哈弗大狗2024款运输模式怎么关

二零二四款的哈弗大狗呢，它有很多种模式，你得会用才行啊。很多朋友可能对大狗这个系列比较陌生，哈弗大狗，二代大狗，包括二零二四款的大狗，我来帮你区分一下啊，二代大狗，它是一个中型 suv， 它对于大狗来说其实是两条产品线，你可以给它单独摘出去。 然后二零二四款的大狗呢，几个比较鲜明的特点，这一次呢，变成一个类似于像遁形的中网，整个车身侧面呢，他定位依然是一个紧凑级的 suv， 然后这一次啊，取消了这个脚踏板，其实对于这种城市 suv 呢，不管是上下车也好，对于老人小孩其实都还挺友好的。这个侧踏板的存在，唯一能干的事就是清脏你的库存， 真正意义上的贯穿尾灯，这次呢全给你连上了。之前啊，说是这个大狗呢，是一个指纹收集器，就说啊，你这个中控倒台的部分呢，都是钢琴漆的这种面，所以说指纹很容易就留在上面，但这一次新车呢，它变成了这种哑光的喷漆，随 便盘，不会留下你的指纹。二零二四款大不大口，主要是多了两种驾驶模式，一个是这个凹凸路，那用于就是这种咱们现在行驶的这个路况，你在切换这个模式的时候呢，刚开始第一次我就是没切换成，因为当时车在行驶的状态，你去切换它呢， 这个四驱的模式显示的是黄色，一直在闪，是你没有锁定这个模式，你如果锁定成功呢，他会变成绿色，包括后桥锁就给你锁止了。这个时候就是这台车越野状态是最好的，也是最强的时候，你看现在啊，咱们是连续的下坡路，但如果说大家在遇到这种路况的时候呢，我建议还是把这个陡坡缓降功能打开， 他是通过 esp 来频繁的制动，让你的车速保持在一个比较低的速度，时速呢给你保持在十公里每小时，你连续的长着坡道，你一直用刹车脚踩脚踩，你时间长了，你的这个刹车片可能温度会过高，他就容易让你的这个制 动力是衰减的，会增加你的配合系数啊。这个是越野过程中的一个小技巧，老炮你可以直接略过。新手的话听一下，二零二四款的哈弗大狗呢，它有很多种模式切换的话呀，包括四驱啊，你得会用才行啊。你比如说你给大家切换到凹凸露模式，当你速度快了的时候，他是会自动解除的， 然后再当你速度降回来的，他虽然说也显示凹凸的模式，但是他的这个四驱呢是自动解除的。大家最关心的啊，上市时间跟价格，我问了相关的小伙伴了， 可能在这个月他就会完成上市，然后价格呢对比现在现款的这个大狗呢，会降低一丢丢。好了，这就是这期视频的所有内容，咱们下期再见。

当我们的车子陷进坑里面，这个时候如何去脱困呢？碰到首先第一步的话，我们把这个驾驶模式调到对应的模式啊， 然后的话我们去打开这个蠕行模式，打开蠕行模式以后呢我们再把这个档位 d 档啊对成 d 档，然后呢把脚松开这个刹车，这个时候呢车子就会自行的向前行驶，然后进行拖控啊。哎，大家看一下啊，这个咱们的脚是没有踩油门的，然后出来了， 越野小白你学会了吗？

买了大狗这个功能不会用，几万块白花了。首先我们在中控大屏上点击车辆设置，这里有一个 hud 设置，那这里模式设置我们可以选择标准模式、动感模式和雪碧模式，包括亮度高度的调节， 上方有一个显示内容设置，我们可以将它调整，导航信息、蓝牙电话都可以设置为打开，你学会了吗？记得点赞加收藏。

刚提了大狗这款车需要注意什么？ no， 需要注意这一块，大狗他这个视野和一般的车是不一样的啊。用完车第一次用车的时候先把这个模式调到一扣模式上，这个模式可以把这个油门响的速度呢放缓百分之十，摸清了大狗这款车的一个脾气之后呢，咱们可以随便调其他模式都可以了。

网上有兄弟调侃，如果这台车的喇叭声音改成狗叫的话，他绝对买一台，完全不用啊，兄弟们，今天在我试驾完这台车之后，我觉得他不管加不加你都得买， 没错兄弟们，我们今天试驾的就是二零二四款的哈巴大狗，那此次二零二四款的哈巴大狗呢，为大家带来了三款车型， 分别是拉布拉多版、边牧版以及中华田园全版，那它的售价是从十二点三九万到十四点九九万，那这台二零二四款的号码大狗呢？大家可以看到它整个外观还是方方正正的一个造型啊， 那和之前的前脸相比呢，它的前脸更加简化，并且也是把这个哈佛的 logo 放在前面的。那整个外观呢，可以看到也是两个复古圆圆的一个大灯啊，就是 像小狗一样的眼睛一样瞪着你，还是非常可爱的。那并且也可以看到它的整个接近角是非常大的，那较大的一个接近角以及离去角呢，这也跟它品牌四分之三的刻度内涵相呼应啊，那无论是出去郊游还是出去游玩，更高的一个通过性都能带到你去更远的一个地方。 那在车身尾部方面呢，大家可以看到它和老款车型其实整体是相差不大的，也是采用了一个贯穿式的一个灯带，并且哈佛的 logo 也是镶嵌在最中间这个位置。 那在排气布局方面呢，你别看这台车咱们的试驾车是一台一点五 t 的版本车型，但是他是做到了双边两处的一个排气布局，更增加整车的一个运动性能。好。咱们进入车内，先来讲一下这台车非常有设计点的一些地方啊，那首先是副驾这个拉手这个地， 那像这样的配置，一般只能是在一些偏向硬派的一些硬派越野车身上才能看到的，但在这台哈佛大狗身上，你是同样能够看到的，因为这也是和他方方正正的一个外形外观偏向硬派的一个造型相互呼应的啊。那在杯架这个地方呢，可以看到 在他主副驾都有这样一个拉环式的一个固定水杯架，那这也是在在很多经典的硬派越野车身上才能看到一些设计。 那在换挡机构方面呢，他也是采用一个旋钮式的一个换挡机构，也是非常有设计点的。那在屏幕方面呢，大家可以看到整车是采用了两块尺寸非常大的屏幕啊， 那中间这块中屏呢，无论是清晰度还是流畅度，整体也表现都是非常不错的，并且它还支持很多 a p p 的一个拓展，比如像是高德地图 图啊，抖音啊以及爱奇艺啊，这些东西他都是有的，那这也是能够更加方便你的一个用车生活。那在配置方面呢，像是一些常用的配置我们就不过多说了啊，所以说在十万出头的这样一个价格区间里， 一些不常见的配置，那这台车呢，像是手机无线充电以及后排的空调出风口以及中控屏支持是支持那个 carplay 的，那这些功能在十多万出头的一个价格区间里面都是非常少见的，那尤其是 carplay 啊，对于一些不想用车机系统的朋友来说， carplay 确实是非常方便的。 好，咱们坐进车内的后排，可以看到整个后排空间是非常宽敞的，那将前排的座椅调整到我标准一米七二身高的一个座位之后，可以看到腿部空间还有一个三拳左右的一个距离，腿部空间 两拳左右，那他的整个空间在同价位的车型中还是非常宽敞的，并且他的坐垫的一个长度以及柔软度都是表现非常不错的。那在门把手这个位置可以看到他也是和前排采用了同样的一个布袋式的一个固定式的一个水杯架，那这个看上去同样也是非常具有越野属性的。 好，我们现在就已经把这台一点五 t 的哈佛大狗给开起来啊，那它是采用了一个一点五 t 的发动机，匹配的是七速的双离合变速箱，最大马力可以达到一百八十四马力，最大扭距可以达到二百七十五牛米。 那说实话这样一个动力组合放在这台车身上，整体加速性能还是非常不错的，因为他的整个车重只有一点五吨多，所以说在这台车身上他完全不会有小马拉大车的一个感觉。那接着咱们一脚油门走着，看他的整个加速性能表现怎么样， 推背感还是非常强的。那整个发动机呢，也有一点点那种咆哮的那种声音，听着还是算是悦耳的那一种啊。那在底盘支撑方面呢，现在我们时速是五十多码的一个时速，那么现在掉头 三百米处有连续违法，整个底盘的支撑是非常不错的，算是咱们原地掉头，整个侧倾意志的也是非常到位的， 那在 nv 学方面呢，这台车由于受他方方正正的一个称造型的一个原因啊，他的风噪还是有那么一点点明显的， 尤其是在时速超过八十码以上之后，他的这个风噪就稍微有那么一点点大了，那这个这点毕竟要和他的一个外形好看做取舍的，这这个也是比较正常的，那像是他的一些 拍照呢，以及发动机的一个噪音，整体就控制的明显少多了啊，那也是更加偏向舒适这么一个取向。 说实话，这台一点五 t 版本的哈弗拉狗整体动态表现算是非常不错了，但是它的二点零 t 版本车型表现还要更优一些，不仅动力更强，还配备了四驱系统以及中差和后差两把锁， 那这样的一个硬件基本上只能在一些偏向三十多万四十多万的硬派越野车身上你才能看到，那这些越野硬件在他二点零 t 的版本车型上你都是能够得到的，那即使是通过一些路况比较复杂的越路段的话，他也能够带你轻松通过。 我们来总结一下这台二零二四款的哈佛大哥，那十多万出头的一个价格，就可以买到这样方方正正的一个越野，偏向越野的一个外观以及非常实用 用的一个配置以及高通过性的一个表现啊，那我觉得他的整体产品实力表现还是非常不错的，可以说称得上是平替款的坦克。三百那十多万出的价格，大家觉得买到这样的哈佛大狗，大家觉得值不值呢？

我们二零二四款哈佛大狗哈自带自动驻车功能哈，就在这个自动手刹的后面啊啊，按一下，我们自动驻车啊，它的作用主要是帮你 踩刹车啊，比如说我们在拥堵路段的时候啊，启动这个 a 按钮啊，就不用频繁的踩刹车啊。

那我们二零二四款的哈弗大狗呢？有八种全地形模式实现一键切换，分别有经济模式、标准模式、运动模式、泥地模式、沙地模式、雪地模式、草地碎石模式跟凹凸路面模式。 新增的两种地形模式分别是草地碎石模式跟凹凸路面模式，使得动力更充沛，提升通过性和安全性，增加驾驶乐趣。 nice！

你好，哈弗上个视频火了之后呢？好多大哥在直播间问咱们那个旺旺怎么设置的？首先打开咱们那个主题商城 虚拟形象，找到咱们那个哈弗大狗，选择应用系统设置，打开语音助手，设置哈弗大狗唤醒反馈，这个地方打开就完成了。

遇到现车如何正确使用差速锁？盲目踩油门可能会导致越陷越深。此时挂空挡选择越野模式，按下后桥差速锁按键，切换低档就可以轻松脱困了。 小提示，铺装路面请勿开启差速锁！

国车万岁车黑上线，朋友们一看这个造型，这个前脸，是不是就觉得哈佛又推出什么新的品种的狗了呢？其实并没有啊，这个是 一代哈佛大狗的升级款，也是中期改款车型，也就二四款的哈佛大狗。其实我也和大家以为的一样啊，在二代大狗出来以后，可能觉得一代大狗不会再进行什么升级了，或者说这个车以后会不会停产了，但实际没有啊，一代大狗本身它销量也确实还不错， 而且他整个的定位定位在这种城市加越野以下的这种车型啊，也确实在市场上比较的少见，所以说他 这一次呢，又进行了一个全新的升级，二十四款车型来了。其实这个二十四款车型作为一个中期改款的车型，整体的变化并不是很大，不过特点还是比较明显的，比如说他这个前脸采用了一个这种大灯和中网连接贯穿的这种造型，那 这个在以往的车型上，并没有，包括他之前的追猎版，那整个的这个中网设计跟这个都是不太一样的，让我形容他这个新的中网是什么呢？就好像是 这条狗养了几年，终于给他养大了，然后换了一个新的粗一点的脖圈，要不然就拴不住他了，反正给我的感觉是这样的，不过整体的视觉效果，由于使用了这种和车身以及保险杠这种撞色的设计，那整个的视觉效果还是非常不错的。而且不得不说，这个哈佛大狗由于他设计了这种 偏一点越野风格的城市 suv 嘛，所以说他整个的前杠啊，包括下部都加入这种护板，而且整个前杠的这个造型也会让这个车他的这个接近点有一个比较大的提升。 现在咱们再来到车侧，在车身侧面，我觉得这台车他并没有像锥裂板那样保留一个这个带铆钉的轮眉，然后也没有说 特别的去突出那种硬派的感觉，不过整个的设计还是和老款的车型保持了一个一致，但是有一点不一样啊，就是他把这个侧踏取消了，这个我觉得其实取消的意义还是挺大的，因为对于这种车型来说，这个踏板确实没有什么太大的作用，因为 除了上下车蹭裤子以外，其他就真的是没有什么必要。而且他整个这个离地间隙，虽然说比一般的城市 suv 看上去要高了很多，但实际并不影响这个上下车啊。最后呢就是他的车尾，本来我刚一看到这个车尾的时候，我觉得他， 哎呀怎么又没有什么变化，中期改款车型这变化也太小了，除了换了一个这个脖子圈，其他就没换，但是实际不是啊，其实它的尾灯也是进行了一个全新的设计哎，使用了时下比较流行这种贯穿的风格，侧面的这个竖排的尾灯啊，得到了保留，另外呢就是在 这里以前是一个黑色的饰板呢，这一次整个做成一个贯穿的尾灯，整个的视觉效果也是有了一个提升。现在咱们再到车内去看一看，这一来到内饰啊，就完全是一股熟悉的味道，熟悉在哪呢？就是他这个内饰整个的设计风格呀，包括功能的布局等等啊， 都和之前的老款车型是完全一致的，这也就很好的强调了一点，这中期改款车型可能更多的都是小的升级。那在功能和使用上呢，肯定大家也都是非常熟悉了，如果看过我们以前的视频啊，具体的哪些功能大家都知道了， 不过还是要跟大家强调几个点啊，第一就是他整个内饰的材质，尤其是在整个前仪表台部分，他并没有刻意的去使用很多软性的包覆，那这整个仪表台更多的都是这种塑料的材质，不过啊，整个总装工艺是非常不错的，在行驶起来以后也没有太多的噪音。另外呢，他还加入了像这种碳纤维 装饰的饰板，那这个整个的这种视觉效果会有一个提升。不过呢，在我们手可以碰到地板箱，中央扶手箱啊，包括门板上，他还是加了一些这种软性材质的，毕竟这个级别这个价格的车型吗，这个用料还是可以理解的。还有一点就是要说的哈佛大狗，更多的他主要的强调了的内饰是什么呀？ 我觉得是三个字，氛围感。哎，很平直的这种设计，加上这个前部的把手啊，包括这种绑带式的杯架这些呢，都很好的让这台车不是那么的城市化，也就是说和他整个的定位会有一个特别大的这种契合吧，可以说是开上去以后不会说觉得很快他这个内饰就会过时。 那像功能配置方面，你像这个大尺寸的屏幕啊，然后他这个屏幕使用起来流畅度是非常 ok 的，而且我发现有一个点啊，不知道为什么他这个屏幕看上去颜色特 特别的艳丽，这个我刚才自己也看了半天，我觉得这个真的还是挺耀眼的吧，这个颜色设计的。然后就是他在前部配的这个无线充电，应该和老款车型上也是一样的，并没有和二代大狗上那个一样配一个相对比较高功率的，因为他没有散热孔，我觉得他可能这个 充电面板就不会刻意的做的特别高的功率。最后还是要跟大家强调一下这台车他整个在前部的一个乘坐感受啊，现在调整到一个我比较舒适的驾驶位，那这台车他整个前部的座椅能够给到这种 乘坐的感受，我觉得整体还是相对比较舒服的，而且坐姿的设计我觉得也是非常的 ok 的，他并没有刻意的说，因为他是一个居中的车型嘛，就是又有城市又有越野这种感觉，并没有刻意把坐姿设计的很高，那他整个坐在这的感觉还是非常不错的。现在咱们再到后排去检， 简单的体验一下，那由于整车的尺寸并没有什么太多的变化，所以说来到后排以后，首先大家可以看到他的空间表现和之前老款的车型是差不多的。但是啊，还是要跟大家强调一点，这台车他整个后排的这种乘坐舒适度，我觉得是比老款车型有一个很大的提升的，尤其是他整个的座椅这种 承托感啊，包括它座椅这种填充物的这种柔软程度，都是和二代大狗非常的接近，因为我在做二代大狗的时候就给了我一个非常好的感受，那我这一次 再上到这个一代大狗新款车型上的整个这种座椅，给我的感受也是非常不错的，虽然说它没有说 让你有特别紧致的那种包裹感，但是你一坐上来以后，他这个坐垫的这种软的程度啊，会让你觉得非常的舒服，那整个空间的表现我觉得也是 ok 的。最后就是配置方面，那这台车我们今天静态拍摄的车型，他是一个并不是很高 高的配置，但是我觉得啊，即便是高配车型，他也没有什么太多花里胡哨的东西，像后排的这个出风口啊，还有充电口都是配了的，我觉得作为这个级别的车型也是完全够用了。那这个就是这台车整个静态的一些表现啊，现在最重要的还是把它开起来看看有没有什么 太大的变化吧。其实要说变化啊，这台二四款的哈佛大狗，它整个最大的一个变化其实是来自于整个的动力系统， 换装了全新的二点零 t 发动机，那整个的发动机的功率和扭矩都是进行了一个提升，另外呢他整个变速箱也是进行了一个全新的升级。那他现在整个的这套动力总成啊，就是跟二代的哈弗大狗的汽油版车型是完全一致的， 使用了一个二点零 t 的发动机，配上一个九速的 d c t 双离合变速箱。我们经过了这种城市公路啊，然后还有高速路以及这种非铺装路的驾驶以后，整个感觉起来，我觉得这台车它动力的 输出表现肯定是有一个比较大的提升的，尤其是在初段的时候，你能够感觉到他初段的加速，你踩下油门踏板以后，他的整个的反应会特别的快，而且整个变速箱的逻辑也会和发动机配合的非常好，这一点其实和二代的哈佛大狗他整个的这种驾驶感受是差不多的。 整个动力的表现，我总体来说，我觉得不管是在这种越野路上，还是在这种公路上，他整个的这种灵敏度，包括动力的输出都会有一个比较不错的保障， 尤其是在起步以及后段的再加速的时候，整个动力的输出的感觉都会给到你比较强的信心。然后我们这次试驾呢，也是经过了一个比较长的这种慢爬坡的这种路吧，那在这种路上， 他这个变速箱的表现我觉得是比较突出的，能够显示他的优势的，因为他的档位更多嘛，所以说他能够将档位锁在一 个动力以及经济性 a 比较平衡的这样一个档位区间，这样呢你既能有一个不错的动力输出，然后也能够有一个比较好的经济性。 你比如像慢爬坡的时候，他基本档位会锁在五档左右，那你再加速的时候，他只要降一档，就能够有一个比较快的这种动力的反馈。那在底盘方面呢，我觉得这台 二四款的哈佛大狗，他整个的调教跟以往的哈佛大狗稍稍有一点区别，我觉得他整个底盘的调教更加的硬朗了一些。一，之前老款的哈佛大狗呢，他的底盘会给你特别明显的那种 哎，相对比较软啊，比较舒适那种感觉。而这台车他整个的这个减震筒的弹性，包括他整个这个底盘给到你的反馈，都会让你觉得这台车他会更硬了一些，尤其是在过一些比较大的沟坎上，你能够感觉到这个车他 整个对于车身的支撑性保持的特别好，他没有让车再过了这个比较大的坎以后有特别多的多余的跳动呢，特别好的去过滤掉这种车身多余的震动， 但是呢就是整个的舒适感其实是有一定下降的，我觉得因为他可能由于底盘相对来说还是比较硬嘛，那让你过这些勾卡时候，你还会有明显的感觉， 他在这种比较连续的像搓板路这种低频，但是连续的震动的时候能够感觉到他整个的处理我觉得也是 ok 的，他能够把很多细碎的震动过滤掉，但是 总体来说传递到车内的这种震动还是有一些的，那如果你长时间的去开这种搓板路，你会哎过一会的时候你会就觉得手会变得比较麻，然后整个屁股也会有一些麻麻的那种小感觉。 不过总体来说他对于车辆的支撑性以及他这个滤震的表现，我觉得还是 ok 的，那整个底盘的调调也是偏向于稍稍硬了一些，那可能也是更多的为了在越野中对车辆有一个更好的支撑吧，毕竟他也是 比一般的城市 suv 要多一度嘛，对吧？它四分之三刻度座驾嘛。另外还有一点就是它整个这个方向的指向性的调教，我觉得相对来说 还是比较不错的，但是整个方向盘的力距标定要比一般的城市 suv 或者说我们长期开的常见的一些车型相对来说要重一些，不过整个的这种 驾驶起来的手感，以及他这个车头的指向性以及这个车尾的这种寻机性的表现还是非常不错的。另外要说一点可能比较不太好的就是这台车虽然说他自己宣传的是对车内的噪音进行 成了一个很好的这种意志以及隔绝，但是实际啊，尤其是坐在后排的时候，你能够感觉到其实他整个这种胎噪的传递啊还是相对比较大一些的。最后啊，可能就是大家比较纠结的问题了，那现在老款的大狗还在卖，新款的大狗还没上市， 我该如何选择呢？是去抄底还是等一等呢？其实我觉得如果大家如果想购买二点零 t 的这个哈佛大狗，那大家可以等一等他新的车型，如果做到一个加量不加价，那他整个的这个不管是从配置啊，还是说他现在的整体的这个表现上，我觉得还是比较超值的。 那如果大家想买一点五 t 的车型，那我觉得您现在还是去买老款的车型也没有问题，因为毕竟外观变化并没有那么的大啊，也不会让大家一眼就能区别出它是一个多么新款的车型，或者说在让您的审美上会有一个比较大的落 差或者升级等等，所以说啊，这个还是看您的需求。另外就是和二代大狗可能大家也会进行一个比较，其实我觉得作为二代大狗，它最大的一个优势是它有一个 dht phev 的车型，如果您更多的去关注一个经济性， 可能能会选择 dht phev 的车型，不管是他从动力啊还是经济性表现，肯定都会比依赖的大狗要好一点。那其他的方面，我觉得啊，这台依赖的大狗，或者说新款的这个二四款的哈佛大狗，那也还是一个非常不错的旅行的好伙伴。

哈喽，大家好，我是哈佛汽车小旭，你知道二零二四款哈佛大狗如何设置窗口地图吗？首先呢我们的哈佛大狗车型它是支持三指飞屏的，咱们在中共屏上呢，打开这个地图，可以通过三指飞 把这个地图呢投射到我们的液晶仪表屏上。那么我们这个时候呢，首先点一下咱们车辆下方方向盘下方这个位置啊，小黄色这个按键，然后咱们找到这个窗口地图，点击 加油推荐，这个时候就可以显示我们那个窗口地图了，如果说我们想让这个地图回到全屏地图的情况下，咱们可以再超过一八了，就是全屏地图了，非常的方便。关注小旭，每天带你了解一个汽车小知识。

今天给大家讲解一下我们二零二四款大狗的变化。相对二二款来说，我们二四款大狗前脸变得更加的狂野，换装磐石之盾前中网设计。 当然我们二二款的大狗依然经典。二四款大狗我们必标配十九寸轮毂， 电动后尾门加了我们这个蜗牛喇叭。当然我们二四款大狗后尾灯换成天际之光贯穿尾灯设计，晚上点亮后会更加的耀眼夺目。 驾驶模式记忆座舱清洁功能。二四款边牧大狗中控面板由原来的亮黑变成我们银灰烤漆面板，不容易留下 指纹。二四款边牧版我们也增加了后视镜自动折叠加电加热功能。现在正是新老款大狗交替的时候，现款大狗优惠多多，赶快留资咨询。

哈喽，大家好，我是糖糖，风太大了不重要啊，今天重点在于我身后这辆车，二零二四款的哈佛大众， ok， 让我们来看车。我个人觉得上一款的哈佛大狗其实还挺拉垮的，就整个前脸非常的丑，然后也被大家吐槽。但是新升级的这个二零二四款的哈佛大狗明显就是颜值有非常大的一个提升， 他就比一代的大狗甚至更要有这种越野硬派的感觉，尤其是前脸的这种横向的视条，非常的粗壮，然后前脸呢，还有这种哈佛字母的标识也是放在了前面这个横向的 饰板上面的，所以看起来就有一点这种美系肌肉感的。这种车型的风格在圆圆的大灯也是没有改动的，也是依旧非常的有辨识度，就看到这两个圆圆的大灯，就能想到哈佛大狗这四个字。侧面的话呢，还是比较方的，因为上一代他其实是 改圆了一点，但是我觉得还是方方的感觉，更加的有种硬派的感觉在那我们这辆车他其实是一点五 t 版本的轮毂是长这样，那二点零 t 版本又是不一样的一个轮毂，那个会看着更加的精致一些。风太大了，真的他给我吹飞了， 风太大了，就是这话筒被他吹的滋滋响，所以我就线上再来跟大家说一说，他的车尾其实就是高位的刹车灯，然后倒歇型的这个尾灯还是比较醒目的，下包围也比较厚重。所以整体 来说，我觉得二零二四款的哈佛大狗在颜值上还是比较在我的审美点上的。车里的话呢，门一关，窗户一关，车里还是非常安静的，瞬间就没有风声了。 他其实是有 h o d 的，现在可以看到吗？ h o d 显示的东西就是特别简洁，就不会特别乱，其实我不太喜欢很乱的 h o d， 就不知道这眼都该看哪了。这个就只有当时的这个时速以及他的一个限速， 前面的液晶表盘，它上面特别好，就是它上面做了一排这个档位，这样的话其实你换挡的时候就不用往下看了，因为它的这个换挡呢，它是一个无极的， 有的时候可能不太知道你换到哪档啊，直接看这就行了，不用来回的去切换这个视线。那其实他的车里呢，比一代来说要更加多了一些舒适感，在 比如说他的门板处，包括后侧的门板非常多软包的材质就更加的舒服一些，手抵着也不会硌手。越野属性也是在的嘛，比如说这个仿碳纤维的饰板，前面也是大面积的运用了，这里还有一个把手，然后这个位置还可以放手机呀，然后放一些小物件什么的，很方便。 下边也是有储物格的，门把手的储物的位置也是一个绑带的，也是更加硬派一些了。其他的东西呢，骑着空调的出风口是方方， 这种也是保留了一些物理按键在的，后边有一个很大的这个无线充电的面板，做的足够大，我觉得这点可以给他 点个赞，因为现在很多的无线充电他做的特别小，就像大的手机套一个手机壳就放不进去了。再往后看就是换挡的机构，然后两个杯架这边有一个小小的储物格， 后边是有一个分隔区域的一个储物格，然后我们再来看一看他的中控屏，他这个中控屏呢，虽然也是方的，但是他这边做了一个圆角的设计，就看起来特别的不一样，而且他的整个这个 ui 的设计也是偏硬派，偏越野一点的， 就不是那么现代，就更加有点复古感，功能也很多， coplay， 然后视频的软件，地图音乐， 要停车抖音日常用就完全够了，也不存在说什么啊，越野车就不太智能，在这个大狗上是确实不存在的，那我今天也试了一下，他的这个语音的操控也还不错啊，给大家感受一下。大狗大狗， 我在听，打开副驾的车窗，好的，正在开启副驾车窗， 关闭副驾车窗，好的，正在关闭副驾车窗。再就是前侧的这个中央储台的下方，也是拓展出了一定的这个空间，然后这下边就是充电的 usb 的接口了， 前排大概就是这些东西了，我们再往后边来看一下他的空间表现，后排的话呢，因为前面现在是一个成年男性，就他的一个坐姿，后排的空间呢，还是有半个手臂这么长，所以他的这个后排的空间其实是非常充裕的，他的地台呢，也是比较平的。 后排的配置呢，就是独立的空调出风口， usb 的充电接口，还有这个独立的扶手，可以看到他后排的这个头枕啊，也是可以去进行独立的调节的，三个都可以去进行独立的调节。 b 柱这块也是有一个扶手的， 就是仪式感呀，包括实用性都是不错的。因为他这次嘛，总共就是三个版本的车型，拉布拉多版，然后边牧版以及中华田园版。我们这个是低配的车型，但是他入门级高配啊，也是有这个电动的尾门在的，他的这个牌是稍微有一点点高，但是储物空间呢， 还是不错的，因为它的开口面积足够大，两侧也是都拓展出了这种小的储物格，你看用来放这种小兜稳稳的放在里边。关键是它入门版就有这个电动尾门了。那其实二四款的哈佛大狗呢，它是有一点五 t 和二点零 t 两款车型，我们这次试的是 一点五 t 的，那由于这次行程也是比较紧张，所以我只开了一点五 t 的车型啊。总的来说，我开下来我觉得在起步阶段就是整个变速器的反应可能有一点点迟钝，但是只要开到第一 中速之后，其实整体来说给你的这种驾驶的质感还是 ok 的，还是挺不错的，尤其是我们开的路段也不是特别好啊。这次我们是涵盖的路况场景很多，比如说有城市，然后高速草原以及森林越野穿越等等， 整体都还是挺不错的。而且他像在过一些坑坑洼洼的路面的时候，也没有说特别的吃力啊，整个车晃晃悠悠的。 它的底盘还是比较细腻的，会有一定的路感，但是也会带来一点点舒适度。在如果你不介意说低速可能有一点点迟缓的话，可以选择一点五 t， 当然二点零 t 肯定会更好开一些，毕竟这个车的价格也不太贵，也就是十五万级别就可以买到中高配了，也会有电控四驱，然后电控的这个后桥差速锁等等，这些配置啊，本身在同级别里也是比较少有的，这次还新 加入了一些驾驶模式，来到了八种驾驶模式，也是可以让大家在越野的时候更加轻松的去面对各种的路况。那总的试下来呢？我觉得二零二四款的哈佛大狗在颜值上 是有很大提升的，在动力方面也是不错，就是这次没有开到二点零 t 版本，稍微有一点点遗憾。那下次呢？如果我们借到了这个二点零 t 版本的试驾车，再给大家感受一下这两款车型有什么区别。那这款车型呢，也会在近期就正式的跟大家见面了， 所以感兴趣的朋友可以多多关注一下，我们就下期视频再见吧，拜拜！

这一期说一下关于大狗音响效果的音质，在直播的时候有些大哥说你这个音响效果为啥这么好？我调不出来。系统设置，声音设置，把音效关闭， eq 模式打开。现在我调到高音是十，中音是八，低音是七，你们可以试一下这个音响效果。

好多车友问我那个大狗旺旺怎么设置的？首先打开主题商城，然后是虚拟形象，哈佛大狗应用下载，下载好了之后点应用形象，然后我们回到系统设置， 打开语音助手设置，把最下面这个哈佛大狗语音反馈，打开，大狗大狗。

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前两天我们是去内蒙古试驾了二零二四款哈弗大狗，整体试驾路线涉及城市道路、高速国道、草地、沙石地等等，体验场景非常全面。我们试驾的二零二四款哈弗大狗是搭载了二点零 t 匹配九速变速箱和四驱的车型。这台二点零 t 发动机是中国新十佳发动机， 最大功率一百七十五千瓦，最大扭矩三百八十五牛米。当然，二零二四款哈弗大狗也继续提供一点五 t 发动机版本。二零二四款哈弗大狗匹配的这台变速箱是长城的看家产品了，全球首款横置九速试试双离合变速箱， 广泛的应用在长城汽车的车型之上，之前试驾过的很多长城品牌车型也是使用了这款产品。这一套动力系统的表现个人觉得无需多言，在自主品牌中是绝对的第一梯队水平，无论是响应、平顺性表现都很出色，我相信试过的朋 朋友会有和我相同的感受。那对于大狗这款车来讲，它的主打卖点还是越野能力，作为一款城市 suv， 它配备限滑差速器和差速锁，在同级别同价位的车型中，这两项配置确实少有。同时在硬件基础上，它还配备了八项全地形模式选择，包括草地、 碎石和凹凸路两个新增模式。因为本次试下的地点在乌兰察布的草原，所以这两个新增模式还是发挥了很大作用的，面对杀地、 碎石地等等多样的环境，这两个新增模式能够给到更足的信心。另外还有一点很重要，就是二零二四款哈弗大狗有着不错的离地间隙，当我们在遇到一些烂路坑洼的时候，无需担心拖地， 这一点我觉得对于主打越野 suv 来讲很重要。除了说越野动力层面保持了一如既往的高水平，二零二四款哈弗大狗的智能化配置也有 升级，增加了高速驾驶辅助、全自动融合泊车、倒车、寻记、遥控泊车等。另外，二零二四款哈弗大狗也有 l 二级驾驶辅助，包括车道保持、车道居中、碰撞预警、 交通标志识别等。静态层面，二零二四款哈弗大狗有两方面升级，一方面是外观，二零二四款哈弗大狗的前脸换装了磐石之盾贯通式进气格栅，车尾换装了天际之光贯穿式后尾灯，和现款车型形成了差异。另一方面是内饰，二零二四款哈弗大狗的设计风格布局变化不大， 主要是内饰材料升级，像门板、中控台加入了更多软材料，提升内饰质感。尺寸方面，二零二四款哈弗大狗整体没有太多变化，车身长度四千六百二十毫米，轴距达到二千七百三十八毫米，比较标准的紧凑型 suv 尺寸，实际体验下来， 我一米八的身高，前后排都能有不错的乘坐体验。整体来讲，我觉得二零二四款哈弗大狗算是一次中期改款，针对现款车型的不足进行了小修小补， 表现不错的方面则得以保留。哈弗大狗自二零二零年上市以来，三年多时间的累计销量已经突破三十万辆，在这次改款后，我相信会助推哈弗大狗进入新的台阶。

新款的大狗啊，我觉得还不如老款好看呢，兄弟们有这种感觉吗？说说他都改了哪？然后再说说买了一款最合适。首先改动最明显的就是前脸更强壮也更粗旷了，但是我觉得没以前精致好看，不过这个车标还挺不错。 然后喇叭全都换成了蜗牛喇叭，就是德系车上用的那种，声音更高级了。开过哈佛车的兄弟们应该都明白我的意思啊，侧面全都取消了侧踏板，老款是这样的， 其实除了好看用处不大，如果喜欢的话可以加装，这个不贵。车里这一部分换成了磨砂的材质会更干净，老款这里很容易留指纹。 动位上一点五 t 参数没变，还是配的七档双离合，二点零 t 升级到了两百三十八匹，三百八十五牛米，和坦克三百差不多了。变速箱也升级到了九档双离合，主要的变化就是这些。但是新 款现在只剩三个配置了，两款一点五 t 两驱，一款二点零 t， 四驱一点五 t， 性价比最高的是十二万九千九的边牧，他只比拉布拉多贵了六千块钱，但是配置上多了辅助驾驶、 hud、 无线充电、座椅加热等等的很多配置，具体可以看看，懂车帝啊就不细说了。四驱的就一款 十四万九千九的田园犬，不过性价比也挺高的，动力啊配置啊都到位了，不经常走烂路的话，一点五 t 的就足够用了。新款的大狗其实属于年度改款，所以店里的优惠啊和老款是差不多的，至少五千以上，还挺稳定的。那还想看哪款车啊？评论区或者私信吧，点关点赞！