要,其他的不改,让保时捷飘起来吧!

大家好,我是阿西小哥,上期视频说到我对美丽 k 九六九的基本理解,这次我就要介绍一下我对这款车的理解和调教,这些调教方案同样也会用在 k 九八九二八四幺三幺二八四幺六幺二八四零幺零。调教前。首先了解它的大致结构,我们能成功的拆卸它,并且能完好的把它装回去。 首先是马达架,里面有一个轴承,感觉车跑起来有些紧,与这个轴承稍微有一些关系, 我们把它拆卸下来,可以看到轴承有一些突出,最简单的方法可以用钳子把它用力捏进去,这样子就好多了。接下来是把中轴装回去,记得两 侧的主动尺一定要推到头,这时候观察主动尺上的轴承是否也顶到头,如果主动尺上的轴承没有很顺利放入齿轮箱的轴承朝里,那说明轴承没有顶到头,或者主动尺插入的太深了。 还要观察主动尺是否会碰到差速器上,如果碰了说明没有插到位,记得差速器的安装方向。好了,接下来拔 差速器。涂抹润滑脂,记得不要上家用汽车的润滑油对塑料有腐蚀性作用,切记切记要用塑料专用的润滑脂 涂抹均匀。扣上齿轮箱上盖,这时候旋转齿轮,让插座器上的润滑质与齿轮充分融合,这时考虑马达架的螺丝孔位, 这里调节马达尺与减速尺间距,这个也关乎跑起来的丝滑程度。其实原厂间距已经调整好了,如果你换了马达尺或马达架,就需要调整这里的间距,调整到一张 a 四纸,轻松穿过即可, 太松扫齿,太紧也扫齿,这时候的基础调试已经完毕。什么是 up? up 就是改装的意思。先讲一下我之前的改装经历,改过全金属,效果十分不满意。这里也同样提醒一下 那些金属控的小伙伴,当你改装了金属上下摆臂、转向杯等金属配件,那么你要做好心理准备。荒量好大,就是虚伪很大,拿在手里稀里哗啦,怀疑拿在手里的是一条铁 铁链,玩起来时不时还丢螺丝,更别说什么精度了,避震行程又短了。就是说本来底盘就贴地,这么一改,底盘更底了,切了底盘线位卡,也没有金属结构锁线,我是没有办法了。 后来我回归到原厂,感觉还是原厂的舒服。说到底盘高度,我一般提升底盘高度的方法就是把底盘的避震限位卡直接切掉。目前我还没发现切掉这个有什么问题, 反正我的都切了,底盘高度会有所提升。这里提到的切掉限位卡提升底盘高度只适用于原厂,如果改了金属转向杯、上下摆臂等配件是提升不了多少的,没有意义。接下来调避震的 丝滑程度,把避震拆下来,按到底,旋转一下,稍微涂抹一些润滑汁,最好再把避震卡扣换成薄一些避震套圈,因为原厂避震有些硬,我还会把弹簧放在手里揉一揉,做好了这些再装回去, 你的避震会软一些。网上有一些大神说过打磨上下摆臂的接触面,我也照做过, 发现打磨一时爽,后期趣味会特别大,平时玩慢慢的会达到一个最佳状态,完全没有必要打磨。 还有我阿普金属配件只更换金属马达架,为什么?我来告诉你!玩过 k 九六九的小伙伴都知道,玩久了马达会烫手,因为伟力 k 九六九用的是高速马 打,避免不了产生热量,金属马达架会直接把马达的热量传导给底盘,因为底盘也是金属的,再加上跑起来会有风吹过的效果, 也就是说你的底盘变成了一个大的散热片。那么问题也来了,马达怕过热电池更怕热, 电池可是直接贴到底盘上,你可以弄一个塑料片垫在电池仓里面,也可以选择半包裹电池仓,还解决了减速尺摩擦电池线的问题。 这样实现了底盘与电池的热隔绝,加上之前的调教,再玩上一星期的磨合期,你会发现你的车越来越丝滑,减轻了阻力,热量有了传导,马达过热就不用担心了。这样改装的 好处是什么呢?马达过热都知道会缩短马达寿命,马达因过热损毁,有一半的几率损坏接收器,接收器很贵的哦,所以这一步改装还是很有必要的, 还真是一举多得。这里提醒一下那些什么都改的小伙伴,如果你改装了碳纤底盘,再改装金属马达架就没有必要了,和你在马达上贴了一个散热片是一样的散热效果,杯水车薪。好了,下期视频我会告诉大家 我对美丽 k 九六九怎么改装外观和改装什么样的车可特殊的理解,我可没管你要关注和点赞,我是怕你找不到我,会想我哦!


对对对,就这感觉,就这感觉,保持住,保持住。


奥特曼的 bmw, 哎,奥特曼的 bmw。 bm b m b m w go go go go。

