极核ae6改电池安装教程

这条视频给大家介绍一下我们集合的家装以及改装，这是我们集合电池充电器转换线，一个一拖一，一个一拖二，这个一拖二呢可以同时充 a 八的两块电池，这是我们 a 一六的铝合金后尾架，可以后面放一个大尾箱，几乎市面上都可以适配。 这是集合 a 八的铝合金脚踏板，防止您的脚踏刮花，并且他可以让您的车更加美观。这是我们铝合金油壶杯盖，这个呢是前置的两个铝合金挂钩，两种颜色。 如果你想在汽车充电桩上充电的话，我们有汽车充电头的转换器，一端是咱们汽车的插头，一端是咱们转换一个二百二十伏的插头，这是我们的手把端子，一个是整体式，一个是分体式，两种不同的颜色，这是我们即 合的铝合金手把镜，让您的车看起来更加漂亮炫酷。还有铝合金折叠牛角，它可以折叠防止摔断，还有最新上新的 a 六大脚撑，如果这些东西您需要的话，来济南京石路集合店就可以了。

春风集合最新升级，不断电，第三方电池直上充电有动画提示， a p p 有充电时间提示。

a 六的充电方式有两种，一种是车上直充，打开防水盖，插上咱们的电源线，这种方式是从车上把电瓶取下来，一拔一提 就可以取下来了，插上咱们的转接线，再插上咱们的电源转接线，哎，这样就可以充电了，这里可以检查电量的剩余，大家都明白了吗？

看看，这是我们客户要改的车，红色的快拆件，小挡风，外加我们的后尾架，现在正在等后悔箱的一个到来。这是我们的加热手把，这是我们的手把加热的温度档位，这是我们的改装原厂铝合金牛角， 这是我们的分体式铝合金手把端子，这是我们的原厂铝合金手把，后视镜有防眩目功能， 咱们车的颜值改装件，实用改装件应有尽有，您还在等什么？

啊，今天我们有个客户的 av 六已经上完牌，要装一些配件，尾架、手把端子，嗯， nfc、 钥匙，还有一系列的东西。啊，一会给大家装完看一下。

来吧，兄弟们，今天我分享集合 a e 八如何改大炮快充， 我们先把集合 a 一八的快充装好， a 一八快充装好以后呢，我们再简单聊一聊，九号电动一二百 p， 一三百 p 的快充，三百 p 的快充和二百 p 一样哈，很简单， 这就是 ae 八的电池啊，电池拿走以后啊，座筒有九颗固定螺丝，我们把座筒拆掉， 这个橡皮垫底下也是有螺丝的，这个橡皮垫很紧，想办法扣开就可以。 在掀开座筒后部的时候啊，这里有一根座筒内部的照明灯的插头， 这个地方一定不要硬拽，用拽，因为把这个插头给拽坏。不要硬拽，底下有一个做通感应线。 好啊，这样我们就看到全貌了，这个位置就是 ae 八的接线盒，我们改快充就是从这个位置接线的啊， 开工开这个接线盒的话，我们必须准备一套像小米之家这样的精修工具，因为他这个接线盒用的这些螺丝啊比较特殊，像在汽车的各个电脑板管理模块用的这种螺丝比较多，在电动车上这种螺丝还是非常少见的， 这就是它接线板内部的一个结构了。我们改华为大炮快充呢，一般从这根线和这根线去接，通过颜色我们可以看到， 红色是正极，黑色是负极。原车呢是两块电池并联，这是一组电池这是一组电池，这是电池一的正极。电池一的负极，这是电池二的正极，这是电池二的负极。我们把大炮的正极线并在这个位置把负极线并在这个位置， 或者是把正极线并在这个位置负极线并在这个位置都可以，只要正对正，负对负就没有问题，不过这个位置一定要做好防水，在雨天行车的时候，通过齿轮飞溅，雨水很容易洒到我们的接线盒里边，原厂的这个接缝边啊，都是橡胶的， 都给做了防水。我们改大炮呢，必须从这割开，从这割开并上两根线，那么这些位置就会有缺口。 是 好了，改快充就是这么简单， 肯定是可以把它安装在车身的某一个位置，但是我不经常用，所以说呢，就这样简单放在座筒里就可以了，如果哪天我想用大炮充电，扣上座筒啊，就可以这么充电了。 充电的线呢，我们是加完了，我们再聊聊他到底如何使用这种改大炮的快充呢？分两种方式，第一种呢就是依托原厂的充电器， 可以使我们的车辆关机充电，也就是原厂充电器和大炮共同使用。在我们使用过程中呢，原厂的这一个插头充电器要先插车辆，原厂充电器开始正常工作了，再给我们车辆充电了，我们再把大炮插好。我们在使用华为大炮的时候， 一定要先插大炮的输入端，把这个插排想象成我们的一个家用电。大炮的输入端插好以后，屏幕会亮起，当然我这个插排现在是没有电的，会显示正在自检，自检完成以后呢，屏幕会显示当前的设置电压和设置电流，大炮的电压电流正常显示以后，我们最后再去插大炮的输出端给我们的车辆充电。 好，这样呢，我们就可以正常充电了。说白了意思就是如果你想关机充电的话，就必须先插原厂充电器再使用大炮。如果不想依托原厂充电器使用大炮去给我们的车辆快充， 想直接用大炮给我们的车辆实情快充，车辆就必须开机充电。其实直接使用大炮开机给我们电池充电呢，也不难理解，他走的是一个动能回收给我们的电池充电集合 a 一八原厂电池快充呢，大致就是这么一个样子，原厂充电器没有插车辆开机状态 啊。大炮现在二十安在充 a p p 呢，不显示正在充电 啊，不显示正在充电，但是电量一直是加的啊，说话的功夫啊，就是一了夜深了，不知道你们能不能看清啊，现在大炮呢，我开的是试完再充，原厂充电器也是在充电的， 我就在这蹲着，我就在这等我看他充到八十伏以后，车辆正不正常，现在已经开始降了十三安了，十二安原厂充电器的原厂充电器也正常，带充电的 十一安，十安，九安、八安充电头拔掉了，原厂充电器还在 充电，我们现在开机开下机看看是不是正常啊，车辆一切正常。本来想一起聊一聊九号三百 p 快充，发现视频时长，我的天，五分钟了，下次吧宝宝们！

ae 六的手把按键还有仪表、反光镜都是和 ae 八相同的，这也是为了省下重新开模的费用，作统也比较小，只标配了一块六十九伏二十七安时的三元锂电池，看起来和 ae 八的通用坐垫同样支持乘坐感应。 储物空间大概只能容纳一个瓢盔或一个原厂充电器了，灯具都是 led 的，还有 u 型日行灯，前后碟刹带刹车联动功能，所以前卡前会比较大，可惜无为。 bs 隐藏式后座踢脚单摇臂、侧挂电机单减震镂空车尾解释了坐桶空间为啥那么小。齿轮传动， a 一六车主新增保养齿轮油项目，发现一个有趣的，当你把 a 一六的动力电池拔掉之后，它依然可以用卡片解锁，应该是中控小电池，用来给 车定位、防盗车联网用的。在此状态下，车子除了不能骑，别的功能都是可以用的，坐筒灯、大灯双跳模式切换等都能正常操作。设防功能应该也是可以的， 这样把电池拎走充电也可以设防了。这个功能挺有趣且实用的，别的厂家可以考虑一下。有一个比较遗憾的点就是 a 一六没有大撑，而且经销商说量产版也和这个基本没区别了，不过留有安装位置， 车主可以上完牌后自行安装。那这次显示 ae 六就先到这里，后面如果还能调到厂家的车，再给大家做常测，感谢大家关注，再见！

有没有专业玩这个车的大神，或者是专业搞这个车锂电池的大哥？车的续航确实差点意思，我现在想增加续航，满足我对用车的需求，需求大概是单次充电八十的速度，续航一百公里以上。 我了解到的这辆车如果想增加续航的话，要么再买两块原装的电池替换，这样的话出门就随时要带着两块电池，我感觉不太方便。 还有一种呢，就是并联上一块第三方的大单体，所谓的并联呢，就是原厂的两块电池不动，然后在他做桶的现有空间内放弃他原厂的做桶空间，再并上一块大单体，实现这个第三方的大单体和原厂电池共同放电充电。 这种方式呢，我感觉是比较保守的，比较适合我。如果说我想跑长途的情况下，不在市区的情况下，可以把这个第三方的大单体放到作桶里，哎，我去跑长途，如果我在市区不需要跑长途的情况下，我就把第三方的这个大单体拿出来，用 原厂的两块做这个市区代步。那么第三种的话，就是抛弃他的原厂双电加一个一百二十安的大单体或者一百四十五安的大单体。个人呢，又不是总有长续航的一个需求，所以说呢，原厂双电在我日常的使用中就够了，个人呢更倾向于 第三方大单体并原厂双电去使用。有没有做过集合 ae 八第三方大单体并联相关方案的一个电池厂家大哥来分享一下你的经验，或者是现在有在使用这套方案的车友可以分享一下，因为他的续航不够，我已经好久没有出去溜车出去玩了，就等你们方案了，大哥们。

挖掘机现在我们拆除的是座桶，我们需要把这座桶的螺丝全都卸开， 拆掉前前面的压力传感器，这个拆掉的东西叫 d c 控制器，拆掉 d c 传感器固定螺丝，拔掉插头，这样就可以把 d c 控制器拿下来，换上新的 d c 控制器。 固定线束，扎带固定线束，更换压力传感器的线甲，拆掉固定螺丝，旧的这个地方有人更换线，新的使用长口更流畅一些。 拍照上传信息， 接好线束，装好座筒， 给他更新仪表，升级仪表，插上电脑，给他检测一下，看一下版本号，皮带运输给他调紧一下。好，现在已经全部升级完毕了，我们现在准备出发回家。

哎，哈喽，大家好，欢迎收看这一期的大网络车库啊，我是王大大，那今天呢，我们是来到了杭州来试什么？对，就是他集合的新款的 ae 六啊， 我们都知道他们在去年的时候呢，是上市了一款车型叫 a 八，那个车呢是双电，然后比他轴距要长，比他配置要高啊，所以那款车的价格呢，也会定的比较高，今天呢，我们主要是来见证他的上市价格。 那其实你从侧面看到这款车啊，他有基本上有三个配色啊，有银的，有黑的，然后还有白色。那这三款车呢，基本上都是外观的一些覆盖件是可以替换的，刚才呢，他们的工程师小总哥也给我们介绍了，就像这些彩 彩色的面板，都是可以拿小螺丝刀一翘下来，你可以进行更换面板，所以呢，他大概有十五种的一个配色方案。那除此之外呢，这台车其实最吸引我的是什么？就是我们刚才跑金卡纳的时候，也是我现在正在给我录视频的犀牛老师啊，其实骑的非常好，所以我要让犀牛老师给我们讲一讲，就这款车，你觉得骑起来的感受怎么样？ 呃，因为这个车更短了啊，然后更轻啊，就更灵活，就相对于 a 八来讲，就是跑这种更小的场地，他这个是占有优势的。嗯啊，我觉得这个车骑着 这就是有点像骑这种小巧格的感觉，没错，对，就是很灵活，然后又有那种车架的刚性仔，啊哈，就跟原来的那种骑所谓的那种电摩差别就很大。没错，然后后面是采用了一个单摇臂的设计啊，这个摇臂的设计其实挺好看的，如果 后轮能再粗一点，如果你不考虑续航的话，我就相信他会更漂亮啊，那我估计一边能加个一公分，他现在应该是一个幺幺零的后台，我觉得可以加到一个幺二零甚至幺二五都没有什么问题，然后隐藏式的脚踏，对吧？然后一踢就出来，这个做的其实也挺有质感的。然后还有就是他可以实现充电的话，你要在这 在这个位置啊，打开弄开，在这里插上就可以了，他会有一个解锁马桶座的功能，你看这里面就是他的储物空间，前面呢是一个电池干电的一个设计啊，这个电池能有两度，让他续航在二十五公里或者二十公里的时候能达到一百公里。对，然后在后面是有一个储空间， 能看到在这个地方，哎，大概能放一个半亏啊，应该是问题不太大。而且这台车的车架我听他们说也是用了很多 汽油摩托车里面的一些技术，就比如说车架的刚性啊，包括前后这种联动的 cbs 的刹车啊，而且最主要的是要跟你们说一下刹车，你们能看到他前面是单侧三活塞，后面是对向两活塞，在这个地方藏着呢，看到了吗？对， 那这样的话呢，你如果去用联动刹车的时候，他后面的对向活塞会做动，然后前面的三活塞中间那个活塞会帮助你控制车身。哎，那这样的话，你前后刹车的配比就非常平和，如果你只捏前刹的时候，他就是前面三活塞的两头那两个 一左一右会帮你进行前刹车，所以说他这个单侧三和三是这么一个用法，所以我觉得这种想法都是很先进的， 而且一个摩托车企业去做这种电摩 的时候，这所有的操纵的按钮的质感都是按摩车车技标准来做，所以这台车其实从一九年就已经立项了，用了四年的时间才打磨出来，今年才上市，所以就是四年磨一剑，所以真的是从产品力的角度来讲，我觉得没有什么短板啊， 而且呢，之前的车呢，还不支持蓝牙现场解锁，现在也都 ok 了， app 啊，蓝牙现场解锁都能实现。所以如果你是一个老母友，你需要一个代步的车，然后呢，你又觉得燃油踏板呢？骑够了，你想换一个更平顺，因为燃油踏板在低速，在这停车时候他会会点抖，哈哈哈 哈哈，骑起来才会平顺，那这台车就会是你的一个很好的选择。当然了，如果你之前是只有电字，然后你想升级，你想拥有一些摩托车这种比较棒的驾驶体验和感受，并且油门和刹车调教很现行， 我觉得你也可以选这台一六啊，他也能带给你一个摩车级踏板，能带给你的这种动态的驾驶感受。好了，这就是我们今天的大王车库啊，希望持续关注我们啊！弹幕评论走起来，一键三连，再见！

嗯嗯。

这车是真的好骑，一万一千九百八的集合 ae 六真是妙啊。 都说电摩是大趋势啊，但是我个人一直是不喜欢电摩的那批人，毕竟我觉得价格，续航这些都是问题。正好呢，我同事整了一台集合这个一六，接着这两天呢，我也好好骑了骑。 我总结上有三个优点，三个缺点。缺点一呢，就是这车的人机工学做的比较差啊，手把没有背光，加上他手把上这按键本来就比较多，晚上用的时候好多人找不着按钮，这个仪表的模式啊， 跟他这个调节按钮是反的。缺点二就是这个车的空间是真小，我如果出门要带充电器呢，我就只能带一块电池，而且呢，我带这个充电器就没法带包。缺点三就是配置低下，作为一个一万多块钱的电摩来说啊，首先你的续航跟你的速 速度其实跟那些超标电动车或者那叫什么解锁了之后的电动车啊，差不出多少。你都不会给我配一个 abs， 像我现在知道比如九号什么的都已经配了 abs 加上 tcs 这个系统，而且像是比如 app 或者手机互联那些品牌都已经做了很久了，在那上面 你是拉不出区别的。优点一就是操控好啊，大家在燃油踏板上追求的这种运动踏板，在电摩上轻松就给实现了，体积小，车轻，然后动力强，这个车呢，整备质量刚是九十六公斤，比他还轻的燃油踏板真的你挑不出几个了。 这台车的避震做的特别的整。摩托车厂家优势啊，就是在车架方面很强，就算顶着七十五这样顶格跑也不会觉得晃。我骑过我同事的那个爆改的电动车啊，怎么说呢，那个车就是前 前轮走前轮的，后轮走后轮的。第二点就是动力好，五点五千瓦的轮边电机，这轮上扭矩最高可达多少？一百六牛米，零到五公里只需要四点六秒。电机有一个普遍的问题啊，就是他的中后段加速不太行，在比较快的路上超过车还挺快。 优点三就是这车用起来很省心。电动车他的这个静音是天生的优势，不会有燃油车的那种声嘶力竭。这台车你是不需要给他保养的，而且用电也确实比加油用起来要便宜了不少。如果说这个车最大的优势是他的操控， 那么他最短的短板就是续航。下一期我们聊这个车啊实际的续航测试表现。关注小丁，解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

哈喽，大家好啊，前段时间遇到了一个有趣的问题，跟大家分享一下，由于种种原因， a e 六搁家放了七天没骑，等我要骑它的时候发现，嘿打不着了，可以看到电池是有电的，但是当我启动车辆时， 对，没错，百分之零 啊，因为我换了大单体，当时脑子里闪过无数种原因，在这里要感谢 b 站粉丝王嗷嗷 的技术指导。出现问题的第一时间，我就联系上了这位对电模研究颇深的技术大佬，以下是聊天记录。 呃，我这边啊，我自己有个亲身经历，就是当时这个 s 加冬天在北京的时候啊呃，我基本上每周都要下去把车着个三十分钟一个小时给他天酸电池充充电。 而且我认为啊，这种传传统车企做电动车的时候啊呃，他们的逻辑都是按照做汽油车来设计的，所以这个千分电池应该也是呃，管了这个启动这块的事，如果他没电或者他不正常，我觉着就会出问题。 哦，懂你意思了，就是只有在启动的情况下，锂电池才会对铅酸电池进行充电，是这意思吧， 得，我等会就试一下。随后我找朋友把车子拖到了公司，并拆出 ae 六的启动铅酸电池 a few moments later， 拆下来的时候电池只有十二点一伏的电压了，两小时后充至十四点一伏，现在开始装回， 有声音有灯光，这时候我以为已经解决故障了， 结果呢，就是我想的太天真了，现在座筒也打不开，仪表也不亮，只有声音和灯光。 有点无奈，我又和这位王嗷嗷同学进行了联系，经过讨论后，我们决定先想办法打开座筒，他给我发了一个开座筒的方法，在这里也要感谢 c 和 a p p 里的这位大神，虽然这个时候我老婆已经去帮我翻找维修手册的电路图了。随后 我不知道用了什么方法打开了座筒，然后对动力电池连接充电器，十秒钟过后，常亮的双跳灯熄灭，我立即拔掉充电器启动车辆测试， 没想到 这就好了，我以为还要进行故障码消除之类的操作才行。在这里再次感谢这位王嗷嗷同学的帮助，也希望有懂这是怎么回事的大神在评论区留言讨论，向我科普一下这是啥情况。好了，今天就到这里，我们改天见。

出一台准新的啊，集合春风 a e 六加 这个车只跑了两百公里的准新车。这个车很好骑的啊，春风旗下的，买回来就几天，车子很新，一点刮痕都没有。