燕鸥折叠车d9与p10的区别
大行有一个让人非常难以理解的现象， p 十的销量远高于 d 九 e i o 这台车同样有 d 九和 p 十这两个型号，但是 d 九的销量远高于 p 十，大家认为 e i o d 九性价比更高，更加适合改装升级，但是大行的情况正好反过来， 大行的 p 十都卖爆了，卖断货了啊， d 九呢，基本上无人问津。今天呢，我给大家对比一下大行 p 十和 d 九这两款车子。我觉得大行的 d 九是一款被严重低估的车型， 两个车子都是铝合金车架，铝合金前叉，二十寸碟刹，而且车件呢都是海豚件的造型，但是仔细看呢，又不一样， p 十 海豚架啊，比较纤细，上面有点发圆啊，弧线型比较明显， d 九上面是方的管材，棱角比较分明，肌肉感十足， 这是和一欧 d 九最接近的架型，有一个腰线的设计，肌肉感十足，而且 d 九呢是有完整的后下叉的， 大航的 p 十啊，没有后下差，它是一个简易的海豚架，发力骑行的时候啊，好比说把身体重量全加在左侧的脚踏板啊，肉眼可见五通这个地方啊，有一个明显的形变， d 九的架型结构就要强壮很多，发力骑行更加的稳定不泄力。 从车架的强度比 p 十要明显的好，但是呢， p 十的销量又远大于第九，这个我确实理解不了，从丹麦车架的几个国内的品牌，科瑞斯还有风行 都是有完整后下叉的车架，明显的要比这种车架呢要贵个几百块钱，而且销量很好，但是放在大行的身上，他就丝毫的不起作用啊，我确实理解不了，咱们来对比一下他的配置。变速系统啊，都是大行的变速系统， 一个九速，一个时速，这个从生产成本上呢，大概差个十几块钱。水轮都是十一到三十二尺的，一个九速，一个时速， p 十多一档变速，但是爬坡能力是一样的。轮组， 第九啊，用的是前二后四培林的花鼓，声音非常的清脆，脚蹬子不齐了，车子可以滑行的距离更远，速度调的慢，骑行更加兴奋，省力。 p 十前后二，培林的花鼓 声音相对小一些，这边更清脆，骑行更省力。这个应该好多的车店啊，都不了解这个细节的差距。 第九的花鼓塔机是铝合金的啊，这边是铁的，结构也不一样，材质也不一样。第九的坐管带打气筒， p 十的坐管没有打气筒，从生产成本上， p 十的 更省钱。牙盘， d 九的是方孔中轴， p 十的是中空中轴，这个更受大家的欢迎，重量更轻，骑行的润滑度啊，两边没有明显的区别。刹车， d 九用的是 g s 碟刹， 大航自研的内移刹车座的安全刹车， p 十现在出厂的都是油压碟刹，有希玛诺的，有燕豪的，生产成本上啊，这边贵一些，但是这个想改油刹的话，只有二百块钱的差距。 龙头这个地方，第九有一个安全的小锁，防止误操作，打开的它松脱不了， p 十没有这个功能。从售价方面，第九售价是三七九八，油刹版的 p 十售价是四三九八，贵六百块钱， 这六百块钱的差距呢，如果想把它改成油压碟刹，想把它改成中控中轴，完全能够改回来啊，配置呢不亚于 p 十，但是呢，它就是不好卖，我是理解不了，大家说一说原因吧。 这是两车的拆车轮组花骨，第九的是铝合金的壳体， p 十的塔机是铁的，明显的，第九的声音更加清脆，润度更高。
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01:09查看AI文稿AI文稿对比一下 el 新上市的 r 九和 d 九有什么区别？两台车子都是银色，但是两个银呢，还是有点色差， r 九有点是亮银色， d 九呢是银灰色，那个颜色更暗一些，这个亮一些。另外点缀色不一样， r 九点缀色紫色、蓝色， d 九是灰色和蓝色。硬件上前叉不同， r 九是铝合金前叉， d 九是钢前叉。压盘组不一样， d 九是方孔中轴，二九是中空中轴。重量更轻啊，这个能轻几百克，这个能轻几百克，整车能轻一公斤。第三个 花鼓不一样， d 九前后轮花鼓是希玛诺的滚珠的，转动的时候呢，是静音的，二九前二后四培林花鼓， 滑行的时候声音非常清脆，润度也更高，就这些区别，重量能轻一千克。其他配置我看都一样，变速座垫都是新马诺二三千九速刹车，新马诺 mt 两百越野碟刹。其他我看车速坐感啊，其他我看都是一样的啊，轮胎也是一样的，四五幺的轮组。
01:56查看AI文稿AI文稿好兄弟们，今天给粉丝改一个 d 九，然后正好借着这台车讲一下，经常会问到一个问题，就是大号的 d 九和 p 十我们怎么选？因为两款车都属于一个海豚价，而且价格也差不多，根据我个人的经验，如果你买回来不改就是裸车漆的话， 我个人觉得就选 p 十，因为首先 p 十的加型我觉得比较好看，二个重量会轻一点点， 但是如果这台车里需要改，需要得到一个提升的话，那就无脑要选 d 九了。同样为海豚架，但是 d 九这个架型叫做 e c a 架型，就是后面带一个后下差的，但是 p 十属于 pa 架型，就是没有后下差的 哦，同样是一个焊接的斜差，但是 d 九会比 p 十明显粗壮一些，因为改车就跟建房子一样，我们还是要看这个地基就是基础。然后就是我们的车架，因为 d 九这个车架明显会比 p 十结实很多， 你改着改着，最后发现就剩下车价了，但是你如果车价跟不上的话，最后还得换车价。有一说一，第九这个车配置着实有些拉胯，也是一个祖传的轮组， 然后大行一个定制的变速，加上一个方孔的曲柄压盘， 包括一个没什么用的打气筒做管，所以这台车拿过来会非常的重。这台车也是粉丝落地不到一公里，觉得太重了，然后就不得不选择升级，希望提升一下骑行感受。 然后粉丝选了一对大韩奥丁的碳纤维轮组，这是一个冰裂子的颜色，非常好看，外胎用的是一个玛吉斯的四五幺八分之一的折叠外胎， 加上一对西伯罗油碟，然后取饼压盘部分，这是一个 gcla 的 一个丢逼取饼，搭配了一个封闭盘，这个我之前的车也是用的这个，非常的哇塞，后面弄好了再给大家上视频。
21刚需玩车小刘
02:51查看AI文稿AI文稿握着系列里边的这个保险，就是开锁的时候一定要往前推一拉就开了，关上自动锁上，如果不推这个保险，就会把里边一个塑料件掰断，给大家演示一下啊，怎么更换，硬掰就把它掰断了，这个头就 掰坏了。更换这个保险需要一个这个螺丝，还有一个六角的工具，我给大家演示一下，这个地方有颗螺丝，我们先把它拆下来，它是挡着这个丝棍防止掉下来的， 把它拆下来， 然后把它取下来，可以找个钳子， 这样就把它取下来了，取下来之后这个就可以拿下来，就这里边这个保险断了，我把这上面螺丝给它拧下来， 拧下来之后这里边是有一个保险，可以从这孔里把它拿出来， 这里边还有一个弹簧，别掉了啊，这里边有个弹簧，这个是断了的保险，这个是好的保险，等于是这个头这个地方断了，然后更换这个 好的保险，还是从这个地方穿过来，那时候注意这个有鞋面的是在在这边，然后上面是有个丝孔的，拧到上面就可以了，还有这个推的，这个推的这个有凹槽的，是在是在左侧， 现在把它这个丝拧上， 这个地方就已经安装好了，就是这个面一定要在这个在这边，因为他是卡这个地方，卡住这个扣，现在把这个手柄装上就行了，把刚才这个四根 穿进去就可以了，把这个丝拧下来，再把这个这个挡这个丝盖的这个螺丝拧上，拧上之后这丝盖它就不会掉下来， 用你就行了，现在就可以了，这样就更换完成。感谢大家的观看，没关注我的朋友记得关注一下。
03:40查看AI文稿AI文稿昨天我还在念叨，为啥我们家车子只批发给同行，自己不开张，今天就开张了，今天是正月十二马年，我们家正式开张了，而且呢是卖了两台车子，客户是 一对夫妻，先生呢，选了一个红色烟斗 d 九特价款升级的康卡斯碳三道，轮组示文的黄边胎太太选了一个大行的 p 十， 银色上面带紫色的标，升级的冲击波，粉色探测到轮组示文的黑色的高压防四台啊。另外这个 d 九呢是六九八零的特价套餐，我们家热卖的主力，主力车型， 还升级了吸气者的双边快拆三匹林脚踏。这两个车子的价位正好相当，这个七千出头，这个七千不到，价位差不多正好呢，我们把它放在一起进行一下比较，看看哪个车子呢，更 有优势，性价比更高。两车都是铝合金车架，海豚架的造型非常的美观大方，但是仔细看到两车的海豚架又有所不同，大航的 一个弧线型下来啊，只有一个后上插，没有后下插，这有一个短的补强。 e l o 的 d 九有着完整的后下插，这种结构，强度更高。 大行的车间呢，更加的轻便，更加的秀气。两车的折叠扣也不一样，大行的用的传统的旅驾车用的 b a 接头， 烟欧的 d 九用的是 o c l 家专利的自锁功能的折叠扣，折叠更加方便，强度更好。两车的头管不一样，大行的 p 十用的是传统的双节伸缩头管，高低可以在大范围内调节。烟欧的 d 九用的头管啊， t 型头管 一体托管，这种托管呢，重量更轻，强度更高，发力骑行的时候异响发生的概率比较小，整体性更好。同样他的折叠扣手柄带自锁功能的，而且是三 d 一 体锻造的，没有焊点。 车把呢，可以通过一个双马力进行小范围的高低前后的调节。从车架头管遮天扣啊来看呢， e l d 九有着明显的优势。咱们再来对比一下两车的配置。变速系统， e l o 的 d 九用的希瓦诺的九速的山地变速系统， 希玛诺的大牌子，大行的 p 十啊，用的是大行标的时速的变速系统。变速档位，大行的 p 十多了一个档位，但是变速器的品牌影响力明显不如希玛诺的影响力大，所以变速系统我们算他打一个平手。 两车的刹车系统， d 九用的是希玛诺 mt 两百越野碟刹大航 p 十用的是燕豪的越野碟刹，两车同档次，两车的轮组一边是冲击波，一边是康卡斯啊，基本上大差不差，轮胎也是一样的，只是颜色的区别。两车的牙盘啊，这个是不一样的。 e l 的 d 九用的是 传统的方孔中轴，大行的 p 十用的是中空中轴，这个重量更轻，大家更喜欢。大行的有优势。两车的脚踏板，这边是大行原车的维格的塑料折叠脚踏，这边是我们六九八零的特惠套餐，给客户升级的吸气者，双边快拆三分零，脚踏 润度更好。呃，所以综合算下来，我个人认为 e l o 的 d 九从性价比上啊，有着不小的优势，但是呢，它是库存车，出厂日期比较早。综合评价， e l o 的 d 九车价更加的稳固扎实，但是重量呢，略重，大行的 p 十 车价更加秀气，重量更轻啊。大家可以根据自己的喜好进行合理的选择。
01:42查看AI文稿AI文稿有粉丝咨询， eld 九和 r 九怎么选？哪一个性价比更高？前面的视频我给大家对比介绍了 eld 九和 r 九两款车子有什么不同啊？三点升级，一个是 d 九的前叉是钢的， r 九升级了铝合金前叉， d 九的中轴是仿古中轴，二九是中空中轴， d 九前后轮组花鼓是滚珠的静音的，二九是前二后四培金花鼓润度更高，声音清脆好听 啊，滑行的时候速度调的慢，骑行更加轻快省力。这三点升级呢，都是针对 e l d 九 上市几年来大家的反馈进行了升级。升级以后呢，我觉得这个车子整体不改配置也不错了啊，顶多你到手换一个推铃脚踏啊，这个车子就不错了， 基本上不需要大动了。所以说啊，你是说哪一个 d 九和二九呢？哪一个更值得选啊？我到手之后还是得升级碳轮 啊，还是得把压盘曲柄中轴改掉，改 u t 的 曲柄，我得改碳前叉。那这样呢，你到手之后还要大动，那这个二九你多花的这一千就有点冤啊，也不如啊，把那一千装在自己兜里，买一个 d 九。 你如果说我买了这车子就觉得，哎，很到位了，我不需要改了，那我推荐你买二九，所以呢，我推荐你买一个，要根据你的情况啊，你到手之后还需要不需要再升级这三样啊？前叉、中轴、 轮组这三个呢，你看看哪一个非常的符合你的要求？如果这三样呢，你到手之后要改一样，那买二九也没问题。如果你到手要改两样，那我就推荐你买第九。你这三个呢，你到手之后你都要拆了，都要改，那我就强烈推荐你买第九。 买车的时候啊，能少花点就少花点。当然了，你如果说觉得啊，我觉得这个银色好看啊。我觉得这个紫紫色的点缀色啊，比第九的好看啊。我宁愿多花这一千。那也完全没有问题，买车自己高兴。
01:24查看AI文稿AI文稿很多人购买折叠车以后呢，到了家他不知道怎么折叠，折叠不好，为什么我的车折完不板正，并且磁吸扣还扣不上？结合这几个问题 给大家讲解一下啊。咱们拿燕欧的 r 八为例， r 八有两个管家，适合市面上大部分的折叠车，但是燕欧第九就不一样了，他有自己的专利，所以咱们拿 r 八来介绍一下。首先咱们说车折叠不稳这个问题，他是因为你的 坐管没有先放下，首先咱们先把坐管放下，这样就有一个支撑点，当你折叠的时候，它会起到一个作用。其次咱们的刹把一定要冲上， 然后竖管，竖管抬到最高，抬到最高， 对接下来磁吸扣来说，他是一个帮助的，要不然你的磁吸扣指定是吸不上。注意一个特别重要的一点就是脚踏一定要左前右后，保持九点钟方向，这样的话才不会磕到你的车架子。 然后这个锁扣打开看，前面有座管支撑在地，所以前面起到一个支撑的作用，后面咱们因为竖管拔到最长，所以磁吸扣才可以吸上，这种情况下咱们的车是折叠出来最完美的方式。
15今日折叠车 小赵
02:55查看AI文稿AI文稿二零二五年我们家大行折叠车销量最大的型号， p 十，油烟电刹板 e l o 折叠车销量最大的型号， watch d 九今天我们把大行的销冠和 e l o 的 销冠摆在一起，给大家对比一下，正好呢，两台车子价位相当，架子上红色 e l o d 九升级康卡斯碳三刀轮组，升温环边胎，吸气纸，快拆脚踏板，升级之后活动价六九八零。 下面的削光蓝灰色大行 p 十，升级圣拓克碳三刀轮组，升级完之后啊，价格相当，大概七千左右。两车啊，价位相当，两车都是铝合金车架，但是架子呢，有所区别，大行的 pa 车架， 海豚这样的造型，但是呢，它没有后下差啊，在这个地方有一个小的补强， e l o 的是有完整的后下差，强度更高啊，形成了一个三角形结构，稳定性更好，强度更高。大航这边呢， 车架显得更秀气，更纤细一些，同时它的重量更轻，搬着上下楼更方便。折叠扣，大行的是传统的 b a 接接头折叠扣，燕鸥的是燕鸥专利，带自锁功能 o c l 加折叠扣。两车的头管， 燕鸥的啊， t 型头管，一体头管，这个重量更轻，强度更高。带自锁功能的 t 型头管，加双把力 发力，骑行稳定性更好。大行的传统的双节伸缩头管，高低可以比较大的范围内调节，适应不同的身身高啊，骑行需求不一样， 适应的骑行群体更宽泛。前叉，大行 p 十用的是铝合金前叉，重量更轻。 emo 的是用的， 刚检查重量略重。再看两车的配置，轮组基本上一样了，打个平手。两车的刹车系统，大行的是用的燕豪的油电刹，燕欧的用的希玛诺 mt 两百的油电刹，基本上同一档次打个平手，两车的变速系统，燕欧希玛诺九速山地变速系统， 大航的是用的大航标的时速的变速系统，从变速档位，大航的是时速多了一个档位，但是呢，埃欧的这边变速器是用的希玛诺的，牌子更大，所以呢，我们变速器也算他们打一个平手牙盘，两车牙盘，大航的 是用的中空中轴，这个更符合现代人的追求，更美观，重量更轻。 e l o 的是传统的方孔中轴，这个重量更重，这一点呢，大行的这边好一点，两车的脚踏板，这边升级了吸气者的培林快拆脚踏板啊，明显的比大行的 比大航的原车的脚踏啊要好，所以两车算下来，两车大差不差。 e l o 的 重量略重，但是强度更高，骑行发力更加的直接，大航的重量略轻，携带更加的方便。
01:30查看AI文稿AI文稿以后别再说四五幺五轮没有宽胎了啊，瞅瞅这装宽胎的液氧第九，这效果拿不拿捏？ 以前是不是老用这种八分之一的胎？这个就是纯公路胎啊，非常的窄，稍微宽点的也有这种八分之三的，但是跟我们今天这个比起来，这个区别还是相当明显的啊。 我要说我弄完液氧第九，现在就是它的颜值巅峰，有毛病吗？兄弟们， 就这小颜值，就这小配色，咱转起来看看效果对吧？ 再加上这小配置对吧？小细节拿不拿捏？是不是那意思？碳轮，碳驱饼、碳牙盘，还有碳前叉， 该有的清凉话咱做足了对吧？再加一二， t 九本身车价不错的，刚性，这车平路，你骑去吧，一骑不吱声。 但之前没有这齿胎的时候，如果遇到点复杂路况，原来那个小细胎多少有点不完美，但自从有了它以后，这车你就骑去吧！啊， 这车基本咱就不挑路了，你干什么他都可以承认，有需要的咱继续安排。这就给大哥打包发货，有需要的咱继续安排。
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