revolt f1和f2的区别

大家好，有粉丝问我说 realt f 二跟 realt f 一差着一千块钱，差在哪里？到底是买 realt f 一还是买 f 二？那么本期视频阿张就告诉你这个差异在哪里来，镜头近一点 大家都知道吗？ real f 一的零售价是四九九八，那么 real f 二的售价是三九九八。首先我们说第一个不同点来就是我们的前插部分， 主要的 f 二的一个前叉呢，用的是铝合金的一个前叉，反观 f 一用的是碳纤维的一个前叉，这是第一个差一点。我们再聊第二个差一点来 reward f 一的坐垫杆碳纤维的， reward f 二的坐垫杆，铝合金的 两个差异。再来说第三个差异，来这里 realt f 二的变速套件是新玛诺的 sora 啊啊，三千二乘以九十八段变速。来， 我们看一下我们 real f 一的一个变速器，它是 tagra 四七零零二乘以十二十段变速。还有第四点，这里 大齿盘部分，大齿盘部分呢， f 一采用的是一个中空的大齿盘，而且中轴也是中空的，重量上会更轻， 而且使用寿命会更久，维护起来比较方便。来，再看一下 f 二， f 二的大指盘呢，用的是实心的方孔中轴，大指盘呢，也略显笨重， ok， 综上所述， 四点不同，差价一千，那阿正的建议是什么呢？如果你的预算够的情况下，我个人建议是买 f 一的，如果说我的预算就是差点事啊，那就选 f 二。 ok， 本期视频就到这里。

今天开箱一台吉安特的平靶历史公路车，是入门款的 revote f 二， revote f 二呢，它跟 revote f 一同样是吉安特平靶铝合金历史公路车车系， 整体的车架造型跟 fast road s l 二基本上差不太多，那么在外胎方面，它使用了七百乘以三十八 c 一诺华的小齿胎历史胎。 这台车呢，官方的配置是铝合金车架，铝合金前叉，沿毫油碟，然后呢，西马诺 r 三千的小套件，二乘九十八速。 我相信仔细的老铁可能已经发现了一些端倪，是什么呢？是有点惊喜啊！在这里 这个大家知道吉安特的铝前叉，它的前油碟油管 他是外走线，在这里给你固定一个卡扣的，然后再下去。那么这台车他为什么是内走线的呢？因为 大家听出来区别了吗？这是碳的，对，你再仔细看这边看到不，这个是碳的，为什么这里会用到碳的？他们 明明告诉你是铝，他给你用到碳。这个现象其实在吉安特的不少的车型中都出现过，比如，呃，去年年底的吉安特弯把公路车 s c r 二，他用到了碳查，官方标称是铝查。 然后呢，吉安特的 fast row 的系列也有一部分是探查，还有爱美姿 s l 二，我上次开箱了一台也是探查， 所以吉安特会在一些售价三千九百九十八元的这种车里面，大大概四千左右的车里面，他可能因为批次原因， 他就给你探着了，但官方标程是铝，当然这个买到赚到啊，不管是内走线的这个 啊样子，因为外走线他这边一根线啊，他右边的这个油油碟，这根线本来是要从这走过来，然后再从这走过去，那 太繁琐，那这样子内轴线会好看一点。当然咱们要注意一个细节，就是说像这种黑色的线管，它表面是比较硬的，所以在这个线管跟车架接触的地方， 厂家会给你几张贴纸，就是让你贴在这个地方，你看到没有，老铁已经给他贴上了啊，这是给咱们车友做好保护，否则时间一长，反复的摩擦之后，黑色的线管就会在车漆上留下黑色的划痕， 整个红色的涂装，白色的吉安特 logo， 非常的鲜艳。那这一代 revote f 二 呢？他的这个车漆啊，他是做的是非常的光亮，感觉这个漆面的硬度是挺好的，那 revot f 一呢？那个车漆的质感跟这个完全不是一一一个那个更像磨砂漆， 那个漆你稍微手指头上沾有点脏东西，一摸就粘上了，就很难清洗，这个相对好打理一点。 那么咱们来再来分析一下 revote f 二跟 revote f 一我们怎么选？ 在配置表上我们可以看到 revert f 一多了碳纤维座管，碳纤维前插套件呢，则是希玛诺四七零零的小套，也就是直播前播，后播是四七零零的，还有飞轮啊，那么这台车呢，官方标注的是铝合金前插， 铝合金座管，然后呢是希玛诺 r 三千的一个小套，那么相差一千块钱，我觉得如果换来了探座感，探前差加上套件的升级，我觉得是划得来的，但是如果说 你确定你能买到的是探前差版本的 f 二，那么这个差距我就觉得这一千块钱差价，嗯，我就觉得可能就缩小了好多，对吧？ 所以如果能买到碳前叉版本的 f 二，我觉得也是非常香的，大家觉得呢？欢迎在评论区留言。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，今天给大家带来的是两台平板公路车，前面灰色的是美丽达的探索者 x， 后面蓝色的是捷安特的 aboltafr， 在昨天也是为大家介绍了捷安特 aboltafe， 感兴趣的可以去看一下。如果大家喜欢本账号的内容， 可以点点关注，或者长按点赞三秒钟以示鼓励。接下来我们来详细的看下这两台车有些相同和不同的地方。这两台车定位属于平板公路车体系，适合平直路面畸形， 适用通勤逮捕、运动健身。二者在配置方面，车架、前插车把组件材质、变速套件型号都是一样的，不同的是轮组得外胎尺寸，刹车系统、牙盘、飞轮指数，详细的配置参数 后面会做介绍。价格方面，捷安特 aotf 官方指导价是三千九百九十八元，而美丽达探索者官方指导价是三千五百九十八元。还有就是很多新手会问这两台车能不能改成温饱，答案是可以， 但是比较麻烦，改的地方会很多，弯把就需要手变，手变的拉线笔和你这个套件未必一样， 可能不能正常变速要换套件。其次就是你是由碟刹车由碟手变，贵的一比，反正改好的价格不如买一辆新的 好了。接下来我们开始介绍这两台车的详细配置。美丽达探索者车架采用的是航空领域使用的高钢性轻量铝合金管材，使车架又轻又强，还有独特的后三角设计，使车架钢性增 更加的同时能够协助吸收大大小小的震动，骑行更有效率更舒适。而吉安特 revolt f 二车架采用的是吉安特 avoc 的新量六零六一铝合金车架， 再加上先进管件成型和热处理焊接的技术工艺，使车架的钢性更强，重量也更轻。这台车采用的是 dfu 铝合金做管，遇到外力冲击，这个设计可以吸收外来能量，从而达到减震功效， 使机型更加的舒适，所以这两台车在车架材质还有减震效果方面大差不差。如果非得比较的话，吉安特的 dfu 系数设计稍剩一筹，不过对于新手小白来说是无感的， 可以忽略不计。美丽达这款车车架主题涂装是铁灰色的，车架 logo 和车型号是浅黑色。吉安特这款 车架主体涂装为深钻粉蓝色， logo 和型号都是蓝色的，二者的涂装整体上还是比较大气的，外观设计走线也很简洁，颜值方面也很高，男生女生都适用。 接下来介绍车把部分，这两台车的车把都是铝合金材质橡胶把套，最明显的区别就是探索者没有副把，吉安特是有副把设计的，如果是长途骑行十公里以上， 腹把设计能更好的缓解手腕酸痛，如果长时间保持一个握把姿势，手臂、手腕手掌都在受力，出现肌肉酸痛是在所难免的。有了 付宝，我们就可以适当的变换姿势。探索者此的刹车系统是喜马诺的油压碟刹，前后波也都是喜马诺斯，而套件前二后九十八速。 而吉安特的刹车系统是艳豪的 h 一二二一零平锁式油压碟刹，前后波也是喜马诺斯尔，套件前二后九幺八速，所以二者在变速套件以及速别上是一样的， 只是刹车系统有区别。接下来我们来看一下传动系统，刚刚我们也说了，这两台车用的都是喜马诺的 sorry 套件搭配的都是双盘加九速，飞轮链条也是 kmc 的九速链条， 牙盘中轴也都是一体式的。不同的是牙盘和飞轮指数，吉安特的牙盘持数是四十八到三十二 t， 飞轮尺数是十一到三十四 t， 而美利达这款牙盘直属是五十到三十四 t， 飞轮是十一到三十二 t， 但从直属比上来说，怎么去选择主要还是看大家的骑行路况，由于时间关系，这里不做详细的介绍，想了解的可以去网上查一下。 接下来是轮组方面，二者的花骨都是铝合金培林花骨， 吉安特是快拆式的，美丽达这里你们看就是个这探索， 这 x 前后采用的是洗马弄油压，中央锁死碟刹， 轮圈方面都是双层铝合金的，区别是内外胎的尺寸，吉安特这款是七百乘三十八 c， 而美丽达这款是七百乘三十二 c。 吉安特的 avo test 两胎款要比探索者要宽，胎纹方面大差不差， 但从胎款角度考量，吉安特这款车外胎与地面的接触面更大，从而增加了抓地力， 骑行速度的话，胎款有增加了滚动的阻力，所以从这个方面来说，探索者 x 速度能快些。以上两点在我们骑行过程实际是感觉不到的，尤其是新手起有二者的前插也都是列车进材质的， 这里也说明。想到这里，这辆车的参数对比介绍基本就结束了，最后呢，就这两台车的变速套件骑马都走了，再做一个简单的介绍。首先我们要知道公路车变速套件的等级是怎么划分。 公路车变速套件按照等级层低到高一次时 tony clarissol 泰国幺零五 otgoon doris 本视频中两台车用的都是 sorry 套件。喜马诺 sorry 套件定位娱乐级别，二成九速或者三成九速，无压力的同情中长途旅行及周末运动骑行都能得心应手。全新 sorry 式九速套件中 极为吸引人和强大的系列，时尚且简洁，是为运动健身骑行所设计的套件。目前最新版本的 sorry 套件型号为， 而三千十八速圈杀，二三零三零二十七速圈杀。意义上就是简单为大家介绍的喜马诺斯尔套件，是大家对其有一个初步的认识。我们继续回归到这辆台车， 很多人会问这两台车该怎么去做选择。价格方面，吉安特 revolf 二比探索者 x 贵了近五百元， 核心零配件基本一样，只是在一些车架设计，轮组车把设计有些区别。如果你只是城市通勤逮捕或者运动健身，你可以选择探索者 x。 如果你还还想拥有轻度越野的体验，那么建议你入手捷安特 votefr， 因为在轮组尺寸外开设计车架，减震效果方面捷安特还是稍胜一筹的，这种设计相比探索者可能更好地使用肥朴装路况， 当然中最要的还是你的预算。好了，今天的视频到这里就全部结束了，有问题的可以在视频下方留言或者发弹幕，我们看到后会尽快回复，感谢大家的收看，我们下期见！

趁着车准备来提车啊，给大家介绍一款今年热门的平板公路车， 这这是今年啊，在所有的平板公路车当中最畅销的车型之一，那么咱有哪些亮点啊，给大家简单介绍一下。这这台车啊，采用的是盐蚝油碟， 除了刹车和这个牙盘之外啊，其他的全部采用的是喜马诺 tiger 呃，二乘十速的套件，整体来说变速以及传动效率还算是做的非常不错的。轮组啊，采用的是七百乘以三八 c 黄边胎的配置 啊，低调当中带着那么一点点的逼格，这是真正的黄变态啊。整车车漆啊，采用的是这种磨砂材质，但是 logo 处呢，用了一种带纹理的亮面处理，效果其实是相当的低调，但是又值得系 看的，我刚才仔细检查过啊，整套的漆面做的非常完美，没有一点点瑕疵，可能是我运气比较好，也可能是人家品控做的不错。这台车的坐管啊，采用的是碳纤维地形的坐管，熟悉检讨的朋友都知道啊，这种地型的坐管有两个好处， 第一个就是你在调整做高的时候呢，不用担心座位装斜了，省去锁紧时候的那个检查步骤啊，最重要的一点啊，就是他的行变量提高，更大的行变量啊，换来了对路面震动的吸收，让你骑行的舒适度更加的提升，然后咱再看这个车吧， 肉球型的把套，让你在长距离的骑行当中呢，能够更加舒适。教给大家一个如何测试武通刚性的方法，不是很专业，但是有那么一点点细微的参考价值， 你像我这样啊，捏住刹车以后，横向的去用力的踩这个脚踏，你会发现他车架会有细微的形变形变量大呢，表示您这个车架可能刚性的就不是那么理想，形变量小呢，说明这个车架刚性做的还不错。 那么这个武通刚性给我们带来最直观的感受就是什么呢？踩踏的时候效率会明显的提高，就是平常咱呃有些车友说的人家好车啊，一踩就感觉往前冲的那个劲，因为他的动能损失小， 这才是一些大品牌啊，他自己核心的东西。各位啊，如果你是只看变速套件的话，这款车不一定是你的最佳选择，但是如果你在圈子里待的时间足够长，这款车一定是绝大多数老人优先推荐的车型， 原因就是在车架的刚性上面。所以说各位买车不要只看套件，把一台宝马的发动机装到了一台奥拓的车架上面，他也达不到宝马的效果。那么关于这款车呢，咱今天就介绍到这，关注老板带你了解不一样的自行车干货。

今天给大家介绍的是历史平靶公路车 refold f 二铝合金内走线车架， 铝合金前叉采用了吉安特冲刺，头标是 mono 速热二乘九变速系统， 电耗、油压碟刹，真空吸塑坐垫， 七百乘三十八四亿黄边胎铝合金轮组，提供城市骑行轻快感和舒适性。零售价三千九百九十八。

瑞沃的系列作为吉安特的第三代越野公路车型，拥有舒适的几何设定，同时满足越野和竞速的需求，自二零二零年发布以来一直吸粉无数，但 同时较高的入门价格也让很多粉丝望而却步。哈喽大家好，今天给大家带来一辆捷安特二零二零款 revot f 一平板版本，车架是铝合金车架，前插式碳纤维前插，搭配西蛮多踢骨二十速变速套件，台湾岩蚝油碟， 搭载七百四 c 铝合金轮毂。看到这里很多人就觉得这不就是发深入的 suv 的配置吗？是吧，这不是在搞笑吗？大家稍安勿躁， 作为一款清明版本的越野公路，最灵魂的车架部分肯定是血统纯正的后差下移超大的开档，原厂自带七百乘以三十五 c 的外胎，同时还预留了货架和挡泥板 装孔，粗钻的前插提升干性。看看这熟悉的几何设定，一点都没变，这就是一台血统纯正的清明版。 redowch 整车零售价四九九八，你觉得香吗？