如果论垂直高度,四千七百米,他比珠峰还高一千米,堪称世界第一,他就是全球第二高峰乔格里峰。他最恐怖之处是七千米以上,常年刮八级大风,零下五十度,一下雪就是四五天, 登山死亡率远高于珠峰,达百分之二十三,几乎每四个人里面就有一个遇难,是十四座八千米以上山峰中最难攀登的。 所以它又有一个外号叫野蛮巨峰,海拔高度八千六百一十一米,直比珠峰矮两百多米, 代号 k 二。不是说高度第二, k 代表喀拉昆仑山,二代表它是第二座被考察的山峰。更让人吃惊的是,北侧的阴租盖提冰川长达四十二公里,是中国境内已知最长的冰川,融水注入伊尔羌河,是塔里木河的源头之一。 另外,乔格里峰正好是中国和巴基斯坦的分界线,北坡这边是喀什地区的塔什库尔干线,从这边登顶的难度远高于南坡。
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在喀拉昆仑山脉中心地带,有一座特别的山峰。登山者谈论他的语气,和地球上任何其他山峰都截然不同。他们说起他时不是出于兴奋, 而是带着敬畏和小心翼翼的谨慎。乔戈里峰,也就是 k 二,海拔八千六百一十一米,是世界第二高峰。但对攀登极高海拔的人来说,他被公认为难度最高、最残酷也最危险的山峰。就像你在屏幕上看到的乔戈里峰,从巴尔陀罗冰川之上 近乎完美对称的拔地而起。他金字塔形的峰顶尖锐而孤独地矗立在天空下。 远远望去,它优雅简洁,可一旦靠近,每一寸山体都在诉说着不同的故事。这里不是珠峰,不会每个季节都有几百人成功登顶。 k r 容不得半点差错,也容不得丝毫犹豫。 每四个尝试冲顶的人里,就有一个再也回不来。接下来二十分钟,我们带你走进这座山。不只是登顶,还有那些路线、营地、狭窄的山脊与冰壁,他们共同构成了真正的 k 二, 一座会惩罚每一个错误的山。想要了解 k 二,首先要了解它的位置。你现在看到的是喀喇昆仑山脉,地球上最偏远、冰川最密集的地区之一。它横跨巴基斯坦、中国和印度,拥有多座世界顶级高峰。 k 二就坐落在巴基斯坦与中国的边境线上。 在这片荒野深处,没有公路,没有永久村落,就算只是抵达大本营,也要徒步穿越冰川好几天。巴尔托罗冰川是极地之外最长的冰川之一,随着镜头推进,你能感受到这片地形的宏伟。 左侧是宽阔的山体,远处是巨石状的加舒尔布鲁姆峰群。而在一切中心, k 二孤独颓废,四面迸跷,这种与世隔绝正是他攀登难度极高的原因之一。和位于尼泊尔成熟路线上的珠峰不同, k 二更难抵达,补给更难,一旦出事,救援撤离也更难。光是从外界到大本营,就要走上将近一周。登山者会穿过阿斯科尔村,这是路上最后一个永久定居点,之后继续深入巴尔托罗冰川,穿过裂缝、不稳定的冰面与河流, 这里的地貌原始严酷。等你真正站在大本营,已经穿越了地球最偏远的山区之一,但真正的挑战不在位置。而在这座山本身,攀登 k 二没有任何捷径, 山体每一面都陡峭险峻,技术难度极高,还极易遭遇极端天气。最常走的,就是你现在看到的这条东南山迹的阿布鲁奇线路。这是绝大多数登山者选择的标准路线, 他最早在一九零九年由意大利阿布鲁奇公爵探险队尝试,直到今天,他依然是标准路线,不是因为安全,而是因为其他路线更早。看这张卫星图,山脊以近乎垂直的姿态向上断裂, 这里没有缓坡,没有可以舒服休息的地方。阿布鲁奇山脊是岩石、冰雪与狭窄岩架组成的垂直迷宫,从大本营到顶峰要攀升接近三千五百米。当然还有别的路线, 中国一侧的北坡难度更高,也更偏远,西侧岩壁几乎是垂直的冰岩墙,极少有人敢尝试 那条被成为魔法线的西南直上路线。人类只成功完成过一次,所以登山者一次次回到阿布鲁奇山脊,不是因为最简单,而是最可预测。 在 k 二,可预测是极其稀有又珍贵的品质。一切都从山脚下开始。冰川与山脊交汇的地方 k 二大本营海拔约五千米,坐落在哥德温奥斯汀冰川上,就像你看到的帐篷、物资装备散落在崎岖的冰岩上。这里是所有探险的起点, 对很多人来说,也是这座山第一次露出真容的地方。即便在大本营,空气已经稀薄,天气也随时可能翻脸。暴风雪毫无预兆的袭来,大雪与狂风几分钟就能掀翻帐篷。 登山者会在这里待上数周,适应海拔,等待天气窗口,为接下来的高海拔攀登做好身体和心理准备。大本营也是一个集结点, 从这里开始,登山者反复上下运送物资,建立更高处的营地,逐步适应。这个过程往往要持续好几周。 他们爬上 c 一, 再返回大本营,冲向 c 二,再一次下撤。每一轮往返,身体都在调整,制造更多红细胞, 在氧气更少的环境里勉强维持,但这也极度消耗体力。不断上下在消耗身体,也在消耗意志。 大本营成了一个等待的地方,看天气预报,修装备,短暂休息。有些队伍会在这里等上一个月甚至更久,就未等一个合适的冲顶机会。 而真正的天气窗口往往很窄,有时只有几天,有时更短。第一个挑战就是离开冰川,真正登上山脊。 从大本营到 c 一, 要穿过一段被称为下段破碎带的陡坡,以 k 二的标准技术难度不算最高,但非常消耗体力。松动的岩石,移动的冰面,被雪填满的狭窄沟壕 继续往上,山脊开始成型。它不是一条清晰的线,而是一连串陡峭台阶与林峒乱石。 每一步都需要路绳,每一段都要谨慎判断。海拔已经开始影响登山者。五千五百米处,氧气只有海平面一半,呼吸变得困难,动作变慢,简单的是也要花两倍时间。 一号营地 c 一 建在约六千米处,一个在山坡上硬生生凿出来的小平台。这张真实照片能让你感受到规模。帐篷在巨大的岩石冰壁面前,渺小的几乎看不见, 从这里他们可以回望远处的大本营,也能看清前方的路。从 c 一 继续向上,会进入一段复杂地形。沿从通道, 你现在看到的就是他。一条狭窄的沟壑夹在垂直眼壁之间。登山者必须用烟囱攀爬技巧,背底一面脚蹬一面一点点往上挪,才能挤过这条狭窄通道。 这里的攀爬别扭又费力,岩石松动,冰面坚硬,海拔超过六千米,每一个动作都要格外小心。 路绳能提供保护,但在这么窄的地方,几乎没有容错空间。航拍图看的很清楚,沿从通道逼着你走唯一一条路,要么爬过去,要么原路退回。 大多数人要花好几个小时小心试探每一个落脚点。穿过烟囱,路线稍微开阔,登山者接近二号营地 c 二。 c 二海拔约六千七百米,建在山脊上一条狭窄的岩架上。 这张照片能让你感受到危险。帐篷被死死固定在陡峭山坡上, 四周全是陡峭的岩石与冰壁。 从 c 二开始,登山者第一次清晰看见前方,也正是在这里, k 二开始展露真面目。 c 二和 c 三之间是整条路线最具挑战的一段。黑金字塔 你现在看到的就是它陡峭漆黑的掩体,沿山脊直上三四百米, 它叫黑金字塔,因为颜色,也因为形状, 一座高耸脆弱的石灰岩与夜岩山体,必须混合攀岩和冰攀技巧才能通过。从这里开始,这座山真正开始考验耐力, 攀登难度极高,岩石松动,每一个手点,每一个脚点都要小心试探。路绳被毛在岩石上,但重压之下仍可能一位甚至断裂。卫星图看的很清楚,黑金字塔只给你一条狭窄通道, 没有绕路,没有背水,要么过去,要么回头。这里的攀登需要极度专注, 登山者用上升器抓住路绳向上,但绳子只是安全保障,不是省力工具,每一步每一次拉动都要靠自己发力。 在这个海拔,每一份力气都要付出巨大代价,大多数人要花整整一天才能通过黑金字塔 精疲力尽的抵达。 c 三,海拔约七千三百五十米,在黑金字塔上方,营地就在山脊狭窄的山尖上,帐篷必须用多根绳索牢牢固定, 不然随时可能滑坠。从 c 三开始,视野完全改变, 登山者能清楚看见山体上部,接下来是肩部平静,最后是顶峰,金字塔前方的一切清晰暴露,陡峭天气也变成致命因素,这个高度风速可以超过一百公里每小时, 气温降到零下三十多度,喷射气流直吹封顶,环境极端恶劣。 在 c 三人体开始崩溃,这里已经是登山者说的死亡地带,海拔七千五百米以上,人体无法真正适应,只能短暂停留,每多待一小时,肌肉萎缩、意识模糊的风险都在上升, 冻伤、肺水肿、脑水肿随时可能发生,登山者会在这里做适应轮换,但 c 三不是终点, 最后一次冲顶要从更高的 c 四出发。 四号营地 c 四,海拔约七千九百到八千米,在山体裸露的山肩上。这是冲顶前最后一个固定营地, 一个小到勉强搭季顶帐篷的平台,完全暴露在风雪中。 c 四孤独、无遮蔽、无保护,只有稀薄空气、刺骨寒冷, 以及一路延伸到顶峰的无边无际的陡峭山体。 登山者不会在 c 四九下午到达,尽量休息几小时,补水,恢复,整理装备,为最后的冲刺做准备。从 c 四到顶峰,先经过一段漫长又暴露的横切,山间 一条宽阔、积雪深厚的倾斜山脊,一直通到顶峰金字塔脚下。从这个角度看,坡度不算夸张,但走起来极度消耗体力, 雪神又不稳定,每一步都要拼尽全力,而且完全暴露,毫无遮挡的面对天气。绝大多数冲顶都在半夜开始, 午夜或凌晨一点离开 c 四,头灯在黑暗里划出缓慢的光,目标很明确,上午十点前登顶,下午风暴来临前下撤,但速度极慢。这个高度走一步要呼吸十几次, 休息越来越频繁,寒冷一刻不停。继续往上,你会看到瓶颈,一条狭窄冰缝,一段陡峭冰壁, 横在顶峰金字塔和巨大悬冰川之间。这是整座山最危险的一段,就是在这里的一次冰崩,引发了 k 二历史上最惨重的灾难之一, 那是登山望镜,多支队伍同一天冲顶,造成拥堵,大家起在瓶颈路段,只能排队慢慢通过。 八月一日,十一名登山者成功登顶,可下车时,灾难发生,一大段冰壁崩塌,切断了瓶颈处的路深。 登山者被困,有人尝试无声下降,直接坠落,其他人被困在高处,天气又迅速恶化。接下来四十八小时,十一人全部遇难,有人坠亡,有人冻死,有人消失在风暴里。 二零零八年的灾难,残酷的揭示了 k 二的本质, 在自身的登山者,在稳定的天气,一个无法控制的意外,就能让一切归零,每一秒都要谨慎,每一步都要计算。 登山者扣井路绳,在稀薄空气里尽可能快的通过,他们知道,在瓶颈停留越久,死力越大。穿过瓶颈,还有最后一段顶峰金字塔要爬 一段陡峭冰坡,直接通向最高点。雪地上一条细细的痕迹,就是人类走过的路线。这段比瓶颈短,但难度一点不低, 海拔超过八千五百米,氧气只有海平面的三分之一,每一口呼吸都不够用,每一个动作都慢得像在梦里, 世界缩小到只剩下一步,再下一步,再下一步。有人会用辅助氧气,也有人选择无氧攀登,但不管用不用,最后这段路都极端残酷, 冲于登顶。 k 二顶峰是一个小小的冰雪圆顶,空间极小,勉强只能站几个人,没有纪念碑,只有风天空和向远方铺开的群山,景色震撼到无法形容。 南面是宽阔山体,东面是加舒尔布鲁穆峰,西侧喀纳昆仑连绵不绝。但登山者不会久留,登顶不是终点,只是一半,因为他们还要活着。下山 下 k 二,往往比上去更危险, 体力耗尽,判断力下降,上山难,走的路,下山更难,必须再闯一次瓶颈,再横切一次山间, 一步步下车, c 三、 c 二、 c 一 最终回到大本营。 k 二绝大多数致命事故,都发生在下车途中。 一九八六年,连续暴风雪,把多支队伍困在高处,那是 k 二历史上最黑暗的登山季。六七月份,多支队伍尝试冲顶,天气却突然翻脸。 风暴一轮接一轮,登山者被困高野,无法安全下车。有人等天气好转,有人在白茫茫里强行下车。那个夏天,十三名登山者永远留在了山上, 有人死于血崩,有人堕落,力竭而哭。这座山不会给你庇护,更不会给你第二次机会。 一九八六年,直到今天,都是一个血淋淋的警示。 k 二从不让步,再强,再有经验,准备再充分,也可能败给无法掌控的自然。那么,为什么登山者还要一次次回来? 这是一个很好的问题。 自一九五四年首次登顶以来, k 二成功登顶次数不到四百次。第一次登顶,来自阿尔迪托德希奥带领的意大利队。 一九五四年七月三十一日,两名登山者沿阿布鲁奇山脊站上顶峰,那是周密计划、超强耐力与团队合作的胜利。但即便那次成功,也充满争议、疲惫与险些发生的灾难。 攀登持续数月,环境极端恶劣,难度远超所有人预期。对比之下,珠峰每年都有几百人登顶, k 二,成功率更低,死亡率更高,风险极大。但对成功站上顶峰的人来说, k 二代表的远不止难度。 他要求你拿出一切技术力量判断任性,没有运气,没有捷径,没有犯错的余地。这些年,攀登方式略有变化,更准的天气预报、更好的装备, 更轻的装备,更好的氧气系统,更牢固的绳索,更完善的后勤 安全系数确实提高了,但山本身从未改变。就像卫星图里看到的, k 二孤独对称的耸立在喀喇昆仑。 今天的他和七十年前一样,危险陡峭,山脊狭窄,冰壁稀薄,空气刺骨严寒。 k 二惩罚错误不是出于恶意, 他只是站在人类生存的边缘。每一个失误,每一次误判,每一秒犹豫,都会被海拔天气环境无限放大。远远望去, k 二安静平和,像众多山峰里普通的一座。可对真正站过他山坡、爬过瓶颈、感受过八千米寒风的人来说, k 二完全是另一座山。一座奖励精准、尊重、准备、惩罚每一个错误的山。 在 k 二没有保证,没有捷径,没有重来一次,这座山只会还给你你带来的技术判断与韧性,即便如此,有时依然不够。 我们渐渐远去,山体引入暮色,顶峰依然尖锐,在天空下静静等待,因为 k 二从不改变,他就是他,这就是他成为 k 二的原因。

昆仑山与喀拉昆仑山,哪个才是属于中国经历的山脉?他们之间有什么关系,你能分得清楚吗?昆, 昆仑山又称昆仑虚,对于每一个国人来讲都知道他的名字,历来被称为万山之祖,中华龙脉。其东西长约两千五百公里,南北宽约一百三十公里到两百公里,是位于亚洲中部的一条巨型山脉。而 而且古代神话中认为昆仑山中住着一位神仙,西王母人头抱身,有两只青鸟侍奉,是道教正神,与东王宫分掌男女修仙瞪眼之势。昆仑山平均海拔在五千五百米到六千米之间,完全位于我国境内, 占地面积约有五十多万平方公里,西起帕米尔高原,东部延伸至四川境内,其中以赤尔城河为建,西段部分山体集中明显,而东部皆 阶段则分散较低,形成三条分支山脉。北侧为亚洲大陆中心面积达四十多万平方公里的塔里木盆地,南侧则是世界屋脊平均海拔四千米以上的青藏高原。 昆仑山脉的冰川雪峰主要集中在西端部分,最高峰宫格尔峰位于新疆境内的阿克陶县,海拔高度约为七千六百四十九米, 在宫格峰的附近,还分别处理着第二峰宫格九别峰以及第三峰穆氏塔格峰,而旁边的塔是库尔甘塔吉克自治县,就是中巴友谊公路进入我国境内的必经之地,也是我国唯一一个与三个国家接壤的县级行政区。 关于昆仑山的来历,史书上版本很多,但根据史记大婉传中记载,张谦误认为和田禾就是黄河的源头, 于是按照远古神话中黄河源出昆仑的地理认知,便把和田河的源头山脉命名为昆仑山。 而卡拉昆仑山仅有一部分处在我国境内,虽然挨得很近,几乎相连,但说构造时间却不属于同一山西。从长度上来说,卡拉昆仑山虽然远不及昆仑山,仅有约八百余公里, 但论高度以及冰川雪峰,位于我国境内的昆仑山则要逊色了很多。卡拉昆仑山脉山体集中,群峰矗立,南北横跨五个国家,是世界上山越冰川最为发达的地区。 卡拉昆仑山平均海拔超过五千五百米,气候高寒,人迹罕至。从这里孕育出的伊尔羌河、卡拉喀什河向北流进昆仑山之后,混入了塔里木河主干道,包括世界第二高峰 巧克力峰也是位于这片雪山密布的山脉之中。不过,虽然这片地区看起来交通十分落后,其实这里人们的生活早已和现代社会紧密连在了一起, 尤其中巴公路的修建,更加提升了当地经济发展的水平。昆仑山与喀拉昆仑山虽然不是属于同一山系,但都是由印度板块挤压隆起形成 相,由喜马拉雅山、卡拉昆仑山、昆仑山、新都酷士山以及天山山脉碰撞交汇处的帕米尔高原,更是被称为世界屋脊的屋脊。 好了,五杀星今天我们就简单分享到这里,喜欢就关注一下,我们下期再见!

左边中国的昆仑来,再看看右边世界的卡拉昆仑。 走二幺九,最震撼的从不是单纯的风景,而是脚下这条路正穿行在两大世界级山脉之间。这份格局,只有亲身走的时候才懂。 更让人好奇的是,亿万年的时间里,这两大山脉为何会再次相拥共生? 中国人没人不知道昆仑山,但很少有人了解他身旁的喀拉昆仑。眼前这些彩色怪山,就是两大山脉的对话痕迹。 昆仑山是万山之祖,形成于二点五亿年前的三叠纪,主峰宫格尔峰是地球上最古老的山脉纪。而右手的喀拉昆仑,形成于六千五百万年前的白垩纪。 主峰 k 二,年轻又险峻,冰川密布,一鼓一金,一厚重一尖锐,为什么偏偏是这能同时孕育出两种截然不同的山脉?答案藏在每一道岩石纹路。穿过这片怪山,我们终于遇见喀拉昆仑最直观的馈赠,崆峒冰川 作为喀拉昆仑东段最具代表性的三月冰川,他比昆仑山年轻得多,也更具活力。常年的降雪堆积,塑造出壮观的冰塔、林、冰裂缝,每一道纹路都是时光的印记。 这里是普通人能近距离触摸喀拉昆仑的唯一窗口,是他险峻与纯净的最佳代言。 作为这片天地间的匆匆过客,我们的行走体验迟早会超越风景本身,会上升到对自然的敬畏。 当然,走这段路也离不开常规的考验,沿途需要翻越多个五千米级的崖口,持续的高海拔不仅是对车和人的基础考验,也是二幺九的魅力之一。 因为这些打版不仅是两大山脉共生的另一种见证,也孕育出了这片土地最温柔的生机。藏羚羊最近央视热播的生命树,让更多人看见高原精灵的守护故事。昆仑山孕育了藏羚羊赖以生存的草原与水源, 而身旁的克拉昆仑以极致的冰川景观诉说着青藏高原的地质活力。两大山脉一静一动,一暖一冷,共同构成了这片高原的壮阔生态画卷。 这份共生,不仅是自然的奇迹,更让我们读懂旅行的真谛。最好的旅行不是征服,而是与这片天地温柔共生。


新疆公路天花板到底在哪里?不是独库,也不是盘龙古道。今天一条视频给你盘个明白,这六条公路呢,才是人生必跑,跑过三条以上的新疆,你算没白来!第六名,阿河公路。北疆新近的流动山水画廊,最近呢才全线通车,连通了阿拉泰市和禾木村, 一路串起雪山、原始森林、高山草甸、河谷湿地,路况新、风景美、人还少,是目前北疆自驾最值得体验的新路线。又名塔克拉玛干沙漠公路,世界上最长的流动沙漠公路,五百多公里笔直扎进塔克拉玛干腹地, 前后左右呢,全部都是连绵沙丘。拍这条公路不是为了看美,是为了体验极致的孤独和荒凉。说实话,这种单调的不是所有人都能接受的了,但那种站在世界尽头的空旷感,体验过的人呢,都会沉默。 排他在第五呢,是因为他的体验感是最独特的。第四名,一朝公路老司机嘴里真正的小独库,比独库呢更险更野。翻越白石峰的盘山路,路边呢就是万丈悬崖,八月山顶呢,都可能飘雪,全程呢才一百多公里, 但那种手心冒汗又打呼过瘾的感觉,独库是给不了你的,而且这条路呢,限行七座以下,这也是老玩家为什么更推荐一招。第三名,蟠龙古道。单论风景风度,蟠龙古道呢,确实不如独库, 但他赢在了概念和传播率,六百多个 s 弯,加上山顶那句,今日走过了所有的弯路,此后人生竟是坦途,让他成为了无数人的精神图腾。独库呢,是风景之王,盘龙呢,就是流量之王,情怀风呢,直接拉满!第二名,独库公路,新疆公路的绝对门面,五百六十一公里, 横穿天山,一天走四季。北段哈西勒根打板,夏天一米厚的雪墙直接就能摸到。中段纳拉提 巴音布鲁克,新疆最顶级的草原全部都在窗外,南段还有库车大峡谷,红色的丹霞地貌就像火星表面,海拔从一千米爬到三千米,风景密度呢,全国找不到。第二条,它是绝大多数人飞越几千公里来新疆的第一理由,但是注意,七座以上的车呢,禁止通行。 第一名,卡拉昆仑公路,世界上海拔最高的国际公路。从喀什出发,一路向帕米尔高原盘升宫格尔风 暮视塔高峰像两尊白色的巨神夹道而立,白沙湖的奶蓝色湖面在高原的阳光下就会变色。哈拉库勒湖倒映着雪山,美的不真实,这条路给你的不是旅行,而是重 生。每拐一个弯,海拔就高一截,空气呢,也越来越稀薄,风景呢,也越来越接近天际线,那种雪山像巨神一样压迫而来的肃穆感。新疆任何公路呢,都找不到,它是唯一的。这六条路呢,你跑过几条,看看谁才是真的玩家?

今天是八月四号滇藏新穿越的第十五天,今天的目的地是新疆叶城, 这段路将是西藏线穿越以来最沉重也最难忘的一段。离开大红柳滩时,清晨的风还带着克拉昆仑特有的含义。这个海拔四千二百米的小驿站,是西藏线上无数旅人歇脚的地方。 车子沿着喀拉喀什河谷向前,两边是开阔的高原宽谷,灰褐色的山体寸草不生,只有河滩上偶尔闪过几层红柳。 没走多远就到了康西瓦,拐进去就是那座全国海拔最高的烈士陵园之一。 远远的就能看见高大的纪念碑下写着昆仑中魂康熙瓦烈士陵园, 他就那样立在蓝天之下,雪山之角,像一道刻在大地上的伤口,也像一座永不熄灭的灯塔。红色巨大的一九六二字样是整个河谷最亮眼的标识。 一排排墓安静的镶嵌在山脚的墓地上,每一块碑上都是一个年轻的名字,一个在一九六二中印边境刺猬反击战中永远留存在这片土地上的生命。 他们大多二十出头,有的甚至更年轻。我在这些墓碑前站了很久,一块一块的看过去, 有些悲伤的字迹已经被风雪侵蚀的有些模糊,但每一个名字都还在倔强的留在这片他们用生命守护过的土地上。 除了一九六二年的烈士,这里还安葬着后来在驻路数边中牺牲的官兵。这条二幺九国道,从西藏到新疆,从阿里的夜城,每一公里都是用生命铺出来的。 我们今天车轮碾过的每一寸路,可能都有人曾经为之倒下。 我站在这片烈士陵园里的时候,直升机不断飞过,避免官兵们的身影在苍凉的河谷里若隐若现, 喊声、口令声、发动机的轰鸣声交织在一起,让这片原本寂静的高原河谷变得异常热闹。这也让我回想起了曾经在军营里的日子,或是那些热血的画面, 或是平凡的点点滴滴,不断交替的在脑子里浮现,那一瞬间有一种非常复杂的情感。 这些长眠于此的烈士和那些正在训练的官兵,他们就处在同一个空间里,一边是沉默的墓碑,一边是鲜活的生命,一边是凝固的历史,一边是正在书写的现在。 但仔细一想,他们其实在做着同一件事情,只不过一个用生命完成了,一个还在用青春继续着,这就是喀拉昆仑精神,他不是什么大道理,而是实实在在的 一代又一代人把青春和生命交付给这片荒原的抉择。我站在这片林园里,风吹过耳边,像是在诉说什么。我忽然想起道德经里的一句话,死而不亡者寿。 躺在这里的英烈前辈,他们的肉体已经消失,但他们的精神永存, 只要还有人记得他们,只要这条路上的车轮还在滚动,只要河谷里的军号还在吹响,他们就还活着, 活在这片土地的每一寸脉络里,活在每一个经过这里的人的心里。这一段国道二幺九是旷野的,是荒凉的,但同时也是热血沸腾,真真确确的国防之路。 从康熙瓦烈士陵园出来,继续向前,眼前依然是开阔的高原河谷,很快就到了三十里营房, 这个海拔三千六百多米的塞图拉镇,是新藏线上唯一一个建制镇,也是千年边防要道。这里有塞图拉古哨卡遗址,据说那是一百多年前清朝军队设立的第一个哨卡。 那些士兵从夜晨出发,走了几个月才到达这里,守卫着这片荒野,他们中的很多人再也没有回去过。 从三十的营房开始,山体开始急剧抬升,路面变得复杂起来。接下来要翻越的是三个著名的打板 黑卡打板有九十九道弯,海拔四千九百零九米。蚂蚱打板海拔四千九百六十九米,是今天全段的最高点。 维语里蚂蚱是坟墓的意思。还有库地打板,海拔虽然只有三千一百五十米,但自古就有库地打板险尤似鬼门关的说法。 这些打板比起昨天翻越的五千三百多的海拔,虽然不算高,但是他们却更加险峻。 这些名字本身就已经说明了一切。坟墓、鬼门关、九十九道弯, 在这些地方,路不再是路,而是一条在死亡边缘试探的细线。虽然现在有了隧道,很多险路、老路已经不用再走了, 但当行驶在这些破碎的山体之间,依然能感受到那种深切的压迫感。落石高发,峡谷深切,大货车在悬崖边擦肩而过, 每一次转弯都是一次以危险的照面。在黑卡打板附近,我想起了刚才在康希瓦看到的墓碑,他们当年就是在这片土地上,没有柏油路,没有隧道, 甚至没有充足的氧气,却用自己的双腿和毅力扛着枪,翻过了一个又一个这样的打板。 我们现在开着车,有导航,有氧气,有好路,走过时依然觉得腿直打哆嗦。而他们当年只有一腔热血。 知足不辱知止,不待可以长久,这是老子留给后人的忠告。此刻我坐在车里,仿佛咀嚼着这句话,知足知止, 我们总是想要的太多,而感恩的太少。坐在空调车里,享受着现代文明的一切便利,却还常常畏惧或是抱怨路途的艰辛。 和那些常年在康熙瓦的人相比,我们没有抱怨的资格。知足是人生最大的财富,知止是人生最大的智慧。 从蚂蚱打板下来,进入叶尔羌河的深邃峡谷,山体破碎,悬崖陡峭,河水在谷底咆哮, 这条路从这里开始,就正式进入了西昆仑山脉的腹地。接着翻越库地打板,山势更加险峻。终于,林心草地出现了,见到了一头牛,看到了树木, 那是在连续几百公里的荒凉之后,第一次看到绿色的生命。这就到了库地村,几颗高大的杨树,一片小小的绿荫,几座民房,在灰褐色的峡谷里显得格外珍贵。 生命在这片土地上,是这样的顽强,又是这样的奢侈。过了库地村,地势逐渐开阔,路况也好了起来, 山前戈壁替代了高山峡谷,草木慢慢多了起来。然后绿洲出现了成片的沙漠,杨树,成排的房屋,还有久违的人间烟火。气 随着海拔一路下降,空气变得温暖,呼吸变得轻松,整个人像是从一场漫长的梦里慢慢醒来。 进入新疆的沙漠地,首先迎接我们的就是一群悠然的骆驼。 走在塔克拉玛干沙漠的边缘,没有人烟的地方尽是沙漠,沙尘漫天的辉煌, 如梦境一般朦胧不清。有树有绿色的地方,就是有人的地方。沙漠杨树把村庄包围起来,把道路包围起来,是抵御风沙的屏障。 进入夜晨的时候,天色已近黄昏。站在这里回望新藏线上千公里的路,我看到了绝美的风景,也经历了高反的折磨。我看到了野生动物的自由,也看到了数边战士的坚守。 我看到了一座座雪山,一条条冰川,也看到了一片片墓碑,一群群可爱的人。 胜人者有力,自胜者强。我们这一路,其实谁也没有征服,山还是那些山,路还是那些路,真正被征服的, 只有自己内心的那些怯懦,那些矫情,那些自以为是的困难。 而那些长眠在看昆仑的人,才是真正的强者,他们战胜的不只是敌人, 更是人类在高寒缺氧,在荒无人烟之地的所有极限。在这片土地上,有一群人用他们的青春和生命告诉我们什么是真正的坚守。 明天继续向西,到达祖国最西边的喀什。我在喀拉昆仑山角,塔克拉玛干沙漠边的夜城同你说再会!

新疆的主体地形,三山夹两盆,二泰山、天山和昆仑山脉。有的人可能分不清在新疆的昆仑山和卡拉昆仑山,他们并不是同一条山脉,只是这两条山脉的西端都在帕灭高原交接。昆仑山脉全长约两千五百公里,分西段、中段和东段,横贯新疆、西藏、青海、 卡拉昆仑山脉是世界第二高的山脉,冰川集中。这里也密集分布着五个国家的边界,包括我国、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度。有世界第二高峰乔格里峰八千六百一十一米。


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白沙湖的风会,白沙湖的风会教育每一个嘴硬的人,搂个电搂个电,噔噔。 不到帕米尔不算来喀什不到喀什不算来新疆。帕米尔高原横跨中国、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦,是喜马拉雅山脉、昆仑山脉、喀拉昆仑山脉还有天山山脉的交汇处,是我国西部的一颗高原明珠。 而距三幺四中巴友谊公路一路从喀什出发,一路南下,贯穿帕米尔高原,来到中国海拔最高的口岸红旗拉普口岸,和巴基斯坦接壤,而帕米尔的行程基本围绕着这条国道进行。 我开着我的小米,预期完成了这趟帕米尔之行。来帕米尔要准备什么?纯电车?在帕米尔高原充电方不方便?帕米尔高原该怎么玩? 接下来我将用几期视频和你们分享我眼中的帕米尔,也希望这份自驾攻略对你们的行程有所帮助。 来帕米尔之前,记得在网上提前办好边防证,准备好氧气瓶和保暖衣物。每个人对于高原的适应程度不同,虽然我这趟行程没有出现高原反应,但是还是有备无患。 在八月的帕米尔高原,晚上的温度能到个位数,大家在旅途中还是穿好衣物,多喝热水。第一天我们从喀什出发,晚上住在白沙湖的停车场, 这里充电桩、停车场还有民宿都非常齐全。第二天早上起来的时候,还可以避开白沙湖的人流。 来帕米尔高原,记住这个主题,邮局掏一个证书 在白沙湖补满店,一定要去木吉香火山口看看。木吉香火山口景区没有必要进去,有无人机就能看到传说中的大地之眼,而这里更吸引我的是七十多公里的大地之眼,而这里更吸引我的是七十多公里山脉成片的雪山, 高原的绿洲和三幺四国道上看不见的白沙湖的另一面。 白沙雪山,一抹必然点缀其中,如同藏在高原上的一颗璀璨明珠。回到白沙湖,补完电,直接来到塔县,再次补电之后,穿越蟠龙古道,来到班迭尔兰湖, 欢迎来到厦门同安山上的五彩池。 如果说白沙湖是清凉的白月光,那班迪尔兰湖就是帕米尔最深情的眼泪。 这是一种深邃治愈的蓝,镶嵌在群山之间,这就是帕米尔,有着种种最治愈的蓝色。这里是高原上一颗璀璨的明珠,是属于南疆秘境的一片澄澈。