小牛mqil拆解教程
哈喽，大家好，上期视频我们讲的这台小牛 n q i l 的整车拆解，今天我们来说一下这台车的加固。前面的话我们采用竹板的超钢加固，然后我们做了一个一体的电子舱， 电池上的侧面有包围，电子上的话是足两个人，最大的话可以上七六八零的锂电。侧面的话我们用了八 n 的加固件，现在是整车一个未喷漆的状态。刚加完固，拉出来看一下花絮。 got chrome hit the zone hit you all my time my this world is an illusion open the pie door now i get 今天星空不是一个雪赛，我也希望我死。
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11:38查看AI文稿AI文稿ok， 那今天客户送来一台小牛的 mqil， 呃，正好趁这个机会拆开来看一下这台车的内部做工和结构是什么样的。那这台车其实改的比较少，前有拆过一两次，那这次的话就是做个记录吧，看一下这个车是怎么拆的。 那我们拆的话也是一样，从前面板开始，前面板的话这边是有单侧四个螺丝，但是这台车和我们平时拆的不太一样，他前面板里面有几个螺丝，是在这块绿色的板里面，然后这里面是有三颗螺丝的， 然后打开之后里面是有这个插头， 这个是大灯的插头，拔掉这个的话是他前面这个牛标的插头，也把它拔掉。接着我们就是要拆后面，后面的话是坐垫，坐垫里面我们先把电池拿出来， 哎，可以看到这块电池是四十八伏四十八安时的原厂电池，那这台车因为是 mqil pro 这个顶配的车子，所以他配的电池是这样的，拆后面这个储物盒可以看到它里面的体积其实也是不大的，基本上也是塞不下充电器的，如果可以的话就是你配的电池可以 把这个充电器放在踏板底下，那原厂这个位置是设计了一个储物的空间，但是这个空间其实是塞不下我刚刚给大家看的四十八伏四十八安时的电池，他只能放个原厂的小的 电池，也就是如果你想把原厂电池放在底下是不可能的，你只能买一块小的，那这个地方基本上只能用来储物，没有任何的实际的意义。接着我们就把这个坐垫给拿掉，但是拿掉之前这边还是有一个踏板，底下的一个拉线的开关，这开关也是要得 先拧掉才能拆，注意保存好这两颗螺丝。好，这个拉线我们拿掉一个电源线，一个通讯口， 这样的话这个坐垫就拿掉。拆这个长坐垫其实就是把这两个边板给拿掉，这个边板是直接扣上去，所以用力往外掰一下有点暴力了，但是这个卡扣是直接卡在外壳上的，所以我们只要把这 有三个螺丝给他拧掉就行。其实我之前拆的时候想吐槽的一点就是，为什么后面的长坐垫设计的时候，这边尾架会在这个外壳上面挖个洞，这个感觉 就像你跨进门的时候，门口有个门槛，你不去把门槛整个处理掉，你在我走路的地方把这个门槛挖个槽，是这种感觉，我也不知道这个当时设计的时候 是怎么想的，那剩下来就是我们把这个外壳给他拿出来就行。好，接着就是要把这个电池仓给拆掉 好了，那最有趣的事情来了，就是我之前这款东西都不知道怎么拆，我想了各种办法，后来才知道他这个电池仓是 要从这边撬一下，他只是一个塑料的盒子好了，装饰很好，装拆比较难拆，那这样的话整个 这个锄禾我们就拿出来了，中间这块壳其实是装饰板，也没有任何螺丝的，但是他是可以这样完全拿下来的，如果装上去的时候也是这样往上一敲就好了，没有任何的用处，纯装饰。 然后我们接着拆的话，是要把中间这个小的盖板给拆掉，然后他前面也是这样，这个节奏和之前的 m 家比较像。 好，然后我们待会拆的话，是要把这个侧板单独的从这边拿下来，所以我们现在要把这个两边的这些自攻螺丝和车架固定的地方这些螺丝给他拿掉好， 然后这块板里面内侧还是有四个螺丝，我们一样把里面的四个螺丝给拆掉。拆这台车其实并不是这么容易，可能装起来是比较好装的，拆起来真没大家想的这么好。拆 好中间这里就分开了，对面是一样 正常的改，我们没有必要说拆的这么碎。 前面这里还有两个螺丝，然后这个板抠开，抠开的里面的这个位置还是有螺丝，就很奇怪，不知道他为什么要这样做，这颗螺丝你不上好像也是没关系的，所以这块板就可以拿下来了，很奇怪吧，为什么这块板在外面 里面却有颗螺丝？好了，那基本上这里就搞定了，还有个侧边的装饰灯的一个插头，那前面的分布大概是这样的，后面的话这边是一个电源线，他的电源线可以从他的座筒里面延伸到这个踏板底下，但是实际上 就像我之前说的，踏板底下它只能装一个可能四八二零的电池，它没法装到四八四八的电池， 也就是这个踏板位置，只能给大家做一个简单的储物泳，并不能当做实际的增成电池的空间用。那这个线就是他的踏板，储物空间包括电池仓的一个锁头的位置，他是放在坐垫里面， 然后来到控制器，控制器这边的话和之前我们所用的这些控制器不一样，他的插头已经有了自己的这一些 标准，可以看到是直接可以插到九号的这样的控制器插到上面去，呃，保险丝上面写的是四十五安，但是他这个保险丝是串联在整根大线的正极上，也就是我们这个主线，如果改过控制器之后， 你没有把这个保险丝去掉，把这两根线接在一起就有可能抛锚在半路，并且你抛锚在半路之后，你这个保险丝的位置必须要拆他的 做统才能够着这个位置。那这个保险丝下次再拍视频给大家说为什么啊？里面有一些其他的花样吧。 ok， 那今天的这个 mqil 的拆解视频简单就说到这边，其实我也不想说太多，因为在这里其实想和小牛说声抱歉，我拆了这么多车子，如果再拿这个 车子去做对比的话，可能很多人看到这个里面的工艺就觉得，哎，真的差口气。行吧，烟，先这样吧，拜拜。 那现在开始我就要开始吐槽了，对不起小牛，我必须要说实话，那看到这边的基本上都是老粉，前面拆车的东西大家看完了，后面就是要看一下内部的细节做工怎么样。其实对比我之前拆过的一些九号小牛这台车的内部做工， 按照现在这个时间点来说，非常的从他的控制器开始来看吧，控制器其实和之前用的这些灵博啊，包括台箱自己的他其实也不一样，我们之前的控制器都是一个一整个插排，再加上他的霍尔的线是 是单独分开的，但是他现在变成了这样的六拼的霍尔的头是直接从电机上面出来的，他的这个两个控制器的插头是单独的大线， 那你可能会说，哎，这样的标准怎么现在就就有了，怎么跟以前不一样啊？我现在手里拿的是两个这个控制器，这个是九号 m 九五 c 的控制器，这个是凌波的控制器，那其实我们最早小牛车子上面用的控制器是长这样的， 他第一代是这边是有个单独的霍尔接头，但是因为霍尔接头没有选好，所以他可能时间长了，这个霍尔插头插在控制器上导致松动，所以他一直会报错， 然后他就变成了这个一整个大线的接口，那这个大线的接口怎么又变成了，哎，跟九号像这样的控制器的接口一样，我们现在直接拿九号的控制器这个接口插到小牛的大线上面去， 哎，你会发觉这个东西是完美适配的，那也就是说这个行业里面它是存在一个标准的，不可能是说我们今天是用的这个控制器用了这个标准，那个控制器是用那个标准，哎，我们中间去换这些标准跟供应商的时候，我们没有任何的记改，没有任何的这个说明 啊，导致我们自己的车子可能啊，之前是那个插头，现在又变成了这个插头，哎呀，这改起来都麻烦，我也不知道为什么好。其次我要吐槽的是内部这些线路的做工，一堆的扎带，其实我判断一台车好与坏，就是看他的内部这些大线上面， 他的固定点，插头的固定点有没有扎带，你扎带越多，意味着你这台车越水越没有技术含量，产线上的工人越对这台车不负责。然后最有意思的一点，我们来看这台车的保险丝，这台车的保险丝上面写着四十五安，也就是他的这个 保险丝的额定电流是四十五万，超过四十五万这里就会融化，那多半情况下这台控制器车友最后是会换的。但是如果你在更换控制器的时候，没有把这个线路跳过保险丝，把两个线剪断接起来，你就会产生这个保险丝，他会熔断，但是他熔断他不是 一下子熔断，他会持续性发热，导致你这个接头这个地方会融化。那我不清楚为什么要做这样的设计，你与其设计成这样，你不如加个空开，空开关会更加保险的去让你的这个过大的电流跳闸。这个后期我会做一期专门的视频来讲 保险丝和控制开关的区别。原来的 mem 加他的前刹的卡钳是单向双活塞的卡钳，但是跑到现在的这些车型上面，他变成了这样的对向双活塞的卡钳， 也就是小螃蟹，他的活塞直径会比较小，实际导致的影响就是他这台车就刹不下来，原厂的车子他就是刹不下来，所以我们后期才会需要改装。那为什么不把原厂的一些东西做做好，或者你沿用原来的这些刹车卡钳的设计，然后我们来到后面，后面的话这边是一个尾灯的 插头，它其实不是尾灯，是一个挡泥板线的插头，这个插头中间这边可以看到粗的，它其实是一个保险丝，那为什么这条线里面会加个保险丝？大家其实在之前的这些 u 系列 u 加 ub， 他尾灯的这个牌照架这边是有个灯的，但是实际情况是大家在后期更换卡钳之后，他有一根尾灯的正极负极的线会连到这个尾灯里面，如果你挡泥板，哎，巧了，你看这个挡泥板螺丝都没有了，他更换了大轮胎之后，这个螺螺丝自己松掉了， 也就是在发生这样的情况的时候，这根线会磨到轮胎，磨到轮胎断了无所谓，如果磨断了，他正负极搭在一起了，你的整车的十二伏就倒通了。 那与其你这样设计，你不如把这个尾灯给拆掉，根本没有用啊，你只要有个尾灯就可以了，为什么要用这个东西？这个东西既增增加了成本，又增加了事故发生的概率。好，我最后来吐槽一下这个后减震，后减震如果你装上 长坐垫，这个角度他是限制的很死的，也就是大家能看到这个后减震，他出来的圆弧就是这样一段。如果我后期更换了平插或者带一些气频的后减震，这样的设计 会使我们的后减震更换起来更加麻烦一些。那你必须考虑到后平叉的长度，后减震的长度以及这样的一个三角比例，非常不适合改装。
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02:30查看AI文稿AI文稿小牛 m 三，改变电池仓，解放座筒空间，分享自己就能改电池仓的教程！拆装前，先把原车的电池卸下来，方便座筒的拆卸和线路移动，然后拆卸电池插头的螺丝， 把固定电池线路卡子取出来，接着再把这四颗螺丝拆卸，这时整个座筒就可以取出，嫌麻烦的可以不插座筒线，把座筒搁置在车后座上即可。 然后开始拆卸踏板固定螺丝，用一字螺丝刀轻轻敲开盖子， 再用 工具把四颗固定螺丝拆开。接下来就是撬开脚踏板了， 一定要注意不要使劲用力哦，不然车辆固定卡扣会损坏 脚踏板，下固定杆螺丝也要拆下， 这里需要注意，因为车辆电池比较大，所以需下降车辆底板，下底板，脚踏板也要换下，底板更换需拆一下螺丝， 因为电池安装位置改变，所以要更改提把的位置。把两边螺丝先拆卸下来，然后换个角度上紧螺丝， 电瓶接线口向下穿出来，最后电瓶放进脚踏下，插上电源线就能通电。 原车座筒底板也拆卸，这样就有个大座筒了，头盔放下去都没问题。 原车脚踏板需另外购买，而且电池改到脚踏位置，骑行三角也会有所改变。看完你还会改变池吗？白虎测评，改装前必看！
02:07查看AI文稿AI文稿小牛 m 三后减震太硬！买过小牛 m 三的车友都在吐槽后减震很硬！今天分享拆卸后减震教程。第一步，打开坐垫，拔掉电池连接线，把电池取出来，拆下充电口助力杆。 第二步，拧开充电口限位两颗螺丝，把卡板拆下来，然后拧开座筒的四颗固定螺丝，并且把锁的这两颗螺丝拧掉， 把座筒提出来，座筒的所有连接线插头拔掉。 第三 三步，撬开侧边的壳，这里没改长座筒的，直接把磁吸板扣下来就可以，两边都是一样的操作，把两边的这三颗螺丝拧出来。 第四步，如果是改了长坐筒的，则需要把尾部拆掉后扶手的四颗螺丝，中间的这五颗螺丝拧出来， 两边的后扶手拿走，中间的小坐桶也拿走。最后别忘了底部还有两个卡扣，拿个尖的东西顶中间，听到哒的一声，再从里面往外按就可以了，最后就可以把后座拔出来了。 第五步，把减震的两颗螺丝拆掉， 然后就可以把减震拿出来了。小牛 m 三后减震是两百五十长度的，你们可以根据这个长度选择长一点的减震，加高车身。 nice！ 为了给你们展示减震更换教程，我的车都拆成这样了，但是我没钱买，今天就到这里了，散了！
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