银河L7 如何开启能耗行程统计

有车友问怎么在车上看每天的能耗，以前我还不知道，后来我研究了一下，就在这个地方，这有个能量中心，可以上滑下滑， 有行程统计能耗日志，然后找到这个能耗日志点进去，这也有一个能耗日志，然后再点一下，然后这里就可以看到，只能看到昨天的，前天的，当天的因为还没跑完，可能还没法统计。嗯，昨天呢是四度，前天是四点六度， 大前天是五点二度，一月份，八月份是五十度电，七月份是一百二十七度电，六月份是二十六十五度电。 今年一共的话就是电耗二百四十三度电，油耗五十升。这个能耗日志的话只能在车机上面看，手机上他还 没开发出来，估计后期会开发吧，现在的话还是没有的，反正这个数据我觉得仅供参考吧。

哈喽，兄弟们，我现在在银河 lg 的车里面，然后也给大家测一下，如果我开启空调的情况下啊，然后呢他一个小时可以耗多少电，这样的话给到外面需要露营在车里睡觉的人做个参考， 那么现在温度呢是三十七度啊，纯电续航的剩下是三十公里啊，油呢剩下三百零七，时间呢是十二点五十分啊，我们看这边可能更加清晰一点 啊，看他的百分比吧，百分之二十八，然后我们再把空调设置一下三挡风，然后呢是二十度同步，虽然我没有在银河 l 七上找到他的 aks 空气净化系统在哪里，但是我依然把循环改成内循环， 然后一个小时以后再看吧。 好了兄弟们， 现在已经一点五十分了，一个小时过去了，他的总耗电是百分之七，但银河 lg 有个好处啊，就算你这个电已经放完的话，他还可以通过这里有个充放电的功能，然后呢这里有一个燃油鼓电， 没有补电的这边你就可以把它给点一下，就可以用燃油给这个电池充电了，前提条件呢是要在 p 档的情况下进行充电， 按照银河 lg 十九度电的电池包的话，百分之七的话呢也是在一点三度左右的样子啊，所以八个小时呢也在十度电左右，嗯，你觉得这个数字还可以吗？

上车上车，兄弟们，上次你的铁粉来了，咱们七折。好，绝对七折，哈哈，铁粉七折啊！ ok， ok， 谢谢谢谢 朋友们，吉利和幺七已经正式上市了，今天我们测什么呢？只测一个东西，用纯电模式把它跑趴下。我们今天试驾这款车，是一百一十五公里的 旗舰版本啊，可以看到今天的目的地有五十二公里的行程，然后我们电池的续续航区只剩下一半了。五十四，老规矩啊，空调调到二十四度，两挡风停电模式已启动，小计里程已经清零了啊，本期里程还没有启动，出发。 ok， 我们现在是已经把能量回收调为中档了，一共有三档可以选择。今天我们全程的行程呢，有这种城区的道路，看到我们的上坡，一会还有高架桥，还要下一个八十多米落差的海底隧道，所以今天的路况表示 是符合我们平时实际的驾驶需求的。现在我是已经行驶了三十公里，然后剩余的 cltc 的里程是二十八，二十八加三十的话是五十八，已经超过了我们出发时候的一个电量了， 你敢信吗？好了，兄弟们，我们要上坡了，我已经不记得今天上了多少个坡了，这样子是不是对这款车有点过于严苛了啊，全是上坡路 哦，好舒服呀，不想跑续航了，哈哈，想下车吹海风，后期能不能帮我配一个周杰伦的晴天，这个天气真的太舒服了， 快看快看这个电量表，剩余二十公里的时候呢，整一个电池跟这个电量已经变成了黄色了，像不像我们今天外面看到的小黄花，但是现在还是以纯电 模式可以继续往前开的啊，我们继续走原 plus， 咱不带省电的啊，超它，这就超它！ 兄弟们，现在跑了五十公里，平均能耗十点七，我们剩余的表显里程还有十公里，你敢信吗？ 太牛逼了，表显里程剩余八公里，我们的进度条已经变成了红色，我们应该还能跑个十公里左右，我觉得没问题。好了，我们的表显剩余里程只剩下最后一公里了，我们以五十四公里的表显电量出发，目前已经跑了六十公里了，而且还能继续跑， 而且空调还是能制冷的，这你受得了吗？兄弟们，一脚油门性能还是保持在线的，杠杠的，低电量模式下的功率没有受到影响，然后我们现在 cltc 续航里程已经变成了零了，发动 还没有介入，床垫够多的啊，暴力来一脚吧，我想快点下班了， 发动机结束了，我感觉我刚刚听到了， ok， 我们现在看到吉利和幺七已经从一个纯电模式变为了智能模式，朋友们来总结看一看吧。我们今天的自启动后，一共行驶了六十一点七公里的里程，但是我们的出发的表显电量是五十四公里，我们让吉利和同学帮我们算一算吧，六十一点七 除以五十三等于一点一六四二，一点一六四二是我们今天的里程比啊，所以我们再来算一个更牛的数据，一点一六四二乘以一百一十五等于一百三十三点八八三， 一百三十三点八八公里。如果按照我们这种日常通勤，你包含了城市快速路、拥堵路况，上下坡路的情况，你最多可能跑到的纯电里程啊，是在一百三十三点八八公 公里以上。点赞吧！吉利和幺七这款车我们之前已经聊过很多了，银河之光的设计语言，还有他极限的操控，雷神电混八八四八系统，一点五 t 混动专用的发动机，还有三档变频的电驱， eht pro， 最关键的是他现在的零百加速只要六点九秒，综合的亏电油耗 是五个油左右。那么他和比亚迪的宋 plus dmi 你会怎么选呢？等了很久也终于是把这款车的纯电能耗测试过了，但是朋友们真的是对不起了，今天这款车我实在是忍不了，因为一千多公里的能耗，好玩都得什么时候了， 今天我们在哪里？我们可是在青岛啊，黑啤我平时是比较不喜欢喝的啊，有点苦味，我们现在喝的这个是葡萄味的果皮啊，有点像那个葡萄汁的味道，要这个吧，好 呵，青岛特色，上车上车，兄弟们，铁粉来了，咱们七折，好铁给七折，哈哈，铁粉七折啊， ok， ok， 谢谢谢谢！ 开车不喝酒，喝酒不开车，道路千万条，安全第一条，这条视频点赞破万，我们马上把这一千三百七十公里跑 paro 给你看，师傅，咱出发吧，谢谢！

百分之一了，百分之一了，百分之续航达成率，我靠，这真的是我开过续航达成率最牛的一台车了，爽。哈喽，大家好，我是杰少啊，你们知道中国最炎热的地是哪吗？ 不是广州，而是我现在所处的这个新疆吐鲁番盆地。前天这里温度呢，是有五十度的啊，今天这个啊，下场雨啊，这温度一下子就下来了， 所以说这就很尴尬。本来呢，我们是过来测试吉林和 l 七他在极热条件下的一个工况表现，那现在很多项目都做不了了，我这期视频呢，就把重点啊放在两部分， 第一呢就是吉林和幺七他在馈电时候的一个油耗表现，那么第二部分呢，就是他在纯电工况时候的一个续航表现了。好了，那我们事不宜迟啊，现在出发，那我们先测纯电续航啊，把能量回收调成中 空调，二十二度三挡风，现在电呢，是接近一个满的状态啊。 ok， 那我们现在出发这台车的一个版本呢，是一百一十五公里纯电续航的一个高配版啊，看他最多能够在纯电模式下跑多少公里。今天我们的目的啊，就是要把这台车给跑到没电 豪华，你感觉这车怎么样啊？有没有什么比较吸引你注意的地方吗？我觉得这个车的屏幕好大呀，你说那个副驾屏是吧？对啊，这个副驾屏就蛮大的，而且你看这个副驾那里还有个小球看，哎，真的哎，这个小球是干嘛的？ 这个他像一个鼠标一样，能够操纵你这个副驾驶的一些信息，包括座位啊，还是有腿拖的，他会升起来这样，我问你，你猜一下这台车要卖多少钱？嗯，这台车 应该很贵吧，这么多功能，你猜一下嘛，你猜个价格，我猜四十万，我们这个版本只要十六万多。 真的假的？我真的是对国产车进行 fr， 我之前一直以为国产车没有这么多功能，对吧？你看你那台卡宴上肯定这些东西都没有吧。 是啊，现在我们这个电量已经跑了一半了啊，可以看到百分之五十，然后我这个表显的里程呢，是跑了五十二点六公里啊， 续航表现是还可以啊，自从出了市区之后，没有红绿灯，他这个续航能力呢，是明显是有一个提升的，现在就红了百分之六。跑了有个一百零一公里啊，耗时两小时零六分钟，百分之一 一了，百分之一了啊，我们看这个百分之一能够坚持多久啊，前面遇到个红灯，尴尬，现在已经零了，完全跑没了。然后我们一共跑了一百零八公里啊，耗时两小时十八分。幺零八点六除以幺幺五等于多少？除以 幺幺五等于零点九四四，百分之九十四的续航达成率。我靠，这真的是我开过 续航达成率最牛的一台车了，吉利银河 l 七的纯电续航成绩啊，不知道大家有没有猜的到，反正我真的是吃了一斤的。那么接下来我们将进行这台车的一个馈电油耗的测试，很期待他的表现。走， 这里程已经清零了，然后空调的选项啊，依旧是二十二度风，然后三档，现在呢是 一个燃油优先的状态，走吧。那么吉利银河幺七呢，他呢是一台插轨车型嘛，所以说他也是有一套这个发动机的，他发动机呢是一个一点五 t 啊，四缸的啊，最大功率呢一百六十三匹，最大扭矩二百五十五牛米， 那么其实单看这个发动机的数据啊，他都可以作为一台纯油车型的发动机来的运行了，更何况这台车其实还是有两个面积，所以说他在动力上是有明显的优势的，他跟他匹配的呢，是一个三档的 一个变速箱啊，他这个变速箱是有三个档位的，像目前很多的呃，插混车型他是没有变速箱，或者说只有两个档位，但是他有三个，那这东西有什么优势？优势就很多了吗？啊，首先啊，这个更多档位就是个方式，在急驱的时候呢，可以在 更宽泛的这个区域啊，保持一个更低的转速啊，更低转速呢，就可以导致他这个油耗呢也可以更加少，知道了吗？ 知道了，所以说这台车的一个油耗经济性我估计也是能做的很好。 ok， 那我们现在已经跑了整整一百公里啊，那你们猜下现在油耗表现怎么样呢？三点五升啊，耗时两小时零六分钟， 怎么样？这个成绩我觉得还是非常不错的啊，所以说事实证明啊，这个三档的变速箱对于这个插混车身来说确实是对 降低油耗有个很明显的帮助的。 ok， 那么本期视频呢，到这就差不多结束了，评论区有没有 l 七车主的，欢迎你们也分享一下你们的一些呃能耗的表现啊。 ok， 我们评论区见。

大家好，我是易先生，之前呢一直没有机会开一次高速，看下这个百公里油耗到底表现怎么样。今天呢正好有这个机会外出，我们今天大概整体行程三百来公里，看一下这个百公里油耗表现怎么样？ 目前的车辆状态是呃油的续航还有三百八十八公里电，基本上是没有电了，所以这台车现在是一个亏电的状态来跑这个高速，油耗现在我们整个里程全部清零。我们现在把车辆调到制冷模式，这个是我日常用的比较多的一个啊，也相信大家用的比较多一个模式，我们看一下这种模式下整个车辆的油耗表现是怎么样。我们现在上路出发， 今天全程一共跑了三百二十八点九公里，一共用时四个小时多，可以看到哈，就是整个平均的油耗呢，是五点四升每百公里，然后电耗这块，因为刚才也说了吗，是亏电的状态，发动机是一直在给电池充电，电耗是负一点八，剩余旅程这块可以看到啊，电池现在冲到了五十三公里的续航 油，还有五百零九公里，我们中途加了两百块钱的油。其实我发现啊，这个银行 l 七这个车呢，它在制冷模式下，如果是亏电状态的话，发动机会给电池供电，呃，一直维持在电池大概是 一半走的电能，所以这个油耗水平我不知道大家觉得怎么样。另外我觉得还有几点值得说的哈，确实在整个高速过程中，我觉得银河 l 七呢，对我们这个驾驶还是比较友好的，大家可以看到这里有一个监测摄像头，这个摄像头呢就是专门用来监测我们的一个驾驶状态的，如果说你的视线离开的道路，他会提示你，让你专注驾驶， 如果你这个时候打哈欠或者是什么样的，他会提示你是一个疲劳驾驶的状态，这个时候不仅会有提示，而且整个空调的出风口会以最大风量进行一个给风，这样帮助我们来提神。 如果这个时候咱们开的直升驾驶，咱们的双手离开方向盘，方向盘感觉不受控的话，这个地方会提示要么握住方向盘进行把控，所以这个一号其实我觉得是一个高速开起来不会分神的车。另外还有一点就是我们的车道偏离预警，如果开着的时候，当我们车在压线的时候，方向盘会明显感觉到震动， h a r h u d， 会有一条杠告诉我们当前是属于车道偏离的状态的， 只要压上线，方向盘马上就会以震动的形式来进行提醒。我觉得这几点是在高速行驶的时候是非常对我们有帮助的，今天就到这里谢谢大家。

评论区很多网友都想看一下银河 l 七的高速油耗是多少，今天我们来测试一下，到加油站把油加满，强制保电百分之八十五，智能模式小计，里程清零。我们出发，我们的速度基本都在一百到一百二十公里， 属于高速上的常规路况速度跑了一百多公里，由于设定强制保电的原因，我们电量还维持在百分之八十以上。我们再到加油站 看看实际用了多少升油，可以看到总里程一百零六公里，我们加了六点一升油，高速的油耗每百公里在六升上下，你们觉得这个油耗怎么样呢？

今天呢，我实际测试了这台银河 l 七的续航以及能耗，四个人正常开着空调，满油满电开始开，其中四分之一呢是城市拥堵道路，四分之三是高速， 一共开了两百公里多一点，算下来平均的时速呢是五十公里到六十三公里的时候呢，电到百分之三十，发动机开始介入，接下来就是亏电的油耗吗？亏电呢，一共跑了一百四十公里，然后去加油， 一共加了六点五升的燃油，那这样算下来，他的亏电油耗还不到四点七升。哇，这还是挺离谱的，比他们官方宣传的还要低一些。当然了，那这个测试可能不够非常的精准，因为一共跑了只有两百来公里嘛，还不够 太长，但是也具有一定的参考性，说明这台车的能耗确实不算高。要知道他已经换回了一点五 t 的四缸发动机，最大马力达到了三百九十匹，能有这样的能耗表现，我觉得还是比较出色的。

银河 l 七提车一个多月了，跑了三千多公里了，大家也能看到我之前发过一些视频，都是关于这部车使用过程中的真实感受， 有好有坏，毕竟车无完车。下面大家可以在评论区告诉我你们最关心的关于银河 l 七的问题。我会根据评论区留言问题的点赞数量，按顺序依次为大家制作短视频来解答各位网友的问题。

判断一个混动技术好不好啊，其实有一点就是看他亏电情况的油耗表现到底怎么样。那今天啊，我们正好就测一下银河 l 七这款车的亏电情况的油耗表现到底能不能达到我们的预期。那先给大家简单介绍一下路线，我们现在要开这台车回郑州市区，然后这里面啊有十公里的山路，三十公里的高速， 就是接近六十公里的市区路了，我们会总够跑够一百公里。实测一下这款车最真实的场景下的亏电油耗表现到底是什么样的水准。 我们这台车现在是零公里的电量，这台车已经启动不了纯电模式了，所以我们全程用智能模式不能回收的设置到自动，然后空调二十三度自动，然后表显清零。我们这次是四个人，然后一切 ok 以后我们就直接出发了。 我们现在在山路上行驶啊，他虽然是一台家用车，但是他在山路上的支撑性其实我觉得还是挺强的，这点其实让我很意外。在智能模式下，这款车的发动机啊也并不 不是大家理解的只会驱动车辆，他其实也会带动 pe 电机去更多的发电。这台车的工作逻辑确实是非常高效的，银耳 lg 的插电活动结构是由一台一点五 t 的四缸涡轮增压发动机搭配电机组合成的一套系统。一点五 t 涡轮增压发动机的功率是一百二十千瓦，折算下来应该是一百六十三匹的马力。 电机功率是一百零七千瓦，折算下来应该是一百四十六匹的马力。两套动力组合让这台车的百公里加速成价能做到六点九秒， 再加上这款车本身还有吉利的雷神三档 dht pro 变速箱，所以相对来看，吉利的这套雷神混动啊，确实是更注重于性能的。这款车在高速上实际驾驶感受的话，在智能模式下，这款车的动力确实是游刃有余。 我们现在已经跑了接近四十公里了，然后这台车的目前平均油耗现在是五点一升，我们马上要下高速了，所以说我个人踩走 后面那六十公里的市区路，这个油耗应该还会降。我们现在已经在郑州的市区呢，高架环线上啊，这台车一旦进入市区的低速阶段的话，这台车就会尽量的用电跑。 经过我们在市区差不多二十多公里的测试啊，这台车在百分之四的电量应该是这台车电量的最低的，预支发动机就已经开始很大程度的去介入工作了。我们现在已经跑了七十多公里了，离家里三十公里，时间紧，我们就在高架上跑跑，我们等会先去黄河边打个卡，等会再回来，差不多应该有一百公里了， 我身后啊就是波澜壮阔的黄河，不过我现在啊更多的是想上个厕所，好，厕所已经上完了，我们现在准备回去，回去的路线应该是十八点七公里，我们现在的平均油耗是四点零升，我们看看我们回去以后啊，最终的表显油耗到底是多少。我们终于是跑够一百公里了啊，现在的表显油耗是四点四升，不过我们现在高架上，我们 我们就不停车了，我们到目的地以后啊，最终看一下他的表显油耗是多少，经过我两个半小时啊，我们是终于回来了，我们全程是跑了差一点到一百二十公里，这台车实际的亏电油耗显示是四点四升。我们今天的路况啊，涵盖山路高速、市区拥堵以及市区高架，这台车实际跑下来真的油耗表现 非常不错，所以就再次证明啊，吉利这套插电活动技术确实是货真价实的好技术。

welcome hibery electric vehicle 插电式混合动力汽车，简称 p h e v， 这是一种介于纯电汽车和燃油车之间的一种新能源汽车，既包含传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱， 又有纯电动汽车的电池、发电机控制电路，而且电池容量还比较大。这样结构让这一类车型综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，既可实现纯电动零排放，又能通过混动模式增加续航里程。 有没有看到仅仅是关于混合动力汽车的解释，我就说了将近一分钟，因为从结构上来说，他确实很复杂，所以在我们之前测试里面，但凡遇到超狠车，那么无论是测试项目时间还是前期的准备 工作，他的耗时都是最长最复杂的。听闻下一台车都是运动哦，益㞓你啦，先等一下， 丢你老妹啊。所以混合动力汽车的使用逻辑是最为复杂且多样的，毕竟动力组合多吗？但是如果有这样一台超狠车，他使用起来的逻辑十分简单实用，不用过多的去烧了，那么你会选择他吗？ 这是我们这一次人号测试的主角，银河 l 七二零二三款一点五 t 一百一十五公里，新建，官方指导价十七万三千七百元，选装了外观套件三千元，科技套件四千元，又是一台混合动力车型。不过这一台银河 l 七还是有很多亮点的，有， 其实它搭载了那一套雷神混动系统，三档 dht 加双电机加一点五 t 混动专用发动机，这样的配置在这个级别价位里面可以说是顶流了，那么在实际表现上，它的表现又如何呢？事不宜迟，我们即刻开车。 关于这一次以和 lg 的测试，为了能让大家更好的理解这一台车，内容上同样将划分为三个部分，一、高速纯电续航及混动模式馈电油耗测试。二、城市通勤怎么用？三、四个驾驶模式的特点 首先进行的依旧是银河 lc 的高速纯电续航测试，在出发前，我们先进行快充充到快充装自动结算为止，而这台车的快充最高值为百分之九十五，表显 cltc 纯电续航里程为一百一十公， 表显里程为七千一百公里。今天的车外温度为三十六度，车内空调调节为制动，车上乘坐四个成年人，驾驶模式为纯电。 在经过一小时十四分的高速巡航后，发动机介入工作，驾驶模式自动切换为智能。此时银河 lc 的表显全面续航为零公里，表显里程为七千一百八十八公里。 由此可以得出，在百分之九十五的开始电量下，银行 lc 的高速全面续航为八十八公里， 纯电续航达成率为百分之八十。而我们此时测试的平均时速为七十一点三七公里每小时，如果按照百分之八十的纯电续航达成率来计算，那么理论上在满电情况下，这一台车的纯电续航里 里程是能够达到九十二公里的。注意是，理论上，为什么这么说呢？因为我们这一次测试路况其实并不算十分的理想，尤其是在后期我们还遇到了暴雨天气， 车辆行驶压力突然加大，电耗自然也就增加了。而在这样的公换下，他依旧能够把纯电续航达成率做到百分之八十，这个程度个人觉得是完全可以接受的。 在测试完纯电续航后，我们进行的是智能模式的亏电油耗测试。首先我们在高速服务区对银河 lc 加满油并充电，目的是要测速他的亏电 soc， 之后立刻进行亏电油耗测试。 而我们测出的混动模式馈电 soc 值为百分之十二左右，此时的表显里程为七千二百四十九公里。 在行驶了一百三十六公里后，我们进入了加油站加油，最终加注九十二号汽油八点二二升，加油费用六十四点九三元。得出银河 lc 的百公里配电油耗为六点零四升， 折合每公里成本为零点四八元。而此段测试中我们的平均时速为九十三点七九公里每小时， 不知道这样的高速配电油耗你是否还满意呢？看到这里，有一些了解过这台车的朋友或许会提出一个疑问，哎，如果用真诚模式进行高速巡航可不可以了？ 为此，我们特意也测试了这款车在增成模式下的高速亏电油耗，最终测出增成模式亏电 suc 值同样为百分之十二左右，此时表显里程为七千三百 八十六公里。在行进了一百零七公里后，进入加油站加油，加注油量为七点七九升，加油费用六十一点五三元。他说，迎合 lc 在征程模式下的高速亏电油耗为七点五六升，每百公里折合每公里成本为零点六元。 此段测试平均时速为九十七点二七公里每小时，这样一对比就会发现，智能模式显然更适合高速巡航。很简单吧，因为这两个模式的侧重点不一样， 智能模式在贯彻高速用油、低速用电这一块更加彻底，有多余的能量才会充进电池。当然，前提是在没有开启保电的状态下，因为无论是智能保电还是强制保电，如果你当前的电量高于保电池，他都会先以 存电方式将电量耗至保电池，随后发动机再根据保电需求介入。如果是智能保电的话，那么发动机就会根据车速或者大的动力请求时介入，而这个速度我们测出来在六十公里每小时以上。如果是强制保电，发动机则会全程介入。 在这里会得出两个信息点，第一个就是智能宝殿更适合高速上面的全路况，无论是高速堵车还是高速巡航，他都能够根据你的车速给出更为合理的动力配比， 在经济性和体验上面的平衡做的更好。第二个强制保电的逻辑就是优先保证你设置的电量，一般在对目的地的充电条件不确定同时又想下了高速有充足的电量进行续航的时候，强制保电 就是最佳的选择了。好回归到刚刚提出的那一个问题啊，为什么高速巡查的时候不使用征程模式呢？因为征程模式相比智能模式，他的运行逻辑会更侧重于补电这一块。大家可以看一看这一张图， 同样是仅剩十三公里续航进行馈电油耗测试，在测试后，智能模式的纯电续航仅增加了一公里，而增城模式则增加了十六公里， 这就意味着发动机在串联的情况下，不仅要保性能，还要分出一部分的油耗去进行补电，油耗自然也就更高了。而且我们还特意测试过，在增成模式下，电量下降到什么时候发动机才会介入， 最后测出的结果是，在电量百分之八十时，发动机就会串联介入并进行补电，发动机的压力剧增。 所以从经济的角度来说，采用并联驱动的智能模式显然更适合高速巡航。 既然智能模式是专门为高速而设计的，那么增城模式就是城市通勤里面除存电以外的另外一个选择。所以接下来要说的就是增城模式的城市馈电油耗设施。 同样是先充电，然后测试真诚模式低速行驶时的快电 soc， 因为已知这台车真诚模式高速快电 soc 为百分之十三左右，所以我们也仅仅把电池电量充到百分之五十四就正式开始的测试了。 关于这一段城市馈电油耗测试，个人觉得有一点惊喜的是，当电量下降到百分之二十时，发动机 持续介入工作，进入串联模式，此时我们已经行驶了五十五公里，燃油续航只掉了十六公里。 如果按百分比计算，在征程模式下，百分之一的电就可以行驶一点六公里。而且还有一点需要注意的是，我们在这一段测试里面的路况是比较好的，为电池充电的机会并不多，如果遇到一些路段的输入起伏比较大的话，他的表现可能会更加好一些。 当电量下跌到百分之十三时，电量就没有再进一步下碳了。由此可见，无论是高速还是低速，增成模式的最低 soc 值都保持在百分之十三， 只是基于不同的公换发动机介入串联的时机不同。在车辆行驶了一百二十六公里后，我们进入到加油站加油，最终加注 九十二号汽油五点九升，加油费用四十六点六一元，得出百公里油耗为四点六八升，每公里成本零点三三元。此段路程平均时速为四十九点零三公里每小时。 十种真诚模式的高速和低速馈电油耗测试中，可以清晰理解这个模式的运行逻辑啊，和我们之前遇到一些真诚车的逻辑是基本保持一致的，都是通过发动机发电给电池进行串联驱动， 避开发动机低速费油的这一个短板。所以在城市通勤的时候，征程模式显然会更加的合适。 如果你没有固定的充电条件，对于纯电出行没有那么敏感，同时又不想油耗太高，毕竟现在九十二号汽油都要八块了。这个时候征程模式和优势就出来了， 大家如果你丝毫不想碰油，只想用纯电模式的话，这个时候就要思考充电的问题了。这是我们同样对这台银河 lc 进行了快慢充测试，在小区充电进行快充， 太空充电进行慢充。先说快充，从百分之零充至自动结算，用时四十七分三十秒， 车险峰值功率为四十三点二千瓦时，随电池电量增加，充电功率逐步递减至六千瓦。最高效的充电阶段依旧是百分之零开始至百分之三十，用时八分钟，平均每分钟充电百分之三点七五。百分之三十至百分之八十。用时二十一分钟， 平均每分钟充电百分之二点三八，百分之八十至百分之九十五。用时十八点五分钟，平均每分钟充电百分 值一点二三三。同样的，个人并不建议把电量耗尽再进行充电，毕竟在亏电的情况下，发动机的压力是最大的，油耗质量也更高。而且我刚刚也提到了，在中程模式下，在电量百分之二十以上的时候，经济性才是最好的。 当然，如果你的出行很固定，又有固定充电桩，那么偶尔跑到零也无所谓，因为我们也测出过，纯电和智能的百公里加速在体验上差别并不大，发动机接入时的噪音也抑制的很好。 ok， 接下来就要说慢充了。慢充可以从百分之零充至百分之百。充电耗时三小时十七分，充电功率最高六点二千瓦，且从百分之零至百分之九十五一直保持。不过有一点需要注意的是，我们发现电量充值 百分之九十六后，表显电量突然跳至百分之百完成充电，可有人会觉得，哎，这会不会是一个问题了？但个人觉得这可能是慢充对磷酸铁锂电池的一种校准。在完成慢充后，可以再次对电池进行放电测试， 确认电池是否已经校准至正常状态，让表显电量和实际电量保持一致，避免电池出现过热或过充等安全问题。所以这一类车定时做一下慢充是很有必要的。 回到充电时间上面，慢充三个多小时，快充不到一个小时，这样的时间歇一歇睡一觉，基本就充完了，而且在测试慢充的当天，为了保持画面的完整，我还特意在车里面待了三个多小时。哎！这个时候我又发现了一个好玩的东西。第一，他的后排放倒 以后，躺着确实是挺舒服的，空间也不错，因为我在里面睡了一下。第二，充电的时候，就算开了空调，关上车窗待上三个小时，也是十分的安全。这其实也符合他另一个使用场景， 像在外学习、野外露营等人或者充电，天气太热了，外面又没有降温条件，那你完全可以放心开着空调在车里面呆着，确实是很舒服实用的， 而且即便没有电也不用花，因为它能够通过发动机给电池直接充电，充电功率是四千瓦，基本满足对外放电功能和普通的车内功能，像空调娱乐功能应用都是没有问题的。 但是如果开启了这个功能，记得让几个车窗留点缝，避免一氧化碳倒流的风险。 其实看到现在，你会发现你和 l c 的各个驾驶模式划分是很清晰的，八十八公里的高速，纯电续航满足日常通勤是完全足够的。但如果你只想用电不碰油，那就需要对应的充电条件了， 而且的话充电速度也不错，快充不到一个小时，慢充三个小时多一点。如果你对存电不太敏感，充电设施不太稳定， 又不想油耗高，那么征程就是个不二的选择了。智能对应的是高速，说白了他就是混动模式，在高速巡航的时候给出更优的经济策略 好。最后就是性能模式了，这也是最能彰显实力的驾驶模式。之所以今天我没有太深入的聊这台车各个模式下的性能，是因为一点五 t 加三， dht 加双电机的组合，对于这样一台紧凑型 suv 来说，真的是完全够用，甚至是有富余的。这种富余并不是说性能上有多爆炸，更多的是体验上的从容。例如发动机介入和高转运行的时候，会让你觉得他很平顺， 同时也没有那种挂罩的时候声，加上有充足的动力储备，结合三档 dht， 根本不用时刻拉高转速去填补动力。但有这样一套系统， 不能压着用吧，所以就有这么一个性能模式。而我也特地测试过几个模式的加速，大家可以看看这一张图，可以看到零百加速最好的是性能模式七点三二秒。 虽然这个测试并不是十分的严谨，只供参考。同时我们也发现一个问题，那就是在 keep 单的情况下，都会有一种幻 档的顿挫，试图快速切换到并联模式，达到最大的动力输出。而相对了，如果你没有踩下去，但他没有识别到最大的动力请求，反而会循序渐进的给你一个平顺的加速体验。 所以对于这台车，如果不是有极致的动力需求，个人觉得最舒服的还是油着开，性能也不会差，同时体感上的体验还好 说，大马车其实很多人都忽视了一个问题，学习成本，尤其是复杂的混合动力系统，它衍生的不只是能耗和性能上的优势， 也可能是需要你去摸索和适应这一套系统。以前我们买油车、踩刹车、点火出发，现在买新能源车，你可能还要研究什么情况，怎么用，无形中就把出行这件事情变得复杂了，同时 又是无可避免的，只需要做的就是思考如何降低这种学习成本，例如对驾驶模式有更清晰的标定，直接在对应场景无脑用就可以了。而这台银行 l 七，我个人觉得他是能够做到的。 高速智能城市纯电征程，想要嗨一下，直接性能模式就行了，无需太多的思考，这才是服务于人的出行逻辑。

这两天呢，看了懂车帝的一个夏季高温测试，丰盈和 l 七的纯电续航达成率只有百分之五十五，他们只跑了六十三点八公里。我今天呢也试一下，现在我把车电全部充满，我们看一下这个车的纯电到底能跑多少。咱今天也做一个测试，现在电已经充满了，表显纯电续航是一百一十五公里， 零三幺七。我的车从零冲到一百，用车五十五分钟，一共花了二十五块九毛八啊。充电量是十八点六九度。 我让你们那边的电费速度比我便宜一些。我先把车辆的驾驶模式我们调成纯电，我们现在已经把这个本次里程全部清零了。我们现在准备出发，现在我开到了六十三点六十四公里。六十四公里现在电纯电续航还剩四十五，然后电灯是还剩百分之四十三。 现在纯电续航我已经跑了九十九十二公里了。九十二公里现在马上要突破一百道关。我们看一下这个车的纯电续航能不能突破一百。开到现在我一共是纯电续航开了一百零九点二 公里。哎，看到哈距离整个纯电续航的剩余里程只有一公里了，基本是干完了整个纯电续航率。我自己是开到了百分之九十四点九，平均电耗是十一点三度。 整个路程呢，我们是从杭州滨江区的，大概在襄阳雅苑，然着彩虹快速路在转塘收费站进入高速，然后下道。有返的地方是在 g 二五零幺绕城高速，经过快速路，从杭州南收费站下道，走直江大桥，我们又回到襄阳雅苑。整个里程加的一块是一共跑了两个小时二十二分钟，一共是 一百零九点二公里。我们车上呢，一共是坐了三个人，空调，全程是二十四度的自动空调这样开启。要说明一点哈，就是在我们的这个测试过程中呢，不像那个堵车地测这么极限，每个座位有六十公斤的沙袋，而且是在这么高温的情况下我测的。其实就给大家呈现一个在 正常的视频里面，开车的是一个什么样的水平。这一路上啊，我们经历了高速公路，快速路，城市道路，还有各种红绿灯，乡间小路等等路况也算是比较综合。 测试环境不同，当然结果也不一同，这个大家理性对待。我想说的是说，其实你还要骑这款车，我开到现在，我觉得不管是说从续航里程上讲，或者说是从纯电的续航上讲，我每天上下班都是用纯电去开，所以说是可以满足我的需求的。但是今天测试这个成绩呢，给大家一个参考啊，谢谢大家。今天到这里为止。

今天呢，给大家分享一下我们银河 l 七的一个驾驶模式，一共有四种，从屏幕的左上角滑下来，能看到这四种模式，智能存电、增成以及性能。在电充足的情况下，在城市里比较拥堵的时候，我们可以用存电，这个时候能耗是非常低的。如果在电 推荐的情况下，我们可以切到增城模式，这样的话他可以保证一个良好的一个动力输出，也有着纯电的一个体验，那么在需要动力的时候，我们可以把它切到性能模式。当然了，如果你想觉得开车的时候这样太麻烦了，很简单，我们直接智能模式就可以了，怎么样，你学会了吗？

吉利银河挑战一下。我们从吉利银河的体验中心出发，然后一路上瞒在四个人的情况之下，看看我的能号到底是多少，看看东东今天能不能拿第一。加油清零。 这就开始了我们吉利银河 l 七节能挑战赛。 如果你坐在副驾的话，那就一定要一路好好感受一下吉利迎合 l 七的宠爱。副驾 很多车型都会有座椅按摩功能，可是吉利银河 l 七的座椅按摩来给你们瞧瞧 这个宠爱。附加两个字享受。 这一路有高速，自然也有城市道路，而最终我们的油耗已经出来了，行驶了一百一十五点三公里，一小时四十二分钟，平均电耗三点五，平均油耗三点六。 我这样的成绩居然没有能够拿第一，你们猜猜真正拿第一的到底是多少能耗？

大家好，我是易先生。听说这两天啊，银河一直在整活，刚刚去新疆开启了银河 l 七十万公里品质常测的活动。作为银河 l 七的车主啊，咱可得帮帮场子。之前就有用户在我的评论区留言，问我这车实际能耗水平到底怎么样？ 一千三百七十公里的续航，实际能跑多少？作为一个打工者啊，我确实还没时间去测这。不过呢，这次活动倒是给了我们一个一亏真相的机会。就我的经验来说，十万公里如果真的能完全跑下来，那对一台车来说，绝对是高强度测试。毕竟啊，很多家用车到卖的时候也没开到十万公里啊。 有的用户还说了，这十万公里肯定不会像我们日常用车一开开几年，这短时间跑十万公里，这结果能用吸附力吗？的确啊，短时间开十万公里，对于一台车来说，车身的腐蚀程度、外观内饰的磨损、核心零部件抗衰老程度等等，这些情况根本就没那么真实。但是呢，短时间跑十万公里，那绝对是耐力的测试啊。这么短的时间，高强度的行驶， 很大程度是可以验证车辆质量。而且，不是有一个用户要去环游国境线吗？他的表现啊，也很让我期待，这才是真实的用户体验。当然了，具体跑车的情况如何，我还是要持续关注的，今天就到这里提给大家。

今天学习如何重置车辆行程信息，通过中央显示屏点击我的汽车行程选项，重置行程一可直接重置 行程二，重置可设为充电重置和停车重置。停车重置指停车超过一定时间重置行程二， 充电重置至充电时自动重置形成二，从而我们可以在充满电的情况下得到一个数据的变化，来判断我们综合的能耗。好啦，今天小知识就分享到这里，拜拜。

哈喽大家好，欢迎来到我们本期的魔驾视频，我是大连托尼老师，又带大家出来试驾了。我们最近呢跟吉利借了一台银河幺七啊，把它当做日常车使用，看看它表现怎么样。 在今年的二月二十三日，吉利品牌正式发布了中高端新能源系列吉利银河。这是一个吉利号称只做高价值新能源车的品牌，基于 ecma 架构打造。 作为吉利的中高端产品，吉利银河首次搭载了三重重磅科技神盾电池安全系统、雷神电混八八四八全新银河 nos。 之前我们其实已经在各种限定的条件下对他进行测试，包括在测试场里面非常极限的驾驶，包括在青岛的限定区域的快速路上进行驾驶。那我们就好奇他到底表现在日常当中什么样。所以我们这次用了一个比较有意思的方法。首先满油满， 先把电开光，然后呢，再强制充电到百分之三十，然后切智能混动。哎，看看他的表现如何。老实话讲呢，这样的测试方法是非常不讲道理的。 如果说某些排名靠前的新能源品牌应该会不借我们车，然后直接把我们拉黑。为什么会这样测呢？是因为啊，我朋友的亲戚，他自己的那款车呢，一开始就是像我们这么用的。用用用，用到最后呢，懒得充电，又回到了初始。所以我们觉得这个测试非常适合 接触插混车型的萌新们。说测试方法跟使用结构可能有点听不明白，但是当你看到这台车的内饰的时候，我想没有人会拒绝，因为在这个价位上做到这样的内饰水平和整个的搭配，不能说横扫千军，但基本上可以将大部分产品斩于马下。测了这么久， 我觉得还是有必要说一下我们的测试方法，一致性是非常高的，就是屁股紧贴座椅，只有这样才能知道座椅的角度到底合不合适，坐垫到底舒不舒服，而不是脱离座椅直接去找一个自己舒服的姿势。 不得不说，银河幺七在座椅的选料跟人机工程的设计上还是有自己相当的想法的，能够在有限的轴距跟车身空间里面把想要给到消费者的配置全部都打满。曾经动辄大几十万才有的女王座椅，现在在十来万的车上面也进行了装备， 公寓的腿部空间也不需要单独在进行宣传。而座椅表面的材质跟填充物的选择都有着自己的想法，并没有一味考虑想要第一时间博得消费者在静态体验上面的好感。讲了这么多，我们还是要来量一下后排座椅的数据。吉利银河 l 七的后排座 坐垫长度达到了惊人的五十厘米，在有脚垫的情况下，地台距离坐垫的高度大约为三十七到三十八厘米。后排座椅靠背的角度经过调整之后可以达到三十度，在同级车里面已经是非常了得的一个数据。 夸张的数据不仅仅是在后排，前排也有所表现。比如四屏联动的座舱，基于 g a 二点零电气加构打造，可以实现各屏主题壁纸同步调节腰护。这个银河幺七的副屏应该是目前我们试过的市面上最大的一块副屏了，有多大呢？十六点二英寸， 什么概念呢？这个号称领先两代的腾世 n 七的那块屏大概是十英寸出头一丢丢啊。这个中间车型啊，理想全系的副屏的大小是十五点七英寸，大家有概念吗？大的数据当然会带来更好的体验。除了 前面比较大以外呢，后备箱的空间整体也是相当可观的。吉利银河 l 七的后排空间没有办法做到纯品，主要还是照顾到了坐垫的厚度，以及地台到坐垫的高度。实测后备箱的规整晋升长度为九十厘米，横向最窄处的宽度为一百厘米。 这个宽度与目前市面上同级或者更高一级的车型都是相当的。座椅放倒之后的安全装载高度为四十三厘米，后备箱地台距离车顶的高度约为七十二厘米， 也是市面上目前的主流数据。由于是电混车型，尾箱下部的空间基本上就被各种设备所挤占了。即便如此，吉利依然给了非常规整的空间。我们在几天的常规城市驾驶当中体验下来，就是感觉电混车型确实非常的香，但任何一款车长期相处 才会发现一些小细节。那开了这么多天下来，习惯上面呢，有没有一些槽点的？有啊，而且是日常使用经常接触到的就是这个储物空间的设计啊。 啊，这个储物空间呢，乍一看上去非常的规整啊，平平的对不对？而且呢，这个所有的地方质感都很好，你看他有锁纸啊，包括这个弹回去哎，隐藏哎。下面大的空间，然后又有十二伏，这拉开呢，空间虽然不够大，但是也有问题来了， 如果我要使用上面的这个地方呢，它是自由移动的，那正常呢，这里可能会应该要再设计个两集，比如这里是按一下哎，锁止， 这里是第二集锁止，那我就方便拿东西，对不对？但现在就是如果我这里锁住了啊，没关系，我把水一放上去，完了，我要拿东西的时候呢，你会发现他是自由在飞翔的啊，没有一个固定的位置。 所以是不是后期可以优化一下，我个人觉得啊，小小的建议。第二点呢，呃，这个电源设置不是很合理啊。为什么呢？首先呢，就是这个十二伏的这个电源啊，藏在下面， 那你说藏在下面，我到底给谁供电呢？再加上刚才的这个两边干扰，就显得不是那么的便利。第二点是他的那个 usb 两个，一个 type a， 一个 type c。 右边这个 type c 我能理解，但是左边这个 type a 的话，如果我有一台手机放这里，正好在充电， 那这个地方的口伸出来的空间非常小。我们正常情况下， usb 的头大概这么大吧，刚刚好挡在手机的上面，那就是不能用。 所以呢，十二伏电源这个位置解决方案，其实应该还是从这个地方移到这个扶手箱里面，然后再增加一个小小的线槽啊，这样就完美解决了。还有就是这 type a 的位置，最好还是移到右边去，跟左边的无线充电，不要有任何干扰，这是最佳解决方案。槽点三啊，这个 dms 的位置不太合理啊。不太合理成什么程度呢？ 就是当你打方向的时候这样哦，冰哈哈，他就提示你有遮挡哇，这个就真的是非常的不合理。槽点四空调位设计不合理啊。不合理在哪呢？首先就是这个东西啊，你看啊，他这里是为了要 配合整个射击的这个氛围的，这个线条感，所以呢，集中在了这一条。这一条。这个问题首先在驾驶侧呢，如果在正常情况下，这个风打开哎，吹的话呢，我向上吹，手 往中间呢吹这个两个肘部往下吹膝盖，所以呢，就非常的不舒服且不便利。而且不只是 是主驾位是有这种感觉，副驾驶位也是一样，正点的都是吹在感觉是脖子以下。那我们个人的建议就是最好如果以后可以更新的话啊，把空调的位置放在这里啊，这里这个地方不是很好吗？这种实用的功能性设计呢，最好不要盲目的去跟从新势力。 最后一个槽点就是取消了太多物理按键，这个新势力呢，可能顶上也没有什么遮阳的啊，其他的功能他也没有，但是你吉利不应该吧，毕竟买这个车的人，可能大家比较习惯于传统的这个车的设计，所以最好还是能够恢复。例如像 开闭这个天窗遮阳啊，或者是一两个常用的空调按键。我个人建议是这样啊。不好意思，补充一个槽点，就是这个窗子的调节波感对于我 我来说的还好啊，因为我是个飞机佬嘛，所以呢，这个驾驶飞机的话，就是往下推，杆往下，然后往上拉，就是往上升。但是正常用户不是这样用的。我们大家的日常能习惯性的这个操作稍微有一点点反直觉吧。 下面这个部分就是大家最在乎的能耗测试。测试方法也很简单，就是按照我们之前所说的满油满电，先把电全部跑光，然后强制保电到百分之三十，再选择智能混动进行驾驶。这一天晚上，我们在十点钟之后将电跑光了。 这样就模拟了一个正常上班的通勤打工人，在满油满电的情况下，晚上回家累了一天的你大概率不会去充电吧。第二天早上，我们继续进行测试，测试的时间跟通勤的距离都按照正常人上下班的一个正常数据来进行。单 的里程大概在二十公里左右，依然还是早高峰的时段。然后再模拟一个中午时间段，需要外出吃饭或者办事的一个行程。 通过早中晚三个不同的时间段驾驶，我们成功的将车开到了差不多两百公里的一个总里程。从启动之后开始进行的驾驶，平均时速控制在二十五公里每小时。 在单日单次当天的驾驶极限测试当中，我们测的行驶里程为一百公里，用时三小时五十二分钟，两次单循环之后，总里程达到两百零五公里，用时七小时三十六分钟。电耗四点一度，每百公里油耗二点五升。每百公里 已经非常接近吉利在他们官方公布里面的数字了。当我们以纯电的方式将电池跑空之后，再进行一个百分之三十的强制补电，最后选择智能电混。 我们发现吉利银河 l 七的充电效率还是相当可观的，在晚高峰的时候去充电站进行补能，峰值的充电功率可以达到四十三点二千瓦， soc 值百分之十到百分之八十的充电过程当中，平均功率超过了二十五千瓦时 啊。在我们看来的话，这个车的能耗表现是不错的。首先就是亏电情况下呢，开个七百公里是打底的水平，如果满油满电应该开个一千加，一点问题都没有。有机会我们来试一下。 好了，本期的魔家视频就是这样，我是大脸头鸟老师，如果有任何疑问，欢迎给我们私信留言，或直接把你的问题打在公屏上，我们下次再见，拜拜。