cervelo为什么叫鹅牌

看到二零二二环发央博威斯马的超级表现，那个最新登顶黄山的 units vigorgrad， 相信大家都好奇这个能够击败 percutter 的超级战区究竟来自何方？ 如果是刚踏入自行车界的新车友，肯定会对这个品牌还有点陌生。梅花溪今天这集我们就来聊聊最近讨论度极高的单车品牌，到底是什么样的黑科技。能够成为今年第一大群雄的自行车？准备好了吗？那我们就一起来看看这个来自加拿大的单车品牌 surveyllo surveillo。 这个品牌名车来自意大利文头脑 surveillo 和法文自行车 vloo 的结合，意思是指有思考的自行车。 说起 survelope， 品牌的历史其实并不长，最早可以追溯到一九八六年创办的 fellhide 和 gihad flowman， 起初还只是热衷于自行车设计，并在自行车选址小有名气。不久后，两人意外地接到一位意大利 职业选手 johnny bunior 前来寻求帮忙，希望两人可以为他设计一辆最快的计时赛自行车。弗罗曼认为风阻绝对是车手最大的敌人，于是决定打造一辆超低风阻的自行车，并在风洞中进行大量的测试。就这样，他们给出了这款自行车 surviro burrockey。 这车架的设计十分大胆前卫，核心理念就是要更快更先进，而最新的 several p 五 x 都可以说是这辆车的延续。 托尼母牛见到这辆车后十分满意，但他们的赞助商却认为过于诡异而禁止使用这辆车，甚至找不到一间量产的自行车公司，要帮他们生产还是必须回到现实面，这种诡异设计的自行车是有多少普罗大众会买？ 虽然作品没有走上市场，但这两人的名字却一炮而红，但他们两人不因此而放弃。既然找不到合作公司，那我们就自己来生产，不再打算依赖过于传统保守的自行车公司。 就在一九九五年，帮助 unis vigor 登顶环发黄山的超级品牌 survello 正式诞生。其实 survello 是个加拿大品牌，但却用意大利文和法文组成，某种程度上也算是打破传统的思维吧。 当然，新品牌刚推出，本来就需要时间来让市场接受，更何况是这种设计前卫的技术。到了二零零二年， surveillo 重要的自行车设计之一 solo is 诞生了，这是一辆具有既实在特征的自行车，这也是之后熟悉的 s 系列空力车的始祖。 产品的成功是 flowman 想加速提升品牌的知名度，于是在二零零三年， suvel 开始赞助 csc 车队，当时的 suvel 是最年轻也是最小的一级车队赞助商， 最终的明星车手一分八手，在二零零四年和二零零六年的环法队取得总排第二的好成绩，帮助这支最初仅排名第十四的车队连续三年要上世界第一车队的称号。 到了二零零九年， several 成为第一家拥有自己车队的自行车制造商 several test team， 在环发冠军 karo sesterly 的带领下，车队迅速成名。和大多数车队赞助商的目的不同， several 车队的主要目的是在比赛中不断收集车辆讯息，请听车手的需求，进而打造更快更先进的车辆。 在二零一一年结束了 several test， team 改和 garmin 一起赞助 space trim 车队，这也是现今 ef education 车队的前身，而大多数人熟悉的黑白红三色车队版涂装也是从这个时期开始的。在二零一九到二零年间， several 赞助 team 三 wip 车队，而这时期的车队涂装在路上的能见度也算蛮高的， 我个人觉得这种黑白红的搭配很好看，相信不少车友也有这时期的涂装，也欢迎在下方留言区分享你的看法。来到二零二一年， suvel 开始站出火热的 young boysma 车队车队， 这款涂装改为黑白黄配色。看到今年央宝在环发大杀四方的超级表现，赛后 unas vigor 也提到车辆上提升幅度最大的部分就是空力，可见是 vivo 在跟风阻的对抗上真的下了不少的努力。 在过去二十七年来的发展， svel 从设计第一辆车开始就只坚守一条信念，帮助车手赢得冠军，在 理念贯穿了整个公司创立资金的发展历程，也因为这个信念，他们依然只制造顶级的自行车，并且保证在比赛中出现的每一台 survelo 消费者都能在市面上买到，就是要带给各位车友最好、最优异、最顶尖的自行车品质，就让我们期待之后 survelo 带给我们的创新思考。 目前绝大多数品牌都走轻量化路线，当然是 value， 有超轻的 r c a， 也有不少功率 车型，像是 s 三 s 五，但大家都知道空力车的开发成本是远高于轻量化车架的开发，例如 fea、 cfd、 风动测试，这些对于空气力学来说都是成本昂贵的研究。 survival 从创立至今都在跟风当朋友，除了要让车架保持刚性之余，还要有极其流线的管型 空气力学。车架不仅在爬坡有用，在下坡和平度都能明显提高踩踏效率，降低风阻对骑行整体的影响。于是就有像是 px 系列如此前卫设计的车况，亦或是 s 五那特殊的 v 字型车把。 纯粹一味追求轻量化，并不能造就好的自行车。一辆好的自行车就必须有优异的空气力学，并服务于高刚性的设计。这些核心组合而成的特质就是 swell 更硬更空力的自行车，帮助车友用更少的力气走的更远，拥有一流脐橙品质。 svel r 五作为自家的爬坡车代表，他的轻量化和杠性绝对是首屈一指。早在二零一二年， svel 就推出 r 五 c a 车架，重量直接来到六百六十克。大家要知道在当时各家一起车重还在八百到九百克时， r 五 c a 能有这样子的表现，堪称轻量中的王者。 再到最新二零二二年式的 svel r 五虽然在车价、外形上跟上一代大同小异，但骨子里是完全不一样的。首先是车重，大家都知道爬坡要快，轻量绝对是第一考量。这代的 r 五比起上一代减重了十六， percent 车架搭配前叉大约只有一公斤，并且在车把龙头座管上再省去四十四克，完全是为了最轻的目标实现。第二是稳定的操控，作为纯种爬坡车，最新的 r 五将托管加长一些，增加操控性。当然有爬坡就会有下坡，降低五通的高度，让车 车子的重心降低，贴地性更好，在高速下坡中也能更加稳定，不会有轻浮的感觉。再来第三点是空力， subl 制好的空力研究也用在当家爬坡车中，设计团队将车架优化，全车隐藏，走线简洁利落，不只有顶天的轻量化，还有不反的空力效应。 最后是舒适性，如果你拥有过 survello， 他的刚性绝对赞不绝口，但往往刚性和舒适性很难同时兼具。工程团队调配出完美混合头管与五通的刚性比例， 再加上这次上管稍微往下调整，外漏更多的低型座管来达到减震的效果，让 sfl r 五成为越来越全能的车款。完美操控，沉稳重心、锐利反应从 r 五诞生以来从未改变过。 对在这边跟车友提醒一下，最新的 surveyl r 五在车架设计上只能使用电子变速系统，如果在考虑的车友要注意一下哦。 在今年二零二二环发的赛后访问中，黄山得主 unis vincago 说道，能赢得这项荣誉除了整个团队的努力之外，占据的提升也是一大亮点，特别是空力的部分。 several 从创立之初就在研究大自然的风，自家的 seveno espai 绝对不会让大家失望。最初的 espai 于二零一一年推出，当时的灵感来自三铁车 seveno p four， 看得出当时的设计还算中规中矩，从车把前叉头冠上看起来跟我们印象中的几何差不多。 s 系列历经了八年的时间，终于在二零一八年推出的大改款，也就是现今看到那几位特殊的 v 字型车把中间的镂空，并不是偷工减料，而是为了让气流更顺畅的通过。 仔细看车架头管是由前叉延伸上来，简单流畅，看起来就很空灵。在下管的部分多加了凹设计，将前轮包覆，后轮 由立管包覆着，让空立更往上一个层次。来到最近二零二二年的 savel s fi， 从外形看上去跟上一代大同小异，但其实在细节处也下了很多用心。全新的 s fi 采用 two l 车架管型，有着更流线的车身，在五通的地方也降得更低，是为了让车辆在高速巡航下具备更多的稳定性， 即使冲刺时也不会有过多的力量发散在后三角的地方，将后下叉设计的稀一些，使得整体在爬坡时不会过于笨重，更趋于现今的全能车型潮流。毕竟 s fi 还是一辆主打空地的车款，如果跟同规格的二五相比，硬是中了约八百克之多，但是谁会每次骑车都是去爬屋里呢？ 总而言之， surveillo s fi 是一辆为平路高速巡航追求最大速度的车手而生，顺道一体。最新的 s fi 也是指资源电子变速系统。从二零二 二年开始， surveillo 就把二级的阿三跑步车和 s 三空力车都拿掉了，你在官网上已经看不到了。取得代资的是凯乐多尼亚系列，凯乐多尼亚是一款结合了爬坡、空力、长城三方面优势的综合车款，而凯乐多尼亚法也可以想成是入门凯乐多尼亚的升级版， 基本上出门骑车你不用再去烦恼到底该选空立车、爬坡车还是长城舒适车，你只要一台多功能用途广的 candolnifi， 就能直接克服全地形 功力。隐藏式走线设计，从车架前插到龙头把手的优秀内走线设计，确保不会有线彩的累赘，打造更优秀的功力表现。 德尼亚 five 搭配碳纤维地形座杆，相容三十四 mini meter 的车胎，让减震性能得到一定程度的提升。即使在不平坦的地形上，高度、舒适性和稳定性也确保足够的信心挑战每一次的骑行。车架上也留有隐藏式挡泥板安装座。如果 如果想要来趟轻度越野，凯勒多年发也不会让你失望。对于喜欢快速骑行，并愿意在长途舒适性和敏捷性上稍作妥协的人来说， survival catadonia fi 是一个不错的选择。凯拉多年无论如何都不在乎你要去哪，不要把时间浪费在路线规划上，全方位的性能表现让你只需要专注在每一次的骑行。 surveillo solo is 在品牌赞助 c s c 以及 surveillo test team 时期， solo is 是品牌出奇最有名的车款，现在将由全新四代接手这个名称。 surveillo solo is 是一台比 s 五更轻、比 r 五更流线空力的车款，简单说就是一台刚刚好的车款。 你想要更空立但复杂的 s 五走线、拆装上的难度等等，基本上普罗大众并没有一支团队做后勤维修。想要有强大的性能，又有简易的保养维修，这就是 solos 最大的精神核心。 civil 将 r 五几何完整移植到 solo ex 上，具备均衡稳定的脐橙特性，面对陡坡以及高速下坡，精准过弯路感让你不再需要恐惧。 civil solis 有着空力外形、优秀的几何设定、容易保养的特点，对于我们这种素人车手来说绝对够用了。 但我认为 solo 也是跟凯乐多尼亚 five 在产品地位上有些许重叠，老实说从外观看上去真的不容易分辨出两者的差异，在官网的定价上看起来也是凯乐多尼亚再高一些，应该是凯乐多尼亚多了轻度越野的能力。 如果有在考虑 subl 这两款车的朋友，可以再争做一下自己脐橙路线的喜好喽，或是有骑过这两款车的朋友，也欢迎在下方留言区跟我们分享一下脐橙感受。 svel 从创立就致力于研究空气力学，经典的 p 三在发布后的十年内成为国际三铁赛事中获得最 多名次的，即使车受到许多铁人的青睐。当然沈白楼对于空力的研究是没有尽头的，这里要来跟大家介绍自家顶尖的 p 五空力，即使车最新的 p 五降低的是七公克的空气阻力，以更顺畅的方式划破空气。 svel 还用上材料分析 f e a 来强化车架关键部分，让 p 五减去三百五十克的重量，同时还提升 b b 刚性二十六 percent。 当然，在三铁车上的补给设定， svel 也都帮大家想好了，模组化的收纳空间让其是自由选择如何收纳水壶、工具包等脐橙必需品， 同时还不需牺牲空力优势。 speed rise 是一项对于山铁车把手系统的认证，休息把可以依照自身数据调整到最合适的位置，达到最好的座舱设定。如果你正在准备一场山铁赛事，那么是 valo p 五将会是你划破空气的一台超级战局。 大家还记得前面一开始提到 surveillo， 早在初期就发表了， barricky 那夸张的设计是 surveillo 对于空力的完美诠释。现在再回过头来看这台 p x， 说真的还是让人惊讶的五体投地。 svel 将铁人的一切所需作为设计核心，数据分析， c f d 流体力学分析、无数的风动测试以及选手真实的反馈， svel 打造出同时满足速度调整弹性以及实用的 px。 这台车看上去根本不会觉得是一台三铁车，本名就是一台重机 ps 聚集的沈白楼所有科技结晶而成的三铁车，他们只专注一件事，帮助铁人达到人车合一的境界。 px 是一台非常极端的车况，就是为了追求极致速度，挑战最佳空力的存在，也因为这样，他并没有在 uci 的规范中，所以你不会看到 warbornar 的汽车 px 出现在环发赛场上。至于你可能会问，为什么会把力关给纳 拿掉呢？ subl 设计师 racher matthews 做到为了铁人补给的考量，经过这条收集，发现选手需要多个水壶的预留空间，因此尝试拿掉车架上可以取消的管材，于是最后选择了立管，让选手可以更有效率的拿取水壶。 其实这个原因我觉得蛮狂的，不过无论如何， sublpx 以及对空力做了另一种诠释。在马路上我还真的没看过这款车，不知道被这款车刷卡的气场会是如何？有遇过的车友也欢迎在下方留言区分享一下你的感受，如果有机会我也好想体验看看。 说真的，对于这个品牌的认识，我也是从今年的换发 young boy visa 的表现，再加上拿最新紫色涂装 surveillo s 五，才让我开始对这个品牌开始感兴趣。没想到 surveillo 对空气力学做了如此透彻的研究，怎么感觉加拿大品牌都喜欢研究风？ 阿根 at 也是研究风起家的，这两大单车品牌在三铁市场都得到许多铁人的青睐。 survello 的低重量高缸性爬坡车 r 五能够带你攻克各大山头，低风阻的 s 五帮助你划破空气。如果还不够， px 能够带你贴地飞行。 如果你全都要也有 kelly， 你不用再去想哪一种路况，骑就对了。 survival 这位后期新秀显然占我了世巡赛的一席之地，他们就是要拿出更完美的产品来满足不同领域的车手。如果你正想要购入一台公路车，不妨把 survival 纳入你的清单中，也让我们持续期待这个思考的自行车。